Seat Ateca, molto più che un semplice restyling: prima presa di contatto
Seat Ateca si è rinnovata con tante novità che vanno oltre il semplice restyling; prova su strada della versione FR a trazione integrale con TDI da 150 CV.
Seat Ateca si rinnova ma non si tratta di un semplice restyling perché il marchio spagnolo ha rivisto profondamente il suo SUV compatto per renderlo maggiormente competitivo all'interno di un mercato, quello degli "Sport Utility Vehicles" sempre più importante e combattuto. Le novità maggiori riguardano il design, gli allestimenti, i motori e la tecnologia. Seat Ateca è progettata e sviluppata a Barcellona (Martorell) e prodotta a Kvasiny (Repubblica Ceca).
DIMENSIONI ED INTERNI
La rinnovata Seat Ateca cresce di dimensioni e misura 4.381 mm lunghezza x 1.841 mm larghezza x 1.615 mm altezza. Il passo è di 2.638 mm. Per quanto riguarda il bagagliaio, la capacità arriva a 510 litri. Le novità del design sono soprattutto a livello del frontale dove spicca la nuova griglia esagonale già vista sulla Tarraco e sulla nuova Leon. Inediti sono pure il paraurti e i proiettori anteriori full LED dotati di un disegno più sottile.
Per il posteriore, invece, Seat ha ridisegnato alcune linee e ha introdotto le luci posteriori full LED con indicatori di direzione dinamici. Tutte queste modifiche permettono di dare al SUV compatto un look più accattivante. A seconda delle versioni, i cerchi in lega sono disponibili in misure comprese tra 16 e 19 pollici. Le novità di questo rinnovamento della Ateca si estendono pure agli interni.
Il marchio spagnolo ha introdotto nuovi materiali per le modanature delle porte ed un volante dal design rivisto. Altra novità importante, che contribuisce ad innalzare il livello di qualità dell'abitacolo, è il sistema di illuminazione ambiente multicolore. La qualità è proprio l'aspetto che colpisce di più di questa versione rivista del SUV compatto di casa Seat. I materiali del cruscotto appaiono morbidi e piacevoli al tocco. La plastica dura, invece, è presente sulla parte bassa delle portiere.
Colpisce certamente anche il nuovo Digital Cockpit caratterizzato da un display da 10,25 pollici, ben leggibile con tutte le condizioni di luminosità. Il rinnovato infotainment, invece, può contare su di uno schermo touch da 8,25 o da 9,2 pollici a seconda dell'allestimento scelto.
Parliamo dell'abitabilità. Dentro si sta bene e non si fatica a trovare una corretta posizione di guida anche se si superano i 180 cm di altezza, merito soprattutto della regolazione elettrica del sedile che permette micro correzioni. Sopra la testa rimangono sempre diversi cm di spazio. Stessa cosa dietro. Anche con il sedile anteriore configurato per un conducente alto, lo spazio per le gambe non manca mai. Nessun problema nemmeno per la testa. Viaggiare in 4-5 adulti non rappresenta quindi un problema. In aggiunta, i sedili sono comodi e quelli anteriori contengono bene.
Dietro sono presenti le bocchette per l'aria condizionata. Buona la visibilità durante la guida. In ogni caso, i sensori anteriori e posteriori e la telecamera posteriore vengono in aiuto se è necessario effettuare manovre complicate. Il bagagliaio, di buona capacità, è ben sfruttabile grazie ad un vano di carico dalla forma regolare.
MOTORIZZAZIONI
Il SUV compatto dispone sia di motorizzazioni a benzina che diesel. Si parte da un 3 cilindri da 110 CV (81 kW) e 220 Nm abbinato ad un cambio manuale. Si passa poi ad un 4 cilindri 1.5 Eco TSI da 150 CV (110 kW) e una coppia di 250 Nm che può essere abbinato sia ad un cambio manuale che alla trasmissione DSG con doppia frizione. Al vertice dei modelli a benzina si colloca il 2.0 TSI da 190 CV (140 kW) con una coppia di 320 Nm, abbinato sempre al DSG con doppia frizione e alla trazione integrale 4Drive.
Sul fronte dei propulsori diesel, è presente un 2.0 TDI declinato in due livelli di potenza. Il primo (in arrivo a breve) eroga 115 CV (85 kW) e una coppia di 300 Nm ed è abbinato ad un cambio manuale. Il secondo, invece, esprime 150 CV (110 kW) e 340 Nm di coppia. Tale variante può disporre non solo di entrambe le tipologie di trasmissione, ma pure della trazione integrale (in questo caso la coppia sale a 380 Nm). I conducenti avranno a disposizione diverse modalità di guida: Eco, Normal, Sport e Individual per le varianti a trazione anteriore, a cui si aggiungono Off-road e Snow, per le versioni con trazione integrale 4Drive.
INFOTAINMENT
Parlando di tecnologia, l'auto offre un sistema infotainment di ultima generazione connesso per permettere agli utenti di poter accedere ad una serie di servizi digitali. Come accennato prima, di base è presente il Media System con schermo da 8,25 pollici. Con il più completo Connect System si potrà contare su di un display più ampio con una diagonale da 9,2 pollici. Presenti gli immancabili supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto.
L'infotainment dispone del supporto ai comandi vocali. Pronunciando la parola chiave "Hola Hola" sarà possibile gestire alcuni servizi dell'auto attraverso la propria voce. Grazie alla SIM integrata in vettura si potrà contare sempre su tutte le ultime versioni delle app installate oltre a poter sfruttare in tempo reale i dati del cloud per alcuni servizi come il Live Traffic. Inoltre, l'auto può essere gestita da remoto attraverso un'app dedicata. Seat Connect sarà offerto gratuitamente per un anno, indipendentemente dalla versione e dall’allestimento scelto dal cliente.
ADAS
L'autovettura può contare su un'ampia gamma di sistemi ADAS che consentono una guida semi-autonoma di Livello 2. (Qui spieghiamo i vari livelli della guida autonoma) Il SUV compatto offre soluzioni come: il Pre-Crash Assist, l’Adaptive cruise control predittivo (ACC), il Travel Assist, l’Emergency Assist e il Side and Exit Assist. Grazie al Travel Assist che combina le informazioni fornite dall’ACC e dal Lane Assist per mantenere attivamente la vettura al centro della corsia e regolarne la velocità in base al flusso del traffico è possibile disporre della guida semi-autonoma sino a 210 Km/h.
Per chi desidera trainare rimorchi, la nuova Ateca offre anche la tecnologia Trailer Assist. Il sistema supporta il conducente in fase di retromarcia o parcheggio con un rimorchio.
LE PIACCIONO LE CURVE
Abbiamo avuto modo di provare la rinnovata Seat Ateca nella versione FR con motore 2.0 TDI da 150 CV (110 kW), con cambio automatico e trazione integrale. La potenza, all'apparenza, può sembrare non molta vista la categoria del veicolo, eppure il SUV spinge sempre con decisione, consentendo riprese rapide ovunque, anche sulle strade tortuose e collinari del nostro test drive. La coppia del motore diesel sicuramente ha aiutato e ha permesso di uscire sempre molto forte dai tornanti. Nessun problema nemmeno nei sorpassi in statale, il SUV rispondeva immediatamente ai comandi dell'acceleratore.
L'esperienza di guida si può anche personalizzare grazie alle diverse modalità a disposizione che cambiano la risposta del motore, del cambio e dell'acceleratore. Da evidenziare solamente una certa rumorosità del propulsore agli alti regimi ma a velocità di crociera, in settima marcia, il comfort acustico è davvero molto buono. L'assetto mi ha colpito positivamente. L'auto si inserisce molto bene nelle curve e nel percorso tortuoso della prova è stato possibile apprezzare le doti del telaio e la precisione dello sterzo.
Buoni anche i freni che sono stati "torturati" nelle lunghe e pendenti discese e non hanno mai mostrato segnali di affaticamento nonostante il peso non certamente contenuto del veicolo. Seat Ateca assorbe bene pure le asperità. I tecnici del marchio spagnolo sono, quindi, riusciti a trovare un buon compromesso tra comfort e piacere di guida.
Quanto consuma la Seat Ateca? Il breve test non ha permesso di fare un'analisi accurata sotto questo punto di vista e anzi, l'autovettura è stata spremuta a fondo per valutarne le doti dinamiche. Comunque, al termine della prova il computer di bordo segnava un valore di 7,9 litri per 100 Km. Saremo più precisi quando avremo modo di provare più a lungo l'auto.
Da segnalare una piccola critica costruttiva. I paddle dietro al volante, comodi da usare, sono realizzati con una plastica che al tatto non offre una sensazione di grande robustezza.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Seat propone la Ateca in 4 allestimenti differenti: Reference, Business, FR, ed XPERIENCE. La versione entry level dispone di fari Full LED, SEAT Full Link wireless, SEAT Connect, DAB, cerchi in lega, climatronic bi-zona, sistema di avviamento senza chiave Kessy go, sistema di infotainment con schermo di 8,25 pollici, volante multifunzione e pomello del cambio rivestiti in pelle, sistema per la chiamata di emergenza e-Call, Front Assist con rilevamento pedoni e sistema di riconoscimento della stanchezza.
L'allestimento Business aggiunge: sistema di navigazione da 9,2 pollici, cerchi in lega da 17 pollici, sensori di parcheggio posteriori, ACC (Cruise Control adattivo) e sistema di mantenimento della corsia Lane Assist. Per la versione FR, la dotazione di serie comprende anche cerchi in lega Performance da 18 pollici, sedili sportivi esclusivi FR, pedaliera sportiva in alluminio, passaruota e spoiler posteriore in colore carrozzeria, vetri posteriori oscurati ed esclusivi dettagli esterni in tonalità Cosmo Grey. Infine, l'allestimento XPERIENCE, può contare anche su: cerchi in lega XPERIENCE da 18 pollici, dettagli design off-road in colore alluminio, mancorrenti e cornici cromate, sistema di accesso e avviamento senza chiave Kessy entry e Seat Drive Profile.
I prezzi partono da 24.150 euro. Tuttavia, grazie ad una promozione, il costo della versione base si abbassa a 19.900 euro.
CONFIGURATORE SEAT ATECA
Ancora Diesel...
Si bianca
hai una duster? esteticamente e' il mio suv preferito, e non scherzo.
Ma nooo l'hanno imbruttita con il restyling, uno dei pochi SUV che trovavo carino... Adesso ha un'area da campagnola montanara
direi esatto
solo che ora la seat la vogliono buttare al macero quindi anche la skoda si sta sportiveggiando
se era bella non era zitella
ci sta, meglio della troc ci vuole poco
la troc è come una donna cozza ben truccata e vestita a festa
Seat sta facendo belle macchine. A prezzi abbordabili. Bravi!
Fatta meglio della troc. Vedere pe credere.
Si certo che è 4x4
solo 300 cv.
esiste anche 4x4....
Perfezionista :D
Dovrei fare rossi anche gli interni.
la mito con motore 1.6 diesel e 120cv è sempre stata un piccolo missile...in autostrada l'ho tirata solo una volta, ma è piccola e leggera e con il cambio sei marce e il dna su dynamic è veramente bella da guidare....dalla mia 147 le prendeva solo per il telaio e le sospensioni meno raffinate
Un po' come la Ferrari e l'Alfa Romeo in F1.
Va meglio l'Alfa :D
Pero' lo capisco. La MiTo non ha spazio.
E non so perche' ma a molte donne piace tanto la 500L.
ha bisogno di più spazio e comodità, l'ha presa pure con lo stesso motore
Vendere una MiTo per una 500L?
Lo dicevo io che eravate un po' strani.
ma l'ho sempre scritto XDDD
renault....anzi l'altro ieri mia madre ha venduto la mito dopo 234k km e 10 anni di servizio per una 500L
Dovrebbero smettere di fare le frizioni in plastica.
E' pure pericoloso.
Uno e' che... esiste.
E poi secondo me con il limiti di velocita' bassissimi ovunque manco li sfrutti i 300CV.
Penso la stessa cosa.
Seat x giovani senza un soldo
Skoda x vecchi con pochi soldi
VW x tutti gli altri con medi soldi che vogliono strapagare le auto
Non la conosco ma scommetto dal nome che e' una Reno'.
No invece e' una Skoda LOL
Pero' e' ben brutta lo stesso.
Assomiglia ad un Audi disegnata da un ubriaco.
Tranquillo non mi chiamo mica Castelli.
:)
In famiglia comprate auto un po' strane.
La Duster e' un 4x4 dato che ci va a caccia?
sono scarso in italiano abbi pazienza
non avevo dubbi
L'Arona l'ha appena comprata la mia vicina zitella.
Si non e' tutto questo splendore... non solo l'auto intendo.
Ah non sapevo che eri povero! :D
Si l'hanno risolto.
Ora scricchiola appena arrivi a casa.
La T-Roc e' il simbolo del finto SUV per poveri.
"Ce lo chiede l'eur... la moda"
La Bravo e' fatta meglio di questa?
Annamo bene...
Ci ficcano troppe "linee" sensa senso.
Strano che ancora non lo insegnino ai designer che non va bene.
A me pure il prezzo risulta tozzo.
Di solito si dice quando non si trova un aggettivo migliore.
Si capisce dalla zona del cambio.
Accidenti e' vero. Da quasi fastidio guardarlo.
Senza quasi.
Ma questo e' il motivo per cui le VAG costano pochissimo!
Pochissimo.
Prova a prenderla rossa.
Adoro le promozioni. Si risparmiano un sacco di soldi!
Ma la Cupra c'è solo 300 CV? O c'è una 250 per il mercato italiano? Perché pagare il superbollo mi darebbe fastidio...ingrassare gli ingranaggi di Roma non mi va tanto...
Esatto...Seat punta più ad un pubblico giovanile/sportivo, Skoda ad un pubblico più adulto/anziano.
Io preferisco Seat ma alcuni modelli mi piace molto anche Skoda (Octavia e Superb)
già così le segmento B sono arrivate a 20k e li superano pure. se devono fare anche piattaforme dedicate fai prima a comprare una ferrari tailor made
skoda pur no essendo di un gradino 'superiore', diciamo come seat ha qualche kikka in piu però seat è piu sportiva\giovanile...sono 2 auto diverse...io tipo skoda non la comprerei, per ora.
risolto con il restyling della prima serie...
sull'estetica sicuramente, ma stai paragonando un b-suv con un c-suv....
De gustibus
l'arona è più piccola, costa più cara ed è orrenda, non è la plastica del cruscotto morbida che la rende migliore
La Arona, che più o meno è paragonabile alla Duster come prezzo, è comunque superiore come qualità
e ci mancherebbe...questa costa il doppio....
Si l'ultimo modello. interni senza infamia e senza lode, per quel prezzo ci possono stare, però qua come qualità siamo decisamente più alti e si vede (cruscotto storto a parte)
Il mercato dei b-suv e delle auto che compra la gente,dalla panda fino alla peugeot,ford e compagnia bella.Si la capture con 5 marce e dischi a tamburo,e senza la frenata di emergenza neanche a pagamento.almeno hanno risolto il problema dello cruscotto che scricchiola appena esci dal concessionario?
Non so quale mercato intendi, ma prova a salire su una T-Roc e poi sulla nuova Captur. Vedrai la differenza. La T-Roc sembra uscita 20 anni fa.
Ma di quale promozione si parla nell'articolo?
Esteticamente non mi scalda ... troppo fredda.
l'ultimo? perchè se la risposta è si, a parte le plastiche dure del cruscotto e delle portiere per il resto è un riciclo renault, il clima è identico a clio e captur nuovi ad esempio....i comandi dietro al volante della radio identici alla megane di mio padre (che a loro volta erano identici a quelli della modus del 2005 che aveva mia madre)....i tasti degli alzacristalli idem come quelli del devio luci e del comando degli specchietti elettrici..... ha finta pelle un pò ovunque...ovvio che non sia pelle pregiata....cromature un pò ovunque.....pure le luci diurne a led e non quelle lucine da albero di natale... ok non brilla per materiali preziosi, come alluminio ecc...ma da qui a dire che è brutta...
ps dimenticavo cerchi diamantati da 17...
L'esterno forse 😏 gli interni sono pietosi, e parlo da figlio di possessore (mio padre la usa per campagna e caccia).
Ha il tuo stesso modello, cambia solamente il colore.
a me esteticamente piace sicuramente più di questa e pure dell'arona che è un ibiza sgraziata con il tetto rialzato
Che non è che sia tutto sto splendore
è orrendo, completamente storto
E il mercato che lo chiede,vuoi il finto suv,eccolo. Preferisco le plastiche e 5 stelle sicurezza. Esigenze e gusti diversi direbbe qualcuno
La mia Bravo (Soft touch, 4 pannelli porta rivestiti, plastiche morbide sul cruscotto) è fatta meglio. Ma ha 7 anni di meno però.
Questa corsa al risparmio (per loro) non la capisco.
no, ma l'arona è brutta, ad esempio l'ibiza non mi dispiace, e nemmeno questa, solo nel restyling ed in versioni top di gamma...
come tutte le auto di una certa categoria,poi dipende dal allestimento,fr e in pelle nella maggior parte degli interni.
se lo dici tu:)
Dovrebbe essere come quello della leon, se non sbaglio è inclinato verso il guidatore
È brutta, veramente
Appunto
Fratello, ti ricordo che possiedi una Duster 😅
Ma è la foto degli interni che è scattata in maniera pietosa, oppure il pannello centrale è tutto storto ed inclinato?
Concreta è un modo come un altro per dire: fatta di plasticaccia dura in tutt'e 4 le portiere.
pure a me intriga la karoq,peccato che abbia un posteriore davvero osceno :(
I suv/crossover di segmento b/c di vag hanno delle proporzioni che mi risultano tozze
la bellezza e soggettiva,in italia vanno di moda i trans quindi...
A parte la luce della plafoniera dietro e l'assenza delle maniglie zerop roblemi.Qualche fruscio del pedale frizione di plastica!
Quindi brutta
La Arona ha altri problemi
auto concreta
no,almeno sulla arona non sono li
e un po piu care:)
Il frontale somiglia sempre troppo a quello di una vecchia station wagon e non ad un SUV di nuova generazione ... Ottimo il prezzo ma il compromesso è un design anonimo.
Preferisco la mia Fr, di questa come update mi piace la memoria sui sedili in pelle e la SIM integrata, da vedere se attiva anche il riscaldatore, alla 'vecchia' si può solo programmare l'accensione
Tra Seat e Skoda preferisco queste ultime (in questo caso la Karoq), dovrebbero essere fatte più o meno con gli stessi componenti, ma le Skoda mi danno un'impressione migliore.
Belli gli interni stile anni 80 e le motorizzazioni al passo con i tempi, con varianti ibride ed elettriche... Ci voleva proprio questo restyling
quelli sono la prima cosa che vola via
eh ma se noti dentro hanno i sensori di parcheggio....in vag sono GENIALI
i finti scarichi li facciamo diventare veri grazie AMMIOCUGGINO saldatore marmittaro :P
è triste, soprattutto i finti scarichi, a 13k usata ha un prezzo onesto...
ultimamente stò veramente facendo un pensierino all Ateca. e se il borsello permette puntare alla Cupra.
comunque sia, il prezzo è veramente allettante per ciò che offre.
ovviamente non sono amante dei suv, ma questa è l unica che mi stimola qualcosa in fondo in fondo.
preferirei altra roba molto più "cattivella" ma i tempi cambiano... le esigenze pure...
per me è no! :(
non mi piace...