Toyota Aygo X (Cross), si avvicina a Yaris e mette paura a Fiat Panda | Video
Abbiamo provato in anteprima la nuova Aygo X di Toyota, ecco le prime impressioni nel nostro Test Drive
Siamo in un momento storico in cui sembra che la maggior parte dei produttori di auto stia velocemente abbandonando il segmento A, quello delle city-car, a favore dei modelli di fascia più alta, dimensioni maggiori e certamente più redditizi. In questo fuggi fuggi generale la scelta di Toyota di continuare a investire in questo segmento, lanciando addirittura un nuovo modello, ha sicuramente un significato importante. Parliamo di Aygo X (si legge "cross") che farà il suo esordio nelle concessionarie proprio a partire dalla metà del mese di aprile.
Parlare di un restyling è in questo caso assolutamente riduttivo; Aygo X è infatti molto di più di un semplice aggiornamento, è un progetto nuovo nato sulla stessa piattaforma utilizzata per le sorelle maggiori Yaris e Yaris Cross e arricchito con una dotazione tecnologica che è praticamente impossibile da ritrovare su altre auto della stessa fascia di prezzo. Ho avuto l'occasione di salirci a bordo, macinare un centinaio di km e farmi una prima idea di quali siano i suoi punti di forza. Mettetevi comodi e vi racconto tutto.
DIMENSIONI E PESO
La prima novità che non posso assolutamente omettere è senza dubbio legata alla piattaforma sulla quale è stata costruita la nuova Aygo X. Si tratta della stessa TNGA-B utilizzata per realizzare le sorelle maggiori Yaris e Yaris Cross, ovviamente debitamente modificata in alcune parti per poter contenere ulteriormente le dimensioni. Dimensioni che comunque crescono, e non di poco, rispetto ad Aygo.
Parliamo quindi di 3,70 metri di lunghezza, che sono esattamente 23 centimetri più di Aygo e 24 meno di Yaris, un metro e 52 centimetri di altezza, ovvero 6 centimetri in più sia rispetto a Yaris che alla precedente Aygo, e per finire un metro e 74 centimetri di larghezza, ovvero 12 centimetri in più rispetto ad Aygo e 4 centimetri più di Yaris. Come naturale conseguenza di tutto ciò è aumentato anche lo spazio all'interno dell'abitacolo e, insieme a questo, anche la capacità del bagagliaio che ora arriva a 231 litri. Nello specifico parliamo di ben 63 litri in più rispetto alla sorella minore e circa una decina in più rispetto a Fiat Panda. Il peso in ordine di marcia, infine, è di poco superiore ai 1000 Kg nelle versioni con cambio automatico CVT.
Rimane quindi un'auto compatta ma con un pochino di spazio in più a bordo, specialmente per chi occupa i sedili anteriori. Nonostante un passo aumentato di ben 9 centimetri, infatti, chi siede sui sedili posteriori ha comunque a disposizione uno spazio un pochino sacrificato. Molto dipende anche, ovviamente, dalla posizione del sedile di chi guida ma se dovessimo dare una regola generale potremmo dire che sopra il metro e ottanta di altezza potreste iniziare ad avere qualche problemino, specialmente con le ginocchia.
Purtroppo le portiere posteriori non si aprono a 90 gradi ma si fermano ad una angolazione inferiore limitando lo spazioe per l'ingresso. L'accesso così stretto ai sedili posteriori è poi un fattore da tenere sicuramente in considerazione anche nel caso in cui abbiate bisogno di posizionare sul divanetto un seggiolino per bambini. Divanetto che mantiene poi la possibilità di essere abbattuto in configurazione 50/50.
DESIGN
Nuova piattaforma e nuovo design degli esterni che, specialmente all'anteriore, è ora caratterizzato da linee molto più vicine a quelle delle sorelle maggiori. A partire dai gruppi ottici, Full LED nell'allestimento top di gamma, che ricordano molto da vicino quelli di Yaris. Rimane poi il disegno a doppio trapezio come firma della parte più avanzata del muso, il primo ingloba il logo Toyota nella parte alta, il secondo circonda la calandra e i fendinebbia tondi nella zona più bassa del paraurti. Proprio in corrispondenza dei paraurti la linea tracciata dalla plastica più scura si allunga verso i passaruota anteriori, più imponenti rispetto a quelli di Aygo ed evidenziati per enfatizzare l'aria da crossover che caratterizza questo aggiornamento.
La vista laterale riprende il concetto appena espresso, la metà anteriore è molto simile a quella di una Yaris mentre dalla portiera del passeggero fino alla coda restiamo più vicini ad Aygo. Tutto ciò condito da una nervatura che attraversa in diagonale tutta la fiancata per dare maggior slancio e dinamicità alla figura.
E a conferma di quanto detto finora spostandoci dietro la vettura i tratti caratteristici sono proprio quelli di Aygo. A partire dal portellone in vetro, ereditato dalla sorella più piccola che a sua volta lo condivideva con Citroen C1 e Peugeot 108. Tutti e tre i modelli uscivano infatti dalla stessa fabbrica di Kolìn in Repubblica Ceca; fabbrica che ora appartiene alla sola Toyota e produrrà proprio la nuova Aygo X insieme a Yaris. Oltre al portellone non possiamo poi tralasciare i gruppi ottici sviluppati in verticale con il design a freccia che resta praticamente invariato rispetto al passato.In tutto questo spiccano poi sicuramente i cerchi in lega da ben 18 pollici, nella versione Lounge (e in quella Limited circoscritta ai primi 6 mesi dal lancio), che contribuiscono a rendere ancora più raffinato un look che è già comunque molto vicino a quello di molte alternative di fascia più alta.
INTERNI E INFOTAIMENT
Anche spostandoci dentro l'abitacolo si nota subito il lavoro svolto da Toyota in termini di rinnovamento degli interni, specialmente per quello che riguarda la plancia e tutto la parte relativa a conducente e passeggero. Un restyling che parte già dall'interno delle portiere, che sfruttano la lamiera con cui sono realizzate le stesse come elemento decorativo e di colore. L'inserto che ospita la tasca porta-oggetti, la maniglia per l'apertura e i controlli dei finestrini anteriori è invece in plastica rigida, così come buona parte del resto della struttura della plancia.I sedili in tessuto sono abbastanza ergonomici e offrono un design con poggiatesta incorporato che gli conferisce un look più sportivo. Tutte le regolazioni avvengono manualmente e tra i due sedili anteriori abbiamo un piccolo organizer in plastica con la predisposizione per l'alloggiamento di una bottiglia d'acqua.
Come già anticipato buona parte della plastica è realizzata in plastica rigida ma nonostante ciò in questa prima giornata di utilizzo no ho notato particolari scricchiolii o altri rumori che potrebbero indicare un assemblaggio imperfetto. L'elemento distintivo del design della plancia è sicuramente il grande ovale centrale che ospita il display per il controllo dell'infotaiment. Nell'allestimento Lounge si tratta di un pannello da 9 pollici di diagonale, che diventano 8 nella versione Trend e 7 in quella Active.
Particolare sicuramente da sottolineare è il fatto che a prescindere dalla diagonale del display tutti gli allestimenti offrono di serie la possibilità di connettere il nostro smartphone e attivare quindi le funzioni di Android Auto e Apple Carplay.
Tutto l'abitacolo è arricchito da dettagli in tinta con la carrozzeria, dagli inserti dei pannelli delle portiere, alla cornice dell'ovale centrale passando per le impunture dei sedili che formano una trama a X che richiama il nome del modello.
Sotto al display abbiamo poi i controlli per il condizionatore, automatico o manuale a seconda dell'allestimento, e spostandoci ancora un pochino più in basso troviamo invece la presa per l'accendisigari, la USB e il tappetino per la ricarica wireless dello smartphone. Sempre parlando della versione top di gamma abbiamo poi anche il tasto per l'accensione keyless.
Dietro al volante, che è a 3 razze e rivestito in pelle, trova invece posto la strumentazione di bordo che è per metà analogica e per metà digitale. Nello specifico contagiri, contachilometri e indicatore della benzina sono analogici mentre al centro abbiamo un piccolo display a colori che ci fornisce tutti i dati necessari per tenere sotto controllo i consumi e gli altri parametri del veicolo.
Per finire vi parlo poi della guida assistita perchè sempre tramite i comandi al volante è possibile gestire tutte le funzioni legate al Toyota Sefety Sense 2.5, ovvero il pacchetto di assistenze che sostanzialmente permettono di soddisfare i parametri della guida autonoma di livello 2. Cruise control adattivo (fino a 30 km/h), controllo e mantenimento della corsia, riconoscimento degli ostacoli e dei cartelli stradali sono quindi di serie su tutti gli allestimenti. Un plus certamente da non sottovalutare.
PROVA DI GUIDA E CONSUMI
Ed infine eccoci a parlare un pochino delle prime sensazioni alla guida e a dare un primo giudizio per quello che riguarda i consumi. Dopo una giornata in compagnia di questa Aygo X e circa 100-120 km percorsi posso dirvi che i primi aggettivi che mi vengono in mente per descriverla sono "leggera" e "agile".
Aygo X si guida davvero con un dito (non prendetemi alla lettera, è solo per rendere l'idea), e in ogni situazione si ha sempre la sensazione di avere tra le mani una vettura snella, agile, in grado di districarsi perfettamente nel traffico di una città e di muoversi agilmente anche negli spazi più angusti. Basti pensare che nonostante il passo aumentato Aygo X gira completamente su se stessa in poco meno di 9 metri e mezzo, grazie ad un raggio di sterzata che è di soli 4 metri e 70 centimetri.
Leggerezza che ho ritrovato anche nella manopola del cambio e nella frizione quando ho potuto provare per qualche chilometro anche la versione con cambio manuale. L'innesto delle marce è preciso e la frizione stacca in un punto che non è ne troppo alto ne troppo basso, direi semplicemente giusto, dove ti aspetteresti di sentire la trazione che fa presa.
La versione con cambio automatico offre invece un cambio CVT a variazione continua che è il perfetto alleato di questa Aygo X nel momento in cui ci muoviamo in un contesto urbano. In questa situazione la cambiata viene simulata correttamente e l'erogazione lineare contribuisce a mantenere un ottimo comfort di guida. Fuori dalle strade cittadine o comunque quando si chiede un pochino più di gas ecco che, invece, torna prepotente l'effetto trascinamento, o effetto scooter, che fa un pochino storcere il naso a gran parte degli utenti europei e soprattutto italiani.Da premiare poi l'assetto; nonostante i cerchi da 18 pollici, infatti, telaio e sospensioni fanno bene i loro lavoro, tanto che le asperità delle strade di città sono ben assorbite e anche quando affrontiamo un dosso la macchina rimane stabile e non incappa in fastidiosi rimbalzi.
Detto questo sotto il cofano di questa Aygo X troviamo lo stesso propulsore che avevamo in Aygo, ovvero un 1.0, tre cilindri, da 72cv e 93nMm di coppia a 4.000 giri. Non parliamo sicuramente di un fulmine di guerra, questa Aygo X non è certamente la macchina per vincere una drag-race o per girare in pista a limitatore, ma diciamo che nel contesto per cui è stata pensata rimane comunque una vettura abbastanza reattiva e in grado di garantirci un buono spunto nelle situazioni in cui questo è necessario. Il motore è stato per altro ulteriormente ottimizzato per poter migliorare ulteriormente il rapporto consumi/prestazioni.E dato che ho citato i consumi vi parlo un secondo dei dati che ho raccolto in questa giornata di utilizzo. Fortunatamente abbiamo guidato lungo un percorso misto che ci ha portato dal centro di Barcellona fino a Sitges passando per le colline del Collserol e della Serra d'Ordal. Questo giro ci ha quindi permesso di saggiare le prestazioni e i consumi in città, autostrada e nel saliscendi delle strade collinari, passando dai 4,5 lt/100km del percorso urbano ai 5,5 dell'autostrada fino ai 6,7 delle stradine di montagna. Non siamo quindi all'apparenza molto lontani dai 4,7 lt/100km dichiarati da Toyota come media nel percorso misto. Ovviamente ritorneremo su questi dati quando avremo la possibilità di provarla per qualche giorno in più.
PREZZI E PROMOZIONI
Chiudiamo quindi parlando di prezzi ed eventuali promozioni al lancio. Aygo X è disponibile con una sola motorizzazione, ovvero il 1.0, tre cilindri, aspirato da 72cv (buono anche per i neopatentati) di cui vi ho parlato prima. Questo può però essere declinato in tre differenti allestimenti, oltre a quello Limited che sarà disponibile solo in fase di lancio. Gli allestimenti prendono il nome di Active, quello base, Trend, l'intermedio e Lounge quello top. Tutti e quattro potranno essere configurati con cambio automatico oppure manuale, mentre solamente Trend, Lounge e Limited saranno proposti anche in versione AIR, ovvero con tettuccio apribile in tela.
Si parte quindi da un prezzo di listino di 16.500 euro per la versione Active con cambio manuale che diventano 18.000 per la Trend, 19.500 per la Lounge e 20.500 per la Limited. Per il cambio automatico CVT occorre aggiungere 1.200 euro, mentre l'opzione AIR aggiunge altri 1.000 euro. Escludendo l'allestimento Limited che andrà esaurendosi, gli estremi sono i 16.500 euro della Active manuale e i 21.700 della Lounge automatica con tetto apribile.
CONFIGURATORE TOYOTA AYGO XNon mancano però i soliti pacchetti di promozioni per il lancio che prevedono uno sconto di 3.000 sul prezzo di listino a fronte di permuta o rottamazione. A questi si aggiungono ulteriori 500 euro se decidete di usufruire del finanziamento Toyota Easy (solo fino al 15 aprile) e, in caso di rottamazione, 2.000 di incentivi statali che dovrebbero ripartire a breve. Nel caso in cui rientriate in tutte queste promozioni la somma dei bonus porta ad un prezzo di attacco di 11.000 euro per la versione Active e 12.500 per quella Trend.
Parlando di finanziamento poi, con un anticipo di 1.800 euro e un Tan del 4.99% si ottiene una rata di 109 euro per l'allestimento Active, 129 per il Trend e 149 euro per il Lounge (sempre per un totale di 36 mesi). Il valore futuro garantito sarà quindi di 6.050 euro per Active, 6.875 per Trend e 7.700 euro per Lounge.
E terminiamo con l'offerta per il noleggio lungo termine che prevede un contratto della durata di 48 mesi con un limite di 10.000 km annui per l'allestimento Active e 15.000 per quello trend. In questo caso con un anticipo (iva esclusa) di 1.900 euro sarà possibile guidare Aygo X con un canone (iva esclusa) di 219 euro per Active e 249 euro per Trend.
VIDEO
Penso che se la GTE non sia considerata ibrida, quacosa no quadra
Non so su Panda, ma su Suzuki Swift con motore elettrico da 2,7cv e 12 volt ci sono fino a +50nm di coppia, ovviamente solo per brevi spunti, ma il valore è quello.
X in Italia si può leggere anche "decimo"', ma Cross proprio no.
Il complottaro di Tenerife apprezza Panda e odia le auto coi Adas e gadget elettronici.
Ricordo che la Panda inizialmente ottenne 4 stelle come questa AygoX. Fra qualche anno, considerando i continui cambiamenti di valutazione di EuroNCAP, anche questa Toyota si ritroverà con zero stelle o poco più. Chissà se anch'essa verrà considerata una bara su ruote come Panda ora...
Ottima la i10, ma la Connect a cui ti riferisci chiavi in mano offre, ma costa anche un po' più di Panda. Soprattutto costa molto più mantenerla. Informati quanto costano i primi 5 tagliandi su i10 e confrontali con quelli di una Panda.
Fino a giugno 2020 con 12950 + 300 ipt portavi a casa, con promo Suzuki continuamente rinnovata, una Swift 1.2 90cv mild hybrid Cool senza vincoli di permuta / rottamazione / finanziamento / incentivi. Di serie comprendeva dotazioni quali cerchi in lega, fendinebbia, vetri privacy, infotainment con AndroidAuto / AppleCar, retrocamera e sedili anteriori riscaldabili....
Ora con la stessa cifra in promo compri una Panda 1.0 70cv mild hybrid col clima, ma senza una banale autoradio, sedile conducente regolabile in altezza e poggiatesta posteriori.
Sia mild che full hybrid comportano la stessa specifica sulla carta di circolazione: "ibrida". Se quella Golf non l'aveva semplicemente significa che non lo è, né mild, né full.
Incentivi finiti in 20 giorni, Aygo X base parte in promo da 14500.
Spiegalo tu alla mia ragazza! Però devo dire che è molto carina questa Aygo X
A questi soldi prendi la yaris che è un altro mondo
Si ma se parliamo di vera efficienza e risparmio quello era un motore che veramente era efficiente...
Esatto.
Fermo restando che la versione base comunque non è poi così base (per la categoria)
12.000 ti porti a casa la base della base. L'ho appena comprata full (automatica, sensori e tettuccio) per la mia ragazza ed ho speso 18.000 e qualcosa.
In realtà se vai al concessionario, con 12K te la porti a casa. Ma a differenza della Panda hai molti più sistemi di sicurezza, telecamera posteriore e sistema multimediale migliore (poi, anche se va a gusti, secondo me la Aygo è anche più bellina)
Poi ok che la Panda è ibrida ma parliamo di una mild, praticamente un'auto normalissima con una batteria più grande 😅
Ormai viaggio verso l’infinito… 🙂
Hai ragione, ma sopra si parlava di citycar....quindi sei leggermente off topic
E' prima (non so se lo è ancora) in Brasile Argentina, ed inesistente in altri 150 Paesi.
E' sempre stato così, ma ora è persino peggio, rispetto a qualche decennio fa.
Non esiste nemmeno il segmento A a livello globale. Esistono le super-compatte, che sono il nostro segmento A e B insieme.
Nessuna FIAT rientra in nessuna classifica globale, nelle prime posizioni. Mai.
La MINI EV (ahah) vende più di 500 e Panda globalmente.
Leggendo le auto più vendute al Mondo ti rendi conto perché dico che il nostro mercato conta zero:
Toyota Corolla
Honda CR-V
Ford F-150
Nissan Sentra
Toyota Camry
Nissan X-Trail
Honda Civic
Honda HR-V
Honda Accord
Praticamente nessuna di questa ha mercato in Europa. Anzi, alcune nemmeno esistono.
Il nostro mercato non è quello che fa i numeri, purtroppo.
Guarda quanti F-150 vendono.. argh! :-D
No, ho letto i dati ed in Europa è leader, basta cercare su google, 500 è nona nella generale del 2021 ad esempio non trovo i dati mondiali, ma sul segmento A dubito che complessivamente qualcuno faccia meglio, poi se parli di classifica generale fiat è prima in paesi come Brasile e Argentina ad esempio
Persino Hyundai vende più di Fiat nel segmento A fuori dall’Europa..
Io sto solo dicendo questo.
Mi sembra che Fiat non sia leader da nessuna parte, se non in Italia (paese dove si vende la maggior parte delle Panda prodotte a livello globale).
Comunque non pretendo di aver ragione, anzi.. lo sai 😜
Hai la tendenza a vedere il mercato italiano come riferimento.
Non so quanto spesso ti sia capitato di uscire dall’Europa, ma ci vuole un secondo per capire che l’Italia è una bollicina..
Tra l’altro in Europa si vendono una marea di segmento A e B, mentre a livello globale sono i segmenti superiori a farla da padrona. Ma questo, hai ragione, è un altro discorso.
Buona serata!
Io parlavo di segmento A, sei tu che hai tirato fuori il B, nelle citycar fiat è leader punto, e rispetto a chiunque altro ammortizza prima gli investimenti, è il motivo per il quale è l'unica ad avere una gamma decente da sempre
Mondiale decisamente no.
Vallo a leggere nei numeri :)
Tra l’altro il segmento A, fuori dall’Europa, quasi non esiste.
Esiste in alcuni Paesi asiatici, dove Fiat vende più magliette che auto …
La Panda comunque è tirata per essere segmento A e compatta per essere B.
Stai paragonando il segmento b con quello A, a livello di A, la fiat a livello europeo è penso anche mondiale è leader
A livello Worldwide sono un numero irrisorio e non rientrano neanche nella top50.
La Panda rientra a stento nella top100 .
Leader è un'altra cosa.
Comunque, in Europa, 208, Clio, Yaris e persino la Corsa vendono più di Panda e 500.
Fuori dall'Europa le Fiat spariscono.
La 500 è leader europea nel segmento A, seconda c'èla panda, non ci sono citycar che vendono più di quelle fiat
Leader?
La Panda rientra a stento tra le top100 di vendita globale.
Davanti a lei ci sono praticamente tutte le utilitarie della concorrenza.
Fiat è leader solo in Italia...
Non mi risulta che la Panda (a proposito di ibrido finto…) possa montare un automatico o abbia assistenza alla guida di livello 2. Tra le due non avrei dubbi.
Non ti fregherà niente, ma sono cose al momento incluse nella versione top della Aygo X
e chissenefrega della vernice bicolore e dei cerchi da 18 (che tra l'altro, se compri un auto ibrida votata al risparmio carburante, sono insensati)...
La Yaris Hybrid viene venduta con vernice bicolore e cerchi da 18"?
non è vero, nemmeno la Yaris Hybrid raggiunge quel prezzo.
Dodicimila? E dove? 🤣 Caro Joel i listini sono quelli, non è che li puoi fare a tua immagine e somiglianza.
Credo che tu abbia detto tutte molto bene cose logiche e su cui concordo ampiamente.
Non sono dei problemi i sistemi attivi, anzi ben vengano, ma vanno in qualche modo a falsare la percezione dei punteggi della sicurezza.
Avere diversi punteggi ad esempio per la protezione degli occupanti e la protezione verso terzi, darebbe valutazioni numeriche più intuibili a tutti.
Senza dimenticare che comunque, come giustamente evidenziato da altri, una frenata di emergenza è una sicurezza anche per gli occupanti, e quindi la presenza o meno andrebbe ad incrementare o diminuire entrambi i valori.
La Yaris è sempre stata una segmento B, dalla seconda serie. Solo la prima serie era piccola.
più o meno.dipende chi ci guadagna. se solo toyota o anche i clienti
Le pietre del Gabbro sono più morbide della tua calotta cranica.
Visto che sei così ottuso facci sapere in cosa la coreana sarebbe superiore....
Appunto è quello che ho scritto
Convinto tu... Comunque ti posso dire che la yaris monta o il 1.0 72cv cambio manuale (che è lo stesso che c'è quì abbinato anche al CVT) o il 1.5 ibrido da 116cv (ciclo miller se ben ricordo, che è diverso dal ciclo 8 tradizionale) con cambio e-cvt (che non è proprio la stessa cosa del cvt come sostiene nel video...) dove il motore elettrico è sul "cambio". La panda invece monta il 1.0 firefly, che deriva dalla versione brasiliana (depotenziato penso per le norme antinquinamento) che è la base per l'aspirato N3 ed il turbo T3, dove l'alternatore viene sostiuito da un motore elettrico (che tanto è reversibile, può cioè fungere da motore elettrico o alternatore) che accumula elettricità in rilascio immagazzinandola in una batteria da 11kw al litio (posta se ben ricordo) sotto il sedile del passeggero) che tramite la cinghia dei servizi accende anche il motore o gli da quei circa 5cv in più in accelerazione, ma non è in grado di farla avanzare solo con l'elettrico. Inoltre lavora sulla cinghia dei servizi (si dice sforzandola di più sui vari gruppi). Va da se che il motore sia stato progettato per usare la versione ibrida BSG o la versione tradizionale con motorino di avviamento in modo da contenere i costi di progetto e manutenzione (per fca, non per gli acquirenti, anche se si spera semrpe). Non è che se sostituisci l'alternatore con un motore trasformi un'auto in ibrida. Avrebbero potuto mettere il loro ibrido? Boh.... Secondo il sito toyota tra il 1.0 ed il 1.5ibrido ballano 110kg, senza considerare gli ingombri di motore (penso che cvt ed e-cvt non siano così diversi) e batterie. Potevano ibridizzare il 1.0 modificandolo per essere un BSG? Forse, ma lo avrebbero usato solo su aygo ed aygo-x (mentre il firefly tra n3 e t3 è usato su panda, 500, y , renegade, 500x, tipo, uno, moby, argo). Conviene rivedere/riprogettare un motore per solo 2 modelli che vendono relativamente poco? Magari la prossima versione potrebbe avere un mild, anche se penso che confrontare il mild con l'ibrido normale sia un insulto per toyota
Salti di palo in frasca...secondo me no, è stata una chiara scelta di marketing e semplice ulteriore riduzione di costi, in quanto fiat nonostante tutto è leader nel segmento e ammortizza prima
Bella m3rd@ 😅
Se tu perdessi un po' di tempo a leggere avresti capito che io non critico la piccola Hyundai e nemmeno la AygoX visto che ognuna ha i suoi punti di forza.
Io critico la tua ostinazione nel ripetere che le altre sono IMMENSAMENTE SUPERIORI o che costano meno o più.
Sono automobili che devono portare da A a B costando il meno possibile.....questo è il motivo trainante le vendite di Panda.
Fiat non è così iconica come pensi anzi tutt'altro..... però con le sue piccole tiene banco.
È meglio o è peggio ma intanto vendono.....altro che le minchi@te da no vax
Su un motore che hanno progettato apposta e che, se ben ricordo, lavora con i 12v e batteria aggiuntiva al posto del 48v di altre case. Toyota doveva modificare il motore con più alti costi poi nella manutenzione da parte loro per tenere i ricambi
Fiat lo monta sulla panda...
Dimenticavo. il consumo anomalo di olio era dovuto ad un difetto di quel motore ma consumava olio solamente nei tratti autostradali a velocità e regime costante.. A dire il vero avevo anche chiesto di buttarle un occhio se no tutto a posto perché ogni tanto si accendeva la spia avaria motore senza però presentare alcun problema, ma poi con il problema della frizione il tutto è passato in secondo piano. Solo dopo e con un altro meccanico della stessa concessionaria sito in un altro paese, abbiamo capito che la spia si accende va per un problema al catalizzatore dovuto al consumo eccessivo d'olio, ma nella centralina non risultava il problema specifico. Difatti eravamo andati a tentativi cambiando anche il debimetro
Considerato che la stessa concessionaria non so come abbia fatto mia abraso e vetro posteriore, non rigato e mi ha detto che era normale che l'auto tirasse a destra col volante ruotato a destra invece che andare dritto, oltre al fatto che su quel telaio ci fosse un richiamo da 4 anni nessuno se n'era accorto, forse ho un po' il dente avvelenato con quella concessionaria punto il fatto che abbiano tenuto la macchina una settimana è perché non riscontravano il difetto che, come più volte spiegato, si presentava solo in alcune condizioni e cioè quando la temperatura era sotto zero visto che erano in inverno, mentre loro la provavano a 12:00 quando faceva caldo
Quando si parla di Alfa Romeo dite che essere la più efficace su strada non conta perché sono le vendite che dimostrano chi è il migliore.
Panda vende più delle altre ma le altre sono meglio.
Le segmento A Fiat sono le più vendute in Europa....qualcosa vorrà dire se continuano a vendere nonostante l'arrivo di concorrenti dotate.
Hai fatto 500 commenti pro coreane e giapponesi e nessuno ti ha considerato.
Forse è il caso di cambiare?
Purtroppo non è così, se vai lì per un problema non sono tenuti a guardare altrove e nemmeno puoi lamentarti che sei rimasto senza olio per colpa loro. Che poi il tuo meccanico di fiducia ti controlli l’olio così di default è solo una sua gentilezza.
Su tutti i libretti di uso e manutenzione di tutte le auto che ho avuto c’è sempre stato scritto di controllare periodicamente i livelli dei liquidi, così come di controllare pressione delle gomme e buon funzionamento del sistema di direzione ed illuminazione.
Le tempistiche per la manutenzione nelle grandi officine dipende dalla coda di lavorazione e dalla presenza di personale preparato a tali operazioni, su alcune auto il cambio frizione è molto impegnativo su altre meno, ma anche di questo non puoi lamentarti… anche a me hanno tenuto l’auto diversi giorni, ma quando l’ho lasciata mi hanno sempre comunicato in anticipo l’intervallo di tempo che sarebbe stato necessario.
Purtroppo in questa occasione stai addossando delle colpe all’assistenza, che da quello che scrivi sembrano tue.
Grazie per averci fatto sapere.
Panda la frenata automatica di emergenza ce l'ha...anche se optional quindi siamo al sicuro dal tamponare.
Infatti le segmento A coreane sono le più vendute in Europa!
Ne devono mangiare di cornetti e cappuccini....
Toyota non ha MHEV.
Cominciò direttamente dalle FHEV ed era il 1990.
Ultimamente ha proposto delle PHEV e ora si sta adeguando con le elettriche.
beh... parliamone. Che quel tipo di motore avesse problemi di consumo olio su diverse unità è emerso dopo. Il mio meccanico generico un controllino ai livelli lo dava anche al cambio gomme. avento tenuto l'auto dal lunedì al venerdì per il cambio della frizione, avendola usata ogni giorno in pausa pranzo (momento in cui faceva caldo mentre avevo specificato che la frizione non si disinnestava a freddo sotto gli 0°) un controllino potevano anche farlo. OK il tempario, ma anche 5 giorni lavorativi non sono proprio "corretti"
Bhe se sei andato lì per cambiare la frizione e ti sei ritrovato senza olio motore la disattenzione è stata tua e non loro.
La i10 è un auto fantastica per la categoria, insieme alla "sorella" Picanto.
Ormai sono davvero poche le citycar compatte appunto.
nel video dicono che non avrebbero contenuto i costi e, soprattutto, i pesi. Hanno solo il full hybrid.
Non lo so, non l'ho scritto io
È difficile trovare una 5 porte più compatta.
Lol
La risposta di Toyota Italia é stata "il controllo dei livelli non é previsto nel tempario di sostituzione della frizione"
Premesso che non dovrebbe succedere, ma che potrebbe capitare, per questi problemi e per i relativi danni ci si deve rivolgere direttamente alla casa con un reclamo/esposto
A me capitò in passato con un altro marchio dove ad un tagliando mi fecero pagare anche sostituzioni che non avevano fatto…
Ma se persino la forfour ce l’ha
Non sono mai stato sgridato da un concessionario diverso dal Toyota della mia zona perché non ero soddisfatto del lavoro svolto (penso che trovarsi senza olio 10 giorni dopo che l'auto é stata in officina una settimana possa fare arrabbiare piú di una persona)
Io ricordo che hanno le full Hybrid. Su quali montano il 1.0 mild?
Vorrei vedere sono passati due lustri xD
Quello capita anche con altri marchi purtroppo
Non può evitarla se non la ha anche lui..
Per quello dovrebbero renderla obbligatoria
In realtà quelle nuove prima ti avvisano poi si fermano o accostano
La 500e è dotata della guida assistita livello 2 completa con la versione "la Prima".
Il fatto di aver scelto di non dotare alcune versioni....mettendola tra gli optional....è riconducibile al fatto che le elettriche pure sono molto costose.
Infatti dalla versione ACTION alla versione LA PRIMA ci sono ben 13000€.
Il fatto che abbiano scelto di fare una versione della 500e con dotazione ridotta è riconducibile all'eccessivo costo di una elettrica pura.
Infatti dalla "action"alla "la prima"
ci corrono 13000 €
sicuro la puoi modernizzare, ma rimane una questione di politica aziendale.
la 500 gli accessori della Aygo li può avere quasi tutti eppure scelgono di non metterli di serie, nemmeno negli allestimenti top.
la mia considerazione riguardava solo il confronto del prezzo, la Aygo è penalizzata dal fatto che ha tutto di serie
Possiamo discutere per un anno intero.
AygoX è un progetto nuovo di zecca mentre Panda è un progetto di 20 anni fa e rivisto un sacco di volte.
È normale che manchi di molte cose infatti ha il minimo sindacale di Adas....quelli obbligatori.
Sicuramente quella nuova, che arriverà nel 2025, avrà tutto come questa
costano poco sulla Aygo se confrontate con macchine simili a parità di accessori, non puoi pagonare un modello full optional ad altri a cui manca tutto.
la Panda ha perfino lo schermo del cruscotto in bianco e nero, 500 idem se non lo paghi extra
Lo so che certe rampe sono ripide.....ma il Qubo non monta nemmeno la statale.
Lo dissi anche ad un responsabile tecnico di zona che avevano dimenticato una cosa importante....di mettere il motore.
Per lo stesso motivo per cui ti vendono una scatola con un vecchio mille 4cilidri spompi con i cerchi da 18 pollici: MARKETING.
Molta pubblicità, poca sostanza. Toyota raramente sbaglia un veicolo e infatti con questo ha fatto un gigantesco buco nell'acqua.
Ti giuro, é piú ripido della SS12.
Strada che conosco decisamente bene, visto che sto a 40 minuti dall'Abetone e nel tratto verso Pisa lo percorro giornalmente da decenni...
Vialetto di casa......
Il Qubo faticava anche parecchio su per l'Abetone, la Panda per niente
Visto che l'ho pagata quella cifra non credo tu possa ipotizzare.
Come già detto ad altri Adas come Cruise control adattivo o mantenimento corsia...per l'utilizzo che faccio....sono inutili quando il 99% dei chilometri che faccio sono fatti ad una velocità media inferiore a 20kmh.
Ha qualche importanza se serve un cavo?
Personalmente uso un cavo da 15 cm e non penzola.
Ho detto arriviamo...
Sai dove avvengono la maggior parte dei tamponamenti? Indovina? In città... Sai quanti infortuni e quanti soldi sarebbero risparmiati se tutti avessero gli adas? Sei uno di quelli che diceva che le cinture di sicurezza sono inutili?
La panda sport se ti va bene costa 12 senza pacchetto safety (quindi niente frenata automatica...). In più non hai il Cruise control (nemmeno quello normale) e se decidi di aggiungere la frenata d'emergenza è proprio la versione base... Qui invece è tutto di serie fin dalla versione base. Ah e se decidi di usare android auto o Apple car play avrai un cavo penzolante davanti al cruscotto...
Almeno lato toscana, ci mancherebbe che non salisse la Strada per l'abetone, il vialetto di casa è più ripido.
La Cisa l'ho fatta solo con altre auto, quindi non saprei.
Autostrada Cisa in terza a 65 kmh con Qubo
100kmh in 5^ la Panda
Strada dell'Abetone fila chilometrica per il Qubo.
Panda tranquilla senza intralciare
Chi ha detto che costa poco.
Sono disponibili... comunque
Se ce l'hanno bastava montarlo pure su questa..
Dipende. Lo hanno già in casa il 1.0 mild o dovevano modificarlo espressamente per questa? Come detto nel video, non sempre il gioco vale la candela. Anche perché la Yaris vende bene ed é consolidata. Inutile pestarle i piedi
Vedo piú la fidelizzazione come un qualcosa che ti fa scegliere un marchio per caratteristiche positive, il mio elenco mi da piú l'idea di essere ostaggio.
Guarda, vorrei tanto che gente del genere per strada fosse un evento raro, un babbeo al giorno lo trovi di sicuro.
E quando te lo devi tenere davanti per 20 Km perché non puoi sorpsassare in sicurezza, la cosa é particolarmente fastidiosa.
Speri sempre che un UFO li rapisca sollevandoli dalla strada.
In ogni caso sarebbe stato un plus, a prescindere degli incentivi
Non parlavo del modo in cui le chiami, ma proprio nel non proporle
Appunto, più fidalizzato di cosi
Mai detto che non si debba sorpassare..però porti un caso limite che fortunatamente non è la normalità e anche con una citycar riesci a sorpassare, inoltre se uno sbanda ad c4zzum preferisco perdere tempo dietro di lui che rischiare di finite fuori strada
si come optional a pagamento, come se costasse già poco
a me dava problemi ogni tanto a metano. A benzina mai avuto nessun problema. E su e giù per le montagne nella zona ne ho fatti...
Con la panda mi sono dovuto fermare diverse volte a mettere la prima e non prendeva giri e velocità nemmeno a spinta.
E parlo di collina, non montagna.
Il 1.2 è una schifezza immonda.
confronti però un turbo diesel (ora demonizzato) con un benzina aspirato....
Esattamente 3000rpm avevi tutto
E una coppia motrice praticamente raddoppiata alla metà dei giri..
Ognuna ha i suoi punti di forza.
Resto della opinione che IMMENSAMENTE SUPERIORE sia una IMMENSA ESAGERAZIONE.
Al milf hybrid sono morto.
Esagerato..... immensamente superiore.
Ho detto questo perché ho percorso la stessa strada di montagna con le due auto e con le stesse condizioni.
Con il Qubo ho dovuto accostare per fare passare il pullman e una ventina di auto perché non faceva più di 45kmh.
La Panda la fila non l'ha fatta.
anche la golf ha una versione ibrida, la GTE. Ma sulla carta di circolazione NON era riportata come ibrida (non ricordo se era la 7) e, a milano, un cliente si è preso la multa perchè non è considerata ibrida
Continui a parlare di Yaris!!!
L'articolo parla di AygoX e confrontata a Panda.
Inutile parlare di FHEV quando si commentano due normalissime auto.
Il BSG Fiat sviluppa 5 cavalli e sono sufficienti per restituire nelle ripartenze coppia al motore rendendolo più elastico del precendente 1.2 con potenza simile.
La Panda hybrid la guido quasi tutti i giorni quindi so di cosa parlo.....
Lasciamo perdere gli 80 CV elettrici
L' unico problema della Yaris Cross sono gli allestimenti/Optional è ridicolo che per avere un tot di allestimenti inclusi devi scegliere la Lounge ma non hai possibilità di modificare quel Marroncino orribile degli interni, quando la Teck tutta sul grigio/blu risulta più carina
in versione VAN con 1mq di carico?
che non ti multino non lo so non vivendo a Roma (ma ne dubito fortemente visto che il regolamento è chiaro..), ma la pratica la si deve fare, ed è uguale per praticamente la maggioranza dei comuni....come dicevo alcuni limitano il diritto solo ai residenti, è una discreta giungla fidati....
Il listino FIAT serve solo per riferimento....per calcolare sconti ecc.ecc.
La 500e le ha queste cose.
In tutta onestà, la panda che i miei hanno preso dopo la Yaris fatica con salite ben più semplici si quelle che hanno messo in crisi la Yaris.
Qui servirebbe davvero la cross e non il modello base.
Prima avevo un Qubo CNG 1500kg spinti da un 1.4 da 70 CV.
Quando vedeva una salita faceva come i muli....scalciava per tornare indietro.
Al suo confronto la Panda come le altre citycar sono dei missili
Meno sicuramente ma rende più elastico il motore.
11500 €
Panda Sport con infotaitment 7", clima automatico, frenata automatica di emergenza.....
Non è detto
La Panda la trovi....
La AygoX no
e allora vivi a Roma ma non sai che bisogna fare una pratica per avere il permesso.... devi fare la Richiesta per il Permesso di Sosta, google ti è amico e trovi il portale dove farla...cvd...edit: devi andare sul portale romamobilitapuntoit e cercare richiesta permesso strisce blu, devi registrare l'auto...
Il colpo di sonno su una automobile qualunque ha lo stesso effetto.
Puoi morire anche scendendo dal marciapiede senza essere investito.
Gli Adas POSSONO aiutare...ma anche no.
Prova a cambiare corsia mettendo la freccia in mancanza di segnaletica magari con un bischero che ti sorpassa e vedi che l'adas non ti salva.
Ho una Panda quindi.....
ma la tecnologia della yaris non è sulla parte ibrida più che altro?
peccato che non sempre i concessionari/officine siano all'altezza del nome
a dire il vero a volte gli ADAS AIUTANO a fare incidenti. Come quando c'è un'auto parcheggiata a destra in una strada secondaria che procede dritto rispetto la tua posizione, mentre la strada principale svolta a sinistra e la frenata automatica entra energicamente in azione
Io ce l'ho....
La versione base è più diffusa di quanto credi.
Con 9500 ti danno la AygoX fino agli sportelli anteriori.
È opinione tua che sia un bidone.
Ha la frenata automatica di emergenza con poca spesa...e per una citycar che percorre il 95% dei suoi chilometri a 20 kmh medi è più che sufficiente.
Per farmi fare il preventivo ho atteso 45min.... c'era la fila.
Ho fatto 150.000 km per lavoro in 11 anni con panda 2. provata panda 3 benzina (euro 5 ed euro 6) e 1.3mj. Per lavoro girando in città, se solo avesse anche il volante regolabile in profondità, sarebbe perfetta
Non la trovi sensata....
-costa meno
-Più o meno hanno le stesse prestazioni.
Ha un buon manuale 6 marce.....che in città non è un incubo visto che la frizione è leggera da azionare....mentre il CVT talvolta da qualche problema.... mia cognata ogni tanto fa cadere i santi del paradiso....
-Infotaitment 7" con Apple car play e Android auto
-Climatizzatore automatico
-frenata di emergenza
È un auto che mediamente
percorre pochi chilometri ed in
ambito urbano quindi, secondo
me, non necessita di
sofisticazioni ulteriori
Meno cose, meno problemi.
Sono citycar non delle formula 1
Si, di un gruppo di concessionari situati in qualche zona
è comoda per le aziende, soprattutto in città
È oscena comunque
Ma no, dai.
Fino ai 50 ci arriva decentemente, arrivare ai 90 é un po' piú lento, ma finché resti in pianura non ci sono problemi.
Se é lo stesso che ho sulla Yaris del 2009, sembra piú che altro un frullatore.
Paga un tassista e fai prima. La mia è una provocazione ovviamente, sono utili ma rimango della mia idea che il. Sistema dovrebbe essere specifico. La valutazione dei pedoni è cambiata di pari passo alla tecnologia: una volta ( intorno al 2007 mi sembra) veniva introdotto solamente la Forma del veicolo e come urtava il pedone: e già su questo abbiamo visto sparire i cofani piatti e bassi. Ora una macchina viene valutata meno se non dispone di sistemi ATTIVI contro l'urto, come ad esempio il cofano che si alza in avanti per evitare che il malcapitato sia lanciato sopra il parabrezza o addirittura (mi sembra alcune Mercedes) la presenza dell'airbag esterno. Oltre che aumentare eccessivamente i costi delle auto ( specie quelle piccole e spartane) e aumentare i costi di riparazione (argomento comunque secondario) non devono essere indice della qualità di sicurezza di un veicolo in senso generico, semmai dovrebbero essere voci extra che risaltano la bontà di un progetto.
Stesso motore sulla Yaris, quando ci sono andato a sciare ho avuto grossissimi problemi a salire l'ultimo tratto, e parlo di appennini, non di Alpi.
Beh, quando quello davanti frena a caso, sbanda sensa senso e invade la corsia opposta (sembra proprio essere al telefono, vero?), sorpassarlo non appena possibile farlo in sicurezza é la manovra giusta da fare.
Non deve avere quelle cose.
Il suo scopo é costare poco, essere concreta e pratica.
Certo, ma la frenata automagica non potrá evitare uno che ti arriva addosso a tutta velocitá, o che buca uno stop e ti centra la fiancata, etc.
Ergo, prima si valuta la sicurezza passiva ed attiva per i passeggeri, poi tutto il resto.
SI chiama, flusso cassa costante e vendite di modelli continue a intervalli che, normalmente non avrebbero.
Riscattarla normalmente costa uno sproposito, rifinanziarla é sconveniente, a quel punto meglio fare un finanziamento standard dall'inizio.
La quasi totalitá delle persone che sottoscrive una simile formula, cambierá l'auto al termine del periodo.
Chi dovesse voler interrompere il ciclo dei pagamenti, lo fará a caro prezzo.
Cosa ti hanno fatto?
Idem. Alla fine ho mandato il box a**anc**lo e ho deciso che parcheggio fuori.
Con quei prezzi e quel motore dovrebbe impensierire la Panda? A momenti si arriva a 20mila per sta scatoletta di tonno...
La panda col milf hybrid costa meno, e questo è tutto ciò che importa per sti mezzi. Strano infatti che in Toyota, scaltri come sono (vedasi Yaris Cross), non abbiano almeno provato a rifilare l'ibrido finto su questo segmento.
il mild è un ibrido fasullo. difatti non sempre ha le stesse agevolazioni dell'ibrido vero e proprio, fortunatamente
ma i mild sono ibride mezze fasulle, trovo molto più corretto non chiamarle così che chiamarle per puro marketing...
comunque le strisce blu dipende dal comune dove vai a non tutti è gratuito per le hybrid e se lo è spesso è esclusiva dei residenti o devi fare richieste improbabili al comune che un turista o uno che ci va di passaggio naturalmente non prova neanche a fare.... la realtà è questa.
chissà se faranno una versione VAN. Ultimamente alternative alla panda mi paiono molto diminuite. Però a portarla da me in toyota mi vengono i brividi (brutte esperienze)
in alcuni paesi il mild non è più equiparato all'ibrido vero e proprio. Fortunatamente
Detto così sembra quasi una cosa bella
Si, e ricordo che l’ultimo tagliando fatto, quello per il terzo anno, sfiorava i 500. Magari prima non lo consideravo un salasso, ora che spendo zero invece lo è
No, tu mi hai chiesto se la panda si trova a meno, io ti ho dimostrato di sì...poi chi preferisce cosa non era nella discussione, attenzione che il prezzo che ho citato non è di una singola concessionaria
SIAMO IMPAZZITIH???
Capisco il tuo ragionamento. Tu dici effettivamente rinunciando alla configurazione mi accontento della pronta consegna in base alla loro disponibilità e comunque ho una panda con quell'allestimento. Ma resta la domanda: perché dovrebbe essere meglio la panda? Devo sbattermi a prenderla dove si trova questa offerta rinunciando alla comodità del concessionario per risparmiare 2k e rinunciare alla dotazione di sicurezza della toyota. Ognuno può fare come gli pare, ma sicuramente non è scontato dire che sia meglio la panda a queste condizioni
Infatti il finanziamento è facoltativo. Se non lo fai usufruisci di 3k di sconto. Se ti avvali della facoltà di usarlo allora hai altri 500 euro di sconto
Per me la Sicurezza è solamente quanto il veicolo è in grado di proteggere la mia salute da un urto. Tutto il resto dovrebbe essere valutato a parte perché il Risultato è fuorviante e ci si trova con consumatori superficiali che sentono "5stelle" e credono che siano auto invincibili in caso di urto. Poi vai a vedere e magari la macchina in questione è al top per salvare la vita dei pedoni che investi ma appena discreta nell'urto laterale: a me interessa di più che la macchina salvi ME, non il pedone...
Informati meglio sulle stelle e su come funzionano. Tengono in considerazione anche i sistemi atrivi di aiuto alla guida e quanto sono efficaci in caso di urto con pedone. Quindi se una macchina non ha determinati adas e un design che spacca a metà un pedone se lo investi, il veicolo prende meno stelle. Questo non significa che è insicura per TE che ci sei dentro. Io alle stelle ci guardo sempre, ma tengo in considerazione solo quelle relative alla sicurezza dei passeggeri: se una macchina prende un brutto voto perché non ha il cofano che si solleva da solo, non è certo un problema mio, mi importa solamente che il giro porta non collassi dopo un frontale. PS: oltretutto nel tempo aggiornano le stelle e declassano in base ai loro cambi di regolamento, cosa che trovo sbagliata quando non viene specificato il Primo risultato e il successivo aggiornamento
Se poi si fa un piccolo tamponamento bisogna vendere la macchina per pagare i danni causati da tutti i sistemi in tilt
fattelo dire da Actarus, che lui ne sapra di sicuro più di me.
Io la chiamerei in altro modo....🤷🏻♂️
Si chiama fidelizzazione del cliente..
26.000
In effetti questa è più tipo Alcor
Niente ho letto cross e cvt e l'ho confusa con la yaris, si questa ha normale cvt
Nobile obiettivo
Ma era alcor non actarus col disco volante
Il disco volante non era di Alcor?
Bot russi
Bot russi
“4,5 lt/100km del percorso urbano ai 5,5 dell'autostrada fino ai 6,7 delle stradine di montagna” e pensare che una A2/Ibiza/polo Lupo o Fox con un misero 1.4 o 1.2 tdi avevano un efficienza altissima a parità di potenza…
Jazmin non è d'accordo con te
Io la uso in statale e non trovo nessun problema...ovviamente non cerchi di sorpassare la chiunque
Ma gli sconti che dichiari, te li dice tuo cugino che ha una concessionaria o sono effettivamente provati?
Per carità hai ragione, ma se prendo una citycar è.per risparmiare il più possibile, quindi 70cv mi bastano e avanzano, altrimenti scelgo altro
Se qualcuno si è mai svegliato in una stanza d'albergo senza più un rene
Dipende da auto e tipologia, quello aziendali ad esempio hai un canone fisso senza rate né alla fine nè all'inizio, di solito quelli privati hanno un anticipo e a volte anche una maxirata finale...l'obiettivo è non farti smettere mai di pagare...
Dei geni! Danneggiano i propri clienti per non rischiare di danneggiare se stessi!
Io preferirei una yaris di 10 anni fa, alla fine hanno risparmiato in tutto con questa aygo, anche i passaruota non sono imbottiti e con un semplice pietrisco si sentono un concerto di rumori.
st mk8
arrivati a sto punto, meglio la fiesta st 1.500 3 cilindi 200 cv
Perché nessuno le vuole, perché se non hanno determinate caratteristiche non sono appetibili, siamo obiettivi, chi nel 2022 acquisterebbe un auto (esempio banalissimo) senza Bluetooth?
Immagino non volessero chiamarla hybrid (facendola mild) per non rovinare il nome dell'ibrido toyota, non far confusione
E quindi? 20 anni fa le auto non hanno le tecnologie attuali, se vi proponessero auto con un maggior numero di cavalli ma senza stereo senza sensori vari stai certo che vi lamentereste che non ha nulla di serie. Perché è sempre così pensate che tutto si dato per scontato e che debba essere regalato.
Sono un po di parte...🤭🤭
Anche no....
Finanziamenti con maxi rata finale.
forse non sei obbiettivo perchè sembra il disco volante di Goldrake...
Che diventano 9, poi 6 e infine 2
Era un periodo che la toyota aveva meno debiti
Si, oppure hai l'anticipo iniziale, dipende dalle varie formule
Che online viene già meno al primo sguardo, figurati in concessionaria
Che non ha scongiurato la crisi petrolifera e la conseguente crisi del mercato automobilistico
Solo se prendi la versione noleggio a lungo termine, o la riscatti o ricominci a pagare con una nuova auto
Dipende dal modello e da cosa devi fare…
Certo che con Tesla i costi sono bassi, i tagliandi non sono nemmeno obbligatori e non hai i consumabili che ci sono su un sito endotermica…
Di sicuro i tagliandi in Toyota hanno costi più bassi di Lexus, Mercedes bmw
A parte il prezzo da rapina di 16.500 euro per la base, l'auto in se non è brutta
Le stelle si vedono dopo l'incidente
La lamiera a vista negli interni rimane....
io chiedo non lho detto io
a me sembra strano
Certo 100 euro XD manco per la bici
Si vero, ho scritto citroen, in realtà nella mia testa pensavo "C1" e la volevo nominare proprio per descrivere a che livello si trova questa nuova Toyota.
Io nel 73 non ero nato, ma chi c'era dice che gli stipendi aumentavano in automatico rispetto agli aumenti dell'inflazione. Era un meccanismo che si chiamava "scala mobile".
La base,che nel 2011 con questa formula veniva 7 mila.
scusa mi spieghi questa modalita che non ne so nulla
io pago 100 euro al mese ed alla scadenza dei quattro anni la cambio e continuo a pagare 100 euri?
Anche il trio delle tedesche up mio citygo e le due sorelle francesi dell aygo che ne è piena L Italia sono tutte così
La cambi e ricominci a pagare
Quel finestrino così l'avevo visto solo sulle auto a 3 porte 😅 tipo sulla vecchia Panda
Secondo me il paragone non sussiste perché attualmente è un periodo particolare. Il mercato è drogato dagli incentivi, l’inflazione vola ecc ecc
La Panda sembra giurassica al confronto non diciamo sciocchezze, d’altronde è vecchissima sembra di un’altra epoca (e lo è)
Con questo trabiccolo al massimo sorpassi le macchine in sosta o le biciclette
Toyota ha dei costi di manutenzione molto bassi? Ma non scherziamo. Avevo una C-HR e ogni volta il tagliando era un salasso. Ora che ho Tesla i costi di manutenzione sono bassi!
Nessuna persona sana di mente si rilassa perché ha gli adas. Anche perché secondo me funzionano una volta su mille. Io al volante sono sempre attento e in città vado a due all’ora (perché è pieno di buche), eppure l’altro giorno un deficiente con monopattino è saltato dal marciapiede e mi è sbucato quasi davanti. La macchina ha inchiodato, altrimenti di sicuro lo avrei messo sotto. Forse l’ha macchina l’ha visto perché ha le telecamere laterali, io questo idiota non l’avrei mai notato
lol
in che senso vittima?
Hanno tolto l'emoticon del bacio, sicuramente ora che sono in incognito faranno molte più vittime
La peugeot con toyota non ci azzecca più nulla, ma anche nel 73 gridavamo allo scandalo e alla dittatura?
Il giallo va di moda
la Panda non è una bara su ruote...non le spariamo troppo grosse su. :)
quelle 0 stelle non si riferiscono alla sicurezza strutturale della Panda ma alla mancanza di serie (e se non erro provano le versioni base) di dispositivi di sicurezza attiva (vedi adas).
non sto dicendo che la sicurezza vada trascurata, assolutamente, ben vengano citycar più sicure di Panda, ma neanche fare disinformazione ;)
O a bruere dove vige la totale anarchia...nonostante abbiano completamente modificato la viabilità una quindicina di anni fa non è cambiato nulla
Assolutamente.
Faccio però notare che la versione Hybrid, con radio e clima te la porti via fra i 10000/12000.
Viste le dimensioni, l'affidabilità, i bassi costi di servizio e gli sgravi fiscali sul bollo, rimane una city car molto concreta ed una delle ultime vere e proprie utilitarie.
Dobbiamo contare anche la disponibilità economica media italiana e le dimensioni dei nostri centri storici/città o strade montane e collinari.
Si ma devi stare nella corsi di destra ..
Se vai piano devi sempre agevolare il sorpasso.
Se vai così tanto piano e devi fare brevi tratte forse è meglio la bicicletta, così gli altri non devono partire mezz'ora prima
Questa è tutta Toyota, PSA se n'è tirata fuori a sto giro.
In Stellantis avrà FCA il compito di portare avanti il segmento A.
Inizialmente c'era un ipotesi di auto PSA su base 500e, ma non se n'è saputo più nulla.
Haha no, è una macchina concreta.
Detto questo però io ho deciso che da ora in poi, salvo cambiamenti radicali, le fiat le evito
1) capita a tutti prima o poi di spingere un po'
2) quando non esistevano i cellulari gli incidenti esistevano comunque
4) nel caso l'auto ti avverte, rallenta e nel caso si ferma inserendo le 4 frecce.
Un colpo di sonno su una panda è una scommessa sulla vita
Assolutamente, non lo metto in dubbio.
Dico solo che non è così pessima come si vuole far pensare.
Non siamo ai tempi della scandalosa Fiat 600.
Ok capisco però che un conto è forse sopravvivere a un incidente, un conto evitarlo.
Non ho detto che questa è ibrida, ho solo precisato che le ibride Toyota hanno 10 anni di garanzia.
I ricambi Fiat costano poco? Dipende dal ricambio e dal modello di auto, come per le Toyota, ma anche Toyota ha prezzi molto competitivi.
Ma dove hai vissuto finora? Ce ne sono milioni per le strade europee
Se si considerano gli specchietti quasi nessuna é meno di 190 cm ormai,e poi un margine lo tevi tenere se lo alla lunga tocchi.
No credo proprio che li abbia in acciaio e dei bellissimi fari gialli alogeni
Semi-OT: Ma qualcuno è mai rimasto vittima dei bot su Disqus?
Posso quasi comprendere quelli sui social, ma su Disqus non riesco a comprenderlo.
La Panda aveva 4 stelle.
È scesa a 0 per la mancanza di ADAS sulla versione base.
Il telaio della Panda beneficia delle evoluzioni di quello della 500 americana. Per l'IIHS degli USA la 500 base rimane una Safety Top Pick.
A livello di sicurezza passiva non ha nulla da invidiare.
1) ho 5 morti. Sul km di strada davanti casa mia, ma tutti causati da folle velocità
2) basta non usare il cellulare alla guida
4) se stai troppo rilassato perché hai gli Adas non hai la concentrazione necessaria x guidare, non so te ma a 50 kmh io mi addormento al volante.
Se non hai TU Guidatore il controllo totale dell'auto non hai feeling col mezzo.
Mamma mia, quanta verità in in solo commento.
Quante volte sulla tangenziale di Torino trovi teste di c***o che tagliano la strada a chiunque pensando di evitare il traffico e poi li trovi cilindrati da un tir all'altezza dell'ikea di Collegno.
Il disconoscimento lo puoi fare solo con la carta di credito ma non è un operazione che alcune banche rendono barocca.
Con il bonifico poi ne puoi uscire praticamente solo denunciando.
Occhio che la Panda parte da ben 0 stelle nei crash test.
Tu ci metteresti la tua famiglia su una bara con le ruote per risparmiare qualche migliaio di euro?
Sarebbe molto interessante vedere il confronto nei crash test tra una di Aygo X (quella vecchia ha 3 stelle) ed una Panda (0 stelle Euro NCAP ).... forse già da quel risultato si capirebbe perchè una costa mediamente 5k€ più dell'altra.
Ma poi gli incidenti li fanno sempre gli altri, meglio risparmiare e prendere una panda da 0 stelle
Quella è la Cross 4x4, dovresti confrontarla con la Cross Myld Hybrid che costa 17750 euro di listino, ovvero 4000 euro in meno.
Inoltre, anche con 4euro in meno, la Panda ha:
- Le portiere di un auto degli anni 2000 e non i lamierati a vista anni 80'.
- 4 bocchette del clima
- sgravi fiscali sul bollo
- i finestrini posteriori che vanno realmente giù.
La versione Cross da 21.000 euro è imparagonabile, ed ha in più, oltre a quello citato prima:
- una trazione integrale degna di questo nome
- Hill descend control
- skide plate in magnesio
- un motore con 85cv
Ha un pubblico dedicato, di gente che vive in montagna ed ha bisogno di rete caratteristiche tecniche.
Infatti la Panda 4x4 o Cross viene venduta parecchio in Svizzera.
Ti voglio vedere in montagna con la Aygo X, con un motore da 72cv, la trazione anteriore ed un cambio cvt.
Avevo una fiesta 1,2 75cv del... '98 (targa aj)... Rapporti cortissimi, giri infiniti... Potevo scegliere tra 3 marce alla stessa velocità : tiro, normale e riposo.
Come la rimpiango.
1) un incidente mortale lo puoi fare anche a 30mt da casa
2) gli adas aiutano a non fare incidenti ma anche a non causarne/causare danno agli altri
3) city card?
4) tu metteresti la tua famiglia su una macchina poco sicura tanto devono fare solo 5km/gg?
Ho una opel Karl rocks 1000 tricilindrica, ottimo motore, i tuoi sono solo pregiudizi mentali anni 90...
Io ho provato a fare un preventivo per una panda, ho avuto le stesse sensazioni dell'utente sopra... Senza contare che a confronto viene citata anche la versione 4x4 della panda che supera facilmente i 18-20 Mila euro... Qui sicuramente si ha meno spazio interno ma vuoi mettere gli allestimenti di sicurezza? Con 12000 euro la panda ha solo l'autoradio...
Sono questi i buoni motivi per indinniarsi.
Se poi uno avesse un minimo di cultura anglofona, saprebbe che la X in molte occasioni viene letta come "cross", "Christ", etc.
Ma indinniazione > cultura
Sicurezza su una city card con cui fare meno di 15k km all'anno?
All'80% gli adas sono inutili, e mi tengo basso...
Hai mai provato una panda? A parte che 9800 non ti prendi nemmeno la versione base (che di solito i concessionari non tengono nemmeno in negozio talmente è un bidone) e poi vogliamo parlare degli allestimenti di sicurezza? Vai a fare un preventivo di una panda, vai vai...
AWD come lo leggi?
Stessa cosa.
Il mio vicino di box voleva prendere una Kuga ma ha ripiegato sulla Puma, che ci entra a malapena.
La Panda è ancora imbattuta.
Al di là degli interni che sembrano comunque più moderni e pratici (4 bocchette del clima, tascone e niente lamieroni a vista) è decisamente più versatile: mild Hybrid, Metano, GPL e una versione 4x4 con i controc***i.
Inoltre la Panda ha delle dimensioni più contenute, ideali in città, e la versione base, avendo quella batteria da trapano, ha pure sgravi fiscali sul bollo.
a bhe vedo che di aborti te ne intendi
Se vabbè
Presa da mia sorella, col massimo sconto euro 13 500
Interni, come da tradizione giapponese, orribili
Ma per girare in città o fare la spesa bisogna essere cretini a spendere 3 mila euro in più piuttosto.
In Italia è un gran problema. Molti box degli anni 60/70 Stan diventando troppo piccoli per contenere un auto.
Il mio ha la basculante larga 190 e son diventato matto a trovare una macchina da fare entrare serenamente.
Semi nuova dubito che tu la possa trovare a quella cifra e occhio che è pieno del modello base che a momenti non ha manco i cerchi in lega
Il problema è che chi giudica pericoloso chi ha davanti è spesso a sua volta un guidare pericoloso
Sarebbe anche un sogno evitare di trovare gente che pensa di essere perennemente al gp di monza
Su questo sono d'accordo, le macchine negli anni 90 erano anche molto più leggere e motivi pure aj quaranta all'ora in citta
20k per sto aborto? A sto punto mi prendo un'a1 semi-nuova, almeno è bella da vedere
Shannon? Ma Maria Carmela e Annunziata che fine hanno fatto?
No, Chyntia, mi dispiace ma stasera ho un impegno. Esco con Tiffany che mi ha messo più upvote di te.
Ci risiamo, Chyntia e Tiffany sono tornate all'attacco
Ho anche io una yaris 1.0, ristilizzata del 2010, va una favola. Unico appunto ha il minimo un po’ basso, circa 800 giri
Anno 2012, preventivata Yaris 1.0 Style, terza serie appena uscita, con TUTTO dai cerchi in lega al touch al tetto panoramico, 11000€ con pure l'impianto GPL installato dal concessionario.
Altro che 'sto bidone di Aygo
Come cambiano i tempi...Il 31 Dicembre 2008 immatricolai la Yaris Now 1.0 di mia moglie, auto che sapevo avrei tenuto fino alla morte (infatti va ancora da D!o).
Tra sconto 20% Toyota (era fine anno...) sulla gamma e rottamazione la portai a casa con 9.900€.
Sto ancora benedendo quel giorno, auto per molti aspetti ancora fantastica.
Ma no, certo che va bene. È proprio il concetto del finanziamento che mi urta. È inutile che mi fai lo sconto se poi ne riprendi 3 volte con il finanziamento. Almeno mettilo come facoltativo, quando spesso "ti obbligano". La macchina la pagai con 2 bonifici. Uno di caparra e l'altro alla consegna. Con il furgone mi hanno obbligato.
Puoi andare pure più piano, ma non devi essere un intralcio per gli altri ed un pericolo perché freni a caso.
9800€ nelle favole
Costano meno ma li cambi più spesso
Vero, pensa che la Panda ha ancora 9 bocchette dell'aria condizionata. Ha i vetri posteriori che si possono aprire. Un portellone posteriore dotato di lamiera. Gli interni rivestiti che impediscono la vista delle lamiere.
Che vecchiume...
Ormai é così, c é la sandero che é larga quando una Audi a4.
Questa Citroen non ha nemmeno le bocchette centrali del climatizzatore, si è già adeguata alle nuove leggi speciali del Draghistan.
Nel 2011 tu l avrai pagata massimo 12 mila, questa é una categoria superiore ormai, costa 20 mila euro e per il peso e per le dimensioni maggiori ha prestazioni inferiori rispetto alla tua.
Non avevi mai visto una Up!
?
Meglio andare un 20% più piano che un 20% più veloce, la prudenza non é mai troppa,poi sorpassare da destra, guidare sgasando al limite o raggiungere velocità assurde come molti fanno é meglio? Ho i miei dubbi, anche perché per legge si puó andare piano, in autostrada minimo a 80 km/h ad esempio...
Ti svelo un segreto, conosco gente che ha 60 anni e non ha mai effettuato un sorpasso in vita sua e nemmeno un incidente per colpa, sono i più prudenti e calmi!.
Negli anni 90 erano 70 cavalli veri, oggi non più. Sono motori "tappati" dall'elettronica: premi il gas e non succede nulla perché l'auto ha deciso che non vuole inquinare.
Tutto giusto, ma almeno non dichiarino dei cavalli che non ci sono, che ti fanno solo aumentare il bollo.
Fa un rumore bestiale quel motore...non si riesce nemmeno a sentire la radio.
Ma non è ibrida questa, nemmeno mild. Ah, e quindi non ha nemmeno gli sgravi fiscali, tra l'altro.
E, ripeto, avendo esperienza diretta i ricambi fiat costano sempre qualcosa meno. Poi, non ho detto che i costi di Toyota siano esorbitanti, siam più o meno lì. Tutte le tedesche costano di più tanto per dire. Ho solo detto che quelli fiat sono quelli che, solitamente, costano meno.
La Toyota essendo uno dei marchi più venduti al mondo ha dei costi di manutenzione molto bassi ed i ricambi li trovi in qualunque parte del mondo.
Inoltre le ibride Toyota hanno 10 anni di garanzia ed i tagliandi hanno costi molto ragionevoli.
"trogloditi", "tombino".....
Ahhh, sento puzza di seguace del complottaro di Tenerife. Ma ancora non vi siete estinti?
Bah, se fossi un cliente di questa fascia, andrei diretto sulla Panda. Per l'utilizzo tipo di queste auto va benissimo anche un progetto di 10 anni fa. L'unico adas che può tornare utile è la frenata di emergenza che ha anche la Panda.
Tra l'altro, con meno spesa, mi porto a casa il classico motore Fiat con costi di manutenzione ridicoli in caso di guasti (mio zio ha un officina, i ricambi fiat sono quelli che gli costano meno), decisamente più spazio a bordo grazie alla forma squadrata, i posti posteriori più sfruttabili (dai, i finestrini a compasso ancora nel 2022? senza contare il senso di claustrofobia aggiunto dai sedili anteriori col poggiatesta integrato, manco fosse una sportiva), e un abitacolo che sembra essere più curato (lamierone a vista? Anche no grazie, roba da furgone anni '80).
9800€ Pandino hybrid 2021 pronta consegna, basta farsi un giro e quello è il prezzo, te lo tirano dietro.
Sarebbe un sogno se tutti guidassero alla velocità del limite della strada… Ed invece non è così improbabile trovare qualcuno che guida ad un buon 20% in meno frenando a caso qua e là in quanto per l’italiano usurare i freni senza motivo è uno sport nazionale.
Nel momento in cui vengono usati, era ovvio.
Quando hai davanti una persona pericolosa e che non sa guidare il sorpasso è un obbligo morale ed un obbligo se non vuoi un incidente.
Perché la gente non sa guidare e ha l'ansia di arrivare 2 minuti in ritardo se su una statale a due corsie non sorpassa chiunque sia già al limite di velocità consentito...
Eh infatti non se ne vedono mai di sorpassi al limite per strada...
Sorpassare non è obbligatorio, lo so sembra strano, ma è cosi
E' il tipo di macchina su cui rischi di fare un incidente la volta che hai osato uscire dal centro della citta' e decidi di imbarcarti nell'impresa del "sorpasso".
che è un giocattolo sono daccordo
La Panda ha 10 anni, al massimo le serve la pensione. Bisogna essere trogloditi per paragonare quel tombino ad un gioiellino infinitamente più moderno, per non parlare di pianale e telaio 500 anni avanti.
Sempre più sconvolto di quanto ne capisca la gente…
Chiedilo a fiat non a me, con una ricerca di due secondi su internet a Milano e Torino la trovi a 10600 euro...e ti ripeto che mirafiori motor village è di proprietà diretta fiat..
Si parlava di prezzo di attacco ufficiale. Se non è esclusivo mirafiori perché non lo trovo sul sito fiat?
Pure 17
Per quello che leggo non parla di pronta consegna, ma è la promo con il finanziamento di fca bank che non è esclusivo del mirafiori motor village...detto questo si parlava di prezzo d'attacco e quello della panda è inferiore...ovvio che se la vuoi con optional o allestimenti superiori la pagherai più cata
Scusa ma sono andato sul sito. Correggimi se sbaglio, ma puoi comprarti solo i modelli che hanno, non hai la stessa esperienza di unconfiguratore dove scegli tu cosa vuoi. Se confermi questa cosa, allora io confermo che il paragone non sussiste
La Panda può vincere la pensione di vecchiaia 🤣🤣
Ps è l'offerta ufficiale del finanziamento fca, mi è uscita pure nei feed di google con la pubblicità di un concessionario di Milano...
Mirafiori motor village non è un rivenditore, ma la vendita diretta di fiat...detto questo, hai fatto una domanda e ti ho risposto, sfortunatamente vivo in Piemonte e non altrove, quindi conosco il mercato della mia regione e come scritto qui la panda la trovi a meno della aygo x...se la risposta non ti piace non è un problema mio
Prezzo folle per questa macchina oscena
Peccato che in Italia si legge ics e non cross. Nome alquanto discutibile almeno in Italia
Ma per piacere. Stiamo confrontando i prezzi ufficiali, non l'offertona di un rivenditore. 🤦🤦🤦
No, ti stai confondendo con gli incentivi statali
Esatto. Infatti le vecchie Aygo, c1 e 106/108 si basavano sulla stessa piattaforma condivisa. Ora che hanno terminato la collaborazione, la aygo è stata rifatta praticamente da zero partendo dalla yaris come base, per questo è un modello completamente diverso dal passato, e non condivide più la stessa piattaforma utilizzata dalla totalità delle versioni precedenti. Ora è più grande e presenta il 50 % di componenti in comune con la yaris.
Stiamo tornando ai tempi in cui l'auto di famiglia era una 127...
Esistono concessionarie con sedi in ogni città italiana? Mi hai chiesto dove e ti ho risposto...se quel prezzo lo fanno a Torino, scommetto che girando lo trovi pure altrove
Seee vabbé. Qua si parla di concessionari nazionali, non di un negozio di Torino 🤦
10600 da mirafiori motor village
Scusa dove sta la panda di cui parli che ha un prezzo di attacco più basso?
Hai lo stesso motore che avevo sull'idea, peccato sia un diesel, quindi non comparabile...io con l'automatico ci facevo anche i 22 con un litro
Negli anni 90 avere 70cv era un lusso ora sembrano pochi .
Mirafiori motor village
Ben venga per te...questo non significa che 69 cv per un'auto giocattolo non siano sufficienti...
Ma assolutamente no
Mirafiori motor village
X si legge “ics”. Perché mai un marchio di automobili dovrebbe impormi di leggere la X come cross?
Ma che scherziamo?
Ok ma te la regalano.
Sei tu che metti in dubbio i decreti. Tornando al discorso panda dove la trovi a 11.5k? Nel mondo dei sogni? Mi dai l'indirizzo? Che lo dico a mia madre
Esatto, i prezzi sono simili con dotazione in netto svantaggio della Fiat. Stiamo dicendo la stessa cosa
I tassi dei concessionari sono sproporzionati anche per le scatole grandi, anzi in valore assoluto paghi molto di più. Perché non va bene la stessa percentuale su una cifra più piccola?
25km con un litro +o-
e quanto consuma
Il problema e' che la panda city cross super accessoriata nel concessionario e' tua a 13 e 800 euro... questo conta non i listini .. in toyota sono invece super tirchi nrgli sconti.. inoltre ad essere precisi la panda cross hybrid 2 ruote motrici a listino sta 17 800 euro.. quella di 21 mila e' la 4x4 .. altra cosa.. ha un motorr di 85 cv e trazione integrale.. gli passa sopra praticamente hahah
90nm a 4000 giri ... roba che i 90 nm della panda a 3500 giri piu quei 20 nm di coppia delle elettrico ogni tanto sembrano tanti
Non credo che questa abbia motori elettrici
Eh si, colpa dell'UE.
Se non ci fosse l'UE con 3000 euro un'auto senza catalizzatore e airbag la si troverebbe
Falso. C'è l'interfaccia che collega sia i comandi al volante che il computer di bordo (che tra l'altro si arricchisce di funzionalità espandendosi a schermo). Se non sapete, non commentate a caso.
Certo che le vedi..sono uscite da solo 15 gg.
Questo lo sapevo.....volevo sentirlo.
Panda ha solo la frenata automatica di emergenza....che in città serve più del mantenimento di corsia.
Quella delle stelle è cosa risaputa
anche la mia 500 è una citycar, però è un 1.300 da 95 cv...
È una citycar, la ka di mia moglie monta il 1.2 fire da 69cv ed è più che sufficiente
1.0, tre cilindri, 72cv è niente fa ridere già così...
La vecchia aygo era uguale, idem la c4 cactus e le gemelle peugeot e citroen
a me alla fin dei conti piace ma quel motore è davvero spompato, ok in città in mezzo al traffico ma se devi fare la tangenziale o qualche strada a scorrimento rapido...
ben 1000 euro in più di panda cross
Vista.. È più piccola di quel che sembra
Plancia davvero brutta. La larghezza complessiva poi secondo me è davvero tanta.
174 sono uguali a un'audi A1
No. Nel momento in cui li usano gli altri.
Ho una Panda.
In un anno ho percorso 10.000 km alla velocità media di 23 kmh.
A cosa mi serve il cambio dello ZIP della Piaggio quando passo più tempo a veleggiare.con il motore spento.
A cosa mi servono i fari full led quando avrò usato i fari una decina di volte.
A cosa mi servono i sensori di parcheggio quando gli ingombri sono chiari ecc.ecc.
Una cosa la Aygo non ce l'ha!!..... la trazione integrale
Costa sempre meno del tonno
Esattamente. E la cosa non ha senso. Anche perché le vecchie city car avevsno nel loro perché il fatto di essere agili.
Hanno allargato tutto. Qui volevo arrivare. Così scompaiono le city dai loro cataloghi.
Ah, chiaro. Però ad esempio quando io acquistai la mia yaris, la aygo era dello stesso segmento della c1, up e scatole simili, come dimensioni. Ora anche come linee sono paragonabili. Voglio dire, se le metti accanto sono differenti ma se le guardi in lontananza non hai più la netta distinzione che avevi tra yaris e aygo. Non so se è chiaro quello che intendo
Non avevo ancora mai visto un'auto con le portiere posteriori, senza finestrino che si apre completamente, ma solo con quell'apertura claustrofobica
uno non compra una panda per avere sensore di parcheggio davanti
uno non compra una panda per il cambio automatico
uno non compra una panda per avere il cruise control adattativo
uno non compra una panda per i fari full led
uno compra la panda per risparmiare
Ya
con questi prezzi vince facile la panda
Non ci siamo, se sono queste le auto "moderne" basate oramai solo sul design, siamo messi male.
Cambio automatico è una parola grossa, chiamiamolo con il suo nome è un monomarcia con frizione elettromagnetica che al posto di dissipare energia in attrito la converte in elettricità per il secondo motore elettrico
Beh la spesa media del tipico italiano per le vetture credo sia dai 15 ai 20 mila euro in generale per delle berline che sono diciamo le migliori perché si adattano un po' a tutto (giovani che desiderano uscire, famiglia, spesa, viaggi ecc...), se ora con questi prezzi ci prendi una utilitaria da città, va da se che..., beh ovvio...
Beh con 14.000€ si può prendere la Citroën C3 Origin che è full optional (GPL incluso volendo sempre allo stesso prezzo), a quel prezzo non la trovo affatto male
20.000€ per una bicicletta 🤣🤣
OT (ma non troppo)
Ieri sono salito per la prima volta su una Peugeot 208, non è affatto male, davvero, forse lo specchietto retrovisore andrebbe posizionato leggermente meglio, poiché toglie in parte la visuale della strada (seppure piccola).
Opinione di primo impatto eh ^_^
Un sistema infotainment aftermarket ha dei limiti oltre a mancare completamente l'integrazione con il computer di bordo e comandi al volante.
Parliamo di insonorizzazione poi perché sulla Panda è inesistente.
Non è un caso se si iniziano a vedere più auto cinesi per strada o le Dacia.
Il mi pare era più un dubbio su cosa fosse di serie su tutta la gamma, e cosa optional. (comunque era una ricerca che avresti potuto fare tranquillamente anche tu)
Se prendi il pacchetto safety sulla Kia Picanto hai tra le altre cose Lane Following Assist (LFA), Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture e pedoni, Lane Keeping Assist (LKA).
LFA si attiva quando stai per uscire involontariamente fuori di corsia e sposta automaticamente il volante, mentre il Forward Collision Assist attiva la frenata automatica di emergenza, che sono i requisiti per il livello 2 della guida autonoma.
La Panda alcuni di questi sistemi nemmeno li ha come optional, e la dotazione di serie sulla sicurezza è tra le peggiori della categoria (0 stelle nel test EuroNCAP per questo)
A leggere commenti del genere (ed io sono il primo detrattore Fiat) direi che fanno bene a vendere fuffa a questi prezzi.
Preferite avere luci, tablet, sensori anziché un buon motore, trazione, freni a disco, il rivestimento dei pannelli, l'uscita centrale sul cruscotto dell'aria condizionata, omologata 5 posti, bagagliaio più grande.
Con 500€ ti fai un infotainment completo (Alpine/Pioneer), 90€ i sensori e 120€ le luci full Led.
La Aygo ha mancanze gravi: niente bocchette, lamiera a vista, freni a tamburo, motore indecente, finestrini a compasso.
Con la Panda 4x4 vai ovunque, dal mare alla montagna. Con questa se esci già sulla statale sei inguaiato.
pure i prezzi della Aygo sono sconti esclusi, il modello base ha molte cose di serie e non costa certo 20k
e costa come la limited
Che sono gli stessi che puoi ottenere in fiat, che pensi che se rottami non ti diano niente?
Ripeto che cambia? Se entrambe prendono incentivi, la differenza è zero nel costo finale delle due auto
Nessuno, ma storicamente chi fa più sconto è proprio la fiat, non certo toyota
ci sono migliaia di euro di sconti, chi è che vende le macchine a prezzo di listino?
ha pure l'entrata senza chiave, android auto wireless, sensore pioggia e crepuscolare, telecamera posteriore.
la Fiat non ti mette queste cose di serie neanche sulla 500 elettrica
Naturalmente la colpa è del Covid, non dei governatori delle banche centrali che hanno sgarrato alla grande provocando indirettamente anche la guerra contro l'Ucraina, i governatori sono personaggi sacri, infallibili più del papa.
*Con i soldi nostri
Io la twin air la vedo ancora da configuratore sul 4x4 e il gpl almeno un mese fa anche esso era ancora su configuratore
Insomma, frenata emergenza, retro camera, tergi e fari automatici, caricatore smartphone wireless la lista è lunga
A 19k e sempre solo con L aria condizionata come optional
La Aygo X ha il sensore di parcheggio anteriore, la Panda non ce l'ha.
La Aygo X ha il cambio automatico, la Panda non ce l'ha.
La Aygo X ha il Cruise Control Adattivo, la Panda non ce l'ha.
La Aygo X ha i fari full LED, la Panda non ce l'ha.
La Aygo X LIMITED full optional CVT costa 21.700 euro di listino.
La Panda Cross full optional cambio manuale costa 21.000 euro di listino.
La Aygo X ormai ha un rapporto qualità-prezzo evidentemente migliore ma gli italiani compreranno la Panda perché L'Italia è un paese povero quindi confrontare la Aygo X con la Panda è inutile.
Questa macchina, esteticamente parlando, e' letteralmente me**a...
Certo, quindi rimane spropositato per una scatoletta del genere.. o sbaglio?
Che sappia no. Cioè, si. È tracciabile e tutto, ma saltarci fuori in caso di problemi è una storia infinita..
mercato in crisi, finanziamenti e prezzo per delle "micromacchine" che sale a 20k...sembra di vedere i prezzi dei condizionatori gonfiati con gli ecobonus
Vaglielo a spiegare…
Il mi pare è indicativo.
Buttate il sasso nello stagno e poi tirate via il braccio....
Sicuramente Suzuki e Toyota hanno il livello 2( Suzuki quasi).....ma le altre
Vabbè ma con il bonifico bancario non si è ugualmente sicuri?
Draconiani?
Optional con l'ADAS mi pare.
20mila per questa scatoletta
A Roma solo quelle. E comunque la panda base costa poco meno
Si, sicuro. Ma non la Spring
Non lo so, guarda il tasso e tu fai i conti. Sarà paragonabile a tutte le altre case automobilistiche suppongo
Arriviamo a 20k per una micromacchina....per comprare le prossime auto un altro mutuo di 20 anni....
Tra incentivi e scontistiche varie il mercato dell’auto fa sempre più schifo. Hai sempre la paura di essere gabbato. Meglio Tesla: prezzo chiaro, nessuno sconto, nessuna sorpresa
Le prestazioni peró sono ridotte rispetto alla vecchia generazione per via delle dimensioni e del peso maggiore, avrebbero potuto portare la cavalleria a circa 80 cv, forse peró poi ci sarebbero stati forse problemi per i neopatentati.
Se si parla di motori da noi è pieno di Dacia che filano come il vento. Quasi non riesci a stargli dietro. E guido una macchina da 500 cavalli, tanto per dire (ma a differenza loro non posso volare sulle buche)
No
Con un 1.0 benzina 70 cv peró,a qualità sembra molto più scadente, oltre a essere assai più piccola di una yaris, 20 cm in lunghezza sono tantissimi in un'auto,già la Yaris é piccola come segmento b.
Senza PayPal non compro nemmeno le caramelle online. Tranne quando sono siti che già conosco o ultra famosi.
Gli 11.5k quanto diventano con il finanziamento?
Non conosci il valore legale di un decreto?
Ci sono 3k di incentivi del concessionario, e 2k di incentivi statali. Entrambi vincolati a rottamazione
nono potete paragoinarla a quel cesso di panda
Panda vende il 25% della sua produzione all'estero e in larghissima parte sono 4x4 e Cross......e in Italia ne vendono più di quello che credi
Le coreane hanno il livello 2?
L'allestimento di base di questa è 16500 euro... parecchio più alto di una panda...
Un articolo di giornale vale meno di nulla fino a quando non sono ufficiali e se li prende la toyota, li prende pure la panda, quindi la differenza si azzera
Ovviamente la mia era una battuta. Mi riferivo a tutti quelli che paragonano la panda base alla versione limited di questa aygo, senza considerare che la relativa versione base puoi portarla a casa a 11. 5 k
Perché dici forse? Non sai leggere un articolo di giornale?
Quindi non è meno conveniente della panda
In che senso non sono certi? Non segui le notizie?
Detto questo certo che è l'allestimento base, è quello che va paragonato con la panda base di analogo se non superiore prezzo. Se mi paragoni la limited con la panda base capisci che hai qualche problema di ragionamento?
Purtroppo più che un aygo è una yaris
ma quante panda cross vedi in giro? quelle che realmente vendono ancora sono la montanga da km0 con il motore fire base base e chi compra queste vetture non bada agli optional...a meno che non sia una seconda auto e come prima hai una macchina da oltre 30k; in questo caso butti dentro più soldi e vai da aygo
magari 20 anni fa. nel 2010 a 18000 euro c'era la golf mk6 con il 1,6 fsi trendline e per 20k circa il 1,4cc, 4 cilindri da 122cv
Kia Picanto / Hyundai i10
Ho letto con interesse avendo in famiglia la Aygo da circa dieci anni come auto da città... Poi sono arrivato al prezzo. La prossima volta inizio dal fondo direttamente così evito di perdere tempo.
Quindi?
È solo estetica!!
Hanno un notevole diametro ma sono strette...
Basta modificare il rapporto della trasmissione e sei pronto
La panda full ha pure il 4x4...
La Panda full optional non ha il Cruise control adattivo e il mantenimento corsia.....che al cliente Panda credo non interessi dopodiché non mi sembra manchi molto per un progetto maturo.
Mi sembra che anche Aygo abbia una versione che costa quella cifra.....
Per avere la trazione integrale la piattaforma MINI è stata rivista in profondità per quello costa
Incentivi che forse arriveranno e che ora non ci sono e che magari prenderai pure con panda...il resto è rottamazione e finto sconto finanziamento che si riprendono con gli interessi
Con incentivi arrivi a 11.5 anche con aygo e dispositivi di sicurezza
A meno di 25k ci prendi la yaris
La trovo molto riuscita esteticamente, credo che ci sarà la fila per comprarla
I più grossi problemi che vedo sono la mono motorizzazione, magari un 1.0 turbo sarebbe stato più interessante, altro punto che non mi piace è il tettuccio aprile in tela, quello in cristallo sarebbe stato molto più gradito.
Certo sarebbe costata 25000€ che non so chi sarebbe stato disposto a spendere per una macchinina
Panda ha il solo motore firefly MHEV....non ci sono più né il Fire GPL che il twinair CNG
fosse stata dotata di una piccola unità ibrida (che Toyota farebbe anche con il deretano in 2 giorni) sarebbe stata perfetta.
fosse stata dotata di una piccola unità ibrida (che Toyota farebbe anche con il culo in 2 giorni) sarebbe stata perfetta.
Gli toccherà scontare anche a loro se vogliono venderne
A parte questa Aygo x, e in parte Ignis quale citycar dal prezzo simile ha la guida assistita livello 2?
Credo nessuna.
Eh beh ci credo, tengono il valore dell'eventuale sconto rottamazione
Perché la panda cross è l'allestimento top di panda che costa come la base di questa...
Toyota famosissima per i super sconti e le auto a buon mercato
La mia era una constatazione basata su dati oggettivi…spero la tua sia una battuta goliardica. Non mi sarei mai permesso di dire una cosa del genere in risposta a qualcuno. Per altro come ho scritto giù, non credo che il prezzo sia giusto. Questo tripudio di tecnologia è derivato dalle sorelle maggiori e ormai la produzione in serie ha permesso di abbattere i costi ricorrenti (al di là dello scenario di crisi attuale). Questo è il motivo per cui hanno tirato fuori una city car così tecnologica.
11500 Panda sport compreso infotaitment 7" e frenata automatica e bagagliaio sufficiente.
11,5 con finanziamento e rottamazione....e un fantomatico ulteriore sconto di 2k euro per incentivi non ancora certi
Ps parlando dell'allestimento base
Cioè da 16500 euro di listino può impensierire la panda? Scommetto che non scalfirà minimamente le vendite di panda in Italia...
La gente non ha comunque capito che si può portare a casa a 11.5k e continua a confrontare la versione limited da oltre 20k con la panda base che forse non ha manco android auto
Posso dirti che anche l aygo si rivende come un assegno circolare, il motore toyota è altrettanto collaudato e venduto su svariate auto (ricambi ovunque).
L' ampia scelta di motori che intendi sono il 1.2 antico senza coppia che consuma più di questo (ha senso solo se hai pompa gpl vicino casa), il twinair che seppur vivace consuma più di questo e se lo fanno pagare caro e infine il mild ibrido che quello ha effettivamente senso, lo trovo giusto con cambio a 6 marce e tutto sommato anche leggera come unità.
Per quanto riguarda la qualità interni non mi pronuncio sarebbe come guardare la qualità dell arredamento in un ostello in entrambi i casi.
I poveri ormai sono passati di moda
Perché sono poveri
Il motore della aygo sulla piattaforma della Yaris non sono collaudati abbastanza?
13 500 con android auto (si può dire lo stesso della panda?) e con un bagagliaio più grande
Non metto in dubbio quello che dici, ma ti assicuro che in termini di affidabilità e sicurezza Toyota è una sicurezza e ha un valore futuro garantito molto alto. Ho visto vendere delle Yaris benzina prima generazione di 20 e passa anni messe neanche tanto bene a 1000 euro + passaggio di proprietà.
Io parlavo a parità di motorizzazione (i due 1000, l’uno Fiat l’altro toyota). Occhio che la 4x4 parte da 19k…Quella ti porta davvero ovunque, son d’accordo ma parliamo di vetture con velleità diverse.
Io non ho parlato che il prezzo sia giusto, ho solo detto che a partita di prezzo sono inconfrontabili. Tieni conto che ho visto chi dando dentro una yaris ha preso una chr allestimento intermedio a 21k, praticamente una aygo full optional…Già questo ti fa capire tante cose…Al di là di incentivi ecc significa che l’azienda può permettersi di vendere a meno (a scapito dei consulenti di vendita però…)
Ormai sta corsa ai pollici dei cerchi è fuori controllo. 17 dice il modello base. Di sto passo tra un po' di anni si tornerà all'aspetto delle prime auto che erano tipo carrozze da cavallo motorizzate.
O.T. Qualcuno conosce il sito smarter store? Saprebbe dirmi se è affidabile o meno? Ho letto molte recensioni positive su truspilot.. I metodi di pagamento accettati sono molti, non c'è Paypal ma si può pagare anche con bonifico o Apple pay. Che dite?
C'é da scegliere, la panda é concreta, collaudata con materiali di buona qualità, nella variante cross é anche bella ed essendo un 'icona non invecchia mai, la aygo secondo me é tutta apparenza, schermo touch evoluto, aiuti alla guida esagerati per una citycar che fanno incrementare il prezzo (e ti parlo da possessore di un' auto full optional) e poi qualità effettiva dei materiali e degli accoppiamenti che lascia assai desiderare per di più con lamiera a vista, bisogna anche vedere il valore dell'usato, una panda confrontata con una aygo quota molto di più..
Il problema è che compri una macchina di 20 anni fa nel 2022 con tutto quello che ne consegue, certo che spendi meno, ma con tanti compromessi tipo sistemi di sicurezza non presenti che altrove sono di serie su tutta la gamma.
La Panda è una bella soluzione per chi cerca una piccola 4X4 o l'ibrida giusto per i varchi e vuoi spendere il meno possibile, però ecco se vuoi una macchina moderna guarda altrove.
Ma che prezzo è dai
Poi effettivamente tutta questa qualità non la vedo nell'abitacolo in questa aygo, ha la lamiera a vista addirittura, quella appena uscita di scena aveva una qualità delle plastiche veramente pessima,questa vedremo, ma già dalle foto non mi da assolutamente la sensazione di qualità.
Sarà anche vecchia la panda, ma almeno é super collaudata, ampia scelta di motori, é un' icona senza tempo e la vendi quando vuoi come un assegno circolare, e poi a parte lo schermo grande che fa l'effetto wow e gli aiuti alla guida evoluti la qualità dei materiali sembra assai inferiore su questa aygo rispetto anche alla panda(quella appena uscita di scena era imbarazzante) , ha addirittura la lamiera a vista nell'abitacolo per 20 mila euro mi sembra veramente esagerato..
Tutti scienziati....
Manca a livello di ADAS....ha solo la frenata automatica di emergenza.... ma ha la trazione integrale....motivo per cui i suoi acquirenti la comprano.
Sicuramente questa affascinante Toyota non arriva dove arriva Panda....
Certo che si insidia da sola.
È un progetto partito nel 2003 rivisto e corretto e volete confrontarla con una nuovo di pacca.....
La Panda comunque è, a parte la Cross, così economica che con i soldi di una Aygo x ne compri quasi due.
E' risaputo che chi prende queste auto lo fa per superare le ferrari in pista e fare i curvoni a 90 gradi ai 150 orari. Ma ragazzi, vi rendete conto che c'è gente normale che vive bene senza guidare dei proiettili?
L'aygo che presi per andare in università la pagai 11mila euro ed era in un anno dove i prezzi erano molto alti, a distanza di anni ancora rosico per quei 3-4 mila euro in più, non oso immaginare il fatto che ora pagare 11mila euro per un auto base devi avere l'allineamento di 35 pianeti e rottamare pure la nonna
La Panda si insidia da sola con allestimenti draconiani.
Ah cmq... Finalmente una recensione di un'auto umana.
Grazie.
Vabbè 200 euro per esp... Queste sono politiche di marketing.
Poi crisi e crisi è vero, ma è un discorso che si ripercuote su tutto il mercato, non solo sul segmento a
Da povero cronico io compro usato anche se oggi è come cercare una perla in un mare di auto pronte alla rottamazione vista l offerta scarsa
Come faranno anche con questa
Si, il problema è che non si fanno più auto per i poveri
Ma la Panda immagino te la scontino anche senza dare un'auto in rottamazione.
Quanto fa di listino una panda full optional (che anche full non raggiunge la dotazione dell aygo base)?
Cmq sta cosa che insidia la Panda bha. 17000 euro per una scatoletta anche no...
Non capisco i paragoni di prezzo con auto di 20 anni fa, ovvio che se iniziano ad infilare sensori a destra e a manca, infotainment evoluti, telecamere, frenate automatiche ecc… il prezzo tende a salire. Anche perché 20 anni fa i modelli che state citando a stento avevano il lettore di casette di serie.
Nulla di personale nei tuoi confronti ma è anche grazie a questo vostro pensiero che possono permettersi di mettere in vendita delle scatolette mille di cilindrata a 20000 € e credi che restare indifferenti a queste politiche aggressive di vendita sia del tutto errato da parte dei consumatori
La panda full optional praticamente ha meno dotazione della aygo base lol
72cv 92Nm che ti aspetti di fare 0-100 in 4,5 secondi?
Sono city car, se si vuole in accelerazione maggiore passi ad altri modelli con altre motorizzazioni
Si ma per una scatoletta 3 cilindri (aygo) rispetto a una piu rousta 147 (una delle mie alfa preferite) 250k sono molto più """intensi""" :D
Qui è stata fatta una chiara scelta estetica, può piacere o no, magari costeranno un po' di più
Anche le scatolette ottengono il trattamento guida alta e suvizzazione, che pena
A 250000km ci arriva qualsiasi auto con la manutenzione regolare ed un meccanico onesto e competente. Non è un gran traguardo. La mia vecchia 147 è arrivata a quasi a 300.000 e l'ho cambiata solo per l'arrivo di troppi interventi di manutenzione in arrivo (dischi freni finiti, cinghie da cambiare, termostato da cambiare, frizione finita e mi dicevano che era molto meglio cambiare anche il volano bimassa, visti i km) su un mezzo che comunque era un euro3 diesel ed aveva troppi limiti alla circolazione, altrimenti chissà quanti km ancora faceva. La mia vecchia grande punto è quasi a 320.000 e funziona perfettamente. Solo le sospensioni hanno i silent bock stanchi.
Infatti è un no-sense tecnico, per ammaliare i polli fan dell'estetica.
Aumentano i fruscii aerodinamici, che sarà un piacere ascoltare con quella lamiera da 4 soldi, ed i costi di gestione (su cui grava anche l'assetto che non è più da city car).
Carina fuori, orribile dentro
non male dai
Già, ho visto sul sito. Mi sembra assurdo. La A4, che può piacere o meno ma è in ogni caso una signora macchina, esce nelle versioni base con i 16" di serie, gommati 205/65. Ne ho vista una così in giro targata GH...
Boh, io per uso utilitario sulla vecchia grande punto ho dei 175/65R15 (minima misura omologata), ma non mi lamenterei affatto se avesse dei 165/70R15. Anzi, consumerei meno gasolio.
Ma quelli che ridono del prezzo lo sapete che la Panda cross a listino parte da 16250€ E soprattuto non ha niente rispetto a quanto offre la aygo di serie, manco a pagamento? Sinceramente non capisco perché scrivere solo per il gusto di farlo senza documentarsi prima. Tutti scienziati con la terza media.
Si giusto, ma lo stesso vale per auto del 2010. La mia vettura non aveva l'esp di serie, l'ho fatto aggiungere io per 200€. Dopo due mesi esce il restiling, con esp incluso, MA stesso prezzo.
Oggi con le scuse delle crisi di qua e crisi di la, le stesse case automobilistiche stanno facendo ricarichi non di poco conto, poi è normale che l'utente medio che DEVE CAMPARE vada sempre più spesso a ripiegare su un usato.
A me piace molto più della panda e al prezzo di 11k con promo e incentivi è un ottimo acquisto (specialmente considerando che panda a 11k come dotazione ha l aria condizionata e basta, qusta in confronto è un astronave).
Ne ho avute 3 di queste tutte e 3 sono state valide auto e tutte e 3 sono ancora in vita con oltre 250mila km la prima. Forse anche a 13k ha comunque senso visto la dotazione di serie. La versione base è fin troppo completa come optional (che magari chi vuole quest auto non necessita) che fanno alzare il prezzo. Il motore come dico sempre è una roccia.
A prezzo pieno il discorso è completamente diverso in quel caso
scaffalepiazzale*13.500
No, è stata accorciata. La yaris è circa 30 cm più lunga
Questa la porti a casa a partire da 13.500 €, con 7k di differenza sicuramente hai qualcosa di migliore (come la tipo diesel, sicuramente non la versione top come la aygo a cui la hai paragonata), ma mi pare la scoperta della acqua calda.
Rispetto a qualche anno fa, nel 2022 sono obbligatori dispositivi di sicurezza che hanno lo stesso costo sia che li monti su macchine di segmento A sia che li monti su auto di segmento C. Spesso si commette l'errore di pensare che il prezzo sia direttamente proporzionale alla lamiera utilizzata per fabbricare la macchina. Questo era vero molti anni fa, ora la situazione è decisamente cambiata. Se a una persona serve un segmento B con la stessa dotazione di una segmento A la differenza di prezzo non può essere eclatante solo per la maggior lamiera utilizzata
Va beh se cerchi le prestazioni prendi altro mi pare ovvio.
No, la base ha 17 pollici
Se è vero è imbarazzante, ma è anche vero che è l'unica voce dal coro, perché tutte le altre recensioni parlano di valori simili a quelli dichiarati
Bello il design dentro e fuori ma anche i prezzi sono saliti, pur mantenendo alcuni compromessi tipo vetri posteriori a compasso e con angolo di apertura e ingresso non ideali, bagagliaio ridotto, niente bocchette di aerazione nella plancia centrale...
La Aygo era principalmente un'auto economica, questa è più ricercata.
Vero nel Momento in cui li usi però.
15k per la lamiera a vista, un vecchio motore rivisto per inquinare meno e i finestrini a compasso? Bisogna davvero essere allergici ai soldi. Questa macchina così com'è dovrebbe avere un listino reale, e non drogato da sconti e incentivi di max 15k.
Ho visto una recensione dove ha fatto lo 0-100 in 18 secondi su un rettilineo con il cambio manuale, imbarazzante
Le stai (stiamo) pagando lo stesso. Gli incentivi statali ce li mettiamo noi cittadini.
Ma perché quel muso e quel cofano alto da suv? Cerchi da 18? Su una segmento a con un 1000 aspirato da 75cv? Saranno sicuramente per l'allestimento top, e vedo che la gomma ha una spalla bassissima (è per quello che sembra agile e leggera), ma spero che nelle versioni normali abbia le sue belle gommine 155/65 su cerchio da 15, che fanno anche consumare molto meno e sono più comode, economiche, silenziose e sensate su una segmento a.
E poi la larghezza. 1.72 mi sembra troppo, è vicina al segmento c di 10-15 anni fa. Per dire, la 147 era 1,73 e la Giulietta 1,80.
È poi i prezzi...
Con incentivi e sconti te la porti a 15, ovviamente l'allestimento medio che è quello più sensato.
A quasi 20k che ti aspettavi? 🤣🤣🤣
Guada anche cosa fanno le altre case automobilistiche... ad esempio la Polo attuale è grande quanto una Golf di una quindicina di anni fa.
Non mi lamento certo per il motore che monta, che per il pubblico cui è destinata (mamma che il più delle volte non prende nemmeno una statale) è sufficiente, quello per cui mi lamento sono i prezzi! Roba da matti, auto del genere negli allestimenti più completi non dovrebbero superare i 12/13k, qui invece si arriva a 20k.
Nel 2010 presi una fiesta con impianto gpl di fabbrica FULL OPTIONAL a 12.200€ che va ancora una meraviglia...
Ad oggi su tutto il listino del nuovo non esiste un auto che possa sostituirla con meno di 20000€
Si, fa effettivamente paura per quanto è brutta...
20.000 euro ahahahahahahahahahahahahah
Ormai si va avanti a incentivi per vendere auto
I sistemi di sicurezza che trovi in questa vettura, li potevo avere come optional 10 anni fa pagando 6000€. Oggi, grazie all'UE, questi sistemi sono obbligatori anche su scatolette del genere. Per quello nessuno vende più vetture piccole... Il prezzo è sproporzionato per l'uso.
Vorrà dire che darò i soldi a qualcun'altro per la sua auto usata, piuttosto che generare profitto per l'azienda automobilistica. Hanno solo da rimetterci se iniziamo a usare fino allo sfinimento le vetture già circolanti.
Non lo è infatti. Motore anacronistico e scelta completamente insensata. Dove devono mettere i 3 cilindri turbo da tosaerba, non lo fanno.
C'è gente che giura sul fatto che si possa vivere con una Dacia Spring, questa per loro sarà una Rolls Royce in confronto
10 anni fa la prima Yaris Hybrid, appena uscita, veniva 14950€ chiavi in mano ed era sicuramente migliore di questa... piuttosto potevano lasciare a listino quella come Yaris Classic
ma veramente con quel motore è pure scattante? mah
tanto le cose non migliroeranno, anzi….
Le vendite parlano chiaro, la panda in media immatricola oltre 10.000 auto al mese e sta ben distante dalla seconda e terza classificata ypsilon e sandero appunto.
La Yaris è aumentata ed è diventata a tutti gli effetti una Segmento B. Questa aygo Cross è circa 20cm più corta, la differenza sostanziale è che Yaris è un progetto con meno compromessi, mentre la aygo cross cerca di contenere i costi e restare un pó più spartana. Fà ridere pensare a SPARTANO e VETRI A COMPASSO a 18k euro.
Insomma...da listino, sconti esclusi, ibiza fr da 150cv con vari optional, 28mila circa. Aggiungo che prima di scegliere la nuova, ho fatto un pò di preventivi e prezzi alla mano le versioni più potenti (salvo Rs, N ecc) , allestimento sportivo venivano senza sconti tra 25 e 30, con gli sconti tra 20 e 24
Le segmento B ormai sono tutte da 28k in sú. Poi parlano anche di crisi di vendite.
Domanda. Ma se la aygo è grande quanto la yaris, quest'ultima che fa? Hanno allargato anche questa?
Con i prezzi che ci sono attualmente conviene stare alla larga dal comprare...quasi 20000€ una citycar di segmento A (cioè una scatoletta) siamo alla follia pura
Alcuni si, ma a listino normale una panda base parte da 12k. L'auto più economica in italia è la sandero base con un prezzo di 11k.
Hanno alzato tutti i prezzi pure lì.
Beh gli incentivi e gli sconti sono anche per la Panda, no?
Per chi ha già la Aygo: comprate un assetto da 1300€ (molle a lunga escursione + ammortizzatori a stelo lungo) ed un kit di bombolette wrapping spray da 36€ ed avete la vostra Aygo Cross 🤣
Probabilmente là fuori sono diventati tutti ricchi, anche i poveri. Diciamo allora tutti tranne me perché il costo dei veicoli nuovi ha raggiunto prezzi assurdi, per me attualmente l'unico mercato che ha senso è quello dell'usato.
Con 200 incentivi e sconti il prezzo scende a quello di una panda, è vero. Il problema è che costa Così tanto che come hai fatto notare tu fino a pochi anni fa ci compravi auto ben più grandi. Ma già una segmento B ben accessoriata.
Prezzo alto per fare concorrenza alla Panda.
18.000 euro era il prezzo di partenza di una golf mk6 che di base aveva il 1.6 da 102cv, ok, era un polmone aspirato ma era pur sempre una golf non una segmento a!
quanto alla rivale della panda non direi proprio, quelle nuove che si vedono in giro sono le ultra base che producono a frotte e vendono a meno di 10k, questa costa il doppio!