Hyundai e KIA svelano Uni Wheel, un nuovo sistema di trazione per i veicoli elettrici
Il nuovo sistema integra i componenti di trasmissione per offrire efficienza, potenza e affidabilità eccellenti senza compromettere il comfort di guida
L'avvento dell'elettrificazione sta cambiando il modo di progettare le auto. Le case automobilistiche stanno investendo molto nello sviluppo di nuove tecnologie da applicare sulle loro vetture. Pensiamo, per esempio, alle nuove piattaforme dedicate che permettono di massimizzare i vantaggi delle motorizzazioni elettriche.
Un ulteriore esempio del frutto di questo lavoro è il sistema Universal Wheel Drive System (Uni Wheel) che hanno presentato Hyundai e KIA in occasione di un evento dedicato che si è tenuto a Seoul.
TUTTO ALL’INTERNO DELLE RUOTE
Uni Wheel, spiegano le case automobilistiche, è un sistema di trazione integrato che sposta i componenti principali nello spazio libero all’interno delle ruote.
Con i sistemi di trasmissione tradizionali, nei veicoli con motore a combustione interna la potenza viene trasmessa dal motore attraverso il cambio e alle ruote tramite alberi di trasmissione e giunti omocinetici. Nei veicoli elettrici di oggi, il motore e la trasmissione sono sostituiti da un motore e da un riduttore, ma il metodo finale di trasmissione alle ruote è lo stesso.
Quindi, grazie a questa nuova soluzione, si va a migliorare sensibilmente lo spazio disponibile all'interno dei veicoli elettrici, offrendo una maggiore libertà progettuale. Spostando il riduttore all’interno delle ruote, posizionando un motore compatto vicino a ciascuna di esse e riducendo al minimo la lunghezza degli alberi di trasmissione, è possibile progettare veicoli per la mobilità maggiormente ottimizzati per diverse applicazioni.
L'idea, infatti, non è tanto di applicare Uni Wheel alle normali vetture quanto ai Purpose Built Vehicles (PBV). Caratterizzati da strutture modulari, questi mezzi saranno progettati per soddisfare richieste specifiche di mobilità. Potranno essere utilizzati anche per creare servizi di trasporto a guida autonoma.
Inoltre, secondo Hyundai e KIA, la tecnologia Uni Wheel può essere applicata a numerosi ulteriori tipi di dispositivi di mobilità, come ad esempio sedie a rotelle e robot per le consegne. Come funziona esattamente Uni Wheel?
Le due case automobilistiche raccontano che questa tecnologia utilizza una speciale configurazione di ingranaggi planetari composta da un ingranaggio centrale, quattro pignoni per parte collegati in serie ad esso e una corona dentata. Con questa configurazione tecnica, la potenza generata dal motore viene trasmessa all’ingranaggio centrale, che a sua volta innesta i pignoni per far ruotare la corona, collegata alla ruota.
I pignoni di tale sistema sono collegati tra loro per formare due "bracci" e questo meccanismo consente un movimento multi-asse, offrendo una maggiore libertà anche nella progettazione delle sospensioni. Il tutto, senza alcun impatto sulle prestazioni dei motori elettrici. Anzi, Uni Wheel consente anche di poter gestire meglio il funzionamento del torque vectoring.
manca qualcosa contro lo sporco , acqua e fango.
😂😂😂 se vuoi accetto scommesse. Che dici? Contattami pure in privato se sei certo di fare questa gara sui titoli di studio
Ti aspetto
Se fai le somme come parli delle cose (e delle persone) che non conosci, mi sa che non hai finito nemmeno le elementari. Poveri quelli che ti devono sopportare.
C’è gente capace di fare una somma ed altri fessi come te che applaudono come foche ammaestrate ad ogni pubblicità
i fessi sono quelli che parlano di prezzi di manutenzione su novità che nemmeno conoscono.
Esatto, o una voragine dell'asfalto, non così rara da trovare.
Risparmio di materiali perchè meno persone potranno permettersele?
Cosi anche un incidente banale ti arreca un danno esorbitante.
E a te chi ti paga, ENI?
Convergenza, 1200 euro 😂😂 prendo un marciapiede, 2500 euro 😂😂😂 ma i fessi applaudono
Cos'è una inserzione pubblicitaria a pagamento?
È tutto da vedere come si comporterà su strada, io sapevo le masse non sospese dovrebbero essere il più leggere possibile.
ho semplicemente argomentato il motivo del perché esistono ancora mezzi a combustione interna.
Poi le terre rare non vengono mica utilizzate solo nelle batterie. I magneti permanenti sai con cosa sono fatti?
Per quanto mi riguarda non vedo l'ora che escano delle batterie sostenibili e che ci possano svincolare dai china
Ancora a parlare di cobalto? Ormai le nuove auto elettriche hanno batterie lfp. In futuro nemmeno useranno il litio probabilmente
per ora c'è ancora il problema delle terre rare. Sai quante tonnellate di terra vanno movimentate per estrarre 1kg di cobalto??? Sai con cosa vengono alimentati i macchinari per l'estrazione e quanto consumano?
Secondo me è tutto molto interessante, rimane qualche dubbio sulla eventuale fragilità del sistema (dato che le ruote sono parti decisamente esposte) però i vantaggi potrebbero essere enormi per quanto riguarda spazio a bordo ed efficienza
Siamo all'inizio di una rivoluzione per la mobilità: l'elettrificazione consente risparmi di materiali, ingombri, energia, fornendo al contempo vantaggi in accelerazione, prontezza, precisione in trazione, coppia, prima difficilmente ottenibili col termico. Non vedo come le persone possano pensare di far sopravvivere questi dinosauri tecnologici dei motori termici, al di là di qualsiasi considerazione legislativa e/o ambientale
E tu non prenderlo.
Comunque dubito che faresti danni del genere per un semplice marciapiede
Visto nel video sembra l'uovo di colombo.
Frunck da 70/80l anche nelle utilitarie da 4mt.
Una manna per l'abitabilità aggiungendoci un bagaglio da 300l.
Vediamo come lo realizzano.
Fai che ci saranno sensori e che il marciapiede non lo prendi neanche se vuoi...!!!
è così che si deve fare!
Giusto, pensavo fosse integrato nel cerchione.
Fai anche che l'assicurazione non paga quindi fai prima a buttarla.
Fai anche 20k
ah ecco, il video non lo avevo visto per mancanza di tempo!
grazie!
Ci sono sempre delle parti meccaniche, sterzo e sospensioni principalemte, ma tutto è gestito a livello di singola ruota senza giunti che le collegano fra loro.
Si vede bene nel confronto statico "prima" e "dopo" al minuto 3:24 e nella simulazione in movimento a 4:18.
Resta una specie di barra antirollio che sembra però incorporata nella struttura del telaio.
EDIT: sicuramente non ci fai il record al Nurburgring con questo tipo di telaio, ma per usi più "urbani" pare geniale.
io, invece, ho inteso che gli hanno trovato nuova collocazione ma che ci sono ancora...
Se lo prendi a 50 Km/h o più ci potrebbe anche stare che spendi di più di un'auto normale di certo non 10k..
Bracci, sospensioni, cerchio ecc. anche son un'auto normale li cambi
dipende cosa intendi per ruota. Questo riduttore andrebbe ad inseririsi dove adesso ci sono i freni a disco. E quando cambi ruota(cerchione) non cambi anche i dischi dei freni
Sembra tutto molto più semplice, non ci sono più alberi e i differenziali meccanici sono sostituiti dal software.
Libera molto spazio per l'abitacolo e le batterie.
poi prendi il marciapiede e fai 10k euro di danni
Se poi bisogna cambiare ruota?D:
non ci ho capito molto ma mi sembra interessante