Mercedes potrebbe lanciare il baby Classe G elettrico nel 2026
Markus Schäfer, Chief Technical Officer di Mercedes, ha confermato che il baby Mercedes Classe G sarà un veicolo completamente elettrico.
L'iconico Mercedes Classe G sta per intraprendere un audace salto nel futuro con l'arrivo del suo erede completamente elettrico, che promette di fondere design tradizionale e innovazione tecnologica. Questo nuovo capitolo nel portfolio del marchio tedesco non solo potrebbe riaffermare la sua posizione di leader nel segmento dei SUV di lusso, ma segnerebbe anche un importante passo avanti nella sua strategia di elettrificazione.
Secondo delle dichiarazioni rilasciate da Markus Schäfer – Chief Technical Officer di Mercedes – durante il CES 2024 di Las Vegas, il futuro baby Classe G sarà un veicolo 100% elettrico.
Il misterioso modello, confermato in precedenza anche dal CEO Ola Källenius, sarà una sorta di “figlio” del Classe G, incorporando l'inconfondibile DNA stilistico del modello originale ma con un carattere tutto suo, come sottolineato dal capo designer Gorden Wagener. Il baby G sarà sviluppato da una nuova divisione dedicata di Mercedes, successivamente al lancio dell'EQG, previsto per quest'anno. Secondo Autocar, il debutto ufficiale potrebbe avvenire nel corso del 2026.
NON FARÀ USO DELLA PIATTAFORMA MMA
Contrariamente ad alcuni rumor recenti, il veicolo non adotterà un motore ibrido, ma si concentrerà esclusivamente sull'elettrificazione. La piattaforma non sarà la Mercedes Modular Architecture (MMA) utilizzata per altri modelli entry-level come la nuova CLA. Invece, prenderà in prestito le caratteristiche dalle vetture a trazione posteriore più grandi del marchio.
La struttura del baby Mercedes Classe G potrebbe derivare dal telaio a longheroni dell’attuale Classe G, con le dovute modifiche. Si prevede che il veicolo adotti un'architettura elettrica a 800V e quattro motori elettrici (uno per ogni ruota), permettendo una ricarica rapida e importanti miglioramenti nell'efficienza energetica.
DOVREBBE OFFRIRE BATTERIE CON DIVERSE CAPACITÀ
Il futuro SUV compatto elettrico dovrebbe essere offerto con batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) e litio-nichel-manganese-cobalto-ossido (NMC), con capacità che varieranno da 58 a 85 kWh. Ciò si tradurrà in un'autonomia competitiva e in tempi di ricarica ridotti, con la possibilità di ottenere 399 km (248 miglia) di autonomia in soli 15 minuti sfruttando un caricatore da 250 kW.
Ad ogni modo, il baby Classe G rappresenta un elemento fondamentale nella visione a lungo termine della Stella a tre punte. Coniugando il design distintivo dell’iconico fuoristrada con tecnologie all'avanguardia, il nuovo SUV compatto elettrico è destinato a diventare un nuovo punto di riferimento nel panorama dei veicoli elettrici di lusso.
Robaccia inutile per i fuoristradisti, utile solo per quelli pieni di soldi che hanno la casa in montagna, già lo abbiamo capito con le jeep elettriche che il fuoristrada e l' elettrico sono due mondi incompatibili per autonomia, temperature e sicurezza del pacco batterie (peccato perché la spinta in Nm che da l' elettrico non ha eguali)
L'unica vera G e 250 wolf
"n'è per tempo n'è per costi"
Bravo!
2 in italiano.
Probabilmente non lo sa neanche chi ha scritto l'articolo.
io ero in un altro marchio quando provarono (inutilmente) a lanciare la Renault Fluence ...
( per chi non la conoscesse: https://www.alvolante.it/pr... ).
Però han continuato ad investire ... ed ora stan facendo ottimi prodotti, molto concreti ...
E anche l'evoluzione dell'attuale motore della Megane e-tech (30% più compatto, più leggero, consumi inferiori .. e 40CV di più .. promettono molto bene, specie se ci metteranno batterie di nuova generazione ( rispetto alla mia 60... chiedo solo 15kW in più a parità di peso.. e di colonnine ovunque me ne posso anche dimenticare).
vero, hai ragione! :)
oddio !! han trovato il "punto G " !!!
scherzi a parte .. per le necessità di coppia a bassi regimi in fuoristrada e le possibilità di guado (con adeguate protezioni all'acqua, tipo quelle nautiche, visto che motore e batteria non han bisogno di aria .. solo di un adeguato circuito di condizionamento temperature) le motorizzazioni elettriche son fantastiche .. certo ancora (per ora..) limitate dal peso e conseguente autonomia delle batterie ..
Ma il progresso è rapido (anche perché.. ridendo e scherzando .. Tesla, Renault e cinesi ci investono da più di 15 anni .. ed ora cominciano ad arrivare prodotti più maturi ... anche se non abbastanza economici ..)
Quando parlavo con gli ingegneri e istruttori guida Jeep .. eran tutti entusiasti delle possibilità ... peccato che sto ancora aspettando di conoscere le doti dell'Avenger 4x4 .. che ha dimensioni più umane e adatte a girar nei sentierini italici (a parte i limiti del telaio: non è a longheroni .. ma con un'adeguata batteria strutturale .. tipo le Blade LFP della BYD Seal - rigido il doppio!- perche no?😉)
E il processo per arrivare alle elettriche per tutti procede inarrestabile...
no no, ci sono copie cinesi del classe G a 4000 €
Non mi snaturate il classe G, please.
hanno già pronto il primo prototipo! :)
https://cdn.maurysonline.it/immagini/6043551_a030595-macchina-giocattolo-mercedes-cavalcabile-per-bambini-eta-12-36-mesi-rossa-main.jpegi cinesi lo hanno già fatto per 4000 €