Peugeot E-5008: spazio e stile per il suv 7 posti | Video
Elettrico e tanto spazio per 7 passeggeri
Abbiamo provato la nuova Peugeot 5008, un’auto che è cambiata profondamente rispetto la generazione precedente. E’ stata costruita attorno alla piattaforma STLA Medium del Gruppo Stellantis e mostra anche il nuovo corso stilistico della Casa francese, oltre che un abitacolo super tecnologico e moderno. Abbiamo avuto modo di guidare solo la versione 100% elettrica da 213 CV, quella entry level alla spina per intenderci, accreditata di un’autonomia di oltre 500 km. Il listino si compone anche di una motorizzazione full-hybrid e di una plug-in. La gamma a batteria mette a disposizione anche una variante a trazione integrale con batteria maggiorata e 320 cavalli, oltre alla Long Range che garantisce un’autonomia di 668 chilometri.
IMPONENTE SU STRADA
Il nuovo suv sette posti della Casa francese ha raggiunto una lunghezza di 4,79 metri, con un passo di 2.90 metri a garanzia della massima abitabilità di bordo. Visto frontalmente sono palesi le somiglianze con la sorella minore 3008: principalmente visibile nei dettagli della grande griglia frontale dall’effetto tridimensionale, e dagli immancabili graffi dei tre artigli della caratteristica firma luminosa di Peugeot. Alla vista laterale si può invece apprezzare una presenza su strada massiccia: i dettagli neri a contrasto e i grandi cerchi in lega da 20 pollici dal design distintivo, mettono l’accento su un design squadrato e personale. Personalmente ho trovato il posteriore un po’ troppo geometrico ed “austero”: è stata una decisione presa per massimizzare la capacità di carico e la visibilità quando si è al volante.
TECNOLOGICA E SPAZIOSA
Saliti a bordo dell’auto si è accolti in un ambiente curato, realizzato con materiali di qualità con assemblaggi di alto livello. Materiali che sono per il 23% riciclati a bordo, con il 90% di quelli che compongono l’auto stessa riciclabili; in questo modo quando arriverà a fine vita la 5008 continuerà ad essere sostenibile e in parte anche riutilizzabile. Seduto al posto di guida mi è piaciuto il nuovo grande schermo curvo sospeso da 21 pollici del Panoramic i-Cockpit che integra la strumentazione e il sistema di infotainment. E’ anche presente uno schermo più piccolo orizzontale, posizionato più in basso, con delle comode icone che fanno da scorciatoie per muoversi tra i diversi menù, ottimo stratagemma per non distrarsi.
Si tratta di un sistema che in generale ho trovato intuitivo nelle interazioni e fruibile nell’utilizzo, inoltre è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless ed è dotato anche di ChatGPT. Una cosa che non manca a bordo di e-5008 è lo spazio: il vano di carico passa da 916 litri di capacità minima, a 2232 litri di capacità massima, mentre in configurazione sette posti lo spazio minimo garantito è comunque di 348 litri. Uno dei segreti di cotanta abitabilità è che la seconda fila di sedili è composta da 3 sedute singole che sono in grado di scorrere in avanti e indietro di 15 cm.
COME VA
Purtroppo abbiamo provato la E-5008 solo per pochi chilometri e anche sotto una pioggia battente, per questi motivi avremo un quadro più completo quando passeremo con lei un paio di settimane per il nostro long test drive. Per quanto riguarda la ricarica, la E-5008 accetta 11 kW in corrente alternata e 160 kW in corrente continua per poter passare dal 20 all’80% della batteria in circa 30 minuti. Nel corso del nostro primo test drive alle porte di Milano, ho apprezzato la guida fluida e confortevole anche se mi sarei aspettato un motore più presente alle alte velocità.
Mi è invece piaciuto lo sterzo che riesce a far sembrare la 5008 più compatta e anche più leggera rispetto le oltre 2 tonnellate di peso sulla bilancia. Lavora bene l’assetto che assorbe egregiamente le asperità delle strade anche se l’asse posteriore è più rigido e meno confortevole rispetto l’anteriore. L’unico aspetto migliorabile riguarda il pedale del freno: è poco comunicativo soprattutto nella prima fase della frenata il che rende difficile gestire la forza frenante. Sulla carta la batteria da 73 kWh garantisce un’autonomia di circa 500 km grazie ad un consumo medio di 17,7 kWh ogni 100 chilometri.
Si tratta di numeri che non mi sento di confermare perché si è trattato solo di un primo breve contatto che non ha dato un quadro chiaro e dettagliato dei consumi. Tuttavia la E-5008 si è dimostrata abbastanza efficiente, soprattutto quando ho sfruttato la modalità di guida “Eco” che va ad ottimizzare efficienza ed autonomia.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La versione ibrida da 136 cavalli ha un prezzo d’attacco di 41.700 euro, si sale a 47.950 euro per la Plug-in capace di 82 km di autonomia in elettrico. Per il modello protagonista della nostra prova invece, il listino parte da 47.730 euro mentre per la top di gamma elettrica long range ne servono 51.980 euro. Per tutta la gamma 5008 Peugeot ha pensato ad un’offerta che prevede una rata mensile di 299 euro al mese a fronte di un anticipo variabile a seconda della motorizzazione scelta. Inclusi nel canone mensile per le 100% elettriche anche la Wallbox e 15 mila chilometri l’anno.
VIDEO
https://youtu.be/rU6fYTuNQsI
Giustissimo, dobbiamo tutti prendere macchine piccole e quando si va in vacanza o al cinema o a mangiare una pizza o a fare una gita domenicale i figli si lasciano a casa perchè tanto non vengono in ufficio tutte le mattine...Sti figli menefreghisti che invece di iniziare a lavorare a 6 anni in ufficio con i genitori vanno a scuola!!!
beh oddio sulla Stellantis non é che si sta comodissimi, in entrambi i casi i 2 posti sono di "emergenza", non possono essere usati tutti i giorni e lo dico con cognizione di causa poiché posseggo una Grand Scenic 7 posti e nonostante i 2 posti dietro siano configurati meglio che su 5008 restano sempre poco fruibili ;)
Non ci entri nemmeno nella mia corolla station o nella passat b8......... non è una novità.....
Le auto berline/station sono fatte per 4 qualche raro suv in 5 ci stai...
Rimane di fatto che se hai 1 cane (anche se sei single) o se hai una famiglia la station o un suv sono d'obbligo, il suv (non tutti) sono mediamente più spaziosi a parità di spazio, nulla di strano, hai più altezza che permette di avere posizioni di guida, vani motore, spazio per le batterie, spazio per i bagli ecc.. maggiori....
Prima dei SUV la gente stava male nel farlo ahahaaa
È molto più comodo un suv se hai figli sul passeggino.
In 3 dietro la Renegade non ci entri.
Dentro una fiat uno ci motivi comunque ma l'auto era aggiustabile.
Nella model Y però l'ultima fila di fortuna per i 7 posti
solitamente africani con 3/4 figli ma non hanno i sussidi per acquistarla
New Tarocco
Per le gite dentro porta
ho avuto il berlingo, purtroppo svenduto causa cinghia a bagno d'olio. come spazi ci salivano due biciclette montate e ci si poteva dormire dentro (senza bici :-)
peccato abbiano puntato su un motore infelice... ora si... hanno messo la catena... ma chi si fida più di stellantis...
E io ho ben la station.... ma fra suv e station in verità gli spazi interni, in relazione agli ingombri sono a favore dei suv o crossover........ inoltre la maggior luce da terra e le spalle delle gomme spesso più abbondanti permettono di guidare e parcheggiore meglio....
Il re delle risposte a ca...
Basta una SW o un SUV, saranno cavoli loro...
Ormai con le macchine nuove, devi solo pregare che non si rompa qualcosa, perchè sono azzi amari, non come una volta. Ci sono dei costi di riparazione che ti fanno vendere la macchina se hai sfiga.
Un mio conoscente è andato in cul0 ad un'altra macchina, sono esplosi tutti gli airbag devastandogli tutto il cruscotto....12k di danno.....su una mokka..E se ne sentono quante ne vuoi
Inguardabile!
una disgrazia in pratica.
6 persone? E chi li fa' più sto figli in Italia!. Queste sono tsmarrate per soddisfare un complesso da c...piccolo!
Basta una SW, queste sono tsmarrate fa buffone.
Per fare tutto quello che dici comodamente basta una Station wagon e te lo dice uno che ha avuto due figli.
Autonomia da citycar e ingombro e costo da SUV premium. Dove sta l'errore?
Allo stato attuale della tecnologia l'elettrico ha senso solo sugli scooter e sui quadricicli tipo Topolino, altro che questi cassoni da 50K e 350km di autonomia reale. Ovviamente l'uso che se ne fa è completamente diverso.
E magari con i portelloni laterali scorrevoli, top.
Adesso tirano in ballo le famigliole per vendere questi cassoni.
Come sempre ci sono (almeno) 10k di troppo, con la nuova Model Y in arrivo una roba del genere non ha proprio senzo!
adesso hanno messo la catenella che mango la graziella di mio figlio :)
Tutti e due?
e quale sarebbe la versione Full-Hybrid? 🙄
In pratica che la macchina sia piccola o grande,sempre quel motore mettono. Però mi raccomando il prezzo sempre esagerato di almeno 15k in più….e la gente dorme
No….perchè non usate il
Cervello
Io fossi nei vostri panni mi rifiuterei di pubblicizzare (anche se remunerato) auto del genere…inutili e sovrapprezzate. Anzi le pubblicizzerei male per non farle acquistare
Perchè vivaddio siamo dotati di opinioni differenti
Ovviamente si focalizzano sulle cose inutili ma che piacciono, perchè se poi ti aprono il cofano motore sorridi molto meno.
Su tutta la gamma Stellantis, praticamente cambia solo l'involucro. Andatevi a vedere la 3008 dal vivo, praticamente un furgone, poi apri il cofano e ti fai una risata con il Purtech 1.2cc. Porterà in dote anche 200cv turbinati ma la cubatura giocattolo per la stazza dell'auto sempre quella è..
Perché un qualsiasi essere pensante dovrebbe preferire questo cassananco da oltre 2t e 50k a una model Y ?
Non tutti ma molti che comprano queste auto sono minimo in 4 e fidati, fra seggolini e passeggi (moderni) ci viaggi veramente scomodo con molte vetture aventi un passo inferiore ad i 2.7mt e con un bagagliaglio inferiore ad i 450lt dichiarati (bagagliai tagliati diversamente rispetto al passato, ho una corolla che sulla carta a 50lt in meno di una passat che avevo prima ma in verità il taglio del bagagliaglio fa perdere una enorme quantità di spazio sopra la cappelliera........
io parlo di prima auto, quella che ti porta in vacanza, e a giro la domenica ecc...
inoltre va detto che è raro trovar auto 'buone' corte.... nel senso che la qualità dei materiali/insonorizzazioni ecc.. spesso sale col salir delle dimensioni....
Come si possono definire questi interni? "new barocco"?
.... non capisci una banana, se si parla di salvar la vita a te e chi ti circonda (i pedoni) le auto di oggi sono 10 volte più sicure di quelle del passato.... usano la struttura (a detta tua leggerinache invece non è, in particolare la cella dell'abitacolo ) per assorbire l'energia dell'urto ed evitarti a te (parte molle, delicata e non aconcorata) l'energia che si svilupperebbe nell'incidente...
vedi la tua auto come una grande cuscino fra te e il platano che ti si parerà davanti....
una volta andava così o buttavi giù il platano (improbabile) o morivi.
i suvvoni sono parzialmente utili in caso di incidente. considerando che le utilitarie di fascia a e b le fanno di burro ( telai e scocche al limite del ridicolo, si certo passano le omogazioni, ma qui sa di raggiro con truffa) . incidenti mortali con devastazione totale dell'auto da renderla irriconoscibile. ( a memoria è da 30 anni che si smagrisce il ferro a favore di abs, airbag, controllo elettronico di qui e di là. a questo punto un suv che perlomeno mi garantisce una sicurezza in forma di placebo.
Va bene.
però io continuo a vedere le alettriche più sensate in ambito urbano (city car) e non su auto grosse, per lunghi spostamenti magari anche con persone/bagagli.
Sui modelli nuovi non penso lo utilizzino piu'
... Vaglielo a spiegare che non ci si può permettere diversa un'auto per ogni esigenza
Sono sempre quelli che per mantenere un nucleo familiare di 6 o più persone non si possono permettere altre autovetture in famiglia. Ne prendono una per farci tutto.
Ma almeno ce l'ha il 1.2 3 cilindri con cinghietta che si scioglie?
che vergogna peugeot! nel 2010 avevo la 4007 che era un bel diesel 2200 da 170cv. ora in questi macchinoni grossi e pesanti ci mettono il 1200 3 cilindri. da lasciare a marcire in concessionaria. oltretutto si vergognano pure a scriverlo nel configuratore della macchina che il motore è 3 cilindri 1200
Pero' sono comodi quando guidi, le informazioni sono belle chiare e leggibili, non come il navigatore da 7" della mia auto che madonna se la strada e' un po' complessa devo guardarlo un ora per capire quale uscita prendere...
Io tutte le persone che hanno auto grandi perche' vanno in giro con la famiglia le vedo al 95% sole in macchina, non e' che ti porti la famiglia in ufficio tutte le mattine...
Dentro quantomeno ha uno stile suo personale, fuori invece fa solo schifo.
Secondo le vendite NO.
Se tutti comprassero sti carrozzoni servirebbe un altro pianeta! Inutile ingombro e quando vai in autostrada vedi la media di una persona per auto!
Alla fine son figli della filosofia "IO C'È L' HO PIÙ GRANDE"!.
Ma dove che in questi carrozzoni vedi sempre e solo una persona!
Quanto odio gli enormi schermi da 70” al centro della plancia che ci colleghi una PlayStation
Bah, ormai in 20 minuti le carichi, se compri una Long Range manco te ne accorgi (ti fermi sicuramente prima che si scarichi, e in Autogrill più o meno perdi quel tempo tra una cosa e l'altra)
Mi sa che non hai capito.
La batteria in proporzione ha un peso maggiore sui costi nelle utilitarie e city car rispetto a auto più grandi.
Paradossalmente io la vedo all'opposto.
Utilitarie e city car, elettriche (non servono autonomie esagerate in città e i livelli di inquinamento ne giovano).
Motorizzazioni tradizionali per auto destinate a lunghe percorrenze (con famiglie, bagagli ecc.).
Oggi.
In futuro si vedrà.
Con quello che costano devono farti sembrare che ci sia un motivo valido
Paradossalmente han più senso in questi segmenti che nelle utilitarie (è una tecnologia ancora costosa, ma anche questo segmento è molto costoso, per cui non è un problema).
Fermo restando che nel lungo periodo si ha un guadagno anche nei segmenti economici
Io continuo a sperare che prima o poi tornino le monovolume (che per le famiglie erano la perfezione. Prezzo basso, spazio interno super sfruttato e bagagliaio molto capiente)
Solo in Italia. Non fa male avere un punto di vista un po’ più ampio, anche solo per sapere il resto del mondo dov’è e in che direzione si muove.. altrimenti ci convinciamo davvero che il motore endotermico può avere ancora un futuro.
Perché continuare a specificare che sono Suv? Ormai è come quando dicevamo Phablet per identificare smartphone giganti, ormai le auto sono tutti bidoni di 3000kg non importa manco più specificarlo
non amo anzi mi fanno abbastanza pena le linee interne del cruscotto( sempre se cosi si puo chiamare ) quello delle tesla, ma anceh questa fa venire il malditesta, linee tormentate confuse no grazie anche a peugeot
INSISTETE a fare le prove di queste auto ALIENE, nel senso che non le acquisterà nessuno al di la del prezzo....quasi 50mila euro!!!!!! Sulla carta la batteria da 73 kWh garantisce un’autonomia di circa 500 km........non ci credo nemmeno se è.....vero.....NON E' ANCORA TEMPO DELL 'ELETTRICO.
Odio gli interni di queste auto . Tunnel centrali che sembrano trincee . Schermi per attivare tutto quando prima c'era una manopola per inserire il clima o regolarlo . Troppe cose inutili ,troppa plastica e troppi sensori . La prima volta che ti tamponano senza fare danni , hai migliaia di euro di roba da cambiare . Sono stato in concessionarie per accompagnare amici , la prima cosa che ti fanno vedere è l'infotaiment e lo schermo . Il resto dell'auto manco te lo descrivono
Guarda che c'è chi li compra per necessità (famiglie numerose, poche ma ci sono). Per tutti gli altri ci sono un'infinità di alternative.
50k per la Peugeot mi fanno pensare allo strano calo di vendite di questi marchi plasticosi.
Elettrica?? Ah ah ah.. ma nemmeno regalata..
Non è malaccio (è pur sempre un'auto 7 posti, non è facile coniugare questa caratteristica con l'estetica) e sulla carta anche efficiente considerando la mole. Interessante la soluzione con wallbox e 15k chilometri l'anno inclusi. Il suo problema è "solo" che si scontra con la model Y 7 posti che è stata introdotta da poco anche da noi.
Un auto al solo costo di un Tir.
bella è bella, ma 50k euro per una peugeot, anche no, tornassero con i piedi per terra
E basta co sti carrozzoni, dove li parcheggiamo. Mica abbiamo la densità e lo sopazio che hanno gli USA.