Hyundai i20 N: piccola e sfiziosa con 204 CV, prova su strada | Video
Nuova Hyundai i20 N, potrà diventare la regina delle piccole Hot Hatch e spodestare la Fiesta ST?
Fa quasi strano parlare, ancora nel 2022, di una piccola citycar sportiva. Eppure la Hyundai i20 N è una piccola gemma rara, un puntino luminoso all'interno dell'universo automobilistico sempre più destinato alla standardizzazione e al livellamento delle differenze. Fortuna quindi che in Hyundai – e più nello specifico nel reparto N – ci sia ancora chi, per passione, per piacere e per divertimento, le auto sportive (accessibili) sa ancora come farle. Dopo quanto di buono fatto con i30 N e Veloster N, il reparto 'racing' del costruttore coreano ha messo le mani sulla piccola e sfiziosa i20, per renderla un vero e proprio oggetto del piacere. Semplice, diretta, divertente e concreta, questi sono i pilastri della nuova Hyundai i20 N.
DESIGN E DIMENSIONI
La Hyundai i20N chiarisce subito le sue intenzioni fin dal primo sguardo. Assetto ribassato, body kit estetico e colori sgargianti con finiture rosse la rendono più sportiveggiante alla vista. Concludono l'opera la griglia ad effetto 3D specifica, le minigonne laterali con logo "N", il terminale di scarico ovale cromato e il vistoso alettone nel retro. Un approccio piuttosto marcato, per quanto riguarda gli esterni, che risultano più estroversi rispetto, ad esempio, ad una Fiesta ST o Polo GTI, dirette rivali del segmento.
Non è però tutta scena, perchè le piccole appendici aerodinamiche nella zona inferiore e lo spoiler nella zona posteriore contribuiscono a generare un più carico aerodinamico, soprattutto alle alte andature. I nuovi cerchi forgiati da 18", con finitura opaca contribuiscono a ridurre il peso delle masse non sospese e hanno un design specifico. Rivisto anche l'assetto, senza la possibilità di controllo elettronico ma completamente adeguato dal reparto N, con ammortizzatori dedicati e altre migliorie riguardo ad angoli specifici e, più in generale, il lavoro delle sospensioni. Al retrotreno è purtroppo presente solo un sistema a ruote interconnesse – più che comprensibile considerando il segmento di appartenenza – ma è sorprendente la regolazione apportata dai tecnici di Hyundai.
Non variano poi le dimensioni rispetto alla i20 standard, con 4,07 metri di lunghezza per 1,77 di larghezza e 1,44 m di altezza. Notevole poi il peso, 1.190 kg a secco, tutto sommato interessante considerando la presenza di un "pesante" 1.6 turbo benzina 4 cilindri nel cofano. Non varia nemmeno la capacità del bagagliaio, sempre 352 litri, quasi da record per il segmento.
INTERNI E TECNOLOGIE
Piccole ma mirate modifiche anche all'interno, sullo stampo di quanto già fatto in precedenza su i30 N. Ritroviamo l'azzurro chiaro (Performance Blue), il colore tipico di Hyundai N, a donare vivacità all'abitacolo. Inserti azzurri appaiono infatti sulla plancia, sulle bocchette ma anche sul tunnel centrale, sul pomello del cambio manuale e, soprattuto, sul nuovo volante sportivo N. Sono infatti presenti i tipici tasti N ed N Mode per poter selezionare le tre modalità di guida standard (Eco, Normal e Sport) oppure le due più sportive (N ed N Custom). Non manca il tasto rosso (REV), dedicato all'inserimento della doppietta automatica.
Tramite il nuovo sistema d'infotainment da 10,25 pollici, nell'apposito menù N si possono configurare i diversi parametri per ciò che riguarda solidità dello sterzo, intervento del differenziale, sound dello scarico, reattività motore e doppietta automatica. È dotato di tutte le tecnologie del caso, come Apple CarPlay e Android Auto, tramite cavo, oltre allo streaming bluetooth e alla radio DAB. Non dei più reattivi in commercio ma tutto sommato in linea con il segmento. È inoltre presente una strumentazione digitale di fronte al volante, dalla grafica chiara e con un'animazione specifica per la modalità N, molto scenografica e appagante alla vista.
Rispondono presente anche i sistemi di assistenza alla guida, capaci di spingersi fino al secondo livello, con il Cruise Control adattivo, mantenitore attivo della linea di corsia, lettore della segnaletica stradale, monitoraggio angolo cieco, frenata automatica di emergenza e molti altri. Funzionano piuttosto bene anche se, alle volte, c'è bisogno di intervenire sui pedali perchè le accelerazioni e le frenate risultano troppo violente. L'equipaggiamento di nuova Hyundai i20 N appare poi piuttosto ricco, con sedili anteriori e posteriori riscaldati, due porte USB, piastra di ricarica wireless per lo smartphone, clima automatico bi-zona e fari full-led, oltre a sensori di parcheggio e retrocamera (seppur dalla bassa risoluzione).
PROVA SU STRADA
Bastano poche curve per entrare in modalità prova speciale dei Rally. A bordo della i20 N si respira tutto il suo DNA motorsport maturato nell'esperienza del Campionato del Mondo di Rally, in cui il costruttore coreano ha collezionato diversi successi tra cui il titolo mondiale nel 2019 e nel 2020. I comandi dell'auto, quindi sterzo, cambio e pedali risultano tarati in maniera eccellente per poter restituire il giusto feeling su chi siede al volante. Partendo proprio dal cambio, con innesti secchi e rapidi, precisi, in grado di soddisfare chi è alla ricerca di un comando "maschio". Tramite l'apposito tasto sul volante, è possibile impostare la doppietta automatica, utile per regalare botti e scoppiettii dallo scarico in fase di cambiata o scalata.
Notevole poi l'assetto, sorprendentemente rigido, più di altre segmento C sportive, ma al tempo stesso capace di digerire bene le ondulazioni dell'asfalto, restituendo così una tenuta di strada fenomenale. Viene anche aiutato dal differenziale N autobloccante a slittamento limitato, in grado di ripartire la coppia tra le due ruote anteriori per non far perdere nemmeno un millimetro di traiettoria e risultare dannatamente efficace.
Anche in ingresso curva si nota come la ruota interna venga leggermente frenata per aiutare a far perno attorno ad essa, generando così una sorta di momento angolare e facilitarci nell'impostare la curva nel miglior modo possibile. Il posteriore segue fedelmente la direzione impressa con l'avantreno, che risulta sempre preciso e mai sottosterzante. Lasciando il gas a metà curva si può così apprezzare un lieve comportamento sovrasterzante, indispensabile per chiudere le traiettorie, ma mai invasivo o pericoloso. In certe occasioni, la i20 N è anche in grado di sollevare la ruota posteriore interna alla curva, tanto è rigida e ben 'piantata' a terra.
Nota di merito per l'impianto frenante, davvero potente e instancabile, anche dopo lunghe sessioni di guida aggressiva su strada. All'anteriore sono presenti delle pinze flottanti a due pistoncini con dischi autoventilati da 320 mm (262 mm nel retro). Non abbiamo avuto modo di portarla in pista ma il feedback ottenuto è decisamente positivo. Immediati, modulabili e ben capaci di gestire anche le elevate temperature estive senza problemi. Il freno a mano con la leva è poi una chicca per chi adora aggredire con forza le curve più strette, proprio come un vero pilota da rally.
Ed infine si arriva al motore, forse l'aspetto meno entusiasmante dell'auto, pur essendo una meccanica davvero sofisticata. Il suo 1.6 TGDI 4 cilindri turbo benzina sarebbe perfetto, se solo non esistesse un suo diretto rivale chiamato 1.5 Ecoboost di origine Ford. Il surplus dei 4 cilindri, con 204 CV e 275 Nm di coppia massima lo rende decisamente corposo e ricco di "schiena" a metà regime (già da 2.250 giri), fino a regalare un notevole allungo oltre i 4.000 giri, dove sorprende per la capacità di toccare il limitatore senza risentirne in termini di spinta. Sembra quasi un VTEC per la modalità di erogazione.
Tuttavia la grande esplosività agli alti si paga nella zona bassa, dove sarebbe richiesta più reattività e prontezza, con un misto tra turbo-lag (più che normale) e forse dei rapporti leggermente lunghi per il cambio manuale. Non che appaia mai lenta, anzi, con soli 6,2 secondi dichiarati sullo 0-100 km/h e 230 km/h di velocità massima, i dati sono davvero notevoli. È più un discorso di sensazioni, dove sarebbe richiesta più tenacia ed elasticità nelle fasi più lente, come se avesse fin troppa inerzia nella rotazione o come se fosse leggermente strozzato elettronicamente.
SCHEDA TECNICA
TECNICA
- MOTORE: 1.6 TGDI, 4 cilindri turbo benzina
- GUIDABILE DA NEOPATENTATI: no
- POTENZA: 204 CV (150 kW)
- COPPIA: 275 Nm tra 1.750 e 4.000 giri
- TRAZIONE: anteriore
- CAMBIO: manuale, 6 marce con doppietta automatica
- SOSPENSIONI: MacPherson anteriore , ponte torcente posteriore
DIMENSIONI
- LUNGHEZZA: 4.075 mm
- LARGHEZZA: 1.775 mm
- ALTEZZA: 1.440 mm
- PASSO: 2.580 mm
- BAGAGLIAIO: 352 litri
- CERCHI: 18"
- PNEUMATICI:215/40 R18 89 Y
- PESO: 1.190 Kg (1.265 in ordine di marcia)
PRESTAZIONI
- VELOCITÀ MASSIMA: 230 km/h
- ACCELERAZIONE 0-100 Km/h: 6,2 secondi
- CONSUMI: 6,9 l/100 km (WLTP combinato)
- EMISSIONI CO2: 158 grammi al km (WLTP combinato)
- RAGGIO DI STERZO: 5,2 metri
PREZZO: da 28.700 euro;
CONCLUSIONE E PREZZI
Un'auto energica, frizzante e robusta la i20 N, capace di infondere un senso di solidità e sicurezza non scontato per una vettura di questo segmento. Eccelle chiaramente nelle sensazioni di guida, con un cambio capace di farci apprezzare ogni transizione di marcia, una tenuta di strada impressionante e uno sterzo piuttosto maschio, capace di imprimere grande direzionalità all'avantreno. Ci vorrebbe un po' di guizzo in più dal motore, potente e capace di grande spinta soprattutto ai giri alti, ma non ci lamentiamo, alla fine, dei circa 11 km/l registrati con andature piuttosto allegre e non da "anziano con il cappello". Peccato che l'indicatore digitale della benzina spesso funzioni in maniera poco chiara, salendo o scendendo in modo non proporzionale ai litri presenti nel serbatoio o ai litri riforniti.
Si potrebbe forse migliorare la qualità della retrocamera e la reattività del sistema di infotainment, così come la sensibilità dello sterzo, alle volte fin troppo pesante in modalità N, ma poi lei recupera (con gli interessi) non appena affondi il pedale del gas, con un sound e delle sensazioni ormai rare da trovare su auto di nuova fattura. Una vettura perfetta per chi ricerca questa tipologia, capace di far divertire e, all'occorrenza, di reinventarsi come citycar da tutti i giorni, mai troppo estrema e vincolante – se riuscite a convivere con un assetto un po' rigido e un gruppo cambio/frizione non proprio pensato per il traffico della città.
Il prezzo? Si parte da 28.700 euro iva inclusa, da listino, una cifra congrua alle sue prestazioni, alla dotazione di serie con il pacchetto N Performance (unico disponibile in italia) e al contesto automobilistico attuale. Meglio della Fiesta ST? Difficile trovare una risposta oggettiva: spesso va a gusti, a sensazioni e opinioni personali. La Fiesta risulta forse più 'giocosa', con un assetto che le consente maggiori correzioni, un differenziale più incisivo e un motore più frizzante. La i20 N recupera con un sound estremamente coinvolgente, una tenuta di strada fenomenale e una spinta agli alti regimi che la Fiesta non ha. A voi l'ardua sentenza.
CONFIGURATORE ONLINE HYUNDAI I20 N
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VIDEO
ok b0Om.er
infatti non è sportiva...
per piacere 116 sportiva dai smettila
fidati e divertente da guidare bel tiro curva bene
con i20 guidi con il resto e roba da froci
il figlio di papa compre bmw e audi fidati
crepa
finito di dire stronzate
Di' quanto è noioso a un familiare dei 90 mila morti sulla strade italiane degli ultimi 20 anni o a uno dei 6 mln di feriti, molti dei quali gravi con la vita rovinata.
25/30 anni fa vivevamo in mondo che purtroppo o per fortuna è radicalmente cambiato da allora
onestamente quando leggo ste cose di "questa costa troppo, è inutile, è da figli di papà" mi sa sempre di volpe che non arriva all'uva e quindi dice che è acerba
ma si, contenti "noi"
dipende quanti sono gli alcuni e quanti sono gli altri
No automatico no party
Ad alcuni, a tutti gli altri da solo fastidio
Ho ordinato la base gpl. Il design è la cosa che più mi ha rapito di questa macchina. Qualcuno che la conosce e la guida da molto saprebbe raccontarmi qualcosa tra pregi e difetti? Anche argomentando molto, aprezzerei
Io la mia prima auto nuova l'ho pagata 16.000.000 di vecchie lire era una Fiesta NewPort 5 porte 1.100 di cilindrata 60 CV. La meta del costo di una Punto
infatti anche la mia 2 cambi di centralina il tetto che si scollato dopo 6 mesi il cruscotto deformato in garanzia e le gomme di cartone pressato con tenuta da auto di topolino, però il motore era una bestia per l'epoca.
Allora nn fare paragoni che non possono stare in piedi
E vabbè 🤷🤷🤷
No ognuno acquista quello che vuole...il discorso è partito sulla scelta di prendere una utilitaria pepata a 28.000 euro o fare altre scelte sull usato per lo stesso prezzo
Aldilà che con le elettriche la cosa è un attimo diversa, con le macchine nuove puoi rivalerti sul concessionario (che automaticamente si rivarrà sulla casa madre)...cos'è bisogna saper acquistare solo con le auto usate?
Normalmente quando si compra un mezzo lo si fa con la consapevolezza dei costi di gestione che questo comporti. La mia è mappata a 100ron (preferisco fare 95+additivo) e ha dei costi di gestione, avendo quasi 300cv (quasi) più elevati rispetto ad un auto stock. Ma ne sono consapevole e per il mio utilizzo non mi crea problemi.
La tua. Se non ne capisci di motori almeno abbi il pudore di tacere
Il problema e che cavalli o meno, molta gente proprio non sa guidare, come ha scritto qualcun'altro qui sopra, una delle cose che non si tiene in considerazione sono le distanza di sicurezza.
Proprio pochi giorni fa mi è capitato sul raccordo di Roma che ero in corsia centrale a 110 km/h ( sul raccordo puoi andare fino a 130 ) e a un certo punto guardo nello specchietto centrale e mi trovo una tipa con una panda praticamente incollata al mio paraurti posteriore, guarda ti posso assicurare che non sarà stata a più di tre metri, assurdo, a un certo punto mi dava fastidio e quindi ho superato e sono andato avanti e indovina un pò la tipa subito si e rimessa a tre metri da posteriore di quello che stava davanti a me che ho superato, no comment
Va beh aveva anche quasi 150mila km, la distribuzione la devi fare su tutte le auto, gli ammortizzatori purtroppo si "smollano" sopratutto se come sulla Giulietta l'assetto e basso e le nmila buche che ho preso non hanno certo aiutato, anche per quello volevo cambiare i cerchi, non c'e ne era uno sano.
I problemi veri della Giulietta erano altri, la parte elettrica era pessima, tipo i cavi che passano dalla macchina al portellone posteriore che con il tempo si tranciavano ( li ho dovuti far risaldare ) perché progettati troppo corti, poi uno dei difetti tipici ( mai risolti ) è il tergicristallo posteriore che a un certo punto impazzisce e non funziona più correttamente, se ci fai caso vedrai in giro diverse Giulietta con il tergicristallo fermo a metà xD, il problema era dovuto al fatto che entrava acqua nel blocco motorino e lo faceva andare in tilt, e ripeto MAI risolto.
Però come auto era molto divertente da guidare :)
Bhe, la Punto GT 1a serie costava 13971€ e la benzina costava 1800 lire al litro. Anche ricalcolando i prezzi rivalutando con l'attuale inflazione, a me sembra che che costasse molto meno rispetto al tipo di macchina odierna.
Ecco perché non compro più Alfa Romeo. Mi è bastata l'eperinza con la 33
Col caxxo io avevo 18 anni all'epoca e col caxxo che me le potevo permettere, sia di acquisto sia di mantenimento come consumi. E lavoravo anche.
M1nc4ia che noia che siete
Minchia che noia che siete!
Grazie tante adesso con 38k ti compri il serie 1
BMW 320d F30 del 2016
Se succede con l'auto nuova entri in un tunnel infinito...hai speso un sacco di soldi e in mano non hai nulla
https://www.forumelettrico....
Elettronica? Non in questo caso, c'è un abisso se le provi davvero.
L'XDS della Polo come tutti gli altri sistemi elettronici semplicemente taglia potenza alla ruota interna alla curva, mentre un vero differenziale meccanico trasferisce la potenza alla ruota esterna, c'è una bella differenza.
Sia di prestazioni che soprattutto di sensazioni (annullamento sottosterzo).
Certo che se le curve che hai a disposizione sono le rotonde e le rampe dell'autostrada la cosa si sente meno, ma in montagna c'è un abisso (sempre in casa VAG, la Golf GTI perf. ha un differenziale meccanico sublime).
Tempi? Finche ne vuoi (con meno coppia e un cambio più lento)
https://fastestlaps. com/comparisons/94ja2gd0j0s5
https://www.whatcar. com/news/new-ford-fiesta-st-vs-new-volkswagen-polo-gti/n17930
Non prendiamo neanche in causa la Yaris, che è proprio di un'altra categoria col sistema di trazione integrale che si ritrova, quella è da paragonare alle sports car
https://uploads.disquscdn.c...
Ci sono delle cose che, con tutta l'accortezza che vuoi, ti trovi tra capo e collo quando l'auto è in mano tua
Ma dell'autobloccante oggi non si sente la mancanza.
Fa tutto l'elettronica agendo selettivamente su ABS/freni.
E cmq stai esagerando. Metti la Polo Gti in mano a uno che sa guidare e vedrai che numeri ti può tirar fuori.
E sono convinto che in pista queste Yaris/Fiesta/i20N non riuscirebbero a spuntare tempi tanto migliori della Polo.
Vorrei vedere dei test.
Se compri una hot hatch piccola, leggera e reattiva di solito è per divertirsi in curva, se vuoi andare sul dritto con un cambio automatico puoi prendere anche un treno che ti da le stesse emozioni.
Poi c'è la sfortuna di chi vive lontano da montagne e strade tortuose certo, ma per viaggiare sul dritto forse c'è di meglio di una hot hatch
Ma questa costa 28k, a 28k A1 usate da 200 cv ce ne sono parecchie in vendita....altrimenti una S1 più datata...ma è tutta un altra auto
Eh si ma poi se capiti in autostrada fai da tappo, boh secondo me i cavalli servono anche come sicurezza nella guida, se poi uno li utilizza male è un altro discorso
Non credo sia facile trovarla con soli 20 k devi beccare solo un aziendale
Non sono piu furbo di nessuno .....un minimo accortezza per comprare auto usate ci vuole...se uno compra la prima cosa lucidata che vede ci credo che si prende un pacco...se uno non è capace è giusto che vada in concessionario a prenderla nuova.
La mia regina.. 205 GTI 1.9, 130CV, una quarta che ti portava su per i tornanti senza battere ciglio a velocità insensate, un gioiello. Comprata usata da una signora di mezz'età, praticamente nuova.
Ah ok, quindi tu sei furbo e chi purtroppo per lui gli va male no...adesso capisco, apposto così vai tranquillo, audi tutta la vita
25 30 anni fa si chiamava realtà, oggi si chiamo stereotipi, contenti voi
vedendo su vari siti punterei per 32-35k€ vendita privato o da un concessionario 28k-30k€
Ebbè certo, tutti quelli che la comprano sono degli Hamilton che zig zagano tra i cordoli a 180 Km/h.
Fatalità la cosa che manca diventa la più importante di tutte. Il resto non conta.
Certo, ok.
Io, dovessi comprarne una, non avrei dubbi.
di che anno?
Un 2000 su un auto del genere ti serve per pagare di più e stop o al massimo se vuoi elaborarla hai una base più solida da cui partire ma per il genere di auto un 1600 andava più che bene
Io ho preso sempre auto usate mai un problema...bisogna anche saperle acquistare le auto
Allora sono 30 euro di base col passaggio all'euro con cambio fantasioso dei commercianti + l'aumento dei prezzi negli ultimi 20 anni. Totale circa 50 euro
Pure alle superiori, stai sereno
Ti rode allo stesso modo, ma almeno hai alcune pratiche che puoi intraprendere...se la prende usata piangi sul moccolo e bona
I dati nuovo vs nuovo sono contro di te.
Se poi paragoni usato vs usato, mele con pere, ti piace vincere facile
Il concetto era chiaro, se poi vuoi giocare con il senso delle parole, benvenuto
E i maggiori costi di manutenzione del diesel ce li dimentichiamo?
Bella macchina! Good job. Hyundai sta facendo davvero belle macchine
Il paragone era voluto tra auto dello stesso segmento e fascia di prezzo!
Peccato che la Abarth sia più piccola e leggera (fortunatamente con retrotreno migliorato rispetto alla 500 normale che tende a ribaltarsi). Chianti dice che sia troppo potente? Forse lo é per i tuoi gusti e le tue capacità. Inoltre il discorso modifiche, non ci vuole alcun permesso ne omologazione PER FARLE. Ci vogliono per essere a norma. E l'unico permesso che puoi chiedere, o che potevi visto che é cambiata la legge, é per i cerchi di dimensioni maggiori (oggi la cosa é molto diversa). Inoltre pensi davvero che tutte le auto modificate in giro, 500 comprese, siano state riomologate? Hai idea di quelli che sono i costi che omologare un modello unico? E pagheresti il bollo su 220cv (per esempio) quando di serie hai 140cv e paghi per quello?
Ma perchè "circa 11 km/l registrati con andature piuttosto allegre e non da "anziano con il cappello" che tradotto significa, senza rispettare i limiti e il CdS?
...
A parte che ho un amico che ha modificato alla grande una Abarth 500....
Seconda cosa non ho iniziato io a parlare di auto piccole e potenti modificate.
Questa è 204 cavalli contro la top Abarth 500 che ne ha 180
Quindi ripeto. .... Troppo potente questa vettura per un peso così piccolo
Si...uguale...leggitele le cose prima di parlare...
https://www.autoappassionat...
appunto,costa di più e cammina di meno
*una skoda fabia con il multi link dietro
dipende sempre come si va in giro. Ad alcuni piace ancora il rumore del motore
Livello tamarro.
pensi davvero che, a parte le modifiche della casa, qualcuno spenda soldi per omologare un'auto come modello unico e spendere una barcata di soldi in più in bollo e assicurazione?
assolutamente si, Forza= massa x accelerazione... studiato scienze alle medie?
Forza = Massa x Accelerazione , non ti devono far paura ne suv ne berline, ti deve far paura il veicolo che in quel momento ha le caratteristiche per rendere massima questa equazione....
Si poi quando capita che devi fare un sorpasso preghi
L'impianto frenante, per dirne una, è tarato quasi sempre alla potenza dell'auto
Era del 2012 e quindi Euro 5, quindi destinata a subire i blocchi del traffico a breve ( e alcuni già in parte come le domeniche ecologiche ), inoltre dovevo fargli un bel pò di lavori, distribuzione, cerchi e gomme, ammortizzatori, un iniettore che funzionava male e altre "cosette"
Si vede che di auto ne capisci poco..audi S1
A1, ricordiamolo, una skoda fabia
Come aspetti positivi: Sound e botti dello scarico.... mamma mia a che livello siamo scesi.
Quanta ignoranza mamma mia
Infatti guardati i dati
Se la prendi nuova e va male ti rode ancora di più...e non c'è garanzia che tenga
3 cilindri. Ultimo restyling non mi ha fatto impazzire, poco sportiva.
Ok
Non pensare che le altre berline, meno potenti, sia molto meno care eh...
Solo import si trova
Peccato che trovi roba di secoli fa a pari prezzo...con tutto quello che ne consegue...poi che audi S1 del 2010 per lo stesso prezzo sia miglione, ne voglio discutere...
Certo, perchè se ti è andata bene ti andrà sempre bene...
Io non penso che siano uguali, ma almeno faccio confronti basati sui dati, non sui marchi
SI parlava di 0-100, quindi di accelerazione.
MI fanno più paura i suv di 2 tonnellate rispetto a una berlina pepata da manco 1500kg
Omologale non vuol dire averci una patente apposita...aldilà che il discorso vale solo su strada pubblica e non su pista
La ST? Versine 3 o 4 cilindri? Come mai, se posso sapere?
Il fatto è che probabilmente aveva quell'auto proprio perché era "matto". Non lo fosse stato avrebbe preso la clio da 60cv...no?
E comunque sia, il 99% delle volte è colpa del guidatore, non della macchina...
Domanda: come mai l'hai cambiata?!
2WD Style 218CV
la 320d ora costa 52k€ base di listino...
Se solo esistessero ancora! Bisogna essere realisti e guardare l'offerta attuale, di 6 cilindri decenti ce ne sono sempre di meno e ancora meno con costi di gestione umani, cosa che invece questi 3 cilindri permettono
la serie 1 116i costa 29400€ di listino, quindi niente
Contento te, io guardo la sostanza. E' pieno di motori che nella realtà sono dei polmoni, a prescindere dal numero dei cilindri.
I 3 cilindri di Fiesta e GR sono dei capolavori, anche se è ovvio che con budget completamente diversi c'è di meglio in giro
allestimento? cavalli? 2wd o 4x4?
perchè solo con quello che hai scritto puoi passare da 30k€ a quasi 40k€
L' Audi S1 è nettamente superiore...come per quel prezzo lo sarebbe anche una Cayman o un Audi TT usata...
Io ne presi una di 80.000 oggi ne ha 230.000 e gliele faccio io le peggio cose ma ancora non si rompe ...ed'e' un Turbobenzina...
Sei limitato tu se pensi che siano tutte uguali...
sinceramente al posto di questi tre noiosi barattoli preferirei gr86 o mx-5
Non è elettrica? Scaffale
A quanto la vendereste una Rav4 2.5 Hybrid del 2020 con 20.000km ?
Non malissimo
Perché varia solo l’accelerazione in un auto più potente?!?! Non varia anche massa e velocità?
Se hai una td04hl su un tjet in 5a marcia a 140kmh sei a 3k giri circa. La td attacca a 2.8 e va in fullboost a 4.5giri. Ergo stai andando come un aspirato. Impara le basi, babbo
Modificare una macchina ci vuole un permesso e omologare tutto sul libretto.
Poi non so.
Un quattro cilindri in cambio di un tre non lo darei mai, anche se avesse la metà dei cavalli
wow, pensavo più stereotipi in un solo commento
No basta, ho risposto a dieci commenti, vai a leggerli e che cavolo 😩😩😩
È una F30 del 2016, e gli anni passano per tutti, nuova costava 38k all'epoca, era usata con garanzia 2 anni e 45.000km e veniva 30k, la mia vecchia BMW l'hanno valuta 10k e quindi se la matematica non è un'opinione l'ho pagata 20k, più ci sono voluti 980 euro di volture per il cambio di proprietà, perché ho scoperto a mie spese che varia al variare dei cavalli, ne ha 184cv originali.
Adesso ho fatto dei lavoretti e ha 230cv 💪💪
Perché i morti sono dati dell'accelerazione delle auto?
Questa del patentino per le abarth non l'avevo mai sentita
Lo fanno da 40 litri così ti abitui quando passi all'elettrica
essendo del concessionario ed intestata a kia italia, non è scontato sia stata usata bene. Anche se ho un amico meccanico in kia che mi segue
Vabbè se compri per il marchio non ha senso nessun paragone...sei limitato
20.000km sarà nuova come chilometraggio...ma il 20.000km ci puoi fare le peggio cose
Il problema è che tu la vedi come un i20, quando di i20 ha solo parte del nome...il resto dei soldi lo spendi principalmente per la percezione che hai del marchio...bene ma non benissimo
In modalità N è così, in Eco andando normali fa 18/20 al litro (rilevato da più riviste). Ovvio che se spremi qualsiasi auto fai anche 5/6 al litro
Ti butti sullo champagne?
Che schifezza
Dai 5.000 km è nuova..io ho preso un turbo benzina con 80.000 km ora ne ha 230.000
😮😮🙂
quanti secoli fa? nuova, usata, km 0? erano 60 milioni la 320i E36....
Appunto, una 320d lol.
Che poi 38k forse usato.
Certo, ma nella realtà dei fatti quanto contano queste cose?
I 3 cilindri di Ford e Toyota all'atto pratico hanno più coppia e grinta di questo 4, consumando anche meno (in base al piede).
E i 5 cilindri Audi? Non saranno perfetti ma nella vita reale regalano emozioni uniche - e in queste auto è la cosa più importante
Peugeot è fuori produzione da anni comunque, concordo sull'impianto frenante della Fiesta ma solo se si va' in pista o si tira spesso in discesa in montagna (volendo c'è il kit ufficiale Ford Performance by TarOx), mentre sullo scarico sono alla pari da stock.
Rimangono vari pro e contro, e i gusti personali estetici.
Polo non rientra proprio nella categoria, è un'auto da vecchio col cappello
Credo nessuna delle vecchie bare arrivasse a 200CV. La prima Golf GTI aveva 120CV, ma non pesava nulla. Stesso discorso le varie Clio (vecchie)
No, ma adesso mi verrebbe voglia di mandare qualcuno della moderazione in quella città 😤
si, ma la mia non era nuova. Quindi non so come sia stata trattata in quei 5000km, se e come hanno fatto il rodaggio
La mia BMW 320d costava 38k
La mia costava 38k 🤷🤷🤷
Ma migliora il Cx e ti fa risparmiare carburante.
E pensa che è una misera i20.
Ma quale crisi?
Basterà abbassare il calorifero di 1 grado e tutt'apposto.
E poi ho già comprato un sacco di lampade a led.
Io non temo nulla.
Ora le auto sono tutte più grosse, quindi penso di si.
Deve essere l'IA che si accorge che la parola ASSOMIGLIA a quella.
Almeno quando seguirò la F1 il vicino non si lamenterà del volume troppo alto delle auto.
Ma se scrivo Benigni che succede?
Pure io.
Stesso motivo.
Volevo spiegare la battuta del 1400 quasi 1500...
Mi pare di si. Per un periodo limitato ovviamente.
Non è che hai detto a qualcumo figlio di Tr0isi..? 🤭
FC ..Come vedi per lo stesso prezzo tu hai preso la proceed l'hai pagata 10.000 euro in meno del nuovo, e non è una utilitaria è stato un buon acquisto...sicuramente la i20 È un buona auto ma 28.000 Non si può sentire
non ricordo se anche in spagna...
la fiesta non c'è nel configuratore. nessuna versione. Non so se è solo in pausa
Sicuramente.
Perchè la stupidaggine della gente è aumentata in proporzione.
In realtà a me parevano molta più potenza che peso.
Ho capito Fc..ma a me non piace...Non spenderei mai cifre del genere per questa auto...li spenderei per una S1 o una porsche Cayman, un audi TT usata...io questa hiunday pur essendo una buona auto, non la pagherei più di 15/18.000 euro usata con pochissimi km
Forse vuole copiare l'idea dalla Germania.
Se avete quella cifra da spendere, prendetela senza pensarci. Non c'è Polo GTI, Fiesta ST o 208 GTI che tenga.
Da nuova e ready to go usciti dal concessionario non ha rivali. Nella Fiesta devi mettere per forza mano all'impianto frenante ed allo scarico; la Polo GTI non regala emozioni (dinamica di un taxi); Peugeot con motore poco affidabile e molto sottosterzante.
Ah non lo sapevo questo.
Ma quello vale a prescindere dall'auto che hai sotto il sedere, alla fine pure con un'auto meno spinta i 160/170 se vuoi li fai e rompi lo stesso agli altri
Non sai nemmeno di cosa stai parlando...leggiti qualcosa
https://www.autoappassionat...
sicuro che tutte le abarth hanno i tubolari interni?
la abarth ha i tubolari interni.
questa no.
io la vedo molto piu leggerina
Grazie del consiglio ❤️
a parte che avevo letto 240 cavalli... ecco perche ho scritto cosi
Le abarth comuni 500 arrivano a 180cv.
modificate mi sa che ci vuole patentino specifico. quindi piu plausibile usare tutta quella potenza.
detto da uno che afferma che a 140km\h l'auto funziona come un aspirato fa ridere ahaha
Ma sul serio mi avete bannato perché ho scritto "Troisi"?(l'attore)
Hyundai i20
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ma diesel consuma molto meno. a parte che lo toglieranno.
ma dico almeno una ibrida
bravo ciccio
infatti sulla i20N è quasi tutto di serie, a parte l'impianto audio migliorato
Fc...a me gli opzional non mi interessano, a parte il climatizzatore
quindi? La mia proceed con 5000 km è venuta da 38 a 28... Se lo stesso margine ci fosse ulla i20N (ma anche fosse inferiore.....). Poi questa è appena uscita. La S1 è vecchia, con meno ADAS
Oddio, le hanno cambiato il retrotreno per metterci l'Haldex, tutto il resto è una Polo GTI.
Chr per l'amor del cielo, è comunque un cambiamento non banale, ma "non c'entra proprio nulla" è una Yaris GR, non una S1.
E poi confrontare nuovo con usato ha senso fino ad un certo punto.
Gran mezzo, divertente e gestibile, anche se il design posteriore è bello tamarro.
Auto da godersi finchè esistono, probabilmente questa sarà l'ultima generazione
pari prezzo.... Come scritto sopra, a parità di accessori (unica cosa in più il doppia frizione di serie su A1), mettendo sulla A1 i sensori di parcheggio, cruise control adattivo con mantenimento di corsia (di serie sulla i20n, anche se non so se sia un CC o un ACC, ma presumo ACC), entrambi con impianto audio avanzato optional (ma la i20n mi pare abbia il cruscotto digitale di serie) sei a 30800 per la i20N contro i 37495 della A1 (fonte i configuratori)
Si ma io parlavo di un usato con pochi km
AUDI S1 2.0 TFSI 231 CV QUATTRO-TETTO-GUSCI-BOSE-NAVI 29.890 €
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A preferenza prenderei questa anche se è il vecchio modello,
Considera che a S1 questa col modello di serie non centra proprio nulla...tutto diverso dal telaio a tutto il sistema sospensioni ecc
45 prezzo attuale della GR (comunque sold out)
E' una passionie. E spesso chi è appassionato capisce quando e dove ha senso divertirsi e dove ha senso andare piano, a differenza del milanese col SUV perennemente in corsia si sorpasso.
Dovrebbero incentivare più corsi di guida, con la Fiesta ST era incluso nel prezzo
Si ma in alcuni tratti il limite c'è, e quando c'è il segnale 120 quelli che andavano più veloci rallentano, in Italia chi rallenterebbe? e quando non c'è il limite e ti trovi in terza corsia a 130 nessuno ti si mette a C... e ti lampeggia
Alcuni 3 cilindri vanno molto meglio di questo, sia a livello di emozioni/prestazioni che consumi.
Ma si parla sempre per sentito dire
più o meno a parità di allestimenti, 29400 euro la i20N e 37495 la A1...
Se vuoi andare dritto va benissimo, per le curve fai il segno della croce
Non è detto, è un'auto accessibile a chi è appassionato e ovviamente non fa' molti KM (e soprattutto non in città).
Col piede giusto sono auto gestibili anche a livello di costi di gestione
I prezzi al limite andrebbero paragonati a parità di condizione e se voglio l'auto nuova non c'è usato che tenga, non credo che sta Hyundai con 20.000 km costi sempre 28k...
Sembrano comunque esagerati, con la Fiesta stai sui 15 in media, anche 18/20 in tratti tranquilli
Ascolta compratela e vai in pista...così sei contento
Senza autobloccante XD
Va bene giusto per andare sul dritto, occhio a non addormentarti però viste le immense emozioni che ti da.
Fiesta e i20 un altro mondo, per non scomodare la Yaris che è sold out
L'importante è partecipare, no te l'hanno insegnato?
la A1 40 c'è solo con cambio automatico e PARTE dai 33.675,00 EUR, la s-line. senza lane assist, acc etc
11 al litro non è molto meglio di una quadrifoglio, e da nuova non costa molto più di una Giulia usata. Peccato per il superbollo che ammazza il mercato.
La rovini e basta...e senza vincere nulla
20k va bene...28k
'Fa quasi strano parlare, ancora nel 2022, di una piccola citycar'....è della stessa categoria di Polo, Fiesta, Yaris....sono city car adesso?
Nessuno ha detto che sia di scarsa qualità...ho solo detto che per lo stesso prezzo preferisco un Audi A1 stessa Potenza usata con pochi km...
Non è inesistente è una scelta d'acquisto con gli stessi soldi
Certo la A1 di quella fascia è tutta full..ma anche se manca qualcosa non è un problema
Niente da dire per la qualita...ma a pari prezzo e pari potenza io preferisco un Audi A1 usata con pochi km
Anche...ma la A1 non si smonta
Manco ti rispondo
se mappi quel motore, il DCT7 scivola
E alle versioni 1.0L da 100 e 120cv
Quando non sai almeno evita di parlare a vanvera
Hai detto benissimo, da originale. A quella velocità da originale hai la turbina in picco pieno (che tu abbia la ihi o la 1446 poco cambia). Io monto una td04hl e a quelle velocità in 5a ho la turbina che non è ancora entrata e quindi la macchina va come se fosse un aspirato. Da qui i consumi molto ridotti in autostrada. Discorso opposto invece se la tiro con turbina in pieno picco, volendo mi fa anche i 4kml in quei casi. https://uploads.disquscdn.c...
Sì. Dipende dalla forza dell'impatto.
allora hanno riservato l'automatico alla sorella maggiore
Appunto, originale. Da originale a quella velocità hai la turbina in pieno tiro,che tu abbia la ihi o la 1446. Io ho la td04 hl e a quelle velocità il motore gira da aspirato consumando nulla. I kml li valuto alla pompa,non dal cdb. https://uploads.disquscdn.c...
Con la crisi che c'investirà in autunno saranno in molti a staccare le targhe, altroché
Non mi risulta si possa avere il DCT. Solo manuale.
li può essere un problema. Non so come abbiano reagito i sensori che, di solito, sono dietro i fari se ben ricordo. Forse c'è stato l'impatto ma non la vecellerazione.... Non so se si aprono se investi una persona
Senza nemmeno lo scoppio degli airbag?
Penso che volendo tu possa avere anche il DCT con la i20N. Mi pareva di averlo visto. Non so se il vecchio 7 marce o il nuovo 8 marce
Forza cinetica ok ing cane
in altri paesi d'europa è così in questo periodo...
La Polo è data a 1286 Kg.
La i20 a 1190 Kg e la Fiesta a 1192 Kg.
Forse tu sei in possesso di dati che smentiscono quanto dichiarato dalle Case.
Tieni conto che la Polo ha un 2000 (la cilindrata maggiore si sente, anche come "tiro") e il DSG, quindi qualche chilo in più ci sta.
a parte che sono auto che ormai non hanno piu alcun senso in italia, sono costose, sia da comprare che da mantenere, una volta queste auto erano poco costose, spartane e con meno costose anche da mantenere, oggi con benzina a 2€/lt, bollo, assicurazioni piu care del mondo, mille altri balzelli, un auto cosi la può comprare forse solo il figlio di papà che ha da spendere e vuole un auto cosi
Sì dai, in effetti una sportiva che pesa 200kg in più e senza differenziale è meglio👍Fiesta ST, Yaris GR, questa i20N si guidano tutte meglio della Polo GTI. E te lo dice uno che in famiglia da 25 anni andiamo avanti a suon di VW. Ma sulle sportivette compatte la Polo è un gradino sotto a tutte. Se la vince solo lato spazio e gingilli elettronici, cosa che però chi compra queste auto non va a guardare. E se lo fa sarebbe meglio si orientasse ad altre auto.
paragonare il nuovo all'usato è sempre sbagliato. già puoi aver sfiga col nuovo, con l'usato non puoi mai sapere come sia stata trattata e perchè sia stata cambiata
scusa, ma qualsiasi elettrica simile ha la stessa potenza, anche se pesano di più
anche perchè non arrivi ai 550km andando piano....
da una parte è bello che tiri fino oltre a 6000 giri, ma se ne paga lo scotto con il turbo che entra sui 2500-3000 giri. In alcuni casi, alcuni 3 cilindri con coppia massima a 1700 giri, non è male. Bisogna tenerlo un po' su di giri come una volta....
c'è gente che spende soldi per la land rover.... E si smonta a guardarla
Possiedo quel motore originale e i 15km/l li vedi al massimo a 120 in autostrada senza traffico e in piano. il computer di bordo non si adegua alle elaborazioni, segna sempre la stessa stima.
Bmw e 30k lo trovi solo sui quattroruote del 2002
E quale berlina a questo mondo avrebbe un paraurti in titanio?
L'unico vero neo è quella orrenda appendice montata sopra il tetto come nelle peggiori tamarrate tuning. Sembra davvero una cosa posticcia attaccata lì come personalizzazione fine a sé stessa.
ma se sgasi la gente si spaventa perchè pensa che tu stia andandoa 100 in città, quando sei a 30
e servono quasi 450cv con una accelerazione 0-100 in poco più di 3 secondi? Con l'altea da 1600kg e 160cv facevi uno 0-100 ben sotto i 10 secondi e ben sopra i 200km/h. Presumo basterebbero 250cv per 2000kg per avere prestazioni simili
A l'accelerazione della Tesla fa paura anche senza rumore.
Ah giusto!
Si ma c'è l'inflazione
non ci sono limiti di accelerazione o ripresa. Ma appena acceleri ed arrivi al limite e poi molli, la gente ti guarda terrorizzata. se poi l'auto fa un po' più di rumore, addio...
Mi spiace ma se la possono anche tenere.
La Polo, con 1400€ in più, ti da un 2000 e il cambio DSG.
Non c'è storia.
(La Fiesta a 33.000€, ancora peggio).
la bici
Questa gente non sa cosa sia la forza cinetica.
Erano 30 mila lire veramente.
Il mio falegname con 20 euro la fa meglio
Ricordo ancora un mio amico piegare in due lo sportello della sua Uno Fire da rottamare (stessa resistenza della Uno Turbo) con la sola forza delle mani e di un ginocchio che faceva da perno.
In quel caso è necessaria parecchia potenza e coppia per ovviare al peso notevole, dato dagli accumulatori prevalentemente. Una Tesla pesa 20 quintali, mentre questa Hyundai circa 12.
Ai tempi fui attirato dal fatto che era tutto open source.
Una cosa mai vista.
Si infatti.
A me piace guidare rispettando possibilmente il codice, il che in Italia non vuol dire per forza rispettare i limiti, bensì cercare di emulare gli altri utenti "normali" presenti sulla strada, per una pacifica convivenza.
Come dovrebbe fare.
O preferiresti il paraurti integro e assorbirlo tu l'impatto?
i frontali sono fatti per assorbire l'impatto e deformarsi
quindi quelli con le tesla? O con qualsiasi elettrica? Ormai sono molte sopra i 200cv di picco
Immagina quindi se li avessero!
Bella ma è di plastica, preso un cervo frontale distrutto
come? a 30 con limite di 70? rallentando 100 metri prima come se si avesse una elettrica o una ibrida e accelerando progressivamente per tornare ai 50km/h in 500 metri? O come mi è capitato l'altro giorno, strada collinare inchiodando ad ogni curva? anche in quelle ampie? quello non è guidare... Quello è "muoversi con terrore" ed è anche più pericoloso
A me piace guidare.
scusa e le tesla con 450cv????
non ci è mai stato nessuno perchè quando ci stavano le uno turbo i banchi rulli facevano ridere e i cavalli reali era molti molti meno. la 1turbo camminava solo perchè non pesava nulla..
e perchè dovrebbe essere un'utilitaria un ipototetica auto così? Non potrebbe essere semplicemente sicura e con una potenza adeguata ad un uso stradale?
voglio vedere cosa compri con 30k di sportivo in bmw
fosse un articolo di 10 anni fa non sarebbe manco male
ci sono anche persone che fanno le rotonde in contromano, che inchiodano ad ogni minima curva senza il minimo motivo o che tengono comportamenti pericolosi ed imprevedibili in strada.... E non tutti hanno 200cv
Forse si riferisce al consumo di olio non di carburante
beh... c'è gente anche che odia guidare, non ne è capace e piuttosto si farebbe portare. Poi ci sono quelli a cui le auto piacciono e non dispiace guidare
Su un piatto
certo certo
Purtroppo il gruppo hyundai tiene per se alcune chicce (tipo sospensioni e scarico) invece che darle anche alle altre auto del gruppo
Cioè fatemi capire, quasi 30k, Hyundai, sportiva 🤣🤣🤣🤣🤣
Vorrei ma non posso 🤣🤣🤣
BMW tutta la Vita 💪💪💪
Yaris gr, 1.6 3 cilindri... 261cv
La Hyundai e alla pari con le jap
In autostrada con il tjet 1.4 portato a 290cv si fanno a 140kmh i 15kml
Sempre usato è, i paragoni vanno fatti alla pari, poi ci sono gli optionals, anche li è da vedere...
E la versione elettrica dov'è? 🤣
Vabbè paragone inesistente
Ma chi te lo dice? Qualitativamente e tecnologicamente sono molto più avanti delle varie Fiat (in primis), ma anche renault, citroen, ecc
Ora stanno cercando di entrare nel mercato premium ma ovviamente nessuno gli da credito visto che fino ad ora non ci avevano mai provato
e una i20n la trovi a meno di 20k€ usata... che comparazione è nuovo con usato?
Io giudico quello che vedo, non perché lo debba comprare 🤷♂️
Dipende dalla pista, a Monza servono tanti cavalli per divertirsi, in altre piste più kartodromi questa è perfetta
Il discorso è che 28.000 euro per una hyundai i20 non li spenderei mai..e come me in Italia la maggior parte delle persone...tutti a dire bella bella...però non l'acquista nessuno.
immaginavo, ma era cosi stupido puntualizzare che non ho resistito a farlo :D
va be e venduta quella gli altri quanto la pagano?
Vai a vedere sui vari siti di vendita auto...te le tirano dietro a quel prezzo
Per andare in pista prendo un auto da pista non di certo quest'auto da 28.000 euro
Usata con 20.000 km...praticamente nuova
Quindi...? Quando te la compri ?
È pieno di piste in Italia, forse tu vivi all'estero?
non è male
Sempre meglio
Ma dove la vuoi fare la pista...?
Non sono sicurissimo che costi 28k
A me non dispiace il suono dei tre cilindri. Poi vabbé, questione di preferenze, ci sta.
Vabbè, io parlavo delle versioni più popolari e umane... :D
La maggior parte della gente che fa incidenti guida macchine di m.... e sta usando il cellulare mentre li fa
Anche la Yaris GR
In modalità eco andando normali fa 18/20Km/l(rilevato da più riviste/youtuber). Ovvio che non compri un'auto del genere per andare piano, ma la possibilità c'è
Più che potenti, avevano un ottimo rapporto peso/potenza
150K già scalati 😂
Solo uno che non ha la minima idea da che parte sia girato può fare tale affermazione
Per andare a fare aperitivo si, per la pista o per divertirsi no. Cheers...
La mia fa 7/8 al litro è vivo tranquillamente.
Non siamo mica tutti con le pezze al cûlô...
Si di 10 anni con 150k km
Sì ho visto, hanno corretto dopo
Il top ai tempi era la r5 alpine... Una vera bara su 4 Ruote
esteticamente non è tutto sto granchè
Golf g60
artificiale
C è di meglio di una hyundai al quel prezzo.
Audi A1 SPB 40 TFSI 200Cv S line
Solo un pollo acquisterebbe questa utilitaria a 28.000 euro
Si...esattamente quello che vale....28.000 euro li spendo per una Cayman usata...
Sterzo molto pesante e un po'
Un po' cosa?
Ah... Non avevo letto quello 🤦♂️
Il bel tacer non fu mai scritto.
Vecchio...🤭...anzi no vintage..🙂
La Fiesta ST è tre cilindri ed è comunque una gran macchina.
Anzi, a quanto ricordo delle varie recensioni a livello di motore ha pure più carattere di questa.
Eh si come no, infatti ogni volta che vedo un incidente ( e ne incontro spesso ) sono tutte auto utilitarie da pochi cavalli :)
Pochi, quelli che guidano attaccati al cul0 di chi hanno davanti e fanno manovre azzardate o quelli che non sanno neanche come si chiamano e vanno in strada a caso rimarrebbero comunque.
Per diminuire incidenti e morti servirebbe una differente preparazione alla guida, non auto che sono dei chiodi.
Il mio commento non era riferito a te ma in senso generico, anche io uso tutti gli os, poi Linux da quando è arrivato proton db e quindi anche i giochi lo sto rivalutando molto :)
Io ne ho 3 a benzina...🤭🤭🤭
Mah dipende sempre come sei come persona, io quando avevo la giulietta 2.0L da 170cv e 350nm di coppia avevo una guida ben più accorta anche di ora che ho la Duster GPL, in un certo senso mi sentivo più responsabilizzato a propenso a stare attento.
In ogni caso la Giulietta frenava in uno spazio molto inferiore della Duster e aveva una tenuta di strada di molto superiore, alla fine quando vado in autostrada vado comunque a 130, solo che la Duster è una banderuola al vento e se devo fare un sorpasso diventa un problema / rischio
Quindi per quanto riguarda me era più sicura e con meno probabilità di fare incidenti l'auto più potente che quella meno potente.
Se poi fai come il tipo di qualche giorno fà che con la r8 andava sul raccordo a quasi 300 all'ora, allora te la sei proprio cercata
Eh? Se non riesci a contenerti e guidare in sicurezza il problema non è l'auto, sei tu.
Che poi il cr3tino posso farlo anche con la mia 500, mica mi serve una i20N.
OT il mio logo mi piace, ma uso al lavoro Win e a casa il Mac, Linux e ho diversi Raspberry. Peace!
Io sono quasi tuo coetaneo, e non la penso così perché ho vissuto esperienze diverse. Nel mio paese si faceva a gara a chi aveva la Uno, la R5 o la Fiesta turbo più preparata e ci metteva meno a fare un percorso prestabilito. All'epoca mi pareva entusiasmante, perché sembrava un videogioco e la vita era una certezza. Oggi la penso diversamente, anche perché chi aveva la Uno diesel neppure era della partita.
Che differenza caspita.
Magari… sai quanti morti in meno…
Niente male un 1.6 benza a 204CV.
Visto il trend, dopo aver letto il titolo ero pronto ad aprire l'articolo e leggere "0.9".
Dico solo che se fosse stato matto uguale ma avesse avuto un'auto di oggi magari si sarebbe salvato.
O magari no.
Beh le auto di qualche anno fà non avevano una sicurezza attiva / passiva di quelle attuali, alcune era obbiettivamente delle bare mobili
Io ho una modesta Duster GPL ora ed è ben più pericolosa della Giulietta 170cv che avevo prima per dire :)
Alla fine conta avere la testa sulle spalle sempre quando si guida, ogni giorno vedo gente fare cose assurde e pericolose con auto da pochi cavalli
Eh lo so. Era fatto così.
Ci sono tanti fattori che possono portare ad incidenti con auto poco potenti: oltrepassare in maniera consistente gli anche troppo stringenti limiti di velocità che ci troviamo, la distrazione (cellulare in primis), l'assunzione di alcool e/o droghe. Di certo con una Panda 30 non provo uno stacco al limite, ma posso comunque ammazzarmi per quanto detto prima. Con un'auto come questa dell'articolo si aggiunge anche l'incentivo ad osare, a prevalere sugli altri automobilisti meno prestanti, a voler dimostrare che si è migliori, a cercare l'adrenalina.
Perchè si è accartocciata come una lattina di birra.
Magari poteva salvarsi.
Certo è stata tutta colpa sua.
Andava sempre come un matto.
E perchè sarebbe colpa dell'auto?
Non sei mai stato su una Uno Turbo ie preparata da 200cv, quella si, credimi, faceva paura xD
Però devo dirti che un mio amico (più conoscente) con la Clio Williams ora non c'è più per colpa di quell'auto.
bhè per me non cambia nulla..... Mettimi la benza gratis e ti voto anche il cane
Ah ah esatto hai fatto l'esempio giusto, ma sai sul raccordo di Roma ogni giorno vedo gente con auto "ridicole" fare cose assurde, cambia poco se sotto hai 100 o 200 cv, i danni li fai in egual modo se non hai la testa
Vero, stavo anche per scriverlo, nessun tipo di controllo elettronico e supportate da un telaio "stock". Comunque le persone che guidano senza cervello c'erano un tempo e ci sono anche adesso, se guidi come un pazzo, ti puoi ammazzare anche in bicicletta. Senza contare che tante cose sono cambiate a livello di normative, io ricordo che le cinture non erano neanche obbligatorie in macchina, addirittura non erano presenti nei sedili posteriori; anche il casco sui 50 non era obbligatorio se eri maggiorenne.
Hanno preso il muro, fratellì.
Senti io ho quasi 51 anni, ho vissuto il periodo delle Uno Turbo, Clio 16 v e via dicendo, ben più pericolose di queste, se ti ci schiantavi era per colpa tua non certo per colpa della macchina.
Allo stesso modo potevi schiantarti con la Uno 45 di mio padre, che in curva se poco poco esageravi si metteva su due ruote
Devi capire che auto potente non corrisponde sempre a guidatore folle
Lo pensavo anche io 30 anni fa.
Ha detto Berlusconi che metterà i biglietti gratis per i mezzi pubblici (nei primi 100 giorni di governo).
Linux è una bella cosa, i nerd che lo usano e pensano che sia l'os sceso dall'olimpo un pò meno
Allora non sono l'unico che se ne è già accorto.
Ti do ragione, ma convieni con me che sarebbe come consegnare una pistola carica ad un bambino (perché tale è il guidatore, non è un pilota) per dire di usarla solo al poligono?
Hai detto bene, per te e per fortuna te non sei la massa, è un ragionamento scusami, il tuo veramente "semplice", in Germania non hanno limiti sulle autostrade e li hanno veramente stringenti in città, ma non per questo si schiantano tutti i giorni.
Auto come questa sono molto più sicure di utilitarie da 100cv, hanno freni migliori e assetto / tenuta di strada migliore, se poi ti ci schianti non è per la macchina in se ma perchè non sai guidare o hai osato troppo
Sai quanta gente si schianta con macchina da meno di 100cv?
Capito non ti ho.
Era per dire che la 500 abarth mi fa davvero paura :)
I linuxari sono tutti ambientalisti.
La mia ne ha 150cv ma non credo di averli mai sfruttati.
Va beh era per fare un esempio :)
E perché no? Ripeto: le strade non sono Gardaland. Per me il target dovrebbe essere ottimizzare gli spostamenti al minimo impatto ambientale, null'altro.
Questa per fortuna mi pare più resistente della 500 abarth.
E si facciamo tutte auto da 100 cv e da 0-100 in 15 secondi
Così spendi poco per il pieno :D
Che vuol dire "troppo potente" scusa? è una vettura sportiva è normale che abbia un bel pò di cavalli sotto, il tuo ragionamento sui consumi ha poco senso, in giro è pieno di 500 abarth modificate che fanno anche di peggio con i consumi.
Insomma queste sono auto destinate ad appassionati che vogliono quel tipo di auto
Erano fatte di carta pesta ma con una potenza assurda.
Un pò "old school" mi piace assai :), il prezzo non è nemmeno troppo elevato, certo veramente il serbatoio di soli 40 litri proprio no.....
Anche dalle mie parte le chiamavano così.
ma ci son sempre stati, come scrivo sotto ai tempi delle Uno Turbo, le Y10 turbo le chiamavamo le bare volanti...diciamo che se prendi un'auto pesantemente sbilanciata sulla potenza rispetto alla sicurezza, già in partenza immagino che non hai uno stile di guida da padre di famiglia e i rischi proprio per il mezzo che porti inevitabilmente aumentano, c'è poco da fare...
E tanti morti :)
Sono salito su tutte e 3.
Non per te magari.
Appena finisce la guerra i prezzi caleranno si spera.
La Williams poca spesa no, costava 44 milioni di Lire, che sono oggi i 40k che spendi per una Yaris GR.
Magari sono leggermente aumentati ultimamente per tutti i problemi che ha la gente e che comunque non c'entrano con lo stile di guida.
ma io faccio caso a chi incontro per strada da quasi 30 anni sinceramente, e gli idioti mi paiono in numero cospicuo...
dalle mie parte benzina e diesel variano di 1-2 cent al litro.
se non fai i famosi 20-25k km all'anno del diesel non ci rientri del costo maggiore
In effetti io non la comprerei dato che vado sempre con prudenza.
Sarebbe uno spreco inutile.
Sì ma, parlo per esperienza personale, se hai i cavalli sotto al cofano li frusti, è inevitabile. Altrimenti non servono a nulla lo 0-100 in 7 secondi e i 230 km/h. Se non hai la potenza, non lo tenti neppure un sorpasso al limite, magari con riga continua o in curva.
Non fare caso a quel ragazzo che ha investito e ucciso quel ragazzino a Milano.
Non aveva la patente.
Non è la normalità.
non mi sembra sinceramente...
Mint la maggior parte della gente usa la testa quando guida.
devono farle per il WRC è la regola
Carina e comoda.
Ma troppo potente. Specie per quel peso.
Poi mi chiedo come si fa al giorno d'oggi a comprare una vettura solo benzina.
2 euro per 11km
Sarebbe ora che la si finisse di proporre mezzi che, volenti o nolenti, incentivano comportamenti poco virtuosi sulle pubbliche strade. E invece si continua con concetti quali "capacità di far divertire", "puro godimento", "cuore sportivo".
A 29000 euro è molto sfiziosa.
Porca miseria questa la avrei comprata fosse uscita 2 anni fa... ci faccio un pensiero per l'anno prossimo, ammesso riesca a provarla. La fiesta non mi aveva convinto del tutto.
insomma, ai tempi le chiamavamo le bare su quattro ruote....ci son morti in parecchi in quelle macchine un tantinello progettate alla membro di segugio....
Io avevo un GTI 16V, ma le avevo provate praticamente tutte, la più divertente era senza ombra di dubbio la 205 GTI 1.9... sulle moto poi ha davvero ragione... :D
Poveri giovani di oggi, cosa si sono persi 😁 . Senza contare le moto! Prima c'erano le varie Mito, RS 125 (e 250), NSR, adesso ci sono solo 125 4T con prestazioni da scooter 50 elaborato!
Quella veniva un po dopo...
205 GTI 1.9, R5 Turbo, Golf GTI 16V, Uno Turbo... tutto ebbe inizio qui! :D
Daniele Villa
Refuso nei contro:
Manca un accenno alla modalità overboost che garantisce 304 Nm a 2.000 giri/min.
Anche Delta HF Integrale, ma costavano già un po' di più 😁
Golf GTI 16V e 205 GTI 1.9... :D
Che belli i tempi di Punto GT, Renault 5 GT Turbo, Clio Williams ecc. , poca spesa TANTA resa! 😂
Si, nella foresta incantata di Heidi...
Peccato per il prezzo...a 18.000k si poteva anche comprare...
pensa che per risparmiare qualche soldo non faccio neanche il biglietto sull'autobus
Per 30K (prezzo di listino, senza sconti o altro), mi sembra tanta roba!!!
Dimenticate overboost per 20 secondi a 304Nm