Renault Captur: recensione e prova su strada | VIDEO
Prova della ENERGY dCi 110 Initiale Paris. Dopo averne venduti quasi 100.000 solo nel nostro Paese, lo scorso anno Renault ha rifatto il trucco al Captur, rendendolo anche più tecnologico. Tra i punti di forza di questo crossover di segmento B: abitabilità e spazio disponibile in rapporto alle dimensioni compatte e versatilità. Ma non solo: bassi costi di gestione, comfort e qualità di guida.
La prova della ENERGY dCi 110 Initiale Paris. Dopo averne venduti quasi 100.000 solo nel nostro Paese, lo scorso anno Renault ha rifatto il trucco al Captur, rendendolo anche più tecnologico. Tra i punti di forza di questo crossover di segmento B: l'abitabilità e lo spazio disponibile in rapporto alle dimensioni compatte e la versatilità. Ma non solo: sono interessanti anche i bassi costi di gestione, il comfort e la qualità di guida. Dopo il restyling merita ancora di essere tra i più desiderati?
I crossover basati sulle compatte sono un grande successo e il Captur ne è un esempio concreto: è simile alla Clio da cui deriva e ne utilizza la stessa piattaforma, ma offre più spazio, una posizione di guida rialzata, che vuol dire una migliore visibilità, e un look più alla moda. Il crossover più piccolo della gamma Renault è diventato una delle auto più famose del brand transalpino, in vetta alle classifiche di vendita italiane ma soprattutto europee, grazie anche alla grande possibilità di personalizzazione.
E’ cambiata ma non troppo
Nella sua prima serie vantava già un aspetto moderno ed elegante, quindi non ha avuto bisogno di molti ritocchi: ora comunque ha un aspetto più importante e assomiglia di più al “fratellone” Kadjar, con un frontale più grande, la mascherina rinnovata, i nuovi fari, le luci diurne a forma di C, l’ormai famosa C-Shape. Anche le parti in plastica per proteggere il sottoscocca sono più grandi. Anche dietro i designer hanno ricreato lo stesso motivo a C nel disegno delle luci.
Rinnovata dentro e più raffinata
Anche dentro hanno cercato di migliorare ciò che a volte veniva criticato: per esempio hanno usato plastiche più morbide nella parte alta della plancia. Ora vanta materiali e rivestimenti migliorati, oltre a nuove scelte di colori per gli interni. L’ambiente è decisamente migliore rispetto a prima, inoltre la Casa offre una vasta gamma di pacchetti di personalizzazione per l’abitacolo, per conferirle più stile, renderla più esclusiva o più vivace e colorata.
Inoltre gli allestimenti più ricchi come questo Initiale Paris vi permettono di avere un Captur su misura senza spendere una fortuna per gli optional: è quasi tutto di serie. Hanno ridisegnato volante e leva del cambio e, a parte questa versione un po’ snob, anche quelle più normali hanno sedili meglio imbottiti e più confortevoli, con nuovi rivestimenti.
Ancora più versatile e pratica
Ha invece mantenuto uno dei suoi punti forti: la versatilità. Vanta infatti ancora una grande abitabilità a bordo e rimane molto pratico. E’ più grande della “sorellina” Clio, eppure rimane un'auto compatta: è lungo 4,27 metri, più largo di soli 46 mm ma è più alto: 118 mm che fanno una grande differenza.Offre infatti una sensazione di grande spaziosità, migliore di quella di una normale berlina, che eppure è di solito più grande. Quell’altezza in più offre maggiore spazio per la testa di chi siede dietro, e anche quello per le gambe non è male.
Il posto di guida è comodo, grazie anche alla seduta più alta, e tutte le versioni sono dotate di serie di un volante regolabile in altezza e profondità. Tra i suoi difetti la visibilità limitata: gli enormi montanti anteriori fanno vedere poco agli incroci e sui tornanti; anche il lunotto è piccolo: molto utile la telecamera, qui di serie.
In quattro si sta sempre molto comodi e poi dietro c’è il sedile scorrevole che, all’occorrenza, oltre a essere frazionabile 60:40, scorre in avanti per lasciare posto alle gambe di chi è seduto dietro o ai bagagli. Spingendolo in avanti di 160 mm, il bagagliaio diventa di 455 litri, con i sedili alzati. Se li ripiegate, c'è un pavimento piatto che vi consente di portare un bel po’ di bagagli con voi; il bagagliaio ha comunque una capacità di 377 litri che possono diventare 1.235. E poi, per chi di spazio non ne ha mai abbastanza, ci sono ben 9 nove vani portaoggetti, compreso il mega cassettone davanti al passeggero.
Come si guida
Una piccola gamma di motori, tutti turbocompressi, non particolarmente potenti ma efficienti, sia a gasolio che a benzina. Tutti offrono quella dose di coppia in più che nel traffico di oggi è diventata fondamentale. Il Captur compensa in parte la mancanza di prestazioni con l’efficienza nei consumi e le ridotte emissioni di CO2.
Per chi fa molti chilometri, l’ormai collaudato e affidabile 1.5 dCi da 110 cv della versione in prova, abbinato al cambio manuale a 6 marce, garantisce bassi costi di gestione e consuma davvero poco. Questo propulsore può contare su una coppia di 260 Newton per metro a 1.750 giri che aiuta nei sorpassi e a riprendere meglio. In città si fanno più di 17 km con un litro, che sulle strade extraurbane diventano anche 22; in autostrada, a velocità da codice, si fanno più dei 16. In media è difficile scendere sotto i 19, grazie anche alla sesta marcia. Ma qui ci starebbe bene anche il cambio automatico, peccato che con questo motore non sia disponibile. Però non pretendete di ottenere grandi prestazioni perché non è proprio l’auto giusta. In questa versione del test potete anche scegliere il dCi da 90 cv, con l’EDC, il cambio automatico a doppia frizione della Casa francese.
Questo urban crossover è rimasto facile da guidare, agile anche nel traffico cittadino più intenso: in effetti sembra nata per la città. Con la Clio condivide telaio, motori e meccanica, e sfrutta la sua altezza extra con sospensioni che consentono di affrontare con meno patemi le tante buche che purtroppo spesso contraddistinguono le nostre strade urbane. Rispetto alla prima versione è migliorato l'assorbimento delle sospensioni posteriori, le sconnessioni in generale si sentono meno: assorbe meglio ed è ovviamente più comodo.
Lo sterzo è quello che ti aspetti su un’auto di questo tipo, è molto leggero in manovra, magari a volte manca un po’ di precisione ma non è certo pensata per gli appassionati della guida, però è sicura, senza sorprese. Captur si corica un po’, è normale, è molto morbido l’assetto, come te lo aspetti su un’auto del genere, ma non preoccupatevi, è sicuro e tiene bene la strada. Non ha i freni a disco posteriori, anche se la frenata ci è sembrata buona in ogni circostanza. Cambio manuale e frizione vanno molto bene.
Come detto nel video, non è possibile averla con quattro ruote motrici, comunque per il nostro mercato va benissimo e i numeri lo confermano. Però Renault offre tra gli optional un pacchetto che chiama Extended Grip: è un sistema avanzato di controllo della trazione, grazie ad un'evoluzione del sistema antipattinamento, associato a pneumatici 4 stagioni, che vi permette di guidare con più sicurezza sulla neve più soffice, nel fango e sulla sabbia. Grazie a un selettore presente sulla consolle centrale potete scegliere manualmente la modalità di assistenza che desiderate. Bello vero? Peccato che non si possa avere con questo allestimento…
Sul nuovo Captur è stato migliorato anche l’isolamento acustico: è ben insonorizzato e il rumore del motore si sente solo se ci si avvicina al fondo del contagiri.
Tecnologia e Infotainment
Affidabile e anche più sicura
Prezzi e allestimenti
Con questo allestimento e questo motore costa 28.100 euro, comprese IVA e messa su strada. L’Initiale Paris vanta colori esclusivi come questa versione bicolore che chiamano Be-Style Versailles, nell'abbinamento Nero Ametista e Grigio Platino, i cerchi in lega da 17" diamantati Black, la griglia esclusiva con la firma Initiale Paris, vetri posteriori e lunotto scuri. Dentro ci sono sellerie in pelle Nappa bicolore e anche il volante è in Nappa, c’è la pedaliera in alluminio, i sedili anteriori sono riscaldabili e tanto altro. Stiamo parlando dell’allestimento più ricco e anche più costoso, che però saprà soddisfare anche i più esigenti. Sarete voi a scegliere la versione che ritenete più adatta alle vostre esigenze e al vostro budget.
Si parte dai 16.200 della versione entry level Life con il 3 cilindri turbo 900 Tce a benzina da 90 cv e cambio manuale a 5 marce, che possono guidare anche i neopatentati. Fin dal primo livello di equipaggiamento trovate Cruise Control, Radio con supporto Smartphone, Bluetooth, presa USB e comandi al volante. C’è anche il 1.2 turbo 4 cilindri da 120 cv, disponibile con cambio automatico a doppia frizione EDC e con il manuale a 6 rapporti. E poi i due propulsori a gasolio.
Cinque gli allestimenti tra cui scegliere: oltre al Life, ci sono Zen, Intens, Bose e questo ricco Initiale Paris. Captur vanta un buon rapporto qualità-prezzo negli allestimenti d’ingresso mentre quelli più ricchi come questo hanno prezzi che si avvicinano a vetture del segmento superiore, con le quali non può certo competere per la qualità degli interni, tecnologia e piacere di guida.
E’ tanta la concorrenza per Captur: dal “cugino” Nissan Juke, con cui condivide molte parti, alla Peugeot 2008, che è più grande; nella lista ci sono anche Citroen C3 Aircross, Opel Crossland X e Seat Arona. Se il vostro budget è meno importante ma avete bisogno della trazione integrale c’è anche la Dacia Duster.
Se ne state valutando l’acquisto, sappiate che sono soldi spesi bene perché appartiene a un segmento molto popolare e in continua crescita ed è una delle auto più richieste sul mercato dell'usato, soprattutto con il navigatore satellitare di serie. Questo significa che complessivamente mantiene bene il suo valore.
https://youtu.be/pKZLuhkMKpk
buongiorno ho comprato una captur automatica circa 7 mesi fa e fino a ieri il touch del navigatore funzionava..oggi ricevendo una chiamata ho notato che non rispondeva il touch e non posso neanche andare nell'impostazioni per vedere cosa è successo cosa devo fare? si può resettare o devo portarla in concessionaria?
Allora sono sottodimensionati i milioni di veicoli con il 1.3 multijet. Ho la versione da 95 cavalli e và meno del tce, che comunque è paragonabile ad un vecchio 1.6 benzina. Tieni conto che dopo circa 10mila km fatti con la Captur si era slegato in maniera piuttosto evidente.
Per la captur è sottodimensionato poi libero di pensarla come vuoi...
Che il tce 900 faccia ridere lo dico tu. Certo, se hai esigenze corsaiole non fa per te.
C'è il 1200 invero.
Il design secondo me è la prima cosa quando si sceglie un auto
Un auto best seller appena uscita non te la scontano come una fine serie o come un modello invendibile: ripeto questione di esigenze.
appunto, gli sconti li fanno su tutto (tanto poi recuperano con gli interessi se fai il finanziamento con loro) e li faranno anche sul nuovo.
Ha android auto ma non apple carplay...
moda moda e poi moda...e poi auto alta e si fermano lo stesso per fare i dossi...
Io ero rimasto ai tempi in cui se non facevi almeno 20.000 km all'anno non conveniva il diesel considerando costi di acquisizione e manutenzione, forse non è più così.
I fattori principali che decretano il successo di questo tipo di auto sono secondo me:
- La moda (elevata rivendibilità nell'usato)
- Sospensioni alte (meno sobbalzi sui bumper e con le buche)
- Seduta alta (comodo salire e scendere, e sensazione di maggior controllo)
Dipende dalle esigenze, é un auto completa pure con andorid auto, il motore con tutta probabilità rimarrá lo stesso (vedi nuova classe a) e gli sconti renault sono decisamente sostanziosi: talisman 1.6 edc da 36.200 a 23.400 proposta fattami qualche mese fa (ma non acquistata). Probabile portarla via a 15.000 euro o meno
Appunto è un'auto non recentissima che sta per andare in pensione a breve quindi se non si ha fretta tanto vale aspettare il modello nuovo con specifiche attuali o qualcosa della concorrenza più a fuoco. Gli sconti renault lasciano il tempo che trovano, quelli li faranno quando il modello nuovo sarà già stato presentato.
Sicuramente non è una macchina nata per lo sterrato, ma il primo grande viaggio che ho fatto l'ho fatto in Albania e mi sono trovato a dover affrontare km e km di sterrato, devo dire che si è comportata molto bene e che il selettore per il terreno sterrano ha fatto il suo!
infatti, io ho il DCI e mi trovo proprio bene, motore senza grandi pretese ma ben prestate e affidabile!
buona macchina, poi il dci è super affidabile
è un auto non recentissima e e con i suoi anni alle spalle: garantito un bello sconto all'acquisto ha comunque il suo senso, e giusto perchè citi le tedesche anche li ultimamente si fa largo uso di plastiche rigide (vedi t roc arona etc.). qui se non altro hai il plus di avere il motore più economo della categoria: e non è poco
Sai i tempi cambiano, le esigenze pure e la tecnologia fa progressi. Un "elettrodomestico" del genere non ti deve portare solo dal punto A al punto B, lo deve fare con un certo comfort in linea con le concorrenti.
Sarebbe come dire "perché cagate tanto il caxxo sulle specifiche degli smartphone se un tempo si usavano le cabine telefoniche?"
Non costa certo poco questa Captur... Senza tirare in ballo Vw o Audi anche rispetto ai cugini Peugeot o alle varie Coreane gli interni di questa Renault fan discrente cacare. Tra l'altro l'infotainment non fa girare neanche apple Car play...
certo che ha ancora senso...se si comrpa come seconda auto forse no, ma altrimenti il diesel è ancora la scelta obbligatoria...
Si ho paura anche io,visto che hanno cambiato le norme sulle emissioni delle auto a benzina e hanno quasi tutti stoppato la produzione o gli ordini.
Assolutamente, ma tra le 2 meglio la Kadjar. Questa Captur è uno spreco di plastiche e metalli
La Kadjar è meglio, ma comunque non è che brilli... come design soprattutto.
Plastiche invece ottime, morbide quasi ovunque. Infotainment osceno.
(l'ho presa a noleggio una settimana)
Non vedo l'ora che presentino la nuova CX3, anche se mi sa che mancherà ancora un po' :(
Intendevo il TCE tre cilindri da 90cv
Ha ancora senso comprare un diesel nel 2018? A parte il 900 tre cilindri questa auto ha tutte motorizzazioni diesel.
Il tce120 (1.2 turbo 120cv) lo ho sulla mia clio. Va molto bene 22.000 km nessun problema.
Comunque i sedili lavabili li salvo, non piangere.
beh, ti sei perso perché hai carenti capacità cognitive, infatti non ho mai scritto che "più venduto" significhi migliore. Ma se uno arriva ad affermare "No l'ho anche guidato quel cesso", ecco, qui si che si capisce che sto parlando con uno che ha una straordinaria povertà intellettiva. Capita eh, non ti crucciare troppo!
Mi sono perso da quando "più venduto" significa automaticamente migliore. Vai a vedere le specifiche del portatile più venduto su amazon ci hanno fatto anche l'articolo.
Effettivamente a leggere queste cose un po' mi sconvolgo quel tanto che basta.
una delle auto più vendute in Italia nel 2017 per categoria, mi sa che l'emotivamente (s)co(i)nvolto qui sei tu
No l'ho anche guidato quel cesso.
eh si, allora fidiamoci di te che, se va bene, l'avrai vista in foto...
No non sei attendibile perché sei emotivamente coinvolto.
se permetti io ho una Captur e la ritengo un'ottima macchina, forse sono più attendibile io che ce l'ho rispetto a chi fa le valutazioni a tavolino, no?
AHAH, è una modalità eco, ti dicono che serve per risparmiare però semplicemente alzo i valori di quando cambio.. mah!!
Beh credo proprio che essere vag sia un pregio... Sonic la ritengo migliore della kona
Ma quelli che vengono a reclamare sulla qualità degli interni e altro?!?
Peggio di quelli che dicono che Audi e Vw sono fatte meglio...😄😄
Ma avete visto i listini prezzo..
Ovvio che Audi e Vw sono migliori. Costano un botto in più!
Ci mancherebbe che fossero sullo stesso livello qualitativo Renault o Fiat ma che costino 2-3000 euro in più!!
Nessuno regala nulla. La qualità la paghi e cara!
Se io decido di spendere 15 e non 20 per una macchina che hasolo il mero scopo di portarmi in giro e non farmi fare il fighetto,non vuol dire che son povero!
Vuol dire che sono realista e concreto!
ormai è vecchia
altro cesso a pedali con l'aggravante dell'inguardabilità
l'estetica è bellina ma sul resto... gli interni fan ridere, il tce benzina fa già ridere sulla clio figuriamoci su questa, di benzina valuterei solo il 1.2 120cv.
poi in renault mettono il 4x4 su quel cesso a pedali della duster e non sulla captur...
"Se ne state valutando l’acquisto, sappiate che sono soldi spesi bene" ah beh se lo dite voi...
bello schifo
c0gli0n3, dai che sarà il tuo "n" account, tempo qualche giorno e ti bannano anche con questo. Ti blocco (e segnalo) perché mi fai davvero tristezza, una vita spesa a scrivere idi0zi3 nei bl0g ed insultare utenti, povertà mentale assoluta.
No no era un Capture benzina TCe, credo fosse un mille o giù di lì, guarda un roba atroce, non andava nemmeno in discesa, non so come sia possibile anche solo pensare di venderla una macchina simile
uno che ha una ferrari come avatar e poi dice che i b-suv sono un buon compromesso la dice lunga...a cosa servono sti cosi non l'ho mai capito...cmq contenti voi...
Ho iniziato con un'alfa 2000 senza servo sterzo e con sincronizzatore rotto tra terza e seconda (doppietta obbligatoria), direi che se n'è fatta di strada! :)
A me sembrano sempre plasticose e fatte alla meno peggio gli interni delle Renault...
Il diaplay con quella plastica lucida intorno e i comandi del clima messi in modo asimmetrico, il pulsante S/S in basso in mezzo ad una plastica che sembra di scarsa qualità e messa un pò li a caso...
stavo proprio notando la qualità intellettiva dei tuoi commenti in questi giorni, entrato a giugno 2018 e già in pochi commenti fai ben capire quanto c0gli0n3 tu sia, incredibile che esistano dei rit4rd4ti mentali come te e soprattutto che siano liberi di farcelo capire appieno. "hai macchina da povero", zi buana, tu intanto impara a scrivere in italiano, poi vai a fare in cul0 tu e tutta la tua famiglia, 3b3t3!
"l'ho guidata solo 3 volte e per superare l'ho dovuto togliere."
Quando ho letto questa frase mi sono venuti i brividi... L'estate scorsa me ne hanno data una a noleggio, dopo due giorni l'ho riportata e ho pagato la differenza per avere una macchina VERA.
Per mia sorella questa con allestimento Paris, retrocamera e ruote 4 stagioni va più che bene, la motorizzazione è quella 3 cilindri 900, con la modalità eco si strozza il motore (semplicemente cambi dopo per avere giri più alti), l'ho guidata solo 3 volte e per superare l'ho dovuto togliere. Alla fine è una buona macchina per chi vive in città ma vuole una seduta alta.
la possiedo da oltre un anno e confermo che si tratta di un ottimo crossover con discreto rapporto qualità prezzo (sotto leggo che c'è chi la definisce orrenda, per me follia pura, ma comunque sono gusti...). Ho la versione con cambio automatico che ritengo davvero di buon livello, unico vero neo secondo me è il software che gestisce il computer di bordo, spesso molto lento (anche nell'accensione della telecamera posteriore quando si inserisce la retro). Ho pagato il full optional 17.800,00 (compreso il selettore per i terreni nevosi o fangosi) e penso di aver fatto un buon affare.
Preciso che la intens non c'e più,ora si chiama sportedition e sportedition2
si e uscita un po prima ma si anche lei e c3 aircross,capture e mazda cx3 come la mokka sono gia vecchie
anche la kia stonic (che preferisco alla cugina kona)
è un po' vecchiotta ormai, personalmente ho sempre preferito la 2008 ma se dovessi scegliere una b suv ora andrei o su seat arona oppure sulla kia stonic
si infatti mi aspetto una arona o kona ma niente
Ma il cruscotto fa ancora rumore?!Non credo abbiano risolto sopratutto la versione diesel
ma auto più recenti non ve le danno da provare? insomma la captur, come la classe b, sono a fine carriera e di prove su strada ne sono state fatte un sacco.
L'ho valutata per un mese insieme alle altre ma poi ho scelto un altra auto,troppo vecchia e quasi nessun sistema di sicurezza recente
28100 per questo bacarozzo? Ne prendo 3
compromesso tra lo schifo e lo schifo peggiore...
mamma mia per carità!
Una delle auto più brutte che abbia mai visto. Internamente poi ti da un senso di cheap unico, a differenza della sorella maggiore (più che maggiore) kadjar. Ma sbaglierò io visto i numeri di vendita
Il cassettino portaoggetti mi ha lasciato estasiato.