Nuovo Peugeot Landtrek: il diesel 2.2 Multijet debutta sul pick-up francese
Peugeot rinnova il Landtrek, pick-up moderno e robusto che guadagna per l'occasione un nuovo motore diesel 2.2 Multijet da 200 cavalli.
Il pick-up Peugeot Landtrek si aggiorna con l'obiettivo di conquistare una solida posizione in alcuni dei mercati più importanti per questo tipo di veicoli, ovvero in Africa, Medio Oriente e Sud America.
Lanciato sul mercato quattro anni fa, il Peugeot Landtrek è venduto in circa 40 paesi ed è la più recente evoluzione della famiglia di pick-up Peugeot. Una famiglia partita negli anni '30 con il Peugeot 202 e proseguita con il 404 degli anni '60 e con il 504 degli anni '70.
Il rinnovato Landtrek si presenta con un design muscoloso, come si addice a questo genere di veicoli. La versione con cabina doppia è lunga 5,33 metri, mentre la versione con cabina singola ha una lunghezza di 5,39 metri. La larghezza è per entrambe le versioni di 1,92 metri.
A bordo del Landtrek c'è poi un nuovo motore 2.2 Multijet turbodiesel da 200 cavalli affiancato da una trasmissione a quattro ruote motrici permanente e da una buona dotazione che riserva grande attenzione alla tecnologia, specie per quanto concerne la sicurezza di marcia. La gamma del pick-up francese è basata sui capisaldi Allure, Emozione ed Eccellenza.
RINNOVATO DENTRO E FUORI
I progettisti Peugeot hanno applicato un leggero lifting estetico al Landtrek aggiornando la calandra verticale, adesso con il nuovo logo del Leone e arricchita inoltre dalle luci diurne a LED a forma di artigli: firma luminosa distintiva dei recenti modelli della casa. Ci sono poi delle nuove cornici dei fendinebbia in nero lucido, un paraurti posteriore rivisto e dei gruppi ottici posteriori a LED con effetto 3D.
L'abitacolo del Peugeot Landtrek è moderno e presenta un ampio schermo touchscreen centrale da 10 pollici in alta definizione. Per l'occasione è stata rivista anche l'interfaccia software, che offre nuovi widget e un'esperienza utente ottimizzata anche per ciò che riguarda l'accesso alle funzioni di intrattenimento multimediale. Non manca inoltre il supporto ad Apple CarPlay e ad Android Auto in modalità wireless, mentre il guidatore può contare sul nuovo quadro strumenti digitale da 7 pollici e sul volante che include anche i comandi del cruise control adattivo.
Per la zona anteriore del modello a cabina singola i clienti possono scegliere tra la configurazione con due sedili singoli con bracciolo centrale o per quella che prevede un sedile a panca Multiflex a tre posti. Peugeot spiega che la sezione centrale può essere ripiegata per essere utilizzata come un bracciolo o un ripiano di lavoro, ma non manca la possibilità di ripiegare sia la sezione centrale che quella del passeggero per caricare oggetti ingombranti dal peso massimo di 75 chilogrammi.
La versione a doppia cabina vanta invece il sedile posteriore con schienale ribaltabile che può essere abbattuto totalmente o in configurazione 60/40. Una volta ripiegati, gli schienali possono sopportare un carico aggiuntivo o sfruttare i fissaggi Isofix per il montaggio in sicurezza dei seggiolini per bambini.
Il Peugeot Landtrek è decisamente personalizzabile attingendo ad una lista di ben sessanta accessori tra i quali figurano la protezione del pianale di carico in termoformato, l'hard-top vetrato, il roll bar cromato, i tappetini protettivi e le pedane.
IL NUOVO MOTORE DIESEL MULTIJET DA 200 CAVALLI
Tra le novità prima anticipate c'è il nuovo motore turbodiesel Multijet da 2.184 centimetri cubi capace di erogare una potenza di 200 cavalli e una coppia di 450 Nm. L'unità può essere abbinata al nuovo cambio automatico EAT8 a otto rapporti con controllo elettronico, ma è previsto comunque anche un più tradizionale cambio manuale a sei marce.
Interessante è inoltre l'associazione del nuovo motore con la trazione integrale permanente che garantisce motricità su ogni tipo di terreno e che si può adattare alle più svariate condizioni di utilizzo grazie alle quattro modalità di guida offerte, ovvero Normal, Sport, Snow e Sand.
La gamma motori varia da mercato a mercato, ma tra le opzioni proposte ci sono anche il propulsore diesel da 1,9 litri da 150 cavalli e 350 Nm di coppia abbinato a un cambio manuale a sei velocità, oltre al motore benzina da 2,4 litri con potenza di 210 cavalli e coppia di 320 Nm disponibile con cambio manuale o automatico a sei rapporti.
UNA RICCA DOTAZIONE DI SERIE
A seconda dell'allestimento e della motorizzazione scelta, il Peugeot Landtrek propone di serie la frenata automatica di emergenza, il cruise control adattivo con stop & go, i freni posteriori a disco, il sistema di rilevamento degli angoli ciechi, le marce ridotte, l'ESP, il sistema di controllo della velocità di discesa, l'avviso di deviazione dalla corsia e l'assistenza al traino. Il pick-up può essere inoltre dotato di una o quattro telecamere che agevolano le manovre in fuoristrada o nei ristretti spazi urbani.
La telecamera fuoristrada inserita nello specchietto retrovisore offre inoltre una visione panoramica a 360 gradi dell'ambiente circostante, aiutando il conducente ad affrontare i passaggi più impervi e superare in sicurezza gli eventuali ostacoli presenti sul percorso.
Per quanto riguarda infine la capacità di traino, il pick-up Peugeot è in grado di arrivare fino a 3.000 chilogrammi, ma sale a 3.500 chilogrammi (e 1.400 chilogrammi di portata) nella versione dotata del potente 2.2 Multijet turbodiesel.
Il diesel penso sia lui, il mitico multijet Alfa-Fiat, prodotto ovviamente all'estero. Il benzina credo sia quello di derivazione Chrysler, quello che montava la lancia Flavia, ma penso io, non ho cercato informazioni.
Ricordiamoci che mentre noi andiamo verso motori sempre più ridicoli in nome di un green che è solo sulla carta, il resto del mondo si tiene i motori veri, quelli che funzionano, non quelli che devi rifare la cinghia ad ogni tagliando.
Ma non è il motore del pick up mitsufiat?
Ma si che è quello....
la fiat brasiliana che si traveste da francese?
1.9 diesel 150cv? Hanno tolto dalla naftalina il caro vecchio indistruttibile 1.9 16v?
2.4 benzina... Ma è un 5 cilindri? Pratola serra, sei tu? No, non sarà certo quello, ma mi piace ogni tanto sognare...
Non so, è strano che abbiano ripreso ed aggiornato a 6d il 2184. C'è il 2143 alfa romeo già pronto, che deriva dal 2184. Ma forse il 2184 col suo basamento in ghisa costa meno e su un pickup è più robusto.
No, è quello usato sulle jeep, derivato da quello usato sui veicoli commerciali fiat. Quello di alfa romeo è derivato da questo ma è molto diverso, è un 2143cc tutto in alluminio.
Non è quello di alfa romeo. Quello di alfa romeo è un 2143 tutto in alluminio. Il 2184 è quello dal quale è derivato quello alfa romeo, e se è rimasto 2184 ha il basamento in ghisa.
Quando lo hanno rifatto in alluminio per alfa romeo hanno dovuto ridurre l'alesaggio, riducendo leggermente la cilindrata, per aumentare lo spazio fra i cilindri e compensare la minore robustezza dell'alluminio. Questo 2184 è sicuramente molto simile a quello che c'era su varie Jeep.
complimenti per la scelta della plastica nero lucida sulla leva del cambio automatico in un mezzo da lavoro
Il 2.2 era 2.179 cm3, questo 2.184, solita cilindrata di quello che montano su Giulia e Stelvio. Anche i valori di coppia sono i soliti
Sarà 2.2 montato sulle alfa romeo
Forse è l'unico diesel oltre al 1.5 rimasto ed evoluto a euro che equipaggia anche il Ducato e gemelli?
No elettrico...🤭
Nuovo diesel 2.2 ? Sarà mica quello montato fino ad una decina di anni fa sulla precedente 508 in versione 204cv?
diesel???