Kawasaki, ecco il suo prototipo di moto ad idrogeno
La Casa giapponese punta a voler offrire moto ad idrogeno dopo il 2030
Kawasaki sta lavorando su molte tecnologie potenzialmente interessanti per il futuro. Il costruttore giapponese, come sappiamo, ha già lanciato moto elettriche e addirittura un modello ibrido. Inoltre, da tempo sta rivolgendo la sua attenzione anche sull'idrogeno, non inteso come tecnologie Fuel Cell ma come carburante alternativo alla classica benzina.
Il progetto è iniziato nel 2023 ed è culminato nella Ninja H2 HySE, un prototipo di una moto tourer dotata di un motore endotermico alimentato dall'idrogeno. Una soluzione, dunque, che permette di poter continuare ad utilizzare i motori tradizionali ma con un carburante in grado di consentire di abbattere sensibilmente le emissioni inquinanti.
IDROGENO COME CARBURANTE
Pochi giorni fa, Kawasaki ha condotto la prima dimostrazione pubblica del funzionamento di questo prototipo presso il circuito di Suzuka, in Giappone. La moto è stata progettata e costruita come parte di una ricerca avviata a marzo 2023, con prove di collaudo iniziate quest'anno che sono culminate con questa dimostrazione.
Il motore del prototipo è basato sul 4 cilindri di un litro di cilindrata sovralimentato della Ninja H2. L'unità è stata modifica per disporre di un sistema di iniezione specifico. Purtroppo, Kawasaki non ha comunicato particolari dettagli tecnici o le prestazioni del suo prototipo. Il telaio è stato rivisto per ospitare i serbatoi di idrogeno. Come possiamo vedere, la moto dispone di due ampie valige laterali che in questo caso non servono per i bagagli. Infatti, al loro interno sono collocate le bombole che contengono l'idrogeno.
Ovviamente si tratta di un prototipo e molto lavoro c'è ancora da fare per arrivare ad una versione di serie da poter commercializzare. Kawasaki, infatti, punta a voler offrire moto ad idrogeno ai motociclisti dopo il 2030. Vedremo se ce la farà. Ricordiamo, comunque, che l'azienda giapponese fa parte dell'HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), un'associazione che sta conducendo attivamente ricerche di base su motori a idrogeno.
Di questa associazione fanno parte anche, tra gli altri, Suzuki, Toyota, Honda e Yamaha.
Capisco il tuo punto di vista.
Il mio discrso è ovviamente molto più generico mentre tu credo ti riferisca molto anche alla tua personale esperienza.
usando esclusivamente scooter mi tocca chuparme tutto quello che hai descritto ogni giorno :)
Obiezione che trovo abbia un senso.
Ma se fosse quello a fare la differenza allora stante la situazione odierna dovremmo morire non oltre i 24 anni...
Cioè prova a pensare a quante volte ti capita di avere la moto vs. quante volte ti capita di avere la macchina davanti accesa a sputazzarti i suoi fumi in faccia o, forse ancora peggio, un mezzo pesante.
Poi per l'amor di Dio è innegabile che è sempre meglio stare lontano dai fumi di una combustione.
se sono al semaforo e davanti a me ho una moto accesa con uno scarico che mi punta dritto sulla faccia lo noto eccome, che poi a livello globale sia una microgoccia ok ma in quel momento io sto respirando direttamente del tubo di scarico, è come versare qualche goccia di veleno nel mare o nel bicchiere dove stai bevendo, non so se mi sono spiegato
si infatti io boccio tutto ciò che è "riciclare" i motori a combustione, mi sembra ormai una forzatura
E' che le moto sono una goccia in mezzo al mare. E se dovessimo pensare di prosciugare il mare iniziando a togliere l'acqua con un contagoccie trovo non hvi sia utilità.
Per l'inquinamento acustico posso capirti, ma ricordati l'articolo di cui parliamo qui: si parli di mezzi che usano l'idrogeno per alimentare un motore a combustione e quindi lato rumore dubito vi siano reali differenze.
sicuramente le moto sono quelle che inquinano meno, sono d'accordo, pero sarà che sto invecchiando ma il TMAX con lo scarico modificato o la harley con lo scarico aperto che mi passa sotto casa non lo sopporto più
Prima parli di ridurre l'inquinamento al suolo del 90%. Allori ti faccio notare che riferendomi alle motociclette non so che beneficio possano valere. Possiamo ipotizzare 1 o 2 punti percentuali di quel 90%? Ne vale la pena? E saranno accettate dai riders?
Se ora mi salti fuori con inquinamento acustico, ci sta, ma mi pare un altro motivo che non sposta l'equilibrio e non credo giustifichi investimenti.
a mio parere la conversione elettrica di qualsiasi mezzo di trasporto che circola in città, per non parlare dell'inquinamento acustico, da possessore di moto e scooter posso affermare che sono i mezzi più rumorosi insieme a autobus e camion, il rumore dello scarico è come le scoregge, piace solo e chi lo fa
E la differenza in positivo la farà l'eventuale conversione elettrica delle motociclette?
Che era la domanda già posta prima, non si nega che contribuiscono ad un miglioramento, ma di che entità? Potrebbe essere come sputare su un fuoco... di sicuro non lo alimenta, ma è utile allo spegnimento?
No, serve a diminuire l'inquinamento a livello suolo nelle città dove passiamo il 90% del tempo
Ci sarà pure qualche surfista che va in moto no?
Speriamo
elettrochock
Questa non l'avevo mai letta.
"Kawasaki, infatti, punta a voler offrire moto ad idrogeno ai motociclisti "
Ah, bene.
Pensavo volesse offrirle ai surfisti.
Quindi in tema
Sono d'accordo ma per fortuna non esiste una moto moderna inguidabile.
Una BOMBA
Hai ragione. La prossima volta ti chiedo il permesso prima di esprimere un'opinione.
Giustamente ognuno investe in ciò che ritiene opportuno.
Ma davvero elettrificare o decarbonizzare il trasporto delle motociclette da un valore aggunto alla decarbonizzazione da fare a livello mondiale al fine di mitigare l'aumento di temperatura sulla Terra?
Anche da un punto di vista delle sostanze inquinanti per l'uomo mi resta un dubbio sulla reale utilità di non aver moto a benzina pensando ad un mondo dominato dalle BEV.
Poi è certamente vero che quanto speso da queste case sulla ricerca di una moto ad idrogeno non sarebbe stato speso per contribuire alla decarbonizzazione in ambienti che più ne necessitano.
Però miresta ildubbio che sia un qualcosa di fine a se stesso senza reale utilità, ma più il cavalcare (termine che ci sta a pennello con la moto) l'onda del momento.
My2cents
Sarebbe peggio se fosse inguidabile.
Basta leggere i suoi post, ha fatto troppi
elettrochockelettroshockche ti ha fatto l'elettrico?
Fatemi dire c'è ancora tanta strada da fare ma questa è l'unica soluzione per non darla vinta all'elettrico. Attendendo Ducati che le cose le sanno fare meglio dei giapponesi!
Direi commento inguardabile
commento inutile
Sembra la moto di jeeg, anzi no, di Tetsuya di Mazinga
GS moto assurda (in negativo)
è inguardabile