Volkswagen T-Roc Cabriolet, la prova del SUV scoperto. Come va e quanto consuma
Abbiamo guidato per qualche giorno il crossover cabrio del costruttore tedesco
Guidare una cabrio è sempre un'esperienza molto particolare. Adesso, con l'arrivo dell'estate chi ama questo genere di auto può finalmente divertirsi a guidare con il vento tra i capelli. All'interno della gamma delle sue vetture, Volkswagen propone la T-Roc Cabriolet, un prodotto particolare perché si tratta di un crossover e di una cabrio "fuse" all'interno di un unico modello.
Come va e quanto consuma questa cabrio? Abbiamo avuto la possibilità di provarla per alcuni giorni, effettuando anche alcuni brevi viaggi per saggiare l'esperienza di guida a cielo aperto che è in grado di offrire questo modello a tutti coloro che si metteranno al suo volante. Un'auto per tutti? No, inutile fingere, ma è proprio la sua unicità a renderla interessante…
DESIGN ED INTERNI
Volkswagen T-Roc Cabriolet misura 4.286 mm lunghezza x 1.811 mm larghezza (senza specchietti) x 1.527 mm altezza, con un passo di 2.630 mm. Il bagagliaio ha "sofferto molto" la trasformazione del crossover in un modello cabrio. Infatti, la capacità è appena di 280 litri.
Lo stile della T-Roc non cambia molto in questa versione Cabriolet che non si concede nessuna particolare libertà dal punto di vista estetico. La capote in tela e le sole due porte permettono di dare un look più sportiveggiante a questo modello. Vista la mancanza del tetto, la struttura del parabrezza, le porte e la scocca sono stati ovviamente rinforzati.
La plancia presenta la classica impostazione della T-Roc "normale". Dunque, troviamo uno schermo per la strumentazione digitale da 10,25 pollici e un display touch da 8 pollici del sistema infotainment che supporta Apple CarPlay ed Android Auto. Gli assemblaggi sono molto solidi anche se il feeling al tatto non è dei migliori. Sul tunnel centrale troviamo il tasto che serve per aprire/chiudere la capote.
Collegare via Bluetooth il proprio smartphone è molto semplice ed è un'operazioni che richiede davvero poche decine di secondi. L'abbinamento con un vecchio Samsung Galaxy Note 10+ 5G non ha dato nessun tipo di problemi. Bene anche il funzionamento di Android Auto (wireless) che abbiamo utilizzato per le funzioni di navigazione e di riproduzione della musica.
Chi siede davanti non ha problemi di spazio e trovare la giusta posizione è questione davvero di poco. L'accesso ai posti posteriori non è, invece, agevole, a meno che la capote non sia aperta. Se chi siede davanti è particolarmente alto, dietro non rimane molto spazio per le gambe. Si sta "quasi" comodi solo se non si è molto alti o se i passeggeri sono dei bambini. Nei posti posteriori a capote chiusa, l'ambiente tende ad essere un po' claustrofobico ma la presenza delle bocchette della climatizzazione aiuta a rendere i viaggi un po' più confortevoli.
Come accennato in precedenza, il bagagliaio non offre una grade capacità di carico, solo 280 litri. Inoltre, l'accesso al vano è limitato in altezza. Comunque, dobbiamo sempre considerare che la T-Roc Cabriolet non è certamente pensata per i viaggi delle famiglie numerose…
MOTORE E SICUREZZA
Sotto il cofano della Volkswagen T-Roc Cabriolet della prova è presente un motore 4 cilindri 1.5 TSI da 110 kW (150 CV) con 250 Nm di coppia massima. Il tutto è abbinato ad un cambio DSG a 7 rapporti. In questa configurazione, la casa automobilistica dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi e una velocità massima di 203 km/h. Il motore è dotato del sistema di disattivazione di 2 cilindri per ottimizzare i consumi.
E parlando proprio dei consumi, Volkswagen dichiara 6,5 litri per 100 km e 150 g/km di CO2 di emissioni. Si tratta di dati secondo il ciclo WLTP. Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, l'auto è dotata di serie del sistema di assistenza per il mantenimento della corsia “Lane Assist” e del sistema di assistenza alla frenata di emergenza “Front Assist”. A richiesta si può aver il Travel Assist.
COME VA SU STRADA
Basta davvero poco per prendere confidenza con la vettura che si dimostra sempre brillante e divertente da guidare. I circa 200 kg di peso in più della versione Cabriolet non ci sentono molto, nemmeno nelle curve più strette. L'assetto è tendenzialmente rigido ma mai scomodo, nemmeno quando si devono affrontare dossi o asperità dell'asfalto.
La visibilità al posteriore con la capote chiusa non è ottimale. Proprio per questo, per le manovre di parcheggio è fondamentale disporre della retrocamera. La capote si apre e si chiude in una decina di secondi utilizzando un comando posto su tunnel centrale. Personalmente, la posizione del tasto per aprire/chiudere la capote non mi ha fatto impazzire in quanto è troppo vicino al tasto del freno a mano. Le prime volte bisogna stare attenti, soprattutto se si vuole abbassare la capote con l'auto in movimento (fino a 30 km/h).
Il motore 1.5 TSI che troviamo sotto il cofano spinge bene, merito anche del cambio DSG a 7 rapporti sempre molto preciso nel funzionamento. Tuttavia, la T-Roc Cabriolet non è una sportiva e predilige di essere condotta in maniera fluida. L'insonorizzazione a capote chiusa non è male, nemmeno quando si viaggia in autostrada. Qualche fruscio in più lo si percepisce superati i 120 km/h ma non è mai un problema.
A capote abbassata, invece, il suggerimento è quello di aggiungere l'optional del frangivento posteriore che permette di poter viaggiare senza particolari problemi anche ad una certa velocità per lunghe distanze. Complessivamente, la Volkswagen T-Roc Cabriolet è comunque una vettura equilibrata che permette di divertirsi a guidarla con la capote abbassata, un mezzo interessante per chi ama questo genere di modelli e uno dei pochissimi se volete un'auto più alta da terra che vi permetta di sentire il vento fra i capelli.
CONSUMI
Quanto consuma la Volkswagen T-Roc Cabriolet? Abbiamo effettuato diversi percorsi per saggiare questo aspetto. Ovviamente, i risultati riportati sono quelli indicati dal computer di bordo. Su di un percorso di 48 km quasi del tutto in statale con una velocità compresa tra i 60 e gli 80 km/h, con una temperatura esterna di 26 gradi e capote aperta, l'auto ha ottenuto una media di 5,4 litri per 100 km.
Abbiamo poi provato la T-Roc Cabrio anche su di un percorso di 90 km con statale, autostrada e un po' di montagna con circa 800 metri di dislivello. Temperatura alla partenza di 25 gradi e 20 gradi all'arrivo. Capote sempre chiusa e climatizzatore impostato a 22 gradi. Il risultato? Il computer di bordo segnava un consumo pari a 7,8 litri per 100 km.
Invece, su di un viaggio di 140 km, al 90% in autostrada, capote chiusa, temperatura esterna 28 gradi e climatizzatore a 22 gradi, i consumi si sono attestati a 6,8 litri per 100 km. Complessivamente, tra statali, brevi tratti in città, autostrade e un po' di montagna, abbiamo percorso con la T-Roc Cabrio 633 km per un consumo medio finale, da computer di bordo, di 6,4 litri per 100 km.
SCHEDA TECNICA
- Motore: 1.5 TSI
- Potenza: 110 kW (150 CV) con 250 Nm di coppia
- Cambio: automatico DSG a 7 rapporti
- 0-100 km/h: 9,4 secondi
- Velocità massima: 203 km/h
- Pneumatici: 225/40 R19
- Peso in o. d. m.: 1.539 kg
- Bagagliaio: 280 litri
- Lunghezza: 4.286 mm
- Larghezza: 1.811 mm
- Altezza: 1.527
- Passo: 2.630 mm
- Consumi dichiarati (WLTP): 6,5 l/100 km
- Emissioni di CO2 dichiarate (WLTP): 150 g/km
PREZZI
Quanto costa la Volkswagen T-Roc Cabriolet? Si parte da 36.700 euro per la versione con il motore 1.0 TSI da 81 kW/110 CV. Invece, con il motore 1.5 TSI da 110 kW/150 CV e cambio automatico si parte da 41.550 euro.
esatto se la prendi bianca o anche un Bidet, giuro mi vergognerei ad aprire la capotte e girarci su un lungomare
Una vasca da bagno
Brutta forte🤮
Ma chi si compra un suv cabrio ??? il cabrio è bello se basso questo sembra una vasca da bagno...BASTA SUV VORREI UN AUTO CHE NON SIA UN SUV , ma che mania sti suv vorrei una bella utilitaria sportiva e spaziosa , che non sia alta e troppo barcona,andrò sulla Puma....!!
Già poco tollero i SUV a parte qualche rara eccezzione, T-Roc non mi è mai piaciuta, come cabrio, proprio il senso mi sfugge a 1000… Non dico nemmeno per regalo, perché se accadesse ciò cercherei di monetizzarla nella speranza di trovar qualcuno che se la piglia 🤣
infatti è disgustosa veramente...un aborto di design
Noto con piacere l'accoglienza calorosa di questo obbrobrio nei commenti di hdblog... rivedo questa auto e continuo a provare ribrezzo, ma mi sento un po' meno solo...
Ancora SUV cabrio…
Boh avranno sicuramente fatto delle proiezioni di vendita in Volkswagen ma io non li concepisco e non vedo il potenziale mercato.
Immagina pagare per sta roba
E se sei fæscista i comunisti per punizione ti si incu... XD XD
yes, sir! :)
Una cabrio con il tre cilindri.... 110CV .... ormai siamo nel metaverso delle gengive...
..vuoi mettere con il cambio automatico a 7 rapporti?
Abbiamo:
SUV
SUV grossi
SUv 4*4
SUV ancora più Grossi 4*4
SUV da fuori strada
SUV sportivi
SUV alla carbonara
SUV alla BASTA CON STI SUV INUTILI NON SERVONO A NULLA IN ITALIA
Ormai se non vai ai pride e non sei b1sex quasi quasi ti prendono per fæscista...
Tutto ciò che è sotto il sole è perfettamente in sintonia, ma il sole è eclissato dalla luna.
O almeno così mi ha detto il matto sull'erba.
36k
1.0 Tre cilindri base
Che dire, ottima
Riflettevo: forse è talmente tanto brutta da completare il giro e diventare quasi belle per alcune persone afflitte da problemi interiori.
Ma in realtà non lo credo: lo è sì talmente tanto brutta da fare il giro, ma così tanto da proseguire e ritornare sul lato oscuro della luna.
Solo con il gusto dell'orrido.
Ecco: ti sei inimicato tutta la comunità LGBTQWERDCASTYJKP+-*/
Prossimo gaypride organizzato sotto casa tu: 3 giorni (e soprattutto notti) di carri allegorici con musica a tutto spiano e se osi protestare ti si inc.... 😁😂🤣😂😁😁
Hai un amico cieco con il gusto dell'orrido che guida?
Perchè non saprei chi altro potrebbe esserne interessato...
No, la vasca da bagno è più utile, ma posso trovarti un possibile acquirente.
I primi 200Kg sordi della storia...
Consideri permuta con una TROC Cabrio?
ahahahahahah
E leggi una stragrande maggioranza di commenti negativi...
Pazzeschi sono i commenti che non hanno nè capo nè coda.
Edit: direi tutti i commenti la criticano sia per prezzo che per estetica.
Non essere malizioso.
O....na panda, se metti 2 o 3 optional e non prendi la base con le gomme di legno spendi 15000/16000 euro, con gli sconti che fanno in concessionaria........ son fori di melone.....
Perfetta per i noleggi auto
ah...ah...ah...bella questa
ora pure i suv decappotabili... tristezza infinita
Questo blog è pazzesco, critiche su critiche al prezzo delle elettriche e poi vedo questa che costa come una Tesla ma è 1000 di cilindrata con tutte le beghe del termico ( tagliandi, manutenzione ecc ).
Credo sia la prima cabrio che risulta essere più bella con la capote che senza!
Tutto bello (si fa per dire), scorro fino in fondo e vedo il prezzo 🙄🙄🙄
Prezzo di partenza 37k, no dico 37k 🤣🤣🤣🤣
Per una Volkswagen 🤣🤣🤣🤣
BMW tutta la vita 💪💪
https://media0.giphy.com/me...
Vero. Ahahaha
Gli ingombri di un suv, la scomodità di una cabriolet e il volume utilizzabile di una 2+2.
Però ha anche dei difetti.
Troppa Troc
Brutta come poche ma ancora non supera l'Evoque cabriolet.
Basta non comprare nessun’ auto per un annetto e vedi come abbassano i prezzi come lammerda, ormai non ci si può avvicinare sia al nuovo che usato..
vi prego alzate il listino di altri 5-10k €.... Vorrei evitare di vederla davvero in giro per le nostre strade... Inguardabile...
Si dopo la pandemia e con questa guerra in corso e la scusa dell’elettrico si sono veramente impazziti sia coi prezzi del nuovo che usato.. di questo passo compreranno solo i ricchi
Sono tutti andati completamente fuori di testa con i prezzi delle auto.
Sembra di vedere quello che é successo con gli smartphone. Follia.
Però, se la gente compra, hanno ragione loro.
Con le cabrio funziona quasi sempre...
Vista girare vicino casa e ho pensato fosse una customized per un cliente senza il dono della vista, perché è un cavolo di ossimoro su ruote. Aperta è ridicola.
non è un po fuori tempo la cabriolet?
Vedrai che quando il mercato rallenta ridimensionano i prezzi/s e g a t e....
I prezzi post covid hanno raggiunto cifre esagerate.
Dunque...
Se montassi le ruote ed un volante alla mia vasca da bagno potrei venderla 30k minimo!
Con un idromassaggio pure 40!
Di fatto, da qualche anno.
E sarà sempre peggio.
37k euro per un 1.0 di cilindrata.. siamo alla follia ormai..
E comunque aperta sembra un pick-up americano orrore veramente
Suv coupé cabriolet. Top
...che cosa inutile!!!!
perchè il fallo è l'auto?
Il SUV cabrio? PERCHÉ? LOL
Parlando di WW era più carina"" la golf cabrio primi anni 90 o giù di lì...so che son due vetture differenti... però...
Di tre quarti fa Ca Ca re!
Credevo avessero toccato il fondo con quell’obrobrio della evoque cabrio, questa è addirittura peggio! Complimentoni!
Ma come si fa!
Non pensavo sarebbero tornate le catapulte a quattro ruote, non si usavano nel medioevo?
è così silly
Lo so
O una coltellata ai geniali.
Di certo non con questo cesso orripilante.
Ah bhe 😂
Cmq non la fanno più.
Che schifo, é osceno.
Fiat 124 spider 🤣
c'è ovviamente, altrimenti non sarebbe omologabile
Da vomito eppure ne ho viste 2 in giro. Peggio di un suv cabriolet ci sono solo i pullman scoperti per i tour cittadini. Ma almeno lì con 2 casse di birra ti diverti in compagnia :)
orribile, per fortuna hanno messo un prezzo esagerato cosi da convincere tutti a non comprarla :D
pensavo avessero già smesso di produrla.
Bello il porta targa.
Mah i 36k minimi per comprarla li danno a me ??
Senza parole 😐
😂😂
Dipende da quale Golf ed in quale epoca... negli anni 90 la mia GTI 16V cavolo se tirava.... :D
36,7k... :D
https://media2.giphy.com/me...
Beh, almeno la versione chiusa della Evoque è molto bella... la T-Roc è orrida sia da cabrio che da chiusa...
Voci bianche.
Eh oh.
Non è vero.
VW hanno chiesto a tiktok per farla?
Io non mi ci trovo, ne guido qualcuna aziendale ogni tanto ma proprio vorrei solo scendere...
Mah si ho estremizzato apposta, ma nominami una concorrente della mx5 prodotta da qualche costruttore ed europeo, ed una concorrente giapponese di sto water scoperchiato
Producono ancora auto cabrio? Credo che oramai le vendano solo in Florida 😁
O la borsetta del proprio ragazzo ....ops
Il bagagliaio torna utile per riporci giusto il monopattino elettrico.
Si ma solo con altri uomini
Preferisco l'evoque cabrio
Eh già, in Giappone fanno solo ed esclusivamente la MX5. Dai ragazzi, se volete commentare fatelo con un minimo di serietà. Altrimenti finisce sempre a tarallucci e vino.
Bella m3rda
37K not bad!!!
Se con capote chiusa, fotografata dal giusto angolo, può apparire anche decente, sembrare quasi un SUV coupé (che va di moda ora), scoperta è davvero inguardabile.
Già la troc normale è brutta, ha una pessima ergonomia, una seduta a sgabello anche con il sedile tutto abbassato ed un bel concerto di rumori già a meno di 30.000km.
Questa, che sarà sicuramente con un telaio più flessibile per via del tetto mancante, chissà come scricchiola bene.
Per me, è un cesso senza coperchio.
Ma il mondo va così, in Giappone si produce la MX5, in europa produciamo la troc cabrio. Roba da seppellirsi.
Se la gioca in bruttezza con la Evoque Cabrio...
Però è brutto ammetterlo, anzi bruttissimo, ma purtroppo è così, con certe auto cucchi di più, non c'é nulla da fare...
Ottima vasca da bagno
Il SUV col bagagliaio minore di sempre (pensavo fosse difficile battere Toyota, e invece ci sono riusciti)
che prezzi, ah c'è un errore la base è un 3.0, le altre un 3.5 v6...
70 milionidilire un mille 3 cilindri...
SUV cabrio...
una scarpa con le ruote.
Per completezza dovrebbero mettere le rollbar per sicurezza.
Quindi è un modello per soli eunuchi?
Credono che poi le persone assennate lo comprino per questo?
😆
bellissimissimissimissima, poveri scansatevi
Visto che tutte le auto sono SUV dovremmo aggiornare la frase...
Si cucca senza fallo con questa!
La punto cabrio è un capolavoro in confronto
Come l'evoque cabrio...
Ma veramente esiste sto coso?
Sono rendering per sfizio, tanto per...no?