Land Rover, Freelander rinasce come marchio indipendente: svelato il concept
Nasce un nuovo progetto Freelander che riporta alla mente la golden age dei SUV compatti europei. Stavolta la produzione sarà in Cina
Era il 1997 e i vertici della Land Rover decisero di allargare la gamma con un nuovo modello compatto a ruote alte. La prima serie di Freelander venne prodotta dal 1997 al 2006 nello stabilimento di Solihull e proposta in tre versioni: 5 porte station wagon, 3 porte soft-top (con tetto in tela apribile) e 3 porte hard-top (con tetto rigido asportabile), con vari allestimenti e optional (adesivi, kit estetici, fari supplementari) che rendevano il livello di personalizzazione uno dei punti di forza del SUV.
Il successo della vettura inglese in Europa fu impressionante, ottenendo anche il premio di Car of The Year 1998, attribuito dal magazine automobilistico inglese What Car?, diventando la 4×4 più venduta dell’intero Vecchio Continente per tutti e cinque i primi anni dalla messa in commercio. La Freelander risultava pratica in città, grazie a dimensioni ridotte, piuttosto comoda e pronta a un fuoristrada leggero. La linea indovinatissima, ancora oggi tra le migliori del suo segmento, ha fatto scuola. La Freelander II, uscita di scena da circa dieci anni, verrà rimpiazzata da una nuova serie. La produzione avverrà nello stabilimento di Changshu, in Cina, e senza il badge Land Rover.
Le linee della Concept 97
Per la produzione della nuova Freelander è prevista la stretta collaborazione tra Land Rover e il gruppo cinese Chery. Dall’unione di intenti dei due colossi nascerà un fuoristrada che promette di ridefinire il concetto di lusso elettrificato. La Freelander Concept 97, frutto dell’estro di Gerry McGovern, ex chief creative officer di JLR, in collaborazione con i centri stile di Gaydon e Shanghai, vanta una struttura robusta e squadrata, ricordando l’Evoque.
La silhouette muscolosa, caratterizzata da un tetto piatto e un posteriore a taglio verticale mostra la solidità di un progetto di altissimo spessore. L’avantreno è tipicamente LR con fari geometrici a tre livelli e una griglia orizzontale a scomparsa, mentre il logo Freelander emerge nel retrotreno sotto il lunotto. Con una lunghezza superiore ai 510 cm e un passo che supera i 300 cm, la Concept 97 presenta dimensioni da SUV adatto a tutta la famiglia, garantendo spazio e comfort ai massimi livelli.
Dotazione futuristica
Il Concept 97 che anticipa il modello definitivo, previsto per la seconda metà dell’anno, è stato elaborato sulla piattaforma T1X della Chery, un’architettura modulare e flessibile che in questa configurazione adotta un sistema a 800 volt per offrire tempi di ricarica record. La vettura è un concentrato di tecnologia, integrando il sistema di guida assistita Qiankun ADS 4.1, supportato da un Lidar a 896 linee per una percezione dell’ambiente unica. La collaborazione con Huawei offre un livello di tecnologia rivoluzionario, con una intelligenza di bordo e una potenza di calcolo ai vertici della categoria.
Sarebbe tra le prime al mondo a montare il chip Qualcomm Snapdragon 8397, in grado di garantire prestazioni CPU e GPU triplicate rispetto alla generazione precedente. L’abitacolo è strutturato con un salottino a sei posti (configurazione 2+2+2), con un sedile posteriore “zero gravity" e un set di display flottanti di ultima generazione.
Sulla vettura sarà presente il sistema i-ATS (intelligent All-Terrain System), sviluppato insieme a Huawei, che coordina ammortizzatori predittivi e tre blocchi dei differenziali per performare su ogni superficie. La batteria “Freevoy", prodotta in partnership con CATL, è pensata per l’uso all-terrain, protetto da rivestimenti polimerici ad alta resistenza agli urti. Cosa ha di speciale? Può assorbire potenze fino a 360 kW, permettendo soste brevissime alle colonnine ultra-fast. Le motorizzazioni saranno varie, oltre alla variante full electric, ci sarà spazio per la plug-in e una ad autonomia estesa (EREV).
