Ford Fiesta 2018: anche per i neopatentati | video recensione e prova su strada
La recensione della nuova Ford Fiesta 2018, in prova in versione Titanium da 85 CV per neopatentati.
Non è mai per niente facile mettere d’accordo genitori e figli: soprattutto nell’acquisto di un’autovettura. La nuova Ford Fiesta ci riesce, perché è molto tecnologica, offre tanta sicurezza e comfort. Mi rendo conto che oggi più che mai non è semplice acquistare un’auto, soprattutto nuova, per i propri figli neopatentati: oltre all’aspetto economico, c’è anche quello psicologico che spesso ci porta a pensare più adatta una vettura usata, magari anche un po’ vecchiotta, così almeno i “danni” inevitabili provocati dall’inesperienza al volante potrebbero essere meno difficili da digerire.
Ma i problemi più recenti legati alla mobilità urbana non rendono la vita facile alle vetture più anziane, soprattutto con i sempre più frequenti divieti alla circolazione nelle piccole e grandi città del nostro Paese. Inoltre, e questo sta a cuore soprattutto ai genitori, le utilitarie e compatte con qualche anno di vita non sempre hanno nella propria dotazione gli ausili alla guida e i sistemi di sicurezza necessari per proteggere al meglio i nostri giovani al volante.
Auto per neopatentati: regole 2018 e kW
Inoltre ci sono i limiti che il Codice della strada impone per i neopatentati: prima di un anno dal conseguimento della patente non possono usare l’auto di famiglia, la stessa che magari hanno guidato per esercitarsi con il foglio rosa. Una regola davvero strana ma alla quale non ci si può sottrarre. Non possono guidare auto con potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 55 kW per tonnellata, e nemmeno auto con potenza massima superiore a 70 kW, cioè 95 cavalli. Ovviamente per questo i Costruttori introducono nella propria gamma modelli meno potenti, proprio per i più giovani.
Questi motivi, unitamente alle promozioni molto allettanti e le tante modalità d’acquisto agevolate proposte da un po’ tutte le Case, possono però farci optare per un’auto nuova, che accontenterà anche la voglia di tecnologia di quelli della Generazione Z (cioè nati dopo il 1995), come la definiscono gli esperti di marketing.
Quanto è cambiata
La bestseller dell’Ovale Blu, giunta alla settima generazione, ha compiuto un notevole salto di qualità, pronta a confermare il successo ottenuto negli ultimi 40 anni che l’ha resa un’icona: nata nel 1971, solo in Italia hanno venduto oltre un milione di esemplari e da anni è sempre nella top ten dei modelli più venduti.
Nell’offerta di Ford, che è molto articolata, ci sono ben tre modelli che vanno bene per i neopatentati: a benzina un 1.1 aspirato da 70 oppure 85 CV, e poi il diesel 1.5 TDCi da 85 cavalli. Quella scelta per il nostro HDtest è la millecento a benzina da 85 cv, nell’allestimento Titanium, e a tre porte. La Fiesta è ormai una delle poche ormai del suo segmento a offrire la 3 porte, che si presenta davvero bene.
E’ stata realizzata su una piattaforma che è un’evoluzione della precedente e con una linea più attuale, ma simile, per non stravolgere troppo una formula di successo. Infatti, in continuità con il passato, la nuova generazione si propone con un design dalle linee semplici, avvicinandosi un po’ alla Focus. Ora è anche più lunga e più larga e mantiene però quello stile giovane e dinamico, che ne ha decretato il successo negli anni.
E’ offerta in quattro allestimenti diversi: l’entry level Plus, poi il classico Titanium, il più sportivo ST-Line, e Vignale, la più sofisticata ed elegante. Ora è arrivata anche la Active, più alta e stile crossover. Recentemente è stata presentata la ST, quella cattiva con 200 cv, ma prima dovranno fare esperienza, senza fretta, e quando saranno più grandi e avranno imparato davvero a guidare, allora potranno comprarsi la “piccola peste” e divertirsi al volante.
La Titanium, oltre ad alcuni dettagli esterni che la distinguono, vanta una bella dotazione di serie, che comprende le luci diurne LED anteriori e posteriori, i fendinebbia anteriori e i cerchi in lega da 16’’. Anche dentro offre tanto: volante a tre razze, leva del freno a mano e pomello del cambio in pelle, console centrale con bracciolo, regolazione lombare per il sedile di chi guida, climatizzatore manuale e illuminazione interna a LED. Tutto di serie. Tecnologia parlando, c’è anche il SYNC 3 con controllo vocale e touchscreen a colori da 6,5”. Nell’esemplare in prova ci sono due optional interessanti offerti in unico pacchetto: il clima automatico e il touchscreen da 8” del SYNC 3. Per averli tutti e due bastano 700 Euro in più.
Il sistema di infotainment è comodo da usare e intuitivo, con le schermate che scorrono come quelle degli smartphone: per esempio la funzione ‘Pinch to zoom’ per una navigazione ancora più intuitiva. Rispetto alla precedente versione, è nuova la grafica, ci sono nuove funzionalità del touchscreen e sono stati riorganizzati i comandi in modo decisamente più logico. Si possono inoltre comandare vocalmente le proprie App preferite attraverso AppLink; la funzione ‘mirroring’ consente poi di vedere le informazioni dello smartphone sul display ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Insomma accontenterà i più giovani che potranno sempre restare in contatto con il resto del mondo, ma in modo sicuro: però, mi raccomando, ricordatevi prima di tutto di guidare e guardare la strada. Oppure lasciate che siano gli altri a “smanettare” mentre siete in viaggio.
Gli interni sono stati completamente ridisegnati e l’abitacolo è più spazioso, anche per chi siede dietro. Quando vi metterete al volante vi renderete conto che la Fiesta va bene per qualsiasi taglia: si sta seduti in basso e grazie alle ampie regolazioni manuali si trova sempre la posizione giusta. Peccato per la leva del cambio, che mi sembra un po’ troppo in basso. La forma un po’ arcuata dei finestrini e le dimensioni piuttosto ridotte del lunotto non aiutano certo la visibilità posteriore ma, a dire il vero, è un difetto che accomuna quasi tutte le auto di oggi. Per questo consiglio vivamente di ordinarla almeno con il City Pack con i sensori di parcheggio posteriori; meglio se ci sono anche quelli anteriori altrimenti dopo un po’ bisognerà già portarla in carrozzeria…
Rimane il piacere di guida
Il piacere di guida è, da sempre, uno dei punti forti della compatta a trazione anteriore dell’Ovale Blu. E’ sempre a suo agio in città ma su strade extraurbane e autostrada si è rivelata silenziosa, comoda e facile da guidare. Per quello che riguarda l’assetto, hanno ottimizzato le sospensioni per renderla più reattiva ma anche più confortevole; quindi su una bella strada tutta a curve se la cava bene e, pur essendo cresciuta, non ha perso la sua proverbiale agilità, con un buon inserimento in curva, ed è precisa nelle traiettorie.
Lo sterzo sembra migliorato, con una risposta più immediata: è preciso e piuttosto diretto. E’ migliorato anche l’impianto frenante. Tutto questo le conferisce un comportamento sincero, prevedibile, sicuro, come è giusto che sia un’auto da affidare a chi è fresco di patente.
Ci ha piacevolmente sorpresi la silenziosità dell’abitacolo: in autostrada a 130 km/h offre un comfort acustico da auto del segmento superiore.
Questo 1.1 tre cilindri aspirato a benzina condivide l’architettura con l’EcoBoost, sostituendo il vecchio 1.2 da 82 cavalli della versione precedente, ed è abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Quest’ultimo è ben manovrabile, i rapporti però sono un po' lunghi, quindi nelle marce alte non è così pronta. Consuma davvero poco: in media si fanno tra i 18 e i 20 km con un litro a velocità da codice e in città non si scende mai sotto i 15; se volete fare di meglio c’è anche il pulsante Eco, che consente al piccolo propulsore di risparmiare ancora più carburante. Comunque già consuma poco, ma se ci fosse anche la sesta nei lunghi viaggi farebbe davvero i miracoli.
Tanta sicurezza in più
Un aspetto molto importante per i genitori che giustamente desiderano un’auto sicura per i propri figli: la nuova Fiesta si è guadagnata le 5 stelle EuroNCAP, quindi si tratta di una vettura solida, ben fatta e con un equipaggiamento di sicurezza notevole.
Di serie, già sulla versione d’accesso Plus, ci sono l’assistenza alla frenata d’emergenza, quella alla partenza in salita, il monitoraggio e il mantenimento della corsia di marcia e il limitatore di velocità regolabile. Sugli allestimenti più ricchi, o come optional, sono disponibili anche il Pre-Collision Assist con sistema di rilevamento pedoni, il cruise control adattivo, il riconoscimento dei cartelli, l’assistenza al parcheggio e all’uscita in retromarcia, e tante altre tecnologie inedite. Per scoprirne di più, restate sintonizzati su HDmotori per la pagella "guida autonoma" dedicata a questo modello.
Se l’auto invece non si rivolge a un neopatentato, si può scegliere anche con il pluripremiato Ecoboost 1.0 turbo benzina a 3 cilindri da 100, 125 o 140 cavalli. Con quello da 100 c’è l’automatico a 6 marce e paddles al volante. Per chi viaggia molto c’è anche il potente turbodiesel da 120 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Per ora mancano versioni a gas o ibride, speriamo che in futuro Ford provveda ad ampliare l’offerta.
Quanto costa?
Parliamo di prezzi: questa versione di listino costa 16.500€, con gli optional 17.200, ma con la promozione in corso si può portare a casa con meno di 13.000€. Se volete acquistarla nella più comoda versione a 5 porte ce ne vorrebbero 17.950, ma potete averla a 13.300. Non male…
Se avessi un figlio neopatentato, questa nuova Fiesta la considererei tra le più probabili candidate, perché ha rivelato molti pregi e pochi difetti. Ha compiuto davvero il famoso salto di qualità: in un’auto così compatta trovate il confort e la tecnologia che un tempo era solo prerogativa delle vetture più grandi. La concorrenza nel segmento B? Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa e altre, ma la piccola Ford ha ottimi argomenti per farsi scegliere.
Ho comprato la st line con 1.5 diesel euro 6.2 da 85 cv .un neo patentato la può guidare?
La polo è la polo, pure io ce l'ho. Ogni tanto prendo l'A3 in famiglia e anche se va meglio ecc alla fine ritorno sempre sulla polo, troppo comoda, piccola ma comunque spaziosa dentro. Sarà da malati, ci chiamano vaggari ma cavolo, non hanno mai guidato una polo secondo me.
La mia polo 1.4 tdi da 70 cavalli ha pure fatto i 195 ed era a quasi 6000 giri (ne segna 220 di limitatore comunque).
Non so voi ma il modo in cui parla questo recensore mi piace tantissimo!
Lo scopriremo a breve, comunque credo che non dovrebbero esserci problemi, stesso telaio alla fine
a vedi che han fatto na cosa intelligente sicuramente meglio il 1.0 eco che il 1.1 di pari cavalli. però non è che la active pesa quel poco di più per farla rientrare?
Sulla Fiesta Active (crossover) ha debuttato l'Ecoboost Turbo da 85cv come entry level, con 85cv ci stai dentro, spero lo estendano al resto della gamma
a si giusto ...
Era comunque fuori per il rapporto peso/potenza
io ho iniziato con il pandino 1100, padre pio mi ha portato sano e salvo!
Comunque ben venga la sicurezza, ma quella cifra è fuori portata per la maggior parte delle famiglie. E se un ragazzo se la volesse comprare da solo dovrebbe lavorare 2/3 anni. Il gioco varrebbe la candela? no, meglio l'usato.
Poi non ho compreso la scelta commerciale di vendere ancora il diesel e del gpl nemmeno l'ombra!
lascia perdere le automatiche tipo smart ecc
E se prendessi una Ford Focus Hoonigan di Ken Block da soli 600 cv??
certo che potevano fare una ecoboost con 5 cv in meno e bon
Beh, no. Spendi meno.
Assolutamente d'accordo. Possiedo anche io il modello precedente e questo nuovo, seppur non brutto, è un po' troppo anonimo.
Devi rispettare entrambi
Eh?
Le linee tese le prediligo, sarà quello. Questa nuova è decisamente anonima ed anche dal vivo lascia con un bel punto interrogativo. È discreta solo st o molto accessoriata esteriormente. D'altro canto anche la mia 2015 se non fosse così accessoriata, perderebbe molto. In generale sul nuovo anteriore potrei anche passarci, ci si fa l'occhio, ma quel posteriore davvero no... E lo dico da uno che trova il posteriore della mia, il vero punto debole. È la linea della nuova serie che in generale non mi piace. Anche le nuove fiesta, EcoSport, Kuga le trovo inferiori alle vecchie. Non parliamo della nuova ka perché la bruceremo dov'è, eppure il primo modello del nuovo corso lo adoravo. Adesso ho paura per la nuova Mondeo. Stupreranno anche quella. Ne vedo una in versione Vignale tutti i giorni ed è semplicemente da sbavo. Una Mustang signorile
Forse dovresti essere tu a cercarti le statistiche, perchè non so a quali dati tu ti riferisca e quale significato/valore abbia per te l'unità di misura "la stragrande maggioranza" o "una frazione dei danni". Ma i dati Istat riferiti al 2016 (l'ultimo anno di cui si hanno dati completi) direbbero altro:
"Con riferimento alla categoria della strada, la prima causa di incidente ... sulle strade extraurbane è la guida distratta o andamento indeciso (pari al 19,6%), seguita dalla guida con velocità troppo elevata (15,3%) e dalla mancata distanza di sicurezza (14,7%)"
Fonte: Aci - Istat. INCIDENTI STRADALI - Anno 2016
Ora (anche senza azzardare un'ipotesi del tutto plausibile per la quale la concausa, degli incidenti per distrazione o mancato rispetto della distanza di sicurezza, possa essere anche una velocità sopra i limiti) non mi sembra sufficiente la differenza di 4,3 punti percentuali per minimizzare come fai tu.
Dopodichè, basterebbe il buon senso per capire che la strada pubblica, con tutti gli imprevisti connessi, non è il luogo ideale per "divertirsi alla guida". Nemmeno "con la piccola peste". IMAO
p.s.
- Limiti di velocità: se aumentano del 10% si ha un +40% di vittime:
"per ogni 1% di incremento dei limiti di velocità, aumenta del 2% il rischio di incidenti, e de 4% gli incidenti mortali. "
https://www.sicurauto.it/codice-della-strada/news/limiti-di-velocita-se-aumentano-del-10-si-ha-un-40-di-vittime.htmlnon è la nuova fiesta 2018
Penso che il governo ne abbia inanellata una dietro l'altra per ammazzare il mercato delle auto: tasse sui carburanti, super bollo, indeducibilità, limiti neopatentati, spesometro/redditometro... alla fine siamo costretti a girare con questi trabiccoli turbocompressi da pochi cavalli che non san più cosa fare per contenere l'inquinamento. Magari un bel V8 aspirato darebbe molte più soddisfazioni e anidride carbonica a parte, potrebbe essere addirittura meno pericoloso di ciò che circola attualmente.
in caduta libera da un burrone
potevano fare almeno una versione ibrida stile yaris invece dei millemila polmoni da neopatentati...
hai ragione... ho provato un po' a tirare l'acqua al mio mulino, ma alla fine non c'è nulla da dire...hai ragione..
è che le auto(specie quelle sportive, o sportiveggianti) sono così dannatamente attraenti...
Tanaeva... ne hai avute di Fiesta eh? :D
https://uploads.disquscdn.c...
Si ovvio.
io ho imparato a guidare sulla fiat uno 60sx e faceva i 160kmh...vent'anni fa ormai...
No, l'alta velocità è la prima causa di danni.
L'auto più cara ovviamente è più confortevole e sicura ma questo non significa che puoi fare il pazzo su strada, anche perché gli altri non è detto abbiano un'auto altrettanto sicura.
Non esistono posti dove poter fare il pazzo se non su pista, e anche lì...
Quando guidi non sei da solo e sei responsabile di tutto.
me la ricordo, erano altri tempi...quando i 15" pollici sembravano cerchi enormi...
No, quelle sono le Leagoo...
Fatto perché i neopatentati sono spesso pazzi da evirare.
in realtà io non ci vedo nulla di male a togliersi lo sfizio della "piccola peste". e i dati mi danno ragione. la stragrande maggioranza degli incidenti stradali è dovuta a disattenzione(chi guida guardando il telefono su tutti, vatti a cercare le statistiche) e la guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe.
quando ero un po' più giovane sono stato parecchio indisciplinato alla guida e qualche disastro l'ho combinato, ma nonostante il "piede pesante" ho avuto incidenti che han coinvolto altri solo a causa della mia disattenzione(una volta guardavo il telefono e non ho dato una precedenza).
le "velleità sportive" dei giovani causano una frazione dei danni che fanno alcool droghe o telefoni
200 km/h dove? In pista?
È orrenda, sembra un ranocchio davanti eeuna bmax dietro http://uploads.disquscdn.co...
la mia Fiesta sta bestemmiand0!
Condivido parola per parola.
Nella speranza e nell'attesa che, alla luce dei tanti troppi morti, dei feriti e invalidi, anche chi scrive le recensioni collabori nel divulgare una modalità di guida più consapevole/rispettosa/prudente e quindi smetta di scrivere frasi tipo: "... quando saranno più grandi e avranno imparato davvero a guidare, allora potranno comprarsi la “piccola peste” e divertirsi al volante."
per conoscenza:
@Nicola Villani
ho avuto tutte le fieste che sono uscite, ma questa proprio non mi piace...
le wiko delle auto sono le DR!
Le Ford sono le Wiko delle auto! :) :) :)
Sembra quasi una Golf non è proprio un complimento... anonima all'inverosimile! :)
Leggera discesa+vento a favore+tachimetro con scarto eccessivo ecco fatti i 200kmh... :)
strano, la mia fiesta da 97cv e 1.050kg non supera i 180 segnati...
e quella lancia Y di cavalli ne aveva 86 e dichiaravano 177 di punta.
Ma dove vai a 200kmh con una Y?
purtroppo hai ragione, ma il me 18enne non la pensava esattamente alla stessa maniera, non mi è mai capitato di mettere in pericolo la vita di chi stava all'esterno della macchina, ma tra me e i miei amici dell'epoca di catsate ne abbiamo fatte tante
Boh. So solo che volava quella macchinetta. Aveva anche una tenuta di merda però
Basta guidare piano e avere un po' di fortuna dato che l'incidente non dipeso da te può starci sempre.
Però se si guida bene diciamo che diventano rari.
Da neopatentato ricordo che spuntò un bambino piccolo e lo salvai proprio perché andavo piano e riuscii a frenare, altrimenti l'avrei semplicemente ucciso.
Situazione simile su strana veloce con ragazzini in bicicletta.
Da quei momenti ho avuto piena coscienza e consapevolezza che andare piano è un obbligo, che l'imprevisto è dietro l'angolo e non puoi prevederlo ma prevenirlo sì, che il divertimento alla guida e la "guida sportiva" non esistono a meno di non andare in pista dove muori da solo senza rompere a nessuno.
L'auto serve per spostarti dal punto A al punto B, fine.
Io avevo una suzuki swift gti da 101cv che arrivava a 205Km/h e ed era forse anche più leggera della Y.
Bene. Vedo che parli per sentito dire..
Io parlo di 90cv sotto una macchina che superava di poco la tonnellata.
Faceva 200kmh. Stessa velocità della macchina che ho avuto dopo di quella( mini cooper) con ben 30cv in più e molti kg in più..
In discesa, a folle e col vento a favore.
Sync 3 veramente ottimo sia con le mappe originali che con apple car o android auto. Si aggiorna tramite Wifi e anche i comandi vocali sono veramente ottimi. Addirittura supporta più tel contemporaneamente: per esempio uno riproduce la musica l'altro collegato come vivavoce in caso di chiamate.. L'unica cosa che avevo sopravvalutato e un po' mi ha deluso è il lane keeping che è un "vorrei ma non posso"... sarebbe bello che tenesse la macchina in centro alla carreggiata invece corregge solo quando sei in prossimità della line e magari ti butta dalla parte opposta... quindi è un automatismo "fastidioso" che potrebbe essere utile in caso di distrazione ma tenendo conto del fatto che interviene solo > 65km/h e tenendo conto che spesso disturba perché giustamente pretende che non pesti nessuna linea e che inseriscici sempre le frecce per sorpassare ecc ecc... si insomma lo tengo disattivo. Ovviamente non posso pretendere che sia una tesla model 3 a guida autonoma...
Io Neo patentato..
Anno 2000 LanciaY elef.rosso.
Spettacolo e 200kmh
ehehe quello sì è vero!
Una domanda stupida: è davvero un mark 7 questa fiesta? A me sembra molto simile al mark 6.
EDIT: in effetti lo è.
che te ne frega dell'accellerazione? non ho mai visto una mazda 2 in fast and furios ma non ce la vedo bene sul quarto di miglio, guarda alla ripresa, e un diesel con piu cavalli e più coppia avrà sicuramente una ripresa più agevole.
vorrei poter dire lo stesso ahahah :D
niente di tutto ciò... era solo una pronta consenga.
Ormai ha anche prezzi da Golf :)
Io ho imparato a guidare sulla FIAT Uno... E nessun incidente da neopatentato, diciamo nessun incidente in generale, il mio massimo è stato far saltare uno specchietto.
Una volta che si è instaurata una certa logica è difficile da contrastare.
Ad oggi si cerca di spingere su benzina, gpl e metano, ma rimane comunque il diesel quello più venduto e quello più diffuso (aka quello più presente tra le rivendite usate e i km0).
In forza di quell'appetibilità data proprio da quel periodo.
Poi io son d'accordissimo con te. Sotto i 20/25, e io aggiungo con prevalenza di percorrenza extraurbano, non ha senso scegliere un diesel per tutte le rogne che vengono fuori (e non sono pochissime)
veramente sarebbe giusto la metà: 103614 km prima di pareggiare il costo, e tutto questo senza con circa 15cv in più per il diesel
Si ma io parlo anche di tempi recenti, in passato lo potevo anche capire per i motivi da te citati
ma siamo sicuri che faccia 20km/l ?
Ci andrei piano con il discorso moda.
Ci si è catapultati sui diesel per un bombardamento psicologico, incentivazioni al cambio delle vetture e lo specchietto per le allodole dei consumi più bassi.
Oltre che, e soprattutto secondo me, un offerta di vetture e modelli totalmente sbilanciata verso il diesel
Ottimo prezzo, ma hai fatto promozione rottamazione o permuta?
Il sync 3 mi sembra discretamente fico :D
16k € 4 porte, clima automatico + nav sync 3 da 9', diurne led, privacy glass, key less e ruota di scorta. Ne ho viste di più allestite a 15.300€ sempre 1.5 tdci. Parlo di nuovo, non km0 che a dicembre 2017 erano introvabili.
No, la macchina è una cosa soggettiva, intima e personale, se ti piace la Polo comprati la Polo :D, oltretutto la nuova e veramente bellina, sembra quasi una Golf :)
ma 18k per la active? o per cosa?
A me il diesel scoccia solo per il "suono", ho un 2.0l e invecchiando la mattina sembra uno scania al minimo a freddo xD
Se gli assemblaggi sono fatti male, non esiste assistenza che ti possa eliminare le vibrazioni
No ma infatti non ce li spenderei nemmeno io, però se riesci a rientrare nella offerta come ho detto il tre cilindri benza da 80 cavalli allestimento titanium, piu clima bizona e altri accessori stai su 13.600 euro ( fatto ieri proprio le prove con il configuratore ) e viste le auto pronta consegna alla carpoint, che non è un prezzo male anzi
Il problema è che ogni volta che vai in una qualunque concessionaria chissa perchè, l'offerta non e valida, non si trova, non è quella e ti mettono almeno 2000/3000 euro sopra
Poi per quanto svaluta l'auto io sono più per l'acquisto consapevole, km0 pronta consegna o usato recente, magari ex flotta aziendale
molta più roba è solo una: il filtro gasolion e mezzo litro/1 litro di olio in più.
il maledetto Fap si intasa solo se si usa l'auto solo in città e per brevi tratti, già se ne fai un uso misto non è un problema per le auto moderne
sono costi risibili soprattutto alla luce del fatto che il diesel è più longevo
No e te lo dico da proprietario di una vettura Diesel xD
si vede che non hai mai avuto auto a gpl
Se fai 30mila km l'anno ammortizzi la spesa in 4 anni con quei consumi al costo attuale alla pompa, poi 3000 euro tra il benza e il diesel mi sembrano troppi di listino
Edit : ho controllato, a parità di allestimento sulla evolve, il configuratore della mazda 2 mi da 2000 euro di differenza
Cosa cambia?
Dell'etica me ne frego, se l'auto è immatricolata per circolare io ci circolo, anzi trovo anche aberrante il blocco del traffico per i veicoli diesel euro 6 quando un euro 6 benza a iniezione diretta fa anche più di particolato, o forse non lo sai che con l'euro 6c a breve anche i benza avranno il filtro anti particolato?
Poi se vogliamo parlare di etica, io rilancio con il chiedere l'abolizione di tutte le stufe a pellet e termo camini, inquinano anche quelli moltissimo
Io quando ho tempo andrò a vederla che tanto ho un concessionario enorme vicino al lavoro, dalle recensioni e dalle foto mi ha fatto una ottima impressione, posso chiederti circa quanto ti e costata? :D
A Gpl che combinato alla benzina ti fa consumare e spendere più di un diesel?
E che dovrebbe succedere? intasarsi il fap? non è nemmeno detto perchè varia molto da modello a modello, chiaro è che se uno deve usare l'auto solo in città e stare sempre a 50kmh a sto punto si prende una ibrida o un gpl/metano cosi non ha nemmeno il problema dei blocchi.
Se boom, io la faccio almeno ogni 30mila chilometri, quindi per me una volta l'anno perchè più o meno faccio quella percorrenza, sul libretto di manutenzione e riportato che potrei farla anche ogni 35mila, idem computer di bordo
Sul libretto del fiat cubo di mio padre è segnato ogni 30k, e il service la centralina te lo segna a 30k. Quindi no.
Il fap ( o dpf ) non è un grosso problema se non usi l'auto esclusivamente in città, poi dipende molto da motore e motore, non tutti tendono cosi ad intasarsi, io per esempio ho la Giulietta con il jtdm2 2.0L, faccio molto traffico, oltre 30mila km l'anno e il fap non mi ha mai dato problemi
No, la Tipo no :).
Scherzi a parte, io per le mie esigenze valuterei quella da 17mila e rotti. Però ne metterei 3mila in più e prenderei una golf a km0. Oppure una leon. Capisci quindi che avrei la possibilità di andare su un segmento più alto con "poco" di più.
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Mascheri fanali e calandra alla fine sono tutte uguali...
Ripeto, forse le uniche che si distinguono forse sono le Mini, le 500 e la Beetle... poi solo un mondo di due volumi identiche con fanali e calandre diverse... senza parlare poi degli interni, li forse è ancora peggio!
Si vero, oltretutto per il modello base non puoi nemmeno mettere molte cose che sono come accessori, nemmeno volendo e spendendo, non sono proprio previste, la titanium praticamente è il minimo, se la prendi benza con l'80 e spicci cavalli te la cavi con 13/14 mila euro, con il diesel stai sui 17mila, accessoriata mediamente, se poi vuoi tutto, allora arrivi anche a 20mila euro :D
Ce anche cinque porte :D
quanto amo le focus e le fiesta, auto stupende, però questo modello a 3 porte non mi piace, le odio le auto a 3 porte non ci posso fa niente(a parte le sportive ma quelle sono un'altra categoria XD).
Bellina, ma non è ne originale ne un'auto anticonformista, ha una fanaleria anteriore molto accattivante, ma alla fine riprende linee e forme comuni a tutte le auto attuali...
Max comunque 95 cv anche se pesasse 2,99 tonnellate, dopo serve la patente C
:D
No, ho la St Line. Le finiture mi sembrano ottime considerando il prezzo dell'auto. La plafoniera led e il sistema di aggancio dei tappeti sono un po' cheap ma la consolle centrale e la strumentazione è varamene ben fatta. Ho visto di peggio nelle Fabia o nelle polo. Bisognerà valutare alla lunga, ma data la mia percorrenza presumo di tenerla al massimo 3 anni.
è la versione Titanium, non la ST. Tutto qui, e sembrano due macchine diverse. Questa non mi piace, la ST è un'altra auto
Ho verificato, la differenza é nella motorizzazione...il 1.4 ogni 15k il 1.6 ogni 20k
Ok per il fuori garanzia
tipo? :D
Eh Eh io sto sui 30.000 anno ( forse qualcosa di più ) ma qui al lavoro da me c'e gente che viaggio tra i 40mila e i 50mila, infatti ora che vogliono eliminare i diesel mi chiedo con che veicoli avrebbero intenzione di sostituirli.....unico che mi viene in mente e il gpl / metano scegliendo accuratamente il motore benza
Veramente il sito non dice cosi, a che tagliando stai? quanti anni ha la tua auto? perchè se stai sopra i 3 anni o comunque fuori garanzia il tagliando cambia ;)
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Non lo so, anche la cifra non è così alla portata. Andrei su altro.
L'ho fatto in concessionaria Toyota un mese fa e il prossimo sarà tra altri 20.000...e anche il sito mi da ogni 20.000 :)
Edit: ho capito, al 1.4 D4D é ogni 15.000, al 1.6 D4D ogni 20.000
Io ho il1.6 ecco, perché non ci incontravamo :)
No, anche per l'Auris e 15.000, basta che vai a vedere sul sito è, è un pò di tempo che hanno cambiato la cosa
Mah molta gente ha preso Diesel per girarci in città e farci pochi chilometri l'anno, anche anni fa non ci rientravi visto il costo di acquisto iniziale, i Diesel sono sempre stati convenienti se uno ci faceva almeno un 20mila chilometri l'anno, allora si che ci rientravi alla grande, poi da euro 5/6 con i fap e i dfp se lo usi solo in città rischi di dover andare dal meccanico perchè si intasa, ma anche qui dipende dal motore / modello di auto
sì, certo, ma non è un costo di manutenzione che va a modificare sostanzialmente gli equlibri, poi come hai detto un diesel ha intervalli di manutenzione più lunghi
Ok hai la Yaris...all'Auris é ogni 20.000
Generalmente il Diesel costa un pò di più come tagliano per via del filtro del gasolio e alle volte per l'olio che ne porta un pò di più, ma facendo tagliandi con percorrenze più lunghe il costo si recupera e anzi ci si guadagna
Io ho il 1.5 85cv modello 2018... fantastica in tutto... ma le vibrazioni sono terribili!!! Le plastiche anche se di qualità sono accoppiate malissimo... la porto alla Ford me la ridanno e due gg dopo torna a vibrare...
Se solo sistemassero questo problema...
no bhe moda no... però diciamo che negli anni scorsi il diesel è stato molto spinto, e il divario dei prezzi tra gasolio e benzina una volta era moto più ampio, quindi il tempo di rientro dalla spesa maggiore del diesel era minore
Una volta forse
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quali sarebbero i costi di manutenzione più alti del diesel? la manutenzione ordinaria non si differenzia molto tra diesel e benza, sempre olio e filtri sono
Ti correggo, nei diesel Toyota si fa ogni 20.000 ;)
la vecchia fiesta era piu aggressiva...piu sportiva....piu originale....non so...questa non è nè carne nè pesce
meglio a GPL
Coraggio, non sei il solo...ti faccio compagnia
ai neopatentati la ford fiesta nuova?...una pandina o una i10 vanno piu che bene
Il punto è che la gente non si rende conto che un buon diesel fa i tagliandi molto diradati rispetto a un benza o peggio un ibrido, per dire la toyota richiede di fare il tagliando su tutte le motorizzazioni ogni 15.000 km anno, un buon diesel tranquillamente ogni 30.000km l'anno, questo vuol dire che se come me fai 30.000 km anno almeno, con toyota dovrei fare due tagliani, con un diesel uno e alla fine spendo meno.
I Diesel sono motori per macinare chilometri, il problema è che in Italia molti se lo sono comprati per moda, per farci 10 km al giorni in città, per fare la spesa o portare il figlio a scuola
Dal 2012, da quando hanno lanciato la fiesta ikon fino ad oggi, miglior macchina della categoria senza dubbio, affidabile bella da vedere e se prendete il 1.6 anche scattante, io con la mia sono arrivato a 100mila chilometri facendo fin ora solo tagliandi e gomme
La manutenzione la fai ogni 30000 km al giorno d'oggi. Il discorso dei costi di manutenzione è un po' superato...
Ok per le limitazioni che però valgono per ora solo nelle grandi città, per i costi di manutenzione, quello è un falso mito
Quel motore e veramente parco come consumi, ci avevo quasi fatto un pensierino anche io, poi i diesel a parità di cavalli sono molto più piacevoli da guidare dei tricilindrici benza, sopratutto per via della coppia
Dimmi un pò, le finiture sono davvero cosi migliorate rispetto ai modelli precedenti come dicono un pò ovunque? hai la titanium?
manca solo la musichetta di super quark
La nuova Fiesta mi piace veramente molto, carina fuori, dentro molto moderna, in offerta con il tre cilindri benza effettivamente te la puoi portar via con poco più di 13k ben accessoriata, stavo proprio l'altro giorno giocando sul configuratore, se poi uno fa tanti chilometri ci sono ancora i diesel che sono veramente parchi come consumi con quella cilindrata / cavalli.
Una domanda, ma quanto nelle offerte scrivono che lo sconto e valido solo per rottamazione o permuta, intendono che sei fai la permuta ti scalano solo quei soldi, oppure che ti scalano quei soldi e anche il valore della permuta.
Perchè per dire se ti levano solo quei soldi e lo sconto e di 4000 euro ( per esempio ) conviene solo se hai un auto che vale meno di 4000 euro :)
Eccomi, sono una specie rara :(
Vai su Toyota/Honda
Dove la mettiamo? In garage, ecco dove!
PS: a me non è che sembri 'sto gran capolavoro...
insomma, con la nuova fiesta 1.5 tdi 85cv sfioro i 24km/l ... considerando meno di 2000€ di differenza all'acquisto tra motori diesel e benzina, già a 20k km annui il diesel comincia ad aver senso.
l'auto in se è carina, i motori mi piacciono un po' meno. ci vuole una versione gpl, per rimanere al passo coi tempi anche una versione ibrida per arricchire la gamma non sarebbe male. il frontale forse è un po anonimo, o comunque troppo morbido, dietro mi piace di più.
1.5 diesel?
ne abbiamo una del 2008, la trovo rozza nella guida, per non parlare delle linee, attualmente ho una Clio IV, non sarà chi sa chè, ma almeno ha linee più morbide, poi alla fine De gustibus non est disputandum
la vecchia fiesta aveva mooolta più personalità di questa secondo me... e da quel che ho visto per la nuova focus sarà la medesima vaccata. poi quello schermo dell'infotaiment cagat0 li in mezzo sta malissimo
In confronto ad altre fetecchie che si vedono per strada non sembra tanto male... :D
Beh, alla fine se vuoi qualcosa di "figo", originale, devi spendere soldi, poco da fare.
continua a non piacermi
Mai più ford fiesta. Problemi a non finire dopo nemmeno 50mila km tra inniettori, vibrazioni a non finire, sospensioni rumorosissime sullo sconnesso sembra di guidare una panda 30.
Concordo: le linee sembrano essere tornate un po' sui passi della MkVI pre-restyling, mantenendo però un frontale in stile MkVII, e il risultato è connubio non molto aggraziato secondo me.
Sarò ripetitivo, cadrò sicuramente nella banalità e nelle frasi comuni... ma p0rca eva le auto nuove sono tutte uguali e fatte con gli stampini, se si vuole un'auto un poco originale ed un po anticonformista (parlo di medie ed utilitarie!) non c'é praticamente scelta!!!!
Una Mini?
Una Beetle?
Boh!
era nettamente più bella e accattivante la versione precedente