Elettrico, non solo auto: si studiano le navi a batteria
Anche per lunghe rotte
"Si può fare!", secondo i ricercatori del Berkeley Lab. Sostituire i motori a combustione interna con sistemi elettrici a batteria sarebbe conveniente, oltre che fattibile. Questa volta il riferimento non sono le auto, bensì le navi, responsabili del 3% delle emissioni di gas serra derivanti dai trasporti negli Stati Uniti d'America.
Ma elettrificare una nave non è semplice (relativamente) come elettrificare un'auto. Sia dal punto di vista tecnico che di mercato. Una nave rappresenta un investimento di capitale molto più grande e ha durata diversi decenni. Soprattutto, è più pesante di un'auto e può percorrere distanze molto più lunghe, ponendo problemi relativi alla durata delle batterie.
Apparentemente, una nave elettrica sarebbe meno conveniente (affidabile!) di una nave "classica", ma gli studiosi hanno deciso di testare questa ipotesi.
Won Young Park, ricercatore di politica energetica presso il Berkeley Lab e responsabile del progetto, si è dichiarato ottimista circa la possibilità di elettrificare tutte le imbarcazioni, incluse quelle destinate a rotte lunghissime. Singoli viaggi molto lunghi, dice, "potrebbero essere potenzialmente affrontati tramite operazioni ottimizzate su più imbarcazioni".
In pratica, anziché fare un lungo viaggio con una sola imbarcazione elettrica che potrebbe non avere abbastanza autonomia, si potrebbero usare più imbarcazioni tra cui suddividere i carichi o i percorsi stessi.
I ricercatori hanno anche studiato quanta energia sarebbe necessaria alle navi, e scoperto che circa la metà delle esigenze di ricarica potrebbe essere soddisfatta da 20 porti degli Stati Uniti. "Il potenziale di elettrificazione è concentrato in relativamente pochi porti, tra cui New York-New Jersey, New Orleans e Houston", ha affermato Hee Seung Moon, post-dottorando e primo autore del documento. "Ciò implica che concentrare gli investimenti infrastrutturali su questi porti faciliterà l'elettrificazione delle navi".
L'analisi, supportata dalla Maritime Administration (MARAD) del Dipartimento dei trasporti USA, pone le basi per la ricerca futura e il previsto sviluppo anche di questo tipo di soluzioni.
Rispondo sotto ad un commento di Ginomoscerino e scrivo:
E il commento mi viene eliminato e segnalato come spam.
Io trovo interi articoli di spam qui, vorrei capire perchè solo alcuni commenti ricevono questo trattaento privilegiato.
Mettiamone 2 di pale eoliche e diamo dei fagioli da mangiare a quei marinai.
Davanti soffiano, e dietro...
Mettiamone 2 di pale eoliche e diamo dei fagioli a quei marinai.
Davanti soffiano, e dietro...
ecco, andare a rompere i cogli... alle navi, specialmente ai mostri da crociera che bruciano male milioni di litri di carburanti inquinantissimi ma poiché di proprietà cinese sono esenti da limitazioni........
Mettiamone 2 di pale eoliche e diamo dei fagioli da mangiare a quei marinai.
Davanti soffiano, e dietro...
non voglio vedere neanche i titoli imbarazzanti :-)
grazie mille gentilissimo
Ma poi ci rendiamo conto di cosa indicano?
Fare viaggi su più navi, quindiscaricare e ricaricare più volte il carico trasportato.
Lavorazioni che sono ad impatto zero, a costo zero... Qui stiamo andando oltre la follia green, sembrano che vogliano fare odiare alla maggiorparte delle persone concetti green nobilissimi con ipotesi oltremodo assurde su scala mondiale.
"Diversi porti" oppure 2 porti distanti pochissimi Km tra cui fa la spola ad una velocità ottimale di 11Km/h (massimo 19Km/h).
https://en.wikipedia.org/wi...
Certo che tu riguardo a mistificare la realtà infarcendola di vere e proprie FALSITA' non sei secondo a nessuno.
il modo più semplice è aggiungere un filtro su ublock tipo questo
hdblogPUNTOit##:xpath( //span[contains(text(),'BLOCCAPUNTOit')]/ancestor::article )
metti un "." al posto dei vari "PUNTO" e "HDgreen" al posto di "BLOCCA"
cancellare
cancellare2
cancellare3
cancellare4
cancellare5
I norvegesi quando vanno a uccidere centinaia di balene ogni anno, fregandosene di tutti i divieti internazionali, usano la nave diesel.
Mettiamo i puntini sulle i. 100 container possono essere tanti o pochi a seconda delle necessità per cui evito di commentare. Ma la sua unica rotta è Herøya - Brevik (13 Km). Per fare un paragone nella rotta Messina - Reggio Calabria andrebbe quasi bene (13,3 Km) ma nessun'altra, visto che Genova - Savona sono già 46 Km e sinceramente non vedo porti così ravvicinati
In Norvegia quest’anno le emissioni di CO2 sono AUMENTATE
Studia studia 😂😂😂😂
No perché la terra è piattahhh
Motori ad idrogeno che alimentano quelli elettrici che già vengono usati sulle navi.
A mio cugino invece ti ringrazia perché sei un ingegnere da premio Nobel 🔝🏆
Esatto. E a remare ci mettiamo gli schiavi come ai tempi che furono. :)
Esatto, tra l'altro ci fu qualche anno fa un servizio di Report proprio sulle navi cargo fantasma e in quell'occasione mi fece impressione il dato di come le 20 navi cargo più grandi al mondo inquinassero quanto tutto il parco circolante mondiale, e solo di navi cargo ce ne sono migliaia nel mondo
Non si potrebbero mettere a posto della zavorra? Chiedo da ignorante, se ho detto una cavolata non picchiatemi ma istruitemi :)
Ogni tanto passa la pubblicità in tv della Michelin in cui fanno tra le altre cose vedere il loro sistema di "vele" per navi a motore
Vela? Ma non farmi ridere... A remi!
Non rispondendo, non genereranno quello che viene definito in gergo Social Engagement e smetteranno di prestare attenzione a certi argomenti.
In pratica, stai sbagliando tutto.
Ammiocuggino mi ha detto che non le comprerà mai nessuno le navi a batteria perchè in mare non hanno dove ricaricare ...
Si potrebbe montare una pala eolica e i marinai potrebbero soffiarci sopra
La risposta è semplice: torniamo alle barche a vela!
Sempre la solita storia.
Se consideriamo il trasporto navale è quello più efficiente possibile. Lasciamo da parte il turismo marittimo di lusso, quello vale anche sulle auto e sugli aerei.
Accusare di inquinare alle navi è come accusare di inquinare una centrale nucleare o una pala eolica: inquinano? Sì, certo. L'alternativa migliore? Non esiste
Le navi da crociera però sono l'equivalente di un piccolo paese (pieno di attività ricreative), per cui andrebbero confrontate con quello
Però con le navi peso e dimensioni contano meno (potresti addirittura usare le batterie al posto della zavorra), per cui puoi usare soluzioni più economiche/green anche se con densità minore
Le navi da crociera inquinano più delle auto circolanti in Europa. Le 218 navi per il turismo marittimo di lusso hanno emesso nel 2022 4,4 volte più inquinanti di tutte le automobili del continente (253 milioni). (da google)
Quindi se andiamo a considerare le petroliere e portacontainer... il numero mondiale delle navi inquina svariate volte piú di tutte le auto.
in verità no, ha molto più senso sulle auto dato che le potenze richieste sono basse.
su questi giganti andrebbero meglio altri carburanti dato che richiedono potenze enormi
Per assurdo ha più senso che non con le auto
le auto inquinano di più delle navi punto 1 e punto 2 e più facile avere auto elettriche che navi cargo con batterie che si muovono da una parte del mondo all'altra
più che altro mettere X GW o MW di batterie vuol di togliere capacità di carico della nave che significa costi di trasporto diversi
mi sembra giusto che passi prima all'elettrico chi inquina di più rispetto alla singola macchinina del privato
basta portarsi a strascico qualche km^2 di pannelli galleggianti... è così semplice!!!
quando vedi il colore verde: eviti di aprire la notizia, leggere il titolo, incavolarti, scendere nei commenti, scrivere un commento piccante e premere invio
No, ma quando sparisce dietro la curvatura all'orizzonte ovviamente usa meno energia perche' va in giu'
ci sono gia' parecchie sperimentazioni in corso, il problema principale rimane che il gasiolio "bunk" (quello di qualita' orribile che usano sulle navi e per ognuna inquina quanto un piccolo stato) costa pochissimo e quindi e' difficile incoraggiare a passare ad altro.
ah ah ah
domanda tecnica, come posso filtrare e non vedere più le idi0zie di HDgreen nei filtri del sito principale? c'è un modo?
per il momento non c'e' paragone.
Ma la nave si ricarica quando frena in discesa ?
credo che la densità energetica del diesel sia molto maggiore rispetto a quella delle batterie.
Il motore è elettrico ma la fonte no e la vedo dura
la maggioranza delle navi di grosse dimensioni moderne hanno propulsori elettrici, i diesel vengono usati come generatori e non direttamente per far girare le eliche.
la base c'e' gia', servono batterie adeguate che per ora non ci sono.
Siamo alla follia.
L navi spesso evitano il porto per i costi di noleggio. Figuriamoci stare fermi per ricaricare e basta.... dai su.
Con la potenza che richiede una nave? Ci fai ben poco
Ne sapranno sicuramente meglio di me ma mi sembra una forzatura inutile.
Certe cose lasciamole al Diesel e concentriamoci su altro...
e perchè non tappezzarle di pannelli solari per recuperare energia?