Dacia Spring: recensione, confronto consumi reali e test autonomia | Video
Ottima auto elettrica per la città... ma c'è qualcosa da migliorare
Dacia Spring è l'auto elettrica economica per eccellenza, un termine che va preso con le pinze visto che esistono da una parte i quadricicli elettrici, parzialmente utilizzabili per le stesse funzioni di "city car" pur con le limitazioni del caso, dall'altro i cinesi stanno arrivando anche in Italia.
Oggi, comunque, Spring resta la scelta obbligata per chi vuole passare all'elettrico ma può essere anche un'alternativa all'auto a benzina se inserita nel contesto di un uso cittadino ed extra-urbano, il classico pendolare che non affronta troppa tangenziale/autostrada. Vediamo perché e come si comporta alla guida.
PROVA SU STRADA
Poco più di 20.000€ per il modello d'ingresso di un mezzo che deve assolutamente contenere i costi visto il sovrapprezzo del pacco batterie. L'incipit serve per capire ed inquadrare Spring, un'auto dalla doppia faccia che si presenta con una guida rialzata (ma non alta in termini assoluti, più da crossover per intenderci), uno sterzo morbido e facilissimo e i comfort necessari per l'ambiente urbano.
Le dimensioni – è stretta fuori ma accettabile per quattro in termini di larghezza interna – la rendono davvero pratica perché si parcheggia facilmente, permette di sfruttare sensori posteriori e retrocamera (se presente) e nel traffico cittadino si destreggia che è un piacere. Inoltre la potenza è quella giusta anche per la tangenziale, si sorpassa in sicurezza vista una coppia sempre disponibile: istantanea sì ma non alta in valore assoluto. Paragonabile, però, alle utilitarie con i benzina più economici.
Morbidissimo il setup, caratteristica che si rivela un'arma a doppio taglio. Finché buche e dossi non sono estremi, tutto va bene: Spring affronta senza colpi sulla schiena le asperità di media intensità, non subisce mai il suo peso ed è molto morbida, soffrendo però nelle situazioni limite dove l'escursione non basta e la taratura poco sostenuta porta in battuta l'ammortizzatore. Lì il colpo è secco.
A conti fatti, però, nella guida cittadina basta accettare un rollio presente anche quando si affronta una rotonda e il gioco è fatto perché Spring è pratica, facile, economica da mantenere (vedremo i consumi nel capitolo dedicato) e solida nel telaio. Digerisce bene anche le strade bianche senza scomporsi: d'altronde è un'auto nata per strade ben peggiori delle nostre.
L'altro lato della medaglia riguarda però limiti evidenti al volante, talvolta in grado di trasformarsi in difetti. Il primo è quello della posizione di guida: fissa. Si regola solo il sedile, e potete farlo solo in avanti/indietro e nello schienale. Complice l'assenza di regolazioni per il volante, i casi sono due. Siete perfetti per la posizione "standard"? Ottimo, viaggerete comodi.
Siete leggermente più alti? Dopo un'ora di guida inizierete a soffrire una posizione che carica troppo la gamba destra: è il mio caso e io sono alto (solo) 1,76 m: andare indietro con il sedile non risolverebbe visto che le braccia sarebbero troppo lontane dal volante. Nei piccoli tragitti di qualche decina di minuti non è un problema, ma già passare un'ora e mezza al volante porta ad un intorpidimento della gamba.
Vanno poi segnalate le conseguenze di una piattaforma "vecchia scuola" e di ruotine con pneumatici 165/70 con un'impronta a terra ridotta rispetto a quella a cui – solitamente – siamo abituati. Partendo dalla gommatura, il limite evidente è quello nella tenuta, specie sul bagnato. Qui l'ABS diventa iper-apprensivo, si attiva con un anticipo a cui è difficile essere abituati con le auto moderne e all'inizio può anche spaventare.
In generale, tutti i controlli elettronici sono incisivi e anticipati, Dacia ha privilegiato la sicurezza e questo vi consente di buttarvi in curva con il "gas" aperto sapendo che lei taglierà subito e in maniera importante la potenza alle ruote, limitando il sottosterzo. Il pedale ha poi una mappatura intelligente, smorzata negli istanti immediatamente successivi alla partenza per evitare slittamenti e "cattiva".
CONSUMI REALI E AUTONOMIA
Campionessa nei consumi, con un asterisco. Dacia Spring vince rispetto a molte concorrenti per l'efficienza, intesa però come rapporto tra peso e consumi vista la presenza di una batteria compatta. Non è il rapporto perfetto in generale, il Brianza Ring ha dimostrato come Kona Electric riesca ad essere migliore se chiamiamo in causa l'autostrada, ma è il rapporto perfetto per la città.
Il dato registrato nel nostro circuito di test in condizioni reali (autostrada, tangenziale, extra-urbano, città, salite e discese) si abbassa notevolmente quando portiamo Spring nel suo ambiente, quello urbano. Già sottoponendola ad ulteriori e soli 30 km da Monza a Milano, la media si era abbassata a 13,8 kWh / 100 km.
In pianura e nelle condizioni ideali, poi, i 70 km/h costanti si percorrono con circa 6 kW di potenza e i 90 km/h costanti richiedono 10/11 kW, cifre irrisorie che si traducono con un'autonomia reale tra città ed extra-urbano che può raggiungere senza sforzi i 200/250 km. Di più se siete un minimo attenti al traffico. Occhio alla rigenerazione: motore poco potente, rigenerazione scarsa. Nella realtà il picco è di neanche 10 kW ed è istantaneo, la media è ben più bassa: Spring è un'auto che preferisce scorrere per inerzia e che elimina completamente dall'equazione la guida ad un pedale. Non è un difetto perché i consumi (tra 10 e 11 kWh/100 km in città) danno ragione a Dacia… nel contesto in cui quest'auto si inserisce.
RICARICA
L'altro aspetto da valutare è la ricarica, aspetto che però va – ancora una volta – contestualizzato. Dacia Spring è l'elettrica per la città, chi l'acquista per i lunghi e frequenti viaggi si illude. Un caricatore monofase da 6,6 kW potrebbe sembrare poco rispetto alla media degli 11 kW trifase presenti sulle odierne elettriche ma la batteria di Spring è piccola a fronte di un'ottima efficienza cittadina.
Il "pieno", la ricarica completa di Dacia Spring, costa meno di 5€ da casa. Ai consumi rilevati dalla prova servono 28€ per 1 mese di casa-lavoro (60 km/giorno con tangenziale).
Per questo bastano 8-14 ore per la ricarica da casa a seconda che abbiate o meno una wallbox (basta anche da 3,7 kW). Chi non può ricaricare nel garage, dovrà solamente trovare 5/6 ore alla settimana per rabbocchi alle colonnine: al supermercato o in quelle pubbliche, se disponibili nella zona. Per questo motivo, l'optional da 600€ per la ricarica in DC è sconsigliata: non solo "ruberebbe" una presa a chi ha oggettive necessità di ricarica rapida, ma è anche limitata a 30 kW. Fa a pugni con l'utilizzo di quest'auto e con il buon senso.
ABITACOLO E BAGAGLIAIO
Finiture al risparmio, pochissimi tocchi di colore ma una buona qualità nell'assemblaggio. In breve, è questa la proposta di Spring per limitare i costi. Davanti si sta comodi in larghezza, con il problema delle regolazioni assenti per il conducente.
Dietro lo spazio è risicato, quattro adulti possono sopportare i piccoli spostamenti urbani perché le ginocchia toccano al pelo con un sedile anteriore impostato su un'altezza di 1,76. Buono il bagagliaio: grezzo, poco rifinito e con una cappelliera molto cheap, ma nasconde il doppio fondo per la ruota di scorta e mette a disposizione 290 litri, non male per queste dimensioni.
Le comodità base ci sono: il climatizzatore è a regolazione manuale ma è efficace e pratico anche nel disappannamento, senza cedere il fianco se non per l'impossibilità di impostare un "numero" corrispondente alla temperatura. La presa USB sulla cornice dell'infotainment si affianca alla 12V nella parte bassa e alimenta/collega lo smartphone per Apple CarPlay e Android Auto (con cavo). Il sistema di infotainment è semplicissimo, la navigazione di serie va usata solo come backup in caso di assenza di connessione ma, con Android Auto e CarPlay, la fluidità è ottima, meglio di concorrenti più costosi. E lo schermo è opaco per limitare i riflessi.
La pecca principale è l'assenza della frenata automatica d'emergenza che sarebbe l'unico ADAS fondamentale per un'auto cittadina. a:2:{s:4:"pros";a:3:{i:0;s:15:"Ruota di scorta";i:1;s:40:"Android Auto e Apple CarPlay fluidissimi";i:2;s:32:"Retrocamera e sensori posteriori";}s:7:"contras";a:3:{i:0;s:31:"Volante e sedile non regolabili";i:1;s:28:"Manca il bracciolo anteriore";i:2;s:39:"Manca la frenata automatica d’emergenza";}}
PREZZI E CONCLUSIONI
Valutare Dacia Spring è difficile perché, oggi, non ce ne sono come lei. Il prezzo di listino è basso in termini relativi, ma sarebbe apprezzabile una limatina per rimettere tutto in prospettiva in un contesto senza incentivi: così facendo riuscirebbe a competere con auto cittadine termiche: una Panda City Life similmente accessoriata costa 18.650€ (poco più di 16.000€ in promozione) ma non ha retrocamera, navigatore e chiamata d'emergenza che sono presenti su Spring Comfort da 21.600€.!function(){“use strict";window.addEventListener(“message",(function(e){if(void 0!==e.data[“datawrapper-height"]){var t=document.querySelectorAll(“iframe");for(var a in e.data[“datawrapper-height"])for(var r=0;r
Un filo troppo cheap anche per essere una dacia... almeno il clima automatico potevano metterlo....
L'eccesso dell'abs e controlli vari è una prerogativa delle moderne renault.... anche su 2 foglie bagnate entrano e in modo invasivo..
Arriveranno semplicemente perché quelle attuali per molte persone non sono sufficienti e hanno ancora prezzi che giusto con gli incentivi possono essere anche solo prese in considerazione, se vogliono rivolgersi ad un pubblico più ampio quei modelli devono arrivare
Modeli migliori che, se non vendno gli attuali, non arriveranno MAI
Vedrai che, in parte per l'invecchiamento della popolazione, in parte per la decrescita demografica, la situazione migliorerà nel giro di 10 anni.
Apprezzata... Da ..?!?!?
Neppure la tanto "apprezzata" Zoe ha il sedile regolabile.
Probabilmente le prime auto elettriche hanno modellato il modo di pensare di molti per auto elettriche in modo distorto.
Questa auto va bene per la provincia.
Io ho una 500e, con batteria da 42 kWh. Delle volte in cittá faccio 20 km e una volta tornato in garage rabbocco i miei 2/3 kWh.
Per le auto elettriche non vale l'idea di arrivare a riserva per fare il pieno, anzi non vale manco l'idea del rifornimento e forse manco della stazione di servizio. Almeno in cittá sono concetti superati. Fuori cittá con i 750 milioni per 7500 colonnine sulle autostrade siamo in attesa. Sono 100.000 di incentivo a colonnina. La colonnina in se costa sui 20/30.000 euro a seconda della potenza ma poi bisogna portarci la media tensione, fare la cabina ecc. ci vuole del tempo ma i soldi ci sono.
Poi ci sono altri 90 milioni per le imprese che nei loro spazi metteranno le colonnine (si suppone di potenza ridotte).
Per girare in provincia (di Roma quindi non piccola) uso la 500e. Troppo comoda. Per tutti gli altri spostamenti ho una termica tradizionale. Quanto la uso? Praticamente mai.
Sono d'accordissimo sulla contestualizzazione dell'acquisto.... Casa lavoro, e lavoro casa e fare la spesa è perfetta...
In estate farò il giro della Sicilia e vi farò sapere... 🤞
Salve a tutti,
è appena arrivata la mia nuova spring confort plus... Davvero un bel giocattolino da utilizzare in città.... Rispondo a chi considera " spazzatura" o "voglio ma non posso" questo elettrico low cost. Intanto se si cercano prestazioni o rifiniture ultimo grido e confort eccelso, avete proprio sbagliato marchio... Se invece puntate alla sostanza è funzionalità, allora è la scelta corretta.... Personalmente ho percorso già 400km misto urbano ed è extra urbano e non ho speso un centesimo. Ricarico quando faccio la spesa al centro commerciale in forma gratuita.. Capacità di carico eccellente viste le dimensioni, si muove benissimo per avere 40cv, ed ha ciò che serve veramente... Magari avrei messo una luce nel bagagliaio, ed i comandi dei vetri elettrici posteriori da parte del conducente,piuttosto che il limitatore di velocità che non serve a nulla.. Mia moglie è soddisfattissima...nonostante sia 1,55, guida comodamente, anche senza sedile e sterzo regolabili in altezza e profondità...
La ricomprerei...
Low-cost =zero pretese...
Come ogni soluzione che viene spinta
C'è anche un altro "errore", ho provato il tasto del baule in un concessionario e non servivano due mani per aprirlo, il bottone funzionava correttamente, non come nella prova.
si ma mi pare di aver letto sia una fregatura...
La soluzione potrebbe essere il noleggio a lungo termine...
Manco il sedile puoi regolare...altro che scelta sensata
Vorrei sapere dove trovano strade peggiori di quelle italiane. Sono appena stato in Romania e la differenza è abissale a favore della Romania.
Per mia figlia ventenne è così, io al momento ho anche una macchina tradizionale a benzina per le percorrenze maggiori. Per me fare Roma-Napoli e ritorno con soste azzerate è la normalitá e per farlo forse non mi basterebbe una Tesla Long Range. Mia figlia fa casa, universitá, casa, centro commerciale, casa e magari ogni tanto va a qualche cinema o teatro. Esigenze diverse per auto diverse. Quando va alla casa al mare poi ricarica gratis grazie al fotovoltaico.
Il fotovoltaico non è per una elite, si può fare in tutte o quasi le case singole e in alcune in condominio. Peraltro a costo zero visto il superbonus.
Volante e sedile non regolabili spero sia uno scherzo
Ne ha dette di peggiori e non è mai successo niente, così come ha bucato embarghi impunito. Gioca una partita diversa, quella degli Influencer, e le regole non sono le stesse che abbiamo noi. Ma per chi "guarda da fuori" e non sa come funziona può sembrare tutto uguale. La Spring ha più coppia di un'utilitaria tipo Space Star e non ho mai avuto problemi in salita o sulle rampe...
Tra un po’ le cinesi domineranno il mercato ed è un bene: sarà come con gli altri prodotti provenienti da quel paese, democratici e alla portata dei powery occidentali ex ceto medio
ha fatto numeri tra i guidatori di Opel agila e Seat Marbella
onesto 🤣
A me piace
Vedrai che arriverà pure a 30..👍
Come cimelio una bimba 👶
Le elettriche costano troppo. Questa costa poco ma non è come la voglio io. Riassunto, voglio la Porsche ma che costi come la Panda e che consumi come la spia a led del mio televisore e che abbia le batterie che durano più di nonna Pina ( 104 anni ) e che mi consentano di percorrere 1500km e che si ricarichino con un santino di padre Pio magnetico. Infine ci vorrei dentro anche un motore diesel perché sono nostalgico e non si sa mai che oltre i 1500km non mi venga in mente di attraversare il pacifico e quindi vorrei anche che sia in dotazione la funzione aliscafo. Tutto sommato mi sembra tutto.
La mia ne ha 22...perfetta..🙂👍
Infatti dopo 8 anni bisognerebbe venderla perché se si guastano le batterie sono guai
la forma è quella! :D
Ènammerda dal vivo
Una Panda no?
Esatto
Quest'auto è una scatoletta, piccolissima, per i nani
Beh perché dovrebbe mentire su un aspetto simile? Se dicesse qualcosa di infamante ma non veritiero in Dacia non potrebbero fargli causa?
Se con i prossimi incentivi la portano a 12.000 senza rottamazione: la comprerò. Mi permetterà di allungare la vita alla mia Full hybrid che destinerò ai percorsi autostradali e alle medio-lunghe distanze. Avrò così modo di risparmiare e verificare l’effettiva praticità di una elettrica in attesa delle future batterie allo stato solido.
Meglio di tante elettriche “fighette”…
E tu gli credi...
tipo q2
In Cina è tutto fatto in joint-venture perché per produrre qualcosa da quelle parti e per semplificarti la vita devi avere un partner cinese. Cerca BMW-Brilliance: Brilliance produce le BMW per la Cina e riprende varie tecnologie per modelli propri, ma questo non vuol dire che una Serie 5 è una Brilliance.
Auto che fa così cagare che penso che i miei cani si vergognerebbero ad esserci portati al parco
Secondo me va contestualizzata, mi permetto di dissentire dal giudizio così riduttivo e offensivo!! Per lei sarà una schifezza...Ma per chi fa casa lavoro , come seconda macchina e ne fa un discorso intelligente di risparmio, vale la scelta ed è anche sensata ....
Si però ti consiglio di non tenerle oltre il 160.000 km, poi cadono a pezzi
Grazie
Dipende dal motore a scoppio. Tieni conto che gli stessi motori vengono montati su auto di diversa marca, quindi c'è pure una economia di scala. Diversamente le auto elettriche non possono ancora avvantaggiarsi in tal senso. Per farti un esempio, solo ora stanno progettando i pianali delle auto elettriche in quanto prima usavano quelli vecchi delle auto a combustione.
Cmq, ritornando alla tua domanda, presumo che si, costino più di un motore a scoppio, molto di più per quanto ne so.
Non avevo dubbi... 😋✌️
Ma guarda che bellini. Ci siamo capiti.
Mi sono svegliato bene in effetti 🤣
non proprio, parte tutto da un altro modello (del 2018-19), sempre col cappello renault, ma in realtà è tutta chinese, dal design al manufacturing: https://en.wikipedia.org/wi...
la storia è un po' + lunga... cmq è parzialmente progettata da renault, in realtà è praticamente tutta chinese: https://en.wikipedia.org/wi...
difatti in china la stessa identica vettura viene via con circa 8000$
Che cesso pazzesco
Ma sono sempre io, tranquillo... https://uploads.disquscdn.c...
😍😍😍😍😍
Nutri ancora dubbi? 😁
Beh, se è scarica, si
Beh se compri il cane e l'auto unisci l'utile al dilettevole.
Fai prima che con l'auto ?
Sicuro. Non ho mai voluto un cane pur desiderandolo per non avere ste rotture di maroni, figurati se inizio a farlo per l'auto.
Si, per prendere il bus alle 5 del mattino
Punti la sveglia....
Senza contare che credo ALMENO il 50% di quel 34% con un box ce l'ha monoposto: se hai due auto elettriche significa probabilmente che dovrai fare anche il "cambio" per la ricarica, con tutti i problemi del caso.
Ma così non ti riconosco!
Appena discreta.....????
Oggi sei in vena di complimenti, a quanto pare.
🤭😉
Indubbiamente il costo delle batterie, e quindi delle auto, sará uno degli ostacoli maggiori alla difusione dell'auto elettrica.
Il prezzo ormai sarà sempre deciso dal pacco batterie, la Dacia in questione lo dimostra proprio perché è il veicolo più basico (sia progettualmente che di optional) che si possa trovare eppure capace di alzare così tanto il suo prezzo di partenza.
che ansia brutta. Il bello di disqus è che ti permette di interagire su più forum contemporaneamente, il brutto è che funziona in maniera appena discreta...
Questa Spring, per come e' fatta, non é affatto utilizzabile in superstrada.
Ah ok...io non ho necessità del cambio automatico...mi piace proprio mettere la marcia giusta al momento giusto, ma qui da me c è anche zero traffico
Il costo delle batterie.
Che pretendi da un elettrodomestico per strada?
Scusa, ma il nome Ignis mi fa sempre pensare ad una lavastoviglie su ruote!
Nelle città da 500 mila abitanti in su solo il 34% di chi possiede un'auto ha un box o un ricovero dove poter ricaricare. Da 50 mila a 500 solo il 43%. Considerando la percentuale nulla di colonnine per auto lasciate per strada solo un folle comprerebbe un'auto ev affidandosi solo alle colonnine. Come è successo ad un collega di mia cognata, comprata una Zoe e non possiede il box e si affida solamente alle colonnine del Lidl davanti a casa sua. Per dei lavori non sono state disponibili per 2 settimane, ha dovuto caricarla al cimitero a 5 km di distanza in una vecchia (una delle prime) colonnina sgrausa. Non ci siamo non è vita.
SI, vero, ma senza incentivi ilprezzo va fuori parametro.
Tolto questo, é una city car elettrica ottima.
Peccato che al di fuori di quei contesti mostri limiti e che, quindi, ne venga ridotta l'appetibilitá.
Che poi la recensione è errata... La frenata automatica di emergenza è presente di serie nei modelli in vendita! C'è modo di segnalarlo alla redazione?
Il motivo è che senza quella garanzia nessuno la comprerebbe. Semplice. Essendo le batterie imprevedibili, devono per forza garantirti la sostituzione in caso di problemi.
Ne ho vista una ieri. Sembra un bidone della spazzatura con le ruotine. E' veramente un auto giocattolo, che se non fosse elettrica dovrebbe costare 8-9k. Peccato che le batterie raddoppino il prezzo.
1000 calorie innalzano la temperatura di 1000g di acqua di 1°C a pressione atmosferica di 1 bar.
Parafrasando, hai detto un ovvietà.
In realtà è una Renault che in Cina è venduta con motori a benzina.
É più di un motore a scoppio quindi giusto? Sono completamente ignorante in materia
Le Dacia si, hai ragione 😖😖
Si però dato che ci stanno obbligando a una transizione o ad avere un'auto più ecologica è più giusto aiutare o incentivare chi guadagna 1000/1500 al mese (con i quali si campa a stento) o chi ha uno stipendio molto oltre i 2000?
Potrebbe essere la seconda o terza auto di famiglia.
Ottima per la cittá se si ha un posto dove ricaricarla.
Di giorno si gira e alla sera si mette in carica, al mattino dopo è di nuovo pronta per rifare i soliti percorsi in cittá. Per esempio mia figlia fa 8 km al giorno e con questa batteria potrebbe ricaricare anche ogni tre settimane ma ovviamente potendo ricaricherebbe ogni sera.
Ora mia figlia ha una 500 E che carica in alternata tutte le volte che rimette l'auto in garage anche se potrebbe ricaricare ogni due o tre settimane. Per ora ha ricaricato alla colonnina solo per prova. In cittá la 500e fa anche 350 km che sono più che sufficienti per moltissimi. Anzi mia figlia ci viene anche alla casa al mare, 50 km scarsi, poi ricarica la notte ma in realtá anche con l'alternata 50 km si ricaricano in due o tre ore.....gratis grazie al fotovoltaico.
Secondo me gli incentivi non andrebbero dati proprio, alla fine si droga solo il mercato e sono soldi che pagheremo di tasca negli anni a venire. Se vuoi una macchina te la paghi, ed amen
La Dacia ha le cerniere delle portiere, del cofano e del portellone simili alle ante dei mobili dell'Ikea. Un' auto che all'apparenza sembra ben fatta ma che se guardi i dettagli vale per quanto costa.
Ordinata in 27/03.
Sì, è stata una mia scelta sin dall'inizio. Mi ero stufato di David Lo Pan, tutto qui. Purtroppo, però, successivamente alle modifiche apportate al mio vecchio e "storico" account, ho dovuto fare i conti con problematiche mai affrontate prima. Roba da confini con la realtà, non sto esagerando. Mi hanno parlato di "ghost ban", ossia quando tu posti qualcosa ma solo tu stesso puoi vederla come fosse pubblicata.
Ci ho rimesso un account, per questi giochetti. Ora credo sia davvero il caso di starmene buono per un bel po', perlomeno fino al prossimo decennio 🤣
Spero che hai cambiato per scelta tua!
Fanno cag..
Le elettriche attualmente sono decenti, ma se uno non ha fretta di cambiare auto (soprattutto se si ha intenzione di tenerla a lungo) nel giro di pochi anni arriveranno modelli che renderanno obsoleti quelli attuali o offriranno le stesse prestazioni ma ad un prezzo inferiore
Non hai mai provato un sensore
Che palle che siete 😩😩😩
È in commento 🙄🙄
Esattamente 🤣🤣🤣🤣
15 anni 🤣🤣
E te che ne sai fava lessa 🤣🤣
direi che è più pericoloso investire un pedone
L'archetipo di mobilità elettrica urbana del futuro, oggi.
Già questa versione può sopperire alla maggior parte dei bisogni del comune cittadino che utilizza l'auto per sbrigare diverse commissioni all'interno dei congestionati centri urbani, ma le versioni successive, sono convinto, miglioreranno ulteriormente la qualità dei materiali (la Spring attuale presenta materiali più economici di una Sandero, ma solo perché di listino costa il doppio) e l'efficienza del motore, che oggi è appena sufficiente. Migliorerà l'autonomia, certamente.
Mi pare un buon inizio.
Ciao!
Sono l'utente ex David Lo Pan. Solo per tua informazione, adesso utilizzo questo nickname. Quello precedente, compreso l'account con il quale fu creato, non esiste più.
Mi verrebbe di augurarti buon proseguimento, ma... il gas l'hai chiuso?? https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Ciao!
Chiedo venia, sono l'ex David Lo Pan. Se non ricordo male, in passato abbiamo interagito, qualche volta, sulle tematiche del blog. Solo per tua informazione, adesso utilizzo questo nickname. Quello precedente, compreso l'account con il quale fu creato, non esiste più.
Buon proseguimento!
9000€ è un prezzo onesto... e possibile acquistarla anche senza rate (tanto amate dagli Italiani).
Ma rimango sempre titubante per ora...
il mercato è una coperta troppo corta. Devi da spendere altrimenti la ruota non gira, quindi pensare di spendere meno con un'auto elettrica mi sembra una fesseria.
Senza calcolare che per farti un viaggio ti devi calcolare vita morte e miracoli prima di partire... in stile Furio di "Bianco Rosse e Verdone".
Avrà sicuramente meno problemi, meno parti meccaniche che si rompono ecc... ecc...
ma quando si rompe qualcosa arrivano i dolori.
Io ho considerato se guidi piano, c é sempre un'efficenza energetica inferiore del gpl a km del 30% rispetto a quando viaggi a benzina, ad ogni modo qui in Puglia quando 2 mesi fa il gpl stava 50 centesimi al litro ora non si trova a meno di 80 centesimi, l'aumento di prezzo é stato importante, mia sorella ha la 500 gpl il risparmio é comunque considerevole rispetto a quando viaggia a benzina, ma sicuramente inferiore al 50%..
Buonasera, professore! 😅
Sono David Lo Pan con il grembiule nuovo, spero vada bene anche questo come il precedente. Che non esiste più, cestinato assieme all'account con il quale fu creato. Avevo apportato delle modifiche che, purtroppo per me, hanno portato solo problemi.
D'ora in avanti, utilizzerò questo. Almeno fino al prossimo cambio*... 🤣🤣
*come minimo, tra dieci anni. Mi sono bastati i patemi subiti per sbloccare quello attuale!
Buon proseguimento 👍
Il problema principale è che si aziona senza un senso logico basta il sensore sporco, non c’è niente di più pericoloso secondo me
Ma la batteria come andrà dopo cinque o 10 anni?
Uno mica compra una macchina così per cambiarla presto...
perché non ne hai mai avuto bisogno
L’ha pagata? Tiro a indovinare
Rifai i conti. Il 1.2 fire non li fa manco col binocolo i 20 al litro a meno di non andare a 60/70kmh senza mai avere uno stop. Ho avuto la panda a gpl col 1.2 e so esattamente cosa dico. Il gpl ora ha avuto una impennata del prezzo e cmq lo si trova anche a 70cent mentre la benzina viaggia sui 1.70 e anche oltre. Differenza abissale
Si l’ho vista in una foto che mise…un cassone
L'auto ha 15 anni dici?
Tieni un cesso di auto di 15 anni e parli pure, mah.
La frenata automatica è una stronzata epica
Ah sì? È una rimarchiatura?
Per quelle preferisco le Russe
Chi compra la Dacia poi Taccia!
😂😂😂😂
Provinciali già avrei dei dubbi.
Si sono ancora disponibili gli ultimi 1.2 fire, li stanno smaltendo su panda e 500 proprio per l alimentazione a gpl, se esce dalla casa un'auto a gpl per i primi 5 anni (6 rinnovi) non paghi il bollo...
Il risparmio rispetto ad andare a benzina sarà del 30%,considerando il motore 1.2 fire con 1 litro di benzina fai stando attento i 20 km a litro e costa circa 1.70 euro, con 1 litro di gas fai circa 15 km a litro e costa 80 centesimi, facendo due conti con 10 euro di gas fai circa 180 km e con 10 euro di benzina 120 km sempre guidando in maniera attenta, il 1.0 hybrid consuma anche meno...
In realtà i consumi del motore sulla hybrid sono di molto inferiori e non risparmiava nulla sul prezzo di acquisto, sempre se è ancora disponibile il modello easypower col vecchio fire 1.2
A quel punto prendeva la versione 1200 gpl della casa, 1200 euro in più di listino(all'atto pratico 1000 euro in più) e non pagava per le prime 6 volte nemmeno il bollo, praticamente prezzo identico alla hybrid e i consumi sono assai inferiori.
Come hai fatto ad averla?
È come dire "Io preferisco una donna bella e ricca anziché una brutta e povera" 😍
Le tedesche Porche?
Ma almeno si aiuta gente che ha una capacità di acquisto nettamente limitata o con reddito normalissimo. Ingiusto è dare gli stessi incentivi a chi ha una grande capacità di spesa! Andrebbero distribuiti per reddito!
Lo ammortizzi in pochissimo tempo visto che a parità di chilometraggio spendi quasi 1/3 della benzina. Ci si rientra in poco tempo e poi non è che stai spendendo 10000 euro ma 7/800
Sono tutte fuori mercato. Ma se questa sta più di 20k di listino, una tesla, una Eniaq, una id4, eccetera dovrebbero costare almeno 100k perché sembrano quasi economiche rispetto a questa (in proporzione ovviamente)!
Io amo solo le tedesche: Porsche.
Ma Che commento è??!
Se avessi detto "preferisco Fiat", il commento avrebbe avuto senso.
Se l'auto in questione fosse stata un'Audi, il commento avrebbe avuto senso...
Capisco la sensazione. Mi capita spesso di fantasticare che se cambiassi auto per un fuoristrada dotato di bull bar potrei pensare di agevolare il traffico accelerando e chiudendo gli occhi..
Dacia 🙄🙄🙄🙄
Io amo solo le BMW 😍😍
Questa è l'auto elettrica da città migliore mai costruita. Pochi fronzoli (che alzano un prezzo già costoso di questa tipologia di vetture) prestazioni dignitose (per città e provinciali) abitabilità, bagagliaio e la forma da auto normale. Una perfetta seconda auto. L'unico rammarico è non avere il posto auto per caricarla.
A 11k, di default, sarebbe ottima. Auto da città vera e propria, il vero senso delle elettriche del momento
Io vado di usato mese prossimo
Come confronto avevo preso un utilitaria con una piccola motorizzazione, infatti anche la sandero e meglio di questa.
Dentro é rifinita meglio di una id3. 😘
Eh vabbe' XD
Quello e' vero pero' dai, non farei una scelta in base a quello...
Felice possessore dal 21/09.
La versione finale per privati e un po' diversa.
Dopo 1000 km a costo 0 vi dico che e molto divertente.
ce l'ho, per me di roma con garage e colonnine a 10 metri dal garage, lavoro in centro (passo per la ztl) come terza macchina di famiglia è perfetta. La trovo divertente da guidare e ammortizza meglio le buche di una renault captur Certo non l'avrei mai comprata a 19.000 euro.
Costano almeno 200 euro al kwh e bisogna aggiungere il doppio inverter e il bms. E in certi casi pure il sistema di raffreddamento a liquido.
La trovo intelligente, come seconda macchina per un utilizzo urbano o extraurbano ma certamente non in autostrada. La piccola batteria è una cosa furba, abbinata a un peso ridotto permette autonomie decenti senza eccessivi tempi di ricarica nel proprio box. La considero molto papabile, al netto degli incentivi sono disposto a pagarla non più di 13-14k euro…
auto che di fatto vale 11k€, oltre non la prenderei
è un elettrica, ma è la peggior dacia vista ultimamente
per la recensione, voto 5,5, 15 minuti di video su come farsi andar bene quest'auto nonostante i tanti difetti, e si è parlato solo di guidabilità e costi, nessuna immagine per gli interni (forse era meglio non mostrarli)
Ok quindi siamo già ai poveri che rubano la colonnina ai ricchi. Come se chi può caricare più velocemente avesse più diritto degli altri di attaccarsi al cavo. La vedo bene.
Ecco, con qualche roba in più all'interno, a 10k di DEFAULT, è un'auto elettrica da prendere.
Questa è l'auto elettrica. Stop.
Il resto è inutile. Basso costo, autonomia degna per uso casa lavoro, fine della fiera.
Si, per questo lo ho scritto tra virgolette. Ma quindi quanto costano? Il modello che mi hai detto sul primo sito costa 5 euro, sembra una batteria per telefoni. Costano di più di un motore a combustione con tutti i suoi organi secondari?
Non esistono batterie per auto elettriche se non rari casi specifici. Esistono pacchi batterie formati da batterie standard tipo le 18650 e così via. Vedi appunto una 18650 a litio quanto costa.
è ovvio che dove la producono e come , fa la differenza nel mondo, nella stessa maniera la carbonara di tua nonna in giappone la pagherebbero 500 euro
Le batterie e la mancanza di scalabilità produttiva.
Mi ricorda la Renault 14 di mio nonno: interni orribili, molleggiatissima, per non parlare dell’estetica…comprata nel 1977 nel 1992 se ben ricordo fu rottamata per disperazione dei nipoti (non ne potevano più) cosa aggiungere? Mai un tagliando regolare, nessuno, dico nessun guasto e nemmeno ruggine, in assoluto. È durata di più, molto di più di tutte le tedesche premium che avevamo in casa.
Va bene...però considera anche che se si guasta l'ammiraglia non puoi andare da nessuna parte fin quando non la riparano..🤷🏻♂️
stamane mi son trovato davanti una ignis hybrid che ha raggiunto la velocità di picco di 28km/h, avrei voluto tamponarla per risvegliare l'anziano alla guida.
discorsi troppo soggettivi..altri potrebbero dirti che spendono volentieri 50 mila di auto e in tante altre cose
Hai disinserito il limitatore? :D
è un marchio chinese rimarchiato da renault, in china la base viene via x circa 8000$, anche con incentivi, tasse, etc... ci ballano almeno 5/6000€, capisco lucrarci sopra ma questo è un furto
macchina- a parte se può piacere o meno- ESCLUSIVAMENTE PER USO CITTADINO.
Verosimilmente parlando realizzare "una batteria" per una auto elettrica costa davvero così tanto?
poi ci sono i 2.440 euro di "contributo" che deve metterci il concessionario per accedere al bonus statale (che mica te li regalano quei soldi lì, semplicemente li caricano sul lisitino).
Le batterie.
su questa auto se così la vogliamo chiamare il contributo statale (soldi che mettiamo tutti) è il 40% del costo di listino.
una follia.
Cosa è che fa costare questa macchina 20.000 euro o comunque cifre enormi le auto elettriche rispetto alla controparte a benzina/diesel? La complessità del motore? La sofisticatezza dei circuiti elettrici? La deteriorabilità delle batterie? Il fattore ambientale (se vuoi aiutare l'ambiente devi pagare)?
Possiamo parlare per ora, ma tanto dipende dalla situazione come sempre. Personalmente conosco varie famiglie che hanno due macchine, una "seria" e una da citta' con anche il garage, sarebbero candidate perfette...tanto gia' ora con la macchinina non fanno altro che spesa o commissioni attorno a casa.
Era solo per fare un confronto con un utilitaria qualsiasi
Si ma la Dacia Spring andrebbe bene solo come seconda auto uso esclusivamente cittadino...con la C3...ho fatto un esempio, ma potrebbe essere qualsiasi altra utilitaria ..metti benzina e ci puoi partire per tutta l'Italia all'ora che vuoi e facendo la strada che ti piace di più.
Cambiato qualcosa nel sito non ci capisco più niente
Vista dal vivo e toccata (non guidata). Sembra un giocattolo.
Esatto, anche perchè per fare avanti e indietro dal lavoro, sempre sulla stessa strada non ho bisogno di grandi cose
"non riuscite a fare niente di tutto questo, beh allora non l'auto che fà per voi"
Esatto!!!
e in quanto lo ammortizzi? in 3 anni? vale la pena?
Cotoletta nella recensione ha detto di aver dovuto premere a fondo il pedale dell'acceleratore per farle salire la rampa del garage. Ci mancavano i polmoni elettrici.
Male non fai anzi, spendi i soldi per altre cose più godibili fuori dal traffico
Io lo farei, soprattutto se paghi l'impianto sui 6/800 euro
Auto (e già è tanto definirla cosi) che senza incentivi che ne dimezzano il prezzo, è da reputare un pacco assoluto! Ma vi rendete conto dello schifo di materiali con cui è fatta? Ha pochissima stabilità, materiali peggio di quelli di una panda 750 degli anni 90, sicurezza inesistente ecc.... ci vuole coraggio a buttare 20k così
Ci ho pensato ..quasi quasi
Ci puoi fare gpl e ti costa veramente poco viaggiarci.
Infatti ho specificato eco, con cambio automatico/sequenziale. Normalmente in sequenziale sono sui 17.
Vorrei riportare la mia esperienza dopo averla guidata 3 giorni .
In citta ha uno spunto niente male e fino ai 60 kmh va bene.. come una cittadina benzina sui 70 cv o anchr piu'... il problema che ho notato e" che a 70 80 kmh muore del tutto .. diventa difficile superare in superstrada.. a 80kmh l acceleratore sembra rotto .mai avuto una sensazione cosi su un auto..un peccato perchr ' la limita troppo ad un contesto solo cittadino
Io con la twin air non ho mai superato i 15 .. con questa guidando piu o meno simile faccio sui 20..
Cwrto che il twin air va di piu ... anche se per i mei gusti vibra troppo a bassi giri .
A me sembra molto intelligente. Nel senso, è ovviamente fatta risparmiando in ogni suo aspetto, però nel complesso ci sta visto che vuole essere l'elettrica entry level per tutti.
L'unico difetto che non mi va giù è quel rollio da nave cargo. Potete dirmi quello che volete, ma pare di essere in mare. Cioè, la bellezza delle elettriche è avere il baricentro bassissimo. Qua han voluto fare una roba con una luce da terra da fuoristrada. La tenevano più bassa di 2/3 cm come la Panda, sarebbe rimasta comunque altina perfetta per la città, e avrebbe rollato molto meno.
Bho, io sono uno che fortunatamente, da passeggero, in macchina posso fare la qualunque senza problemi (usare lo smartphone, leggere un libro, ecc), ma qua solo a vedere un video mi viene l'ansia. Mi ha fatto tornare in mente quando la mattina per andare a scuola salivo sul Fiat 370 Dalla Via: ad ogni rotonda era come fossi in piega come una motoGP, si baciava l'asfalto con la spalla😂
Devo dire che sotto i 60kmh va bene.. ma arrivati sugli 80kmh non si muove...un sorpasso su una superstrada e' realmente faticoso .. roba che una macchina benzina con 70 cv a 80kmh vola.. pero' in citta invece ha uno bello speunto..peccato che a 70 80kmh muore .. e non sto scherzando
Scusate, io ho la 900 turbo twin air e i 20 li fa in eco. In che modalità ?
si e in più bollo non pagato 3 anni e meno assicurazione
Panda hybrid a 11 mila euro idem.. cosnuma sui 20kml ed e' comunque spaziosa nonostante sia una citycar
Ero indeciso se prenderla , sono nel range giusto per questo tipo di macchina : Seconda auto, poco kmetraggio, garage con fotovoltaico.
Alla fine ho preso una panda hibrid sempre con incentivo a 10000 euro e sono contento lo stesso , mi sarebbe piaciuto impiantare il sistema elettrico casalingo perché sono un tipo curioso, ma visto che ho trovato una opzione che mi andava più che bene ho lasciato perdere
Aggiungo il link alla brochure ufficiale: https://cdn.group.renault.c...
Piccola (grande) correzione: La frenata automatica di emergenza è presente di serie in tutte le versioni in vendita in Italia.
L'auto che avete testato è una "Business" per questo non è presente, mentre le "Comfort" e le "Comfort Plus" la hanno di serie.
Questa categoria di auto a mio avviso va incentivata dallo stato, non i modelli da 40/50.000 euro
No, qualsiasi cosa è meglio di una C3, anche una lobotomia è meglio di una C3.
se parliamo di termiche ci sono mille alternative ad una C3...
Verissimo, ormai anche per me è passata la voglia di spendere cifre assurde solo per qualche cromatura o dettaglio fico ma totalmente indifferente.
A breve mi sa che dovrò cambiare auto infatti sto puntanto il restyling 2022 della nuova Duster che ha praticamente tutto ad un prezzo allettante
La C3 per chiunque, la Dacia se hai il posto auto con elettricita', sarebbe super comodo non avere mai da fare il rifornimento e non avere il cambio manuale...
L auto perfetta per qualsiasi anziano con garage non appassionato d' auto, ma ammetto che di questi tempi non solo per anziani...
Non è male...però opterei cmq per una C3 1.2 benzina a 12.000 euro.
è stata pensata per ottenere un prezzo bassissimo
James approva!
https://media1.giphy.com/me...
Questa è la filosofia Dacia: non ti do il meglio del meglio ma soluzioni in linea al prezzo, infatti se ne vedono molte in giro di Dacia
la prima cosa che mi salta all'occhio è che nonostante sia la più piccola, la più leggera e la meno pompata (è proprio spompata, diciamolo chiaro) comunque non sia la regina dei consumi.
bho.
La cosa veramente impressionante è l'efficienza della model Y.
Bella recensione Luigi! Nella parte sulla motorizzazione avrei dato delle impressioni in più, confrontandola all'atto pratico con una utilitaria endotermica, non solo nell'accelerazione al semaforo!
Basta accettare il rollio ahah
Già provato con la Fusion. È uno schifo.
Mai più
carina
Appena acquistata da un amico in allestimento comfort plus
Come interni e prestazioni è imbarazzante, ma per 11000 euro non esiste di meglio (ovviamente il resto lo abbiamo pagato noi).
Primo!