Mercato moto e scooter 2019: i modelli più venduti
Il mercato moto chiude il 2019 con un segno positivo; Honda al top sia nella categoria degli scooter che in quella delle motociclette.
Il mercato moto chiude un 2019 sostanzialmente positivo con un +4,9% rispetto allo scorso anno. Complessivamente sono state vendute 252.294 due ruote (moto e scooter >50cc + veicoli 50cc).
Un risultato positivo nonostante un mese di dicembre che ha fatto segnare una flessione del 16,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Tuttavia, va pure detto che dicembre 2018 era stato un mese particolare ed anomalo a causa dello smaltimento dello stock di veicoli euro 3, che si era tradotto in un anticipo di immatricolato.
In questo ultimo mese dell'anno c'è stato un vero e proprio boom dei ciclomotori con un + 77%, merito degli incentivi sui mezzi elettrici che addirittura triplicano i loro volumi di vendita.
Nel corso dell'intero 2019 si è quindi assistito ad un vero e proprio boom degli scooter elettrici sino a 45 Km/h con ben 4.029 unità vendute, pari al 20% dell'intero segmento.
Paolo Magri, presidente ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori), ha così commentato i risultati 2019 del mercato moto e scooter.
Il totale delle 2 ruote vendute nel 2019 presenta circa 12.000 unità in più rispetto al 2018. In particolare le moto incrementano di poco meno di 6.000 unità con una quota pari al 42,6% del mercato. Mentre gli scooter con oltre 6.500 veicoli in più confermano l’importanza in termini di volumi pari ad una quota del 57,4%. Abbiamo ancora di fronte l’obiettivo di recuperare le vendite del periodo pre-crisi e tutto il settore dovrà moltiplicare gli sforzi per proseguire il percorso di crescita. Il parco circolante, vicino ai 9 milioni di veicoli, deve essere rinnovato dato che il 50% è costituito da veicoli con più di 10 anni di età. Favorire il ricambio servirà a eliminare veicoli obsoleti sia in termini di emissioni, che sotto il profilo della sicurezza d’uso. Ancma è sempre pronta a fornire un supporto come interlocutore primario sia con le istituzioni governative che con le amministrazioni locali, per facilitare i necessari interventi che consentano uno sviluppo del mercato collegato all’obiettivo di realizzare una mobilità sostenibile; nello stesso tempo dobbiamo fare in modo che gli utenti possano fruire di infrastrutture adeguate che garantiscano di poter viaggiare minimizzando i rischi.
MERCATO SCOOTER 2019
ANCMA ha stilato diverse classifiche che permettono di approfondire i risultati del mercato moto scooter 2019.
Per quanto riguarda gli scooter a primeggiare sono i 125cc con 52.972 unità vendute, con un incremento del 12,3%. A seguire i modelli 300-500cc con 48.251 unità e un +8%. Si registra un calo, invece, per modelli 150-250cc con 21.886 immatricolazioni (-10%). Non bene nemmeno i maxiscooter oltre 500cc con 10.045 veicoli immatricolati (-3,4%).
La classifica del 2019 mette in evidenza l'ottimo risultato di Honda che monopolizza i primi 3 posti di questa speciale graduatoria. Lo scooter Honda SH 125 è il più venduto con 10.008 pezzi immatricolati. A seguire i suoi fratelli 150 e 300.
Bene anche la Piaggio con il quarto ed il quinto posto del Beverly 300 e del Liberty 125.
MERCATO MOTO 2019
Per quanto riguarda le moto, la cilindrata da 800 a 1.000cc domina con 27.131 pezzi venduti (+10,2%). Non troppo staccate le moto oltre i 1000cc con 23.470 immatricolazioni (-0,5%). Ottima crescita per il segmento 300 e 600cc con 17.821 immatricolazioni (+9,6%).
Bene anche le cilindrate 650-750cc con 15.863 moto vendute (+8,9%). Buona performance per le 125cc con 11.859 unità vendute (+5,8%). Infine, leggera flessione per il segmento tra 150 e 250cc con 2.739 pezzi (-1,4%).
Andando ad analizzare le varie categorie delle moto, bene le naked con 37.481 immatricolazioni con un +6%. Ancora meglio le enduro stradali con 35.957 veicoli con un +12,2%. Crescita bassa, invece, per le moto da turismo con 11.930 unità e un +1,1%.
In calo le custom con 5.087 pezzi immatricolati e un -8,9%. Flessione per le sportive con 4.598 immatricolazioni e calo del -5%. Infine, bene le supermotard con 2.784 pezzi e un +18,3%.
Prendendo in mano la classifica generale delle moto più vendute del 2019, la corona va alla BMW R 1250 GS con 4.069 pezzi venduti. Secondo gradino del podio per la Honda Africa Twin. Al terzo posto, invece, si posiziona la Benelli 502/502 X.
Da sottolinea che la BMW R 1250 GS si piazza anche al quinto posto con la variante Adventure.
HONDA PRIMA SIA TRA GLI SCOOTER CHE TRA LE MOTO
La classica generale comprensiva sia delle moto che degli scooter vede dominare Honda con con il 23,7% di quota del mercato con ben 54.839 veicoli immatricolati.
La casa giapponese può fregiarsi sia del primo posto tra gli scooter con il 31,4% del mercato che tra le moto con una quota del 13,3%.
A permettere il raggiungimento di questo risultato la leadership nel settore degli scooter e la vastità di offerta in quello delle moto.
Si, al nord. Al sud la moto è ancora un lusso. 800€ all’anno di assicurazione per una moto!
In Liguria sarebbe una ottima cosa visto che per spostarsi non esistono alternative all'autostrada (dove peraltro il limite è 90 ma essendo ormai tutto uno scorrimento a doppio senso se si riesce ad andare a 60 è un ottimo risultato).
Exagon era già metà anni 90 ... Honda cn 250
Io per ora zero problemi, anche se ce l'ho solo da pochi mesi.
Speriamo bene, non vedo l'ora di rimettermi in sella...
gli scooteroni erano solo due, piaggio exagon, e un honda di cui non ricordo il nome
I ragazzini tutti con il 50 Ino .... E non c'erano gli scooteroni di oggi il resto erano moto vere
Ops, non avevo notato la N messa da me e quella messa da te l'avevo ignorata per non risultare bacchettino. Perdoname padre por mi vida loca.
Sì, un vero peccato! Io, a livello estetico, le adoro, specialmente la mia, color arancio/rosso, la preferisco a quella "nuova".
Ma poi, 1 solo problema tecnico (per altro, in garanzia) in 10 anni.
Io ho propeso oppure io sono propenso e' corretto.
la vespa la salutano tutti
Mah, sei il primo e unico che mi dice sta cosa.
Sarà vero per te, dalle mie parti e nei miei giri ho sempre salutato tutti e quasi tutti mi han sempre salutato (o ricambiato).
Fai a meno di salutarmi se proprio ti da fastidio che la mia moto non sia della tua stessa categoria :)
I motociclisti che si devono salutare sono quelli che usano le "Speed Rockets" ovvero le versioni da gara modificate strada. Poi si salutano altri gruppi fra loro, tourer con tourer, ducatisti con ducatisti, harleisti con harleisti. Queste le regole non scritte della strada, poi vedi te. Io non ti saluto...
Ecco, grazie, appunto :)
Vero, non se ne vedono molte in giro nè di ER6N nè di Versys (soprattutto quelle di 1° e 2° gen, mentre quelle dal 2015 in poi cominciano ad essere più comuni)
Guarda che è corretto eh
Secondo quali regole?
Le moto si salutano tutte, poi se qualcuno fa lo schizzinoso è un problema suo :)
Beh mettiamola così, ho speso poco e mi diverto tanto.
Se gli altri han preferito spendere di più, a me non interessa.
La Versys è la tipologia di moto e cilindrata che per ora si addice di più a ciò che voglio.
vero :(
ahahahahah
La mia probabilmente dovrà tornare in officina per il cambio guarnizione del Cardano... Riparazione che hanno fatto anche sul GS del mio vicino ai tempi.
Lui ha visto anche problemi alle forcelle
Pure io ho propenso.
L'ha rubata a Napoli o fuori citta'?
Allora salutami il forlivese se lo incontri.
Io non lo vedo piu' in giro.
Io con la mia Vespa salutavo tutti a prescindere.
All'estremo nord vi accontentate di poco.
Negli anni 90 non c'era ancora la crisi :D
E Robert Miles era ancora vivo.
Certo. Infatti come si vede i poveri lo sanno benissimo questo.
E' proprio quello che intendevo.
Il GS è comodissimo, affidabile e, pur essendo una bestia di moto, leggero si guida con agilità, - il prezzo è sì elevato, ma concorrenziale per ciò che offre - mistero risolto.
Fortunatamente c'è ancora gente che è adulta e non compra le moto solo perché hanno un bel fanale anteriore o per sentire l'appartenenza a un marchio (le moto Guzzi non sono certo famose per l'affidabilità).
Ma guarda che di solito chi ha il tourer non si saluta
Infatti l'unico boom è quello dei poveri disgraziati che gli tocca vendere l'auto e andare in giro anche d'inverno con lo scooter. Chiamalo "boom"... è un'implosione, altro che
Guarda che I costi di gestione di uno scooter sono 1/4 di quelli di un'auto
Versys almeno si distingue dalla massa, come l'ER6N.
Grandi moto. (Io ho l'ER6N da 10 anni, fantastica)
quando non ricambiano il saluto scende una lacrima
lo scooter a parte gli ultimi due decenni in italia è sempre stato un mezzo vendutissimo, basta vedere negli anni 90 i cinquantini
Io di solito saluto le fidanzate di quelli che parlano male delle ducati, perché tanto c'hanno la ........ ............ XD
Boom degli scooter?
In sto paese c'e' sempre piu' crisi.
Ormai manco le auto a noleggio la gente se compra piu'.
La mia tiene pure i 100 costanti senza troppi problemi
Il mio quasi 12 anni e quasi 71k km, sostituito 1 filo conta km, un rinvio conta km e copertura sella.
non sono uomini
Beh dal 99 in poi è normale che magari la batteria abbia dato problemi.
Per il resto meglio così, è sempre bello e ci si dimentica di apprezzarlo abbastanza quando tutto fila liscio e senza problemi :)
Quindi gli altri paesi Europei come fanno visto che è legale?
a parte gli scherzi la mia è del '99 e a parte la batteria, mai avuto il minimo problema, sarò fortunato io O_O
Certo che saluti tutti, se no quando perdi i bulloni chi è che viene a darti una mano :P aahahahaha scherzo suvvia
quella da 25cv era pari alla mia ripotenziata che era sopra i 30 e come velocità di punta faceva i 180, quindi in autostrada ancora meno problemi
Ma non è assolutamente vero, un 125 a 90 km/h stabili che fastidio vi da?
io sono ducatista e saluto tutti tranne chi ha una moto custom e uno scooter XD
impossibile l'autostrada per i 125, già i 300 fanno fatica a mantenere la velocità di crociera per lunghi periodi. Potrei capire brevi tratte, ma per lunghi viaggi scordatelo
Io ho provato il 1200 che a detta del proprietario e meglio del nuovo (ogni proprietario dice che il vecchio è meglio del nuovo).
Nulla anche ora che mi sono abituato alla guida alta non ci trovo nulla di speciale.
E l'ho trovato anche goffo onestamente.
Non che la mia MG sia una scheggia leggiera e precisa tutt'altro, ma ha un suo modo di guida che a me è sempre piaciuto. Nel GS non trovo nulla
è un po' uno status symbol, ci sono moto con caratteristiche identiche che costano meno.
Mi sono informato sul GS 310, il modello piu' piccolo, e rispetto ai concorrenti e a quello che offre costa uno sproposito. C'è da dire che l'usato mantiene meglio. Sembra un po' la Apple delle moto, almeno per quanto riguarda l'Italia
Ho già scritto sotto cosa ne penso 😊
Io ho la A3 da anni, andando in moto da sempre, ma a tutta quella gente che ha timore di essere bocciata e non ha voglia/tempo/sbatti di prenderla farebbe comodo prendere un 125 da affiancare all auto.
I 125 in autostrada ci vanno quasi in tutto il resto dell Europa..
Infatti io ho una Kawa ahahaha saluti tutti, è bello
quando sono incazzato prendo la moto, mi faccio un giro, saluto un paio di persone e sono già più sereno
Il bello del motociclismo sta anche in questo senso di appartenenza
i gs non salutano nessuno,manco tra di loro, i ducatisti salutano solo altri ducatisti e pse per sbaglio salutano un altro faro tondo non ducati si mordono le mani. gli harleysti saluto un po' tutti, i jap salutano salutano come se non fosse un domani, aahahah
Se argomenti bene, può essere un discorso costruttivo ed interessante. Se no stiamo solo perdendo tempo tutti, tu compreso.
Grazie mille
Molti la criticano per il fanale anteriore, ma a me non dispiace.
Del modello del 2010, quello che ho, amo molto i fianchetti e il retro, cose che invece non mi fanno impazzire sugli ultimi modelli di Versys 650.
Io saluto tutti. a volte mi sbaglio e saluto pure gli scooteristi :D
Sono uscito una volta con un amico, lui GS io Versys... se avessimo dovuto far a gara, vincevo io a mani basse in quanto a saluti e ricambi di saluti ahahaha
Non insisto tanto nn ha senso
Bella la Z, ma ho preferito la Versys per una maggior comodità sui tratti lunghi.. Ero molto indeciso tra ER6N e Versys 650 e alla fine ho propeso per quest'ultima, nonostante la motorizzazione sia pressochè identica e la Versys costi comunque di più.
è colpa di chi ancora li saluta
Honda pure io ma tutti dicono che il GS è altra cosa.
Mai provato per poterlo confermare o meno, dubito che siano tutti "fighetti" quelli che lo comprano, un fondo di verità c'è a sto punto.
Continui a ricordarmi code che so perfettamente, uno scooter fa circa i 100/110 ed una moto circa 10/15 km/h di più (forse).
Io parlavo delle 125 che guidavo io che avevano 25 CV circa.
PS ho sia uno scooter 125 che una moto 650
Ad occhio e croce mi vengono in mente, velocemente, questi punti a favore:
- serbatoio infinito
- tecnologia e comfort tra le migliori
- supporto e garanzia BMW che sono tra le più efficienti (non posso parlare per esperienza personale purtroppo nel senso che non ho un BMW)
- cardano che implica zero manutenzione (circa)
- Comodità e facilità d'uso (non da fermo, di sicuro)
- versatilità: ho visto gente farci di tutto... tranne che in pista, per ora, ma sono sicuro che sarà già successo in qualche parte del mondo
Ma pure i giovani non salutano, sti infami ahahah (si fa per ridere eh :) )
Si ma in auto il discorso è diverso, comunque mi trovi d'accordo.
concordo, purtroppo non lo fanno tutti i restanti automobilisti della domenica
Quello è un discorso diverso. E comunque in moto, a prescindere, è meglio non andare a quella velocità:
1. Consumi che salgono alle stelle
2. voglio vedere che mal di testa hai dopo esserti fatto anche solo un'ora in autostrada con tutto quel vento addosso...
E la lista potrebbe avere tanti altri punti.
io all'epoca per necessità una volta ci entrai e non trovai nessun problema a stare ai miei 110 in corsia di destra
che tutti vogliono stare in corsia di sorpasso ai 150 all'ora fissi, altrimenti non sei uomo
Si in effetti 11kw 4 tempi fa fatica ad arrivare a 110 kmh se originale, ma comunque sono d'accordo con te: non ci sono problemi di sorta per impedire ai 125 di circolare in autostrada o sulle tangenziali.
appunto, io che ho detto? Ti prendi il tuo bel 125 (velocità di punta, di norma, trai 90 e i 120 km/h) e te ne stai in prima corsia. Se un camion vuole superarti, ci riesce. A seconda del 125 che hai, se vuoi superare un camion, ci riesci.
In caso di veicoli molto pesanti o molto leggeri come possono essere camion e 125 l'andatura tende comunque ad essere costante e omogenea, senza strappi, quindi dove sta il problema?
la mia era un 2t limitata a 11kw che poi ho ripotenziato, e a 11kw passava i 110 all'ora, ti ricordo che tutti i 125 sono depotenziati a 11kw
perchè sono vecchi rimbambiti XD
Che la prima corsia in un paese come il nostro è appannaggio dei mezzi pesanti che vanno su per giù come un 125
Da 13 anni che mi accompagna in tante diverse avventure
Autostrada tutti i giorni (sia moto che macchina, ora più macchina col freddo che fa)... di cosa stai parlando?
Quando avevo il 125 mi avrebbe fatto comodo usarla.. e invece non potevo.
O nn vai mai in autostrada o faccio fatica a discutere con uno che parla di una realtà che non esiste
Parliamo di mezzi 4 tempi attuali non di un 2 tempi con la potenza di un 300 attuale
Versys 650 2010 comprato a maggio.. miglior acquisto della mia vita (fino ad ora).
L'unico problema del GS sono i piloti che non salutano :P
la mia vecchia rs prima di ripotenziarla toccava tranquillamente i 110 abbondanti, non vedo che problema ci sia a mettersi nella corsia più a destra ai 100, il limite dei 130 non significa che bisogna tenerli sempre costantemente, infatti il cds a breve lo permetterà
Non sei obbligato a fare slalom tra i camion (slalom che non si potrebbe fare nemmeno, per legge).
Ti piazzi in prima corsia, ai tuoi 90 all'ora e va benissimo.
Sono poco adeguati per l'autostrada per che motivo?
Basta non essere di intralcio o un pericolo per gli altri.
Ad ognuno i suoi gusti, ma io non riesco proprio a capire cosa abbia di così bella il GS (in tutte le sue versioni)... Giuro non capisco.
Mio padre e Hondista ed ha avuto sempre Honda(anche perché ci ha lavorato) e devo dire mi sono trovato sempre bene ma da quando sono nato sono sempre stato un guzzista.
Ora mi diverto con la V850tt che mi piace molto ma posso capire che non è un genere che tutti possono apprezzare.
Ma il GS proprio non lo capisco, costa uno sproposito e non ne vedo caratteristiche incredibili, oltre ad avere uno stile di guida che secondo me non si addice affatto a certe dotazioni meccaniche.
Non è solo per l'Italia, cmq per me sono inadeguati per l'autostrada, ed anche i 150.
Vanno bene per velocità intorno ai 100km/h, guidare a palla per 15/20 km nn mi pare molto sensato e dover fare slalom tra i camion in scooter senza un minimo di riserva di potenza per togliersi d'impaccio ancora meno.
SH rules
altrove vanno pure in autostrada, da noi causa cds non possono, quindi le case motociclistiche hanno creato la cilindrata da 150cc, utile solo in italia e non esportata da nessun'altra parte
E io cosa ho scritto? Che per le tangenziali potrebbero andare bene
ricordo che siamo l'unico paese che non lo permette, infatti abbiamo i 150cc che altrove non esistono
Il tempo da perdere è mezza giornata per fare l'esame pratico.
Un 125 potrebbe andar bene in tangenziale dove i limiti sono 90 e max 110, non certo in autostrada
Con le buche sulle nostre strade eheh
BMW è la prima come vendite in Italia da che ho memoria. Impressionante quanti acquistano il GS nel nostro paese.
Se quest anno legalizzassero i 125cc in autostrada le vendite aumenteranno ulteriormente, molta gente ha solo la patente B e non ha voglia o tempo di prendere la A.
Molti di più potrebbero guidare un due ruote non "castrato" alle sole stradine urbane, senza necessità di prendere patenti e evitando di prendere auto, che inquinano di più e creano traffico ulteriore