Hyundai Inster: semplicemente geniale | Video

Hyundai Inster: semplicemente ORRIBILE,
ma quanto è brutta questa macchina ?
senza contare i soli 25 mila euro 😂👋
HD Motori, bella pubblicità 😂

Stesso giro anche per me

Meno male sono andato prima a leggere il prezzo così non ho sprecato tempo nella lettura del resto dell'articolo.

Costasse quanto vale, cioè circa 12k per una ridicola automobilina a pile, forse venderebbe.
Sandero cento volte meglio

davvero bella !!

Hanno un costo e devono avere un guadagno..... per le soluzioni proposte e adottate è una macchina con un suo perchè e 'vale' molto (sulla carta) più di alternative come la grande panda ecc.......... esistea versione termica e sicuramente sarà meno costosa, semplicemente in europa non viene per il momento offerta per altri motivi.... lamentati con i burocrati, non con la hyundai.

Eh volevo vedere cosa offrivano con il restyling, se solo estetica o un qualcosa di migliore

gli spagnoli sono già avanti a noi da qualche anno... gli italiani stanno scivolando più o meno consapevolmente nel nord Africa

L'avessero fatta ibrida avrebbe venduto a flotte, invece ne venderanno 4 in croce. Non posso neanche colpevolizzare la Hyundai perchè loro la producono la versione termica, peccato che non possono venderla qui in Europa per via delle norme ridicole, un continente alla deriva

Guardando queste auto mi domando se c'è davvero l'obiettivo dei 20k.
In fin dei conti nel mercato mondiale noi siamo gli unici che non possono più permettersi queste scatolette superati i 15/20k, negli altri paesi gli stipendi sono aumentati. Quindi alla fine loro preferiscono sofisticazioni, optional ecc ecc tanto magari vendono in paesi dove lo stipendio medio è 3k e alla fine va bene così.

Poi ci siamo noi e gli spagnoli ed i portoghesi insieme ai greci che dobbiamo comprare la Sandero.

Costa più di una Dacia Bigster Essential Eco-G 140 (che a gpl consuma niente): ci vuole coraggio ...

Temo di no... :D

I tasti fisici ormai per me sono un valore aggiunto.

nel 2016 la i20 allestimento top costava meno di 19k...

Toyota BZ4X, 32.000 Euro per 4,60 m, pieno segmento B, Nissan Aryia, Wolkswagen ID 3, MG4 segmento C 26.000, ma sono veramente tante...anche Explorer parte da 36.000, paradossalmente le più care sono le segmento B.

Ora fanno fatica pure a ficcarci dentro la luce di cortesia i morti di fame

Anche se c e da dire che l aumento dei prezzi é causato da una serie di fattori:adas obbligatori,tecnologia sempre piú presente sulle autovetture, inflazione e un po perché ne approfittano , durante il covid mancavano i pezzi e adesso non é che abbassano i prezzi non sono scemi,ci sono marchi che ancora non producono elettrico eppure i prezzi sono gli stessi,probabile cartello,ma le cause sono tante.

se il modello base andasse in vendita a poco meno di 20k potrebbe essere la prossima auto da città di tante famiglie, ma 25k sono ancora troppi.
La plancia ha una quantità enorme di bottoni, pulsanti ecc. mi viene da dire che il traguardo dei 20k per queste auto è raggiungibile applicando una razionalizzazione della plancia in stile Tesla.

optional solo sulla xclass tra l'altro

L'incremento di prezzi ingiustificato deli ultimi 3 anni serviva infatti per convincere la massa che se una termica da 10k che oggi vendono a 18k renda giustificabile i 25k di questa elettrica. Perchè se la i10 costasse ancora 9900 in promo, avresti una opinione diversa. Il marketing, che tra l'altro è il mio mestiere serve proprio a far cambiar prospettiva alla gente. Eccone un esempio perfetto.

io mi riferivo all'abitabilità, 4 persone comode in 3,82

Vero me lo ricordo il portadocumento climatizzato sulla mia 207!!!

La fanno anche guardabile?

E' oltre l'imbarazzante parlare con una persona totalmente incapace al ragionamento. Totalmente e sotto ogni punto di vista.
L'unica sua fissa è fare voli pindarici per alimentare il suo bias.
Scrive cavolate abnormi una dietro l'altra e pure davant all'evidenza non ammette nè ammetterà mai nulla di fronte ad un suo errore, scriverà un post da indignato cambiando argomento di volta in volta.

E' diventato nient'altro che un troll molto, molto antipatico.

Sarà ma continuo a restare della mia opinione iniziale e aggiungo che proprio il fatto che per avere i consumi di Inster dovrei spendere 8/9K€ in piú avvalora la tesi.

Quindi ti ringrazio della segnalazione. Perchè eC3 che ha costi simili ad Innster consuma molto di piú (con batterie piúbpiccola) e R5 che ha misure piúbaimili ad Innster consuma di piú e costa un botto di piú.

Cosa resta? T03 per chi vuole una citycar con un minimo di agio (batteria, carica rapida ecc) ed Innster per un'utilitaria un po' piccola ma che ci puoi fare un po' di cose.

Il resto è o poco funzionale (Spring), o sconveniente rispetto a loro.

Io non difendo la Lancia Y, non me ne frega nulla.
Ho solo criticato il tuo ragionamento che fa acqua da tutte le parti.

una delle poche auto elettriche interessanti, che cmq non comprerei lo stesso sia per il prezzo che rimane altino x la tipologia di auto sia per i vari limiti dell'elettrico

L'unica cosa che non serve a nulla è continuare a difendere l'indifendibile ossia la Lancia Y, che per eguagliare i consumi di Inster costa 8/9000€ in piú.

Poi per carità i gusti so gusti. Ma i soldi so soldi, se tu vuoi spendere così i tuoi bene ma non credo faranno la coda davanti ai concessionari.

Doveva esserci un restyling e produzione che partiva a marzo in Ungheria ma ancora nulla

L'hai letta da Ilariovs? o da Rmzz?
La fabbrica in Ungheria ancora non è operativa, dicono entro la metà di quest'anno dovebbe avviare la produzione.
Sul restyling invece non so nulla.
Al momento BYD da noi offre "schifezza" tecnologica a mio avviso overprezzata: prezzi pari a quelli folli già per noi oramai un'amara abitudine, e auto tecnologicamente vecchie sulle caratteristiche realmente importanti (potenza di ricarica, capacità, consumi) "abbellendole" con schermini vari, lucine e ammenicoli vari.
Dacci un'occhiata attentamente.

Sono d'accordo col titolo, se riescono a vendere una seg A a 25k sono dei geni, per la gioia dei premi dei manager e dei dividendi degli azionisti

Parte da 26k, geniale!

piccolo genio anche nel prezzo, siete folli.

Ma cacchio, ancora non sapete che esiste ublock???

Nel 2024 ne hanno vendute in Italia 15750 pezzi ,non sono poche.

Ma infatti non ne vedo una in giro

Hai citato la R5 che costa quanto la Y.
Non serve a niente che continui a fare salti mortali inutili.

Concordo.
E la pompa di calore optional con questi prezzi. Tristezza di auto.

Ormai la gente la convincono con poco se si insiste abbastanza.

Quindi hanno proprio fatto un accordo con Generali come avevo sentito.

E infatti è geniale per le assicurazioni.

E lo si capiva dalla forma.

Li questione di gusti,non è che perchè è brutta deve costare meno.

Vedendo l'immagine di copertina e leggendo le prime righe mi sono detto: "Toh, per fortuna c'è ancora chi fa auto piccole, termiche e dal costo accessibile!".
Leggo ancora un po' e arrivo fino a "batterie": "...te pareva...fammi un po' controllare una cosa..." così scrollo annoiato ancora e arrivo a: "Prezzo A PARTIRE DA 24.900": vien voglia di chiudere l'articolo ma non potevo non lasciare un commento.

Però almeno la i10 si guarda.

Se pensi la i10 é piú piccola,meno rifinita,con meno accessori e con 60 cavalli parte da 18 mila...

Ottima idea, ancora ci sono 8-10k di troppo per il tipo di auto, ma la strada è quella giusta

Sto sito da mobile é diventato impossibile da leggere, pubblicità ovunque

La facessero anche ibrida con cambio cvt sarebbe ottima per il mio uso

Ot, si sa qualcosa della seagull? Doveva esserci un restyling e produzione che partiva a marzo in Ungheria ma ancora nulla

meglo la versione off-road

Una caratteristica di Hyundai in questa generazione vedi anche Kona e Bayon.

Bella macchina, speriamo arrivi anche la versione ibrida ad un prezzo più accessibile

Soluzioni che un tempo erano innovative e pratiche ma che ora fanno i braccine corte per implementare nonostante l'utilità innegabile.
Anche il portadocumenti climatizzato per tenere al fresco cibo/bevande, roba che trovavi sulla barbonissima Peugeot 207 e ora ti guardano male e sembra che stai chiedendo un lusso da Maybach...

la mi Twingo del 96 aveva i sedili posteriori che scorrevano e diventava un letto matrimoniale abbattendo i sedili anteriori...non ti dico che numero ho fatto la dentro

ok

Se ti poggi ai paraurti, in tinta nel 90% dei casi, si rigano e tocca comunque andare dal carrozziere così come se ti rigano un faro. Per romperlo devi dargli una bella botta :D

Auto molto piacevole.
p.s. ma sbaglio o hd blog ha aumentato la pubblicità?!? Faccio fatica a navigare con un mio Portatile un po' vetusto.
Cosa che non succedeva fino ad un mesetto fa

invece se me la toccano, non si rompono?

Oltre al fatto che a volte "ci si poggia" i paraurti servono a questo... ma oramai sono tutte teorie vecchie ora le auto devono essere skin dei videogames

i sedili posteriori scorrevoli e reclinabili totalmente li aveva già la twingo prima serie definita come l unica piccola monovolume. ti parlo del 96...ripeto 1996.

Con tutti i sensori che ha devi proprio metterti di impegno per toccarla in fase di parcheggio...

"In fascia bassa oggi o prendi T03 o prendi questa.
Provata sul GRA da Motor1 16KWhX100Km.

Andate a guardare eC3 ed R5 quanto fanno.

Poi dicono "comprate europeo". Quando si danno una mossa a farle come le competitors volentieri."

Io non so a quale messaggi TU pensi di aver risposto ma a quello sipra tra virgolette hai risposto.

Non so cosa NON è chiaro in quel messaggio, ma TU vuoi per forza insistere che TU spenderesi 8/9000€ in più per MISERI 0,2KWh X100 Km (tanta roba).

E spendili a me che me fr***a se ti senti furbo così.

Contento te contenti tutti.

Io SE dovessi acquistare una BEV di fascia bassa prenderei in considerazione solo T03 e Inster. Come scritto all'inizio.

"Oribile"

Scrivo R5, rispondi sulla Inster.
Ecco il livello della discussione.

Se vuoi la termica ti compri la i10
Occorre mettersi in mente che da qui ai prossimi 10 anni il termico verrà dismesso (almeno come termica che brucia idrocarburi fossili).
Piaccia o no, il punto è che alcune auto le avremo solo in versione elettrica ed altre in versione termica (ma queste ultime andranno piano piano dismesse).
Io, in un’articolo in cui si parla di auto termica non mi chiedo perché non la fanno elettrica. È una scelta commerciale e a me persone come te che continuano a dire: se fosse termica e costasse… ha rotto un po’ le balle.
Non ti piace, non la comprare e non ….

Prezzi a parte fa piacere finalmente vedere un po' di razionalità nell'abitacolo ed i tasti fisici che ricompaiono!!!

Io vedo Lancia Y 34900€, 4,08mX1,76m.

Inster 3,82 X 1,67m, 24900€ la 42KWh e 26650€ la 49KWh.

Non ho compreso il grado di parentela fra le due auto, hanno prezzi molto diversi e pure misure diverse.
Tra parentesi consumano molto simili in quella prova.

Il problema non è rispondere, il problema è voler perdere forza fare il bastian contrario quando i numeri parlano chiaro.

beh resta pur sempre un segmento A, sono stato buono perché si tratta di Hyundai e perché sono ancora traumatizzato dalla Microlino che mi fa sembrare un affare qualsiasi altro mezzo a 4 ruote.

Già solo per le slitte dei sedili posteriori scorrevoli significa che qualcuno almeno si sforza ancora di trovare soluzioni sensate su citycar.

Beh dai, di solito sono 10K, è già buona

Simpatica? Si
Almeno 5k di troppo? Pure

Non approvo l'aberrazione di design introdotto dalla Juke prima e proseguito dalla Kona poi di avere millemila linee di luci, direzionali sopra e posizione/profondità sotto che non sai da dove guardarla.

"Perché questa si vuole essere un'auto da città, però non è che una persona può utilizzare un'auto solo per andare a fare la spesa. L'auto deve essere un'espressione di libertà e deve dare anche la possibilità di fare più cose"

Finalmente un po' di buon senso™ nelle recensioni, un saluto a certi commentatori che accettano volentieri la sodomia di spendere 25/30k per avere una seconda auto monoutilizzo casa/lavoro.

Io sono molto più trenchant: se mi costa 150 a fa la stessa identica cosa (o leggerissimamente meglio) di una già sul mercato a 50, non trattandosi di vestiario o comunque di ambito dove posso permettermi di far strapagare il valore del marchio, io eviterei proprio di mandarla in produzione.

Tipo? E ovviamente intendo "a parità di costruttore", so benissimo che se voglio una X1 elettrica c'è sicuramente un'alternativa che costa meno della X1 elettrica e pure della X1 termica.

" ANDATE A VEDERE quanto fanno eC3 ed R5" in un articolo sull'efficienza. Poi sono io ad averla voluta inserire.
Ora vieni fuori che bisognava considerare anche il prezzo, peccato che l'R5 presa in esame costi praticamente quanto la Y.

La colpa è mia che rispondo.

Ora hai centrato il punto.

Quando una cosa costa al produttore 50 e la rivende a 100, poi pretende che la cosa che gli costa 150 possa rivenderla a 300.

Di dire "ma con questo prodotto guadagno 50, facciamo che guadagno 50 anche con quello nuovo, e quindi lo vendo a 200 invece che a 300", non gli passa proprio per la testa.

Visto. Ha anche in sedili divisi cosa che sulla spring manca e mi ha fatto incazzare non poco, visto che scrivono ovunque che sono di serie (ed invece è impossibile averli neanche come optional)

Ma veramente credi che a loro sti cosi costino così tanto? Un auto elettrica è infinitamente più semplice e veloce da produrre rispetto ad un endotermica, l'unica cosa a pompare il prezzo era la batteria che sta andando a picco. Infatti guarda caso in Cina dove non c'è sta schifosa speculazione un auto elettrica costa meno di una termica. Se le possono infilare dove non batte il sole le elettriche finché le vendono a sti prezzi, la gente non è sc3ma

Beh se si guarda in prospettiva dei costi irrisori e di utilizzo si

i sedili scorrono di 16cm, è davvero un piccolo genio, grande abitabilità (da segmento B o C termico) e all'occorrenza bagaglio decente (oltre i 300L)

vero

pure della tua

parecchie EV costano già come o meno delle termiche. Specialmente segmento C e D.

a parte che ai margini che dichiarano le case ormai non ci crede più nessuno: vedi il mondo bici dove ad un certo punto per molti modelli il listino supera i 10k, ma poi nessuno le compra e "magicamente" te le "buttano dietro" a meno della metà del prezzo, se sono convinti così liberi di farlo, ma se poi ne vendono 3 in tutto il mondo non andassero a piangere dai governi chiedendo contributi, sussidi ecc.. mi confermi che è pessima progettazione: sai già a monte quanto ti costerà produrla, pubblicizzarla e il prezzo a cui dovrai metterla sul mercato e al manager figo di turno qualche stagista gli avrà detto che sopra una certa fascia di prezzo non si vende neanche pregando, per cui avrebbero dovuto mettre da parte il progetto. ma poi si sa la storia: il dirigente verrà accompagnato alla porta con le tasche piene di una ghiotta buonuscita...

NON BESTEMMIAMO . Di piccolo genio ce n' era solo 1.... e ancora piango per averlo rottamato dopo 26 anni, perfettametne funzionante, per prendere una spring. Questa al max potrebbe essere una degna erede (SOLO se avesse i sedili posteriori che scorrono.... Una delle piu gravi mancanze che possano esserci su un' auto piccola se come me hai un figlio con seggiolino che è piu grande del sedile anteriore !!!!)

Questa la proverei volentieri, è senz'altro geniale come il titolo riporta, tra l'altro 4 adulti ci stanno comodi. Il prezzo se incentivato è corretto, non basso, ma la macchina è davvero completa, autonomia che permette di fare tutto.

I fari sono posizionati troppo bassi, altezza urto parcheggio

Vabbè se è per questo in Francia la Grande Panda base ha gli accessori della Panda "allestimento intermedio" che da noi costa 3k in più. Io in Italia vivo e i prezzi italiani commento, sono contento per i francesi ma non vado a comprare la macchina in Francia.

E te lo dice pure uno la cui prossima macchina potrebbe essere cinese (la MG HS quando/se uscirà mai una versione ibrida AT a fianco dell'attuale benzina che ha purtroppo consumi improponibili a meno che il costo della benza non dimezzi come per magia).

Se parliamo di proS 77KWh SI.
Se parliamo di Core 52KWh NO.

In Francia la porti via a 28000€. In Italia parte da 36500€ se non ho letto male

Ma tendenzialmente se invento una cosa nuova che alla fine della fiera fa le stesse cose di una già esistente ma a livello produttivo mi costa il triplo, lascio temporaneamente il progetto in un cassetto, non la produco lo stesso e poi la metto al triplo "perché a me produrla è costata il triplo", per poi lamentarmi che nessuno la compra.

ID3 mi pare costi come e più di Y, a parità di prezzi e segmento entra in gioco l'insindacabile gusto estetico (ID3 la trovo orrenda).

Davvero, non capisco il problema. E' come chiedersi perché spendere 2000 euro per una borsa di Gucci quando la stessa borsa di Michael Kors a 200 euro fa lo stesso mestiere.

No io ho scritto "andate a vedere eC3 ed R5 quanto fanno".

L'invito resta valido, ANDATE A VEDERE quanto fanno eC3 ed R5 e poi ti dicono comprate europeo.

Sei TU che hai voluto inserire l'efficienza.

Per essere comprata una macchina non vasta sia efficiente se poi mi costa il 30% in piú di un'altra.

Purtroppo questo è uno dei limiti delle europee.

Mi fa piacere ma non mi interessa di quello che prendi.
Hai commentato sulla presunta migliore efficienza di veicoli extra UE ed il veicolo più efficiente nella comparative che hai indicato è un veicolo UE, fine.

Concordo. A prescindere da chi, ciò che emerge prepotentemente è il livello di approssimazione.

Mi pare che non sia così: il prezzo è determinato certamente dalla domanda e dalla offerta MA soprattutto dai costi industriali e di commercializzazione. Se la realizzazione di un prodotto costa x (comprendendo i margini per i successivi sviluppi, le imposte, le spese per la pubblicità, i costi di vendita al dettaglio, ecc.) non si può venderlo a cifre inferiori a x pena il fallimento a breve.

Resta sempre il mistero del perchè dovrei spendere 10K€ in piú per avere gli stessi consumi della Innster o perchè prendere Lancia Y invece che iD3 core che è 4,2mt ed ha piattaforma BEV.

Appunto la domanda per segmento A/B a 25.000 euro sta a 0,eppure questi continuano imperterriti a proporre a questi prezzi, piuttosto che abbassare preferiscono non vendere. A me non sembra proprio che funzioni così la legge della domanda e dell'offerta, a domanda bassa dovrebbe conseguire un abbassamento dei prezzi in un mercato normale e non drogato dal green

Ma Y è un'auto di segmento superiore. Le concorrenti elettriche del segmento di Y costano più o meno come Y.

Peraltro come è già stato fatto notare, Model 3 è un barcone, se ho bisogno di un'auto piccola non compro un Q8 solo perché magari costa poco di più.

Non c'è nessuna domanda reale per questo tipo di veicoli a questo prezzo. E il mercato auto è palesemente teleguidato da almeno 3 anni, se fosse lasciato libero com'era pre Covid i veicoli elettrici sarebbero sotto il 10% e così rimarrebbero finchè non sia arriva al punto che le elettriche costano come le termiche (senza alzare capziosamente i pressi delle termiche per far sembrare le elettriche meno sconvenienti di quello che sono).

Potrebbe avere vagamente senso come alternativa a Panda o Ignis se ci fosse una versione termica sotto i 20k.

Così è l'ennesima elettrica incomprabile (in Italia, almeno).

Si restano 10K€ in piú.
Prendo MG4 standard a 26000€, prendo la Luxury a 32000€.

Prendo tanta altra roba ma non certo Lancia Y

Dire "dovrebbe costare x euro" mi pare una colossale sciocchezza ripetuta n volte per tutti i prodotti tecnologici. Il mercato questo fa: domanda e offerta. Punto. Smettiamola di dire cose di "puro desiderio".

La Model 3 è più lunga di 70 cm...

Prima o poi la gente arriverà a capire che le auto non si comprano come si comprano gli smartphone.

L'auto la trovo bruttarella dalle foto e quei sedili non aiutano.
Non mi piace sia omologata per 4 ma a parte questo sembra un buon prodotto da città ed un po' di extraurbano, che poi è l'uso che generalmente si fa di un'auto del genere.
Mi sembra un buon punto di partenza anche come prezzi.

Costa solo 10K€ in piú della Innster. Allora prendo Model 3

Beh, su quel test l'auto che ha fatto meglio è la Lancia Ypsilon.

ormai o così o l'AI

In fascia bassa oggi o prendi T03 o prendi questa.
Provata sul GRA da Motor1 16KWhX100Km.

Andate a guardare eC3 ed R5 quanto fanno.

Poi dicono "comprate europeo". Quando si danno una mossa a farle come le competitors volentieri.

Una cosa che andrebbe segnalata delle vetture con guida one-pedal, è la possibilità di tenere premuto al minimo l'acceleratore per far scorrere la vettura senza attivare la frenata rigenerativa. Poter avere questa modalità oltre ad un semplice ON-OFF fa tutta la differenza (provato su Nissan e-power) e andrebbe sempre segnalato nelle prove perchè è un aspetto molto positivo per la scorrevolezza di guida e i consumi

Questa è un elettrica che ha un senso per la città però non ci siamo con il prezzo.....costano troppo!!!!....le case automobilistiche dovrebbero approfittarsene meno!....il suo prezzo dovrebbe essere 13 Mila euro..... così nessuno spende quello sproposito per una seconda auto!

Sei ironico vero?

ormai anche per comprare un gocattolo devi sborsare più di 24000 euro. poi si lamentano che le macchine non si vendono... uno si deve indebitare ogni mese con 300 euro di rata, 700 di assicurazione all'anno, bollo, manutenzione, gomme... si e no vale 14000 euro non un euro in più. io ho dovuto comprare l'auto nel 2022 perchè mi era stata rubata altrimenti avrei continuato finchè non si fermava. sono stato fortunato perchè ho preso una duster gpl tutta accessoriata, dando in rottamazione una vecchia auto di mio padre e l'ho spuntata per 18000 euro, anche tanti secondo me, ma col senno di poi visto i prezzi di ora sono stato fortunato..

eppure mi pareva più simile alla foto messa da me
XD

Molto simile, ma intendevo questa sotto:
https://uploads.disquscdn.c...

Genio è chi riesce a venderla

L'articolo perme è stato scritto dal reparto marketing di Hyndai.
E' davvero imbarazzante il livello che si sta raggiungendo.

Intendi questa?
https://uploads.disquscdn.c...

Impressione personale, leggo il titolo: Hyundai Inster: semplicemente geniale.
Vabbè, proviamo a vedere cosa ne dicono e perchè lo è.
Al secodo paragrafo: Vista da fuori questa piccola coreana mette subito il sorriso...

Capisco che si tratta del solito articolo pubblicitario scritto dal produttore e ricopiato da un "autore" del blog.
Decido di non perdere tempo a leggere un volantino spacciato per prova imparziale e mi dico guardiamo giusto il prezzo per farci una risata...
Lo guardo e quasi sono sorpreso, a sto giro c'è da fare un distinguo: in fin dei conti il prezzo è ottimo... se si prende a paragone la microlino.

Avanti gente !!!
E' arrivato il piccolo genio che per la modica cifra di 28650€ e con un finanziamento ci si arriva a 34750€ vi portate a casa una city car di valore 15K.......
Avanti gente sbrigatevi è disponibile solo per pochi scelti!!

Carina, non bella, meglio dentro che fuori. Sinceramente non la vedo come un piccolo suv, ma come una panda (che nessuno mai ha definito un piccolo suv). Anche le autonomie delle batterie, se confermate, non sono malaccio.
I prezzi per delle city car, ergo segmento A, sono però altissimi.

La cosa bella è che un auto usata da 1000 euro può fare le stesse cose e pure meglio

Perché le fanno tutte clonate dalla IGNIS?

c'è dell'articolo in questa pubblicità

C'è già la Pandino in quel segmento

Comunque la battuta " i sedili sono ribaltabili e permettono di dormire comodamente nell'auto... caso mai restaste senza corrente" ci poteva stare.

15 no ma 10 si

ci sono 15k di troppo

Come sarebbe dovuta essere la nuova panda. A 10k in meno però

Avrebbero dovuto fare due tagli di batteria ben distanziati, così d'avere la versione più piccola a un prezzo d'attacco migliore.

Sarà forse anche geniale ma è soprattutto indecente, inguardabile, un'oscenità.
Come buttare al vento montagne di soldi di investimento per dei sedicenti designer, da mettere ai lavori forzati a vita per punizione.

carina e funzionale ma si parte da 25k per il segmento A. ancora troppo

Spero che i fari anteriori e posteriori costino pochissimo perché sono esattamente dove dovrebbero essere i paraurti.

L’autonomia dichiarata sembra essere molto vicino alla realtà, constatati i 16 kWh ogni 100 chilometri che il computer di bordo segnava dopo la prova svolta su strade a scorrimento veloce e con l’aria condizionata sempre accesa.

Qualcosa non torna

In questo primo contatto ho guidato la Hyundai Inster per pochi chilometri e sotto la pioggia,

esteticamente ni...... ma da le paghe 10 ad 1 alla grande panda....