Fiat Tipo 5 porte: prova e considerazioni sulle promo in attesa del restyling | Video
La prova della Fiat Tipo 5 porte con il 1.6 Multijet 120cv e il DCT. E’ un’auto dal look ancora equilibrato e gradevole, che non stanca. Tra le sue doti migliori comfort e facilità di guida. Nella sua offerta non ci sono motori esagerati che puntano alle performance, ma propulsori come questo 1.6 diesel che va bene e non consuma troppo. Si è rivelata sempre sicura e piacevole da guidare. E’ un’auto concreta che sa essere una buona compagna di viaggio, in ogni contesto. Le sue qualità ci sono
La prova della Fiat Tipo 5 porte con il 1.6 Multijet a gasolio con 120cv e il DCT, l’automatico a doppia frizione. È un’auto dal look ancora equilibrato e gradevole, che non stanca.
Tra le sue doti migliori comfort e facilità di guida. Nella sua offerta non ci sono motori esagerati che puntano alle performance, ma propulsori come questo 1.6 diesel che va bene e non consuma troppo. Si è rivelata sempre sicura e piacevole da guidare.
È un’auto concreta che sa essere una buona compagna di viaggio, in ogni contesto. Le sue qualità ci sono ancora tutte ma serve una rinfrescata, un bel restyling. Vediamo cosa ci è piaciuto fino ad ora di questa Tipo e cosa bisognerebbe cambiare.
IL DESIGN RESISTE
Quando venne lanciata nella versione a tre volumi e quattro porte ammetto che non mi entusiasmava: esteticamente lasciava un po' a desiderare, era decisamente anonima. Invece la 5 porte, anche se è passato qualche anno dal suo esordio, ha ancora un bel look, attuale, con le proporzioni giuste.
Nel colore e nel ricco allestimento S Design dell’esemplare in prova, ha una serie di dettagli in nero lucido che creano un bel contrasto cromatico con il bianco e fa la sua bella figura. All’anteriore la mascherina nera ci sta bene, i fari sono ancora bixeno ma quando faranno il restyling bisognerà mettere almeno i full Led, che sono diventati quasi una normalità su questo tipo di auto. Nell’insieme un design che, nonostante l’età, resiste e non stanca. Le dimensioni sono quelle tipiche da segmento C.
SEMPLICE MA SPAZIOSA
L’abitacolo è in generale piuttosto semplice, sobrio: non ci sono finiture pregiate ma è comunque elegante nell’insieme e materiali usati e assemblaggi lasciano percepire una certa solidità. Il cruscotto è abbastanza classico: al centro della strumentazione c’è un piccolo computer di bordo che ci dice tutto quello che serve, ma che sicuramente in futuro verrà fornito di un’interfaccia più efficace. Nella Tipo lo spazio non manca, nemmeno per gli oggetti: i vani dedicati non mancano.
Il posto guida offre la possibilità di trovare la posizione giusta un po' per tutti: il sedile si regola in altezza ma anche abbassandolo, quando si è alti come me, resta una posizione abbastanza alta e per la testa rimane spazio sufficiente. Quando si viaggia a lungo, anche se i fianchetti non sono tanto profilati, i sedili consentono di stare comodi.
Tutti i comandi sono ben disposti: quelli sul volante multifunzione in pelle sono comodi e anche ciò che può sembrare banale, come i pulsanti dietro le razze del volante per cambiare traccia o radio o per regolare il volume, si rivelano molto pratici.
Questa versione è ben accessoriata e di serie offre il pacchetto che comprende tra le altre cose il sedile del passeggero regolabile in altezza, la regolazione elettrica del supporto lombare, il bracciolo posteriore. Comfort parlando, il clima automatico è di serie ma non si può avere bi-zona nemmeno come optional e dietro mancano anche le bocchette posteriori.
Per ciò che riguarda la visibilità, i montanti anteriori sono larghi e, a volte, nelle manovre e nelle svolte creano qualche problema. Anche sulla Tipo (ma non è l’unica) quella posteriore è un po' ridotta: dal lunotto, che è piuttosto piccolo, si vede davvero poco. Per fortuna di serie ci sono i sensori di parcheggio posteriori e su questa ricca versione S-Design c’è anche la retrocamera. Il divano posteriore ospita abbastanza bene anche tre persone e non manca lo spazio per le gambe. Il posto centrale si può sfruttare bene anche se il tunnel è un po' ingombrante. Comunque se al volante c’è una persona di statura normale si viaggia piuttosto comodi anche dietro.
È adatta anche per la famiglia: se avete dei bimbi piccoli, anche se privi di binari gli agganci isofix sono abbastanza raggiungibili. Si possono montare anche due seggiolini dietro. Anche il bagagliaio è al vertice della classe per capienza, con 440 litri: c’è posto per l’eventuale passeggino e altri bagagli. Il grande portellone è manuale e non si può avere tra gli optional l’apertura elettrica.
La soglia di carico è bassa, il vano è capiente e ha forme regolari che consentono di sfruttarlo a fondo. Sulle pareti laterali ci sono i ganci per appendere le borse e una presa di corrente a 12 volt. Stranamente non è prevista la botola passante, per viaggiare in quattro caricando oggetti lunghi o gli sci. Comunque tra i suoi pregi di sicuro c’è lo spazio, perché si viaggia comodi.
Per l'apertura delle portiere non c’è il keyless e nella lista degli optional non si possono avere gli specchietti ripiegabili elettricamente.
TECNOLOGIA DA MIGLIORARE
Il display al centro della plancia, sicuramente con l’atteso restyling diventerà più grande. C’è l’USB per ricaricare lo smartphone, che serve anche per sfruttarne la compatibilità con Apple CarPlay o con Android Auto: l’ho provato con quest’ultimo e non ci ha dato problemi.
Il display da 7” vanta una buona visibilità, anche quando la luce esterna è particolarmente forte. L’ormai famoso U Connect è completo, c’è anche la radio DAB. Su questa versione il navigatore è di serie, porta la firma di TomTom e si è rivelato piuttosto pratico.
Al momento del restyling servirà un po’ di tecnologia in più per accontentare anche i più esigenti: come avrete già letto FCA ha annunciato l’arrivo del nuovo UConnect 5, che promette un bel passo avanti: con schermi fino a 12,3 pollici, sarà molto più potente, veloce, personalizzabile, ci sarà il supporto alla connettività wireless per collegare gli smartphone al sistema, avrà un migliore riconoscimento vocale. Inoltre arriverà Alexa. Si potrà avere anche sulla Tipo?
COME VA SU STRADA
L’esemplare in prova ha sotto il cofano il 1.6 turbodiesel Multijet da 120 cavalli, nella più recente versione Euro 6d-Temp. Capisco bene che oggi siamo abituati a potenze diverse e per chi ama guidare sportivamente 120 cavalli sembrano pochi, ma nella guida di tutti i giorni può sorprendere anche i più scettici. A volte si ha l’impressione che siano un po' di più: questo propulsore a gasolio è pronto anche ai bassi regimi, ha una buona risposta. Ha una coppia che di solito troviamo su motori di cilindrata superiore: 320 Nm che significano elasticità e piacere di guida. E mi è sembrata a suo agio anche nei viaggi più lunghi.
Uno dei contenuti tecnici più interessanti di questa Tipo in prova è il DCT, la trasmissione automatica a doppia frizione a 6 rapporti. È quella del gruppo FCA, già utilizzata sull’Alfa Romeo Giulietta. Per usarlo in manuale potete usare solo la leva centrale, non ci sono i paddles al volante. Costa circa 1.500 euro in più rispetto alla versione con il manuale a sei marce, quindi non troppo.
Ma se abitate in una grande città molto trafficata, oppure siete comunque spesso in coda nei vostri tragitti quotidiani, sono ben spesi, può essere la scelta ottimale.
Con questo cambio la Tipo offre un maggiore comfort di marcia, più rilassante: questa trasmissione è fluida e in città è veramente comoda e la fa riprendere con brio.
Con il DCT la Tipo migliora un po' in accelerazione ma soprattutto in ripresa: quasi 4 secondi in meno tra i 70 e i 120 km/h. Non male…
Unico piccolo neo di questo cambio: qualche esitazione ai bassi regimi. In autostrada, a fare i pignoli, servirebbe un rapporto in più per farla consumare ancora meno: la sesta marcia non è molto lunga e a 130 all’ora il contagiri è a quota 2450. Ma si fa perdonare, ad ogni rallentamento, con una ripresa sempre efficace.
I consumi restano quasi identici: l'automatico è migliore in città, è più efficiente, mentre il manuale la fa consumare un po' meno su strade extraurbane e in autostrada. C’è anche la modalità Eco, che privilegia l’uso delle marce alte per limitarli ulteriormente.
Tra i suoi punti forti ci sono i consumi, anche con l'automatico: in media ho rilevato un consumo sui 17 km ca. al litro.
Nel traffico cittadino lo Start&Stop non è impeccabile e non è sempre pronto come dovrebbe nel riavviare il motore: quando l'auto si ferma per un solo istante, ma quanto basta per attivare il sistema, questo si rivela un po' lento nella ripartenza.
È invece piacevole da guidare in città con la modalità City, attivabile tramite un tasto: alleggerisce lo sterzo quando si va piano o si è impegnati nelle manovre.
A proposito dello sterzo, nelle strade extraurbane, se si viaggia un p0' più allegri non è così pronto, come piace a chi ama la guida più sportiva. Ma chi compra la Tipo difficilmente cerca questo…
Alla voce assetto i bei cerchi in lega da 18’’ di serie sono belli ma non vanno proprio d’accordo con le sospensioni morbide della Tipo e sulle strade più sconnesse il risultato diventa un po' fastidioso. Parlando di comfort dietro si sentono un po' troppo le irregolarità della strada. La compatta di Fiat ha una tenuta di strada affidabile, senza sorprese: è un’auto facile da guidare in ogni situazione, e questo è molto importante.
Il comfort complessivo non è male ma sarebbe bastata un po' più di cura nell’isolamento acustico e la voce del motore sarebbe stata più discreta, avremmo anche qualche rumore e fruscio in meno.
Tra gli ADAS mancano l'avviso di superamento involontario della corsia e il monitoraggio degli angoli ciechi. In questo allestimento è di serie un pacchetto che comprende limitatore di velocità, la frenata automatica di emergenza e il cruise control adattativo. Quest’ultimo si può regolare per mantenere quattro distanze diverse, è abbastanza sensibile e preciso nel rallentare e accelerare, anche quando dovete effettuare un sorpasso: non appena mettete la freccia, il sistema aumenta un po' la velocità per favorire l'uscita dalla corsia. Nelle altre versioni, dove di serie c’è il normale cruise control, per avere questo pacchetto ci vogliono 350 euro.
VERSIONI PREZZI E PROMOZIONI
La Tipo è offerta in cinque allestimenti diversi e anche 4 porte e station wagon. Per la 5 porte il listino parte da 17.550 Euro, mentre per questa versione così ricca, con questo turbodiesel e l’automatico a doppia frizione si parte da 26.800. Considerando che si tratta di un'auto a fine carriera, però, l'occasione potrebbe essere perfetta per strappare qualche sconto sostanzioso proprio su questa versione più ricca e con l'automatico.
Da qualche tempo è arrivato il pacchetto More, disponibile per tutti gli allestimenti, che offre in promozione una suite di accessori aggiuntivi, molto interessanti con soli 500 euro in più, con un vantaggio economico per il cliente che arriva al 50 per cento.
Su questa versione S-Design, così come sulla Sport si aggiungono dettagli quali il tetto nero a contrasto e i cerchi in lega da 18” bicolore Sport di Mopar.
Ora c’è una promozione che vi consente di portarvi a casa una Tipo Street 5 Porte More 1.4 95 cv a benzina, che a listino costerebbe 17.550, con soli 12.500 Euro. Di serie offre: Uconnect con touch da 5", Radio DAB e comandi al volante, clima, cerchi in lega da 16'' e altro ancora. Decidete voi se acquistarla subito, approfittando di queste promozioni e degli ottimi sconti che in questo periodo si possono sicuramente ottenere, oppure se attendere pazientemente il restyling, che dovrebbe arrivare verso la fine di quest’anno.
Configuratore online Fiat Tipo
Lanciata più di quattro anni fa, ha avuto proprio un bel successo: anche nel 2019 si è confermata ancora tra le più vendute nel suo segmento e all’estero ha raggiunto la miglior quota di mercato dal lancio. La Tipo è pensata per chi cerca un’auto con pochi fronzoli ma concreta, che sappia offrire spazio, praticità, affidabilità, buoni consumi e un buon rapporto qualità-prezzo. Non sono però disponibili nemmeno tra gli optional alcuni accessori tecnologici e sfiziosi che offrono invece le più recenti rivali.
Tra le alternative ci sono Opel Astra 2019 e Renault Mégane, già sottoposte al facelift, e la nuova Volkswagen Golf, forte del salto generazionale. Diventa dura per la Tipo: urge un bel restyling che la renda più attuale, più completa, per poter di nuovo soddisfare chi cerca un’auto concreta ma anche quelli un po' più esigenti.
La media del Lingotto può di nuovo trovare il suo posto di rilievo in questo segmento tanto agguerrito. Per permetterle questo, voi cosa cambiereste in questa Tipo? Cosa vi piacerebbe trovare sulla nuova versione?
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La 5 porte invece come forme è molto carina...la berlina solita cagata.... chissà perché la vogliono solo nell'est Europa.... E la station è per famiglie e stop
Io la trovo un'ottima macchina, con un rapporto qualità prezzo che non ha eguali.
Molto comoda e con il kit gpl messo after market consuma molto poco.
Poco più di 5 euro per far 100 km
Guarda che c'è la versione con il t jet
Cessa. Già da come la introduce il redattore si capisce tutto. Meno male che sta arrivando la nuova 127, qualcosa di 'fresco'.
In 180mila km.....
Sostituzione di tutte le serrature......
Sostituzione di tutti i cuscinetti ruota......
Carro attrezzi per alimentazione.......
2 carri attrezzi per 2 alternatore guasti....
Carro attrezzi per motorino avviamento guasto......
Esplosione della vaschetta radiatore e bloccaggio pompa acqua......
Evaporatore climatizzatore guasto..... moquette pavimento bucata in più punti......
Spie cruscotto varie che si accendevano a sproposito......
Ciliegina sulla torta ....
Corto circuito delle centraline di gestione vettura.
Poi parliamo dell'affidabilità Fiat!
All'epoca non comprai la Marea weekend perché costava 5milioni di lire in più oltre a non convincermi la sua qualità......forse era meglio se la compravo!
Vabbè, mi parli dei Zetec del 2000, grazie al c...o. Io parlo di motori moderni, mica di rottami
La i20 non è una segmento C
Che è un segmento B, quindi paragone senza senso
Peccato
Concordo su tutto ... Chi critica non ha capito a chi è destinata questa auto ... In giro si trovano a km0 o di 1 anno a prezzi eccezionali ... Cosa che non si può dire delle golf
Ciao scurreggione......
Fai finta di non conoscermi....ho fatto battere i tuoi piedini e quelli dei tuoi multipli.
Piccolo, incompetente, vanesio........
Visto che te la prendi ti ricordo il significato della parola cittino....
BAMBINO o MONETINA DI SCARSO VALORE a seconda della città toscana dell'interlocutore.
La mia è la seconda.
Ciao cittino
i20
Beh oddio, calma, KIA è su tutto un altro livello.
Sei in fenomeno.....
Vuoi dimostrare competenze tecniche superiori vantandoti di saper guidare..... perché fai 80mila km/anno ecc.ecc.....per poi scadere nella denigrazione spicciola.
Cittino...
I motori diesel Fiat sono veramente eccezionali da anni ... Ma ti posso garantire che la auto per viaggiare è più che ottima ... Ci faccio spesso si e giù per l'Italia ... Certo se ti fai le pippe con gli interni tecnologici allora devi cercare altro
Come auto aziendali ne abbiamo alcune e fino ora hanno fatto tutte più di 200k km in pochi anni e trattate "poco bene" e per ora mai un problema ... A differenza delle 308 sw spesso con problemi
Definire spompo un motore per la ripresa con la sesta marcia SENZA specificare la velocità dimostra che la tua opinione è solo denigrazione all'ennesima potenza.
Bhe ha avuto sfiga anche perché i fire sono considerati motori eterni anche dai meccanici. Cmq il reparto sospensioni silla punto faceva cagare (era una bara)
Guidare??
Non importa il fatto che tu possa fare 80000km/anno.
È solo la tua opinione che si scontra col mondo intero.
Metti sul tavolo i tempi di ripresa in sesta con cambio manuale o eventualmete auto/doppia frizione e vediamo chi ha ragione!
Quindi??
Insieme alla Focus comprai una Corsa.....
Consumo olio 1 litro ogni 1600 km ( capienza 3 l).
Vuoi sapere com'è andata......il motore ha grippato in superstrada .....ho comprato un altra Fiat alla quale riesco a cambiare l'olio ogni 25mila.......
Ford......affidabile!
Io ho visto un altro film.
Focus SW zetec diesel del 2000.
Pagata 30 milioni ......
Caricata 5 volte sul carro attrezzi per rotture varie non dovute ad usura......demolita a otto anni per il corto circuito delle centraline elettroniche (che si trovano all'interno dell'abitacolo e non nel cofano).......per tua conoscenza per le varie riparazioni ho speso circa 12000€ in soli 5 anni visto che avevo la garanzia di tre anni......
Preso e cambiata con una Fiat......pensa te
Magari qualche motore fortunato ci arriverà pure ai 300k, ma in quali condizioni? No perchè lo sanno tutti che i Fire diventano dei mangiaolio superati i 100k. Sono motori pessimi, e mi dispiace ma non cambierò idea. Poi se tu ti trovi bene con Fiat, ben venga, ognuno con i suoi soldi ci fa quello che vuole.
Fino a prova contraria in questo post si parla della Tipo 2015.
Visto che il 1.2 su questa non è utilizzato, al contrario del 1.4 Fire, 1.4 T-Jet , 1.3 e 1.6 MJT, mi è parso giusto risponderti.
Comunque anche 1.2 arriva tranquillamente ai 300mila e ha meno di 40 anni
Io ho avuto parecchie Fiat, avendo un padre fissato con il comprare italiano. Ho avuto la vecchia Punto Sole 1.2, la Panda 900 i.e e la Punto 1.2 Fire, e hanno avuto sempre problemi meccanici e di sospensioni.
Da quando sono passato a Ford con la Fiesta 1.4 tdci, grazie a mia suocera (fordista da una vita), ho trovato la pace dei sensi. Dal 2014 ad ora ho fatto solamente i tagliandi, la cinghia di distribuzione, sostituito le pastiglie e le ganasce dei freni e cambiato un gommino, e la macchina ha 157.000 km, non è proprio fresca fresca.
Con la Punto sarei stato in officina una settimana si e l'altra pure.
Ah perchè, ti risulta che Fiat non monti il 1.2 Fire da almeno 40 anni sui suoi motori benzina?
No perchè le Panda e le Punto che disgraziatamente abbiamo avuto in famiglia (prima che mio padre rinsavisse alla veneranda età di 60 anni, passando al 1.9 jtd della 147) hanno tutte avuto quel motore odioso, mangia olio e con la guarnizione della testata perennemente difettosa.
Per non parlare poi della genialata della centralina montata sul blocco testata delle Punto.
Il 1.6 MJT è ritenuto, dai giornalisti, il miglior diesel della sua categoria........per te è spompo ..... perché hai dimenticato di scalare dopo un eccessivo rallentamento .......
Cosa speravi dicesse!!!!
Prima il 1.2 ora il firefly.....!
Un po' di attenzione.......
1.2 Fire? .........casomai 1.4.
Io 300mila km con il 1.4 Fire 70 CV (Tipo DGT 1989) li ho fatti poi, per esigenze familiari, ho comprato una cambiale con quattroruote......
Per la eliminazione della turbo LPG ........ringrazia la comunità europea per le sue direttive atte a spingere verso l'elettrificazione.......ricordate le multe per lo sforamento?
Quelli della Stilo ..uno spettacolo! .....forse da vedere per il resto è meglio lasciar perdere.
così forte non mi era mai successo su nessuna auto prima della tipo. tutte lo fanno un po' (chi più, chi meno), ma una cosa del genere mai vista.
Io la Tipo l'ho comperata che avevo 34 anni, non ero giovane, ma nemmeno vecchiotto.
Ovvio che i giovani vorrebbero auto sportive, potenti e che non passino inosservate, ma poi capita che debbano scontrarsi con la realtà, ovvero comperare un'auto che debba essere utile, affidabile e che non costi eccessivamente e per quella che è la mia esperienza in questi 4 anni, direi che la Tipo è un'auto che consiglierei ad occhi chiusi
Poverata.
I non giovani
Probabilmente il taglio dei finestrini e la forma del lunotto innalzano parecchio il limite.
Le SW con finestrini davanti chiusi e posteriori aperti (anche poco) lo fanno praticamente tutte, partendo dal Passat del 1989 per arrivare al BMW G31. La cosa si mitiga con i finestrini aperti davanti o meglio ancora con il portellone aperto! ;-)
ciao, per quanto possa valere, la classe c del '96, fino a 160kmh, sto rumore non lo fa :( mi spiace sapere che quasi tutte le auto ne soffrano
la classe c del 1996 non lo fa. fino ai 160 a tachimetro, oltre non so. fonte: ho viaggiato molto con un amico con quell'auto
orca miseria, per me le auto di oggi sono tutte brutte uguali. l'unica auto che mi è piaciuta e ho avuto è stata la pt cruiser. tra quelle che hai elencato tu, la sceglierei per sospensioni, tenuta, sicurezza e consumi
quindi, per strade diverse, arriviamo alla stessa conclusione :)
... avuta una per un paio di giorni da un noleggio da un volo da Praga, devo dire che non è stata un'esperienza "malvagia"... senza entrare nel merito ESTETICO che è SOGGETTIVO, non è cmq a livello delle tedesche A3, Golf & sorelle varie del gruppo VW a livello di qualità costruttiva e scelta di materiali... ma non è nemmeno da buttare via e, listino alla mano, costa quasi la metà (ci sono sempre offerte su tutti i giornali) rispetto alle citate blasonate rivali (la metà è un'esagerazione, ma cmq il risparmio è palese).
Cosa cambiare per un restyling? Boh... se aumenti la qualità interna, aumenti anche i prezzi... e non so se "convenga" a livello di posizionamento di mercato...
Penso basti qualche "affinamento" per tenerla al passo almeno con le dotazioni oggi ritenute "minime" in un'auto del genere... ma non andrei a stravolgere tutto per inseguire una concorrenza che cmq è molto più avanti in tante cose.
Dalla mia PERSONALE esperienza di poco più di un weekend, non posso lamentarmi: fa il suo sporco "lavoro" e lo fa bene. Non mi è dispiaciuta.
My 2 Cents.
Sì sì immaginavo, anche se mi sa che ce l'hanno pure i benzina il fap, ma hanno meno problemi in quanto vanno in temperatura facilmente (a differenza del diesel)
In ogni caso, speriamo bene!
cosa cambierei?
reinserirei a listino il GPL da 120cv, che è stato inspiegabilmente tolto qualche tempo fa.
babbi
Concordo in toto
infatti questa Tipo non ha senso, molto meglio la berlina 4 porte oppure (modello che odio come tutte le station) la station wagon
Fiat è da sempre il marchio da "poveri" per antonomasia.
Marchionne al tempo si fissò sul farla diventare "premium", quando non lo è mai stata. L'unica mossa che azzeccò in tal senso fu puntare su Jeep e Alfa, i veri marchi premium in casa Fiat (tralasciando Maserati, quello è un discorso a parte per pochi).
Esteticamente sono tutte uguali (come dignità), e non tirar fuori la Duna, la palio, ecc.
Che differenza c'è tra una Golf, Astra, Leon, A3, Megane, Focus, ecc..? Sono tutte belle.
Tra una Passat, Talisman, Insigna, ecc... idem. Sono tutte belle uguale. Non ce ne una che per l'estetica (ma con contenuti tecnici inferiori) la preferirei ad un'altra.
Per me, se uno dice: ah, che bella la Passat, e la talisman mi fa vomitare, ecco, per me è uno disturbato mentalmente.
Tu cosa prenderesti? Parlo di nuovo ovviamente, niente usato ne aziendali
Purtroppo sono 2 diamanti in un mare di sabbia
L'unica cosa che mi da fastidio delle fiat e che per i modelli benzina non usino i t-jet al posto dei fire (che in fin dei conti sono quasi lo stesso motore). Posso capire il contenere i costi, non avere una linea con troppi modelli, avere una proposta per i neopatentati (che poi possono aspettare un anno e prendersi una macchina più potente, quindi molto inutile), ma vedere ancora quel polmone dell'1.4 aspirato mi fa veramente male ad oggi. Spero che nel restyling usino di più i motori turbo. Per il resto sono macchine senza infamia ne lode, bisogna prenderle per quelle che sono.
D'altronde in casa Alfa non e' che sia un'ampia scelta.
Amo le Dacia, per la loro filosofia. Ma Fiat è nettamente superiore.
Io la sto valutando perchè sono interessato ad un segmento C economico (infatti guardo soprattutto all'usato recente), budget sui 10-12k euro.
Come prima macchina la reputo un buon compromesso fra prezzo, dimensioni, design e consumi (valutando benzina+gpl)
Non sei ne vecchio ne triste . E' un auto con un certo targhet , non sicuramente quello di chi cerca un A4 od un serie 3 .
la meccanica di base è affidabilissima, ha le dotazioni di un auto per chi non vuole spendere troppo.
Esteticamente a me piace , escluso il tre volumi.
C'è in giro di peggio a prezzi più alti.
e la giulia ha il bagagliaio piccolo, mentre lo stelvio costa un rene o forse due, quindi ho dovuto abbandonare alfa, almeno per qualche anno
Ah allora c'era un ottimo motivo.
guarda che il fatto di essere semplici non significa di bassa qualità, semplicemente per risparmiare si utilizza componentistica di altre auto, e materiali più poveri, ad esempio la plancia rigida
la fiat è sempre stato un marchio low cost non ha mai voluto essere altro
no, era 3 porte e con il bimbo non la usavo oltre che essere euro 4, quindi ho fatto che darla via, è stato doloroso
La Fiat deve diventare un marchio low cost, come in effetti ere fino agli anni 80 e 90. Le varie 500 una linea parallela premium, stile DS di Citroen.
Le Dacia si può tentare di criticarle fin che si vuole, ma sono affidabili e la formula scelta da Renault si è rivelata vincente
Ah quindi hai cambiato idea! :P
no no yafusata mio
eh si
l'ho venduta quindi non la possiedo più
Linea vecchia e piuttosto anonima e motore diesel. Per me attrattiva piuttosto bassa, anche se l'auto è equilibrata ed i prezzi buoni.
non per difendere Fiat, anzi, ma hai mai visto una Dacia o montato? è di una qualità che neanche le macchinine chicco hanno
Ma sbaglio o le foto sono di una qualità infima? Tra quelle sfuocate e quelle sottoesposte non se ne salva una ahhaha
(digli di prendere le medicine!)
Ahhh ecco! Ora capisco perche' ne parli cosi' bene.
E' un classico degli italiani parlare bene di cio' che posseggono ^^
Poi so io quello che deve piglia' le medicine...
Si esatto! :)))
Anzi in questo caso e' piu' un Fiorino :P
Pure tu stai peggiorando.
Mi hai confuso con Depas o Topcat?
Sta piu' attento la prossima volta.
Lo fanno tutte le macchine quando si viaggio con i finestrini avanti chiusi e dietro aperti, il rumore è molto fastidioso perché è a bassissima frequenza (quasi infrasuono) me è molto veloce/frequente.
Non si tratta di essere schizzinosi, semplicemente per 15000 euro io sceglierei altro.
Spiega cosa intendi per "vecchiotti"
Se ci fai caso chi vomita critiche in questi articoli sono gli stessi che lo fanno negli articoli di tecnologia, quindi gente che crede di poter giudicare qualunque cosa, ma in realtà ha un QI talmente basso ed una ignoranza talmente alta che pensa di non far notare criticando senza avere la minima idea di ciò di cui sta parlando
La Bravo a livello di design (interni esclusi) era decisamente più riuscita
l'automatico mazda è penoso, pensa solo a farti risparmiare. Abbinato allo skyactive-x (che già di suo è un motore da nonno) è la morte dei sensi: nel senso che non senti niente, vibrazioni, rumori, ma anche accelerazione, ripresa, divertimento.. spegne tutto.
Per questo in famiglia abbiamo puntato alla variante con cambio manuale ;)
Per fortuna ogni tanto qualcuno dotato di buon senso si trova su Disqus.
Possiedo una megane sporter e prima una passat: ambedue avevano lo stesso problema. Tant'è che ormai mi son convinto che (almeno nelle station wagon) faccia parte del pacchetto auto, qualsiasi sia il modello scelto.
no, per carità. Ma questi sono proprio brutti.
Sì giusto, hai ragione.
Io l'ho dovuto fare a 12k invece di 15k, e spero che il prossimo sia a 30k, non prima.
Io ho comprato una mazda 3 tipo un mese fa, benzina 😰
Per ora mi segna 12k al tagliando, che era più o meno quello che mi ha detto il concessionario, cioè: teoricamente è un anno o 20k, ma in realtà te lo segnala la macchina quando andare
Purtroppo hanno dovuto aggiungere sti sistemi per l'inquinamento
è che la forza di queste macchine è il prezzo, perché se prendi le versioni da 20k non sono chiaramente auto da 20k. Le plastiche sono veramente ignobili, l'insonorizzazione non ne parliamo, il suono della chiusura delle portiere è quasi da metallo su metallo, singola guarnizione fra portiera e abitacolo, livello tecnologico che rasenta la sufficienza..
Come anche hai giustamente detto tu, se devo spendere 20k guardo qualcos'altro che non una Tipo super accessoriata..
Scusa ma di solito chi vuole risparmiare gli accessori non li sta nemmeno a guardare, non sa neanche cosa siano gli adas per dire, gli basta il clima manuale, i vetri elettrici e forse gli specchietti e poco altro, che poi e quello che ho sulla mia duster confort e non è che non mi porta ovunque :)
Buona macchina, onesta e senza troppi fronzoli, a me non dispiace, comunque per chi si lamenta del prezzo, vale come per la panda o al tempo per la punto, ovvero se ne trovano a quintali in offerte e chilometri zero, una tipo pop con il 1.4 da 95cv, insomma la base, si prende a 11mila euro o poco più, io comunque vado contro corrente e preferisco la versione 4 porte che ci guadagna di bagagliaio, per chi ha famiglia sarebbe un plus
Quello è vero, mi fa specie che pure a 12500 venga schifata manco avesse la peste. Ovvio che se arriva sui 20 o 22 qualche altro modello lo prendo in considerazione. Pure il duster full optional farebbe gola!
purtroppo il problema della Tipo è che è eccessivamente costosa. O ti accontenti del modello base super base, e lì è imbattibile; o altrimenti se ci aggiungi due robine conviene comprarsi una skoda octavia, pure a metano, che ti offre TANTO in più e costa pure meno (parlo di street price, dal concessionario, dopo tutti gli sconti del caso).
Molti non capiscano che se si ha la responsabilità di una famiglua, e i costi relativi, bisogna anche spendere col cervello, non solo col cuore. Ovvio che sia meglio la Lambo ma per fortuna c'è anche la Tipo
Aspetta, correggo: conosco persone senza soldi che si sono fatti fior fior di finanziamenti.
Il solito bidone della fiat. Se proprio si vuole proprio risparmiare meglio prendere una Dacia che da le stesse cose a meno prezzo, se invece si può spendere qualcosa in più meglio orientarsi sul gruppo hyundai-kia che per qualche migliaio di euro in piu da macchine molto piu belle e accessoriate
Stai peggiorando, é ora di ricominciare a prendere le medicine
Si ma quelli non sono ricchi.
Sono wannabe.
Che poi quelli che qui sopra la schifano al 99% sono dei brufoli che non possono permettersi manco un caffè. Finora al massimo hanno guidato auto su forza motorsport o gran turismo e per loro esistono solo le grandi " teteske "
Anche Melita scrive bene e sa di cosa parla.
Gli altri traducono (male), copiano (male), riportano (male).
Anche sulla la Ioniq e in parte sulla serie 1 E87
Se lasci aperti solo quelli dietro, ti scoppiano i timpani.
Se non bilanci bene le aperture anteriori / posteriori, è un disastro.
E in una il giornale arrotolato
Sarò "vecchio e triste" dentro ma a me la Tipo mi è sempre piaciuta.... E avendo 3 bambini mi sembrava il giusto mezzo famigliare ma a prezzo onesto. A tutti i fenomeni che la schifano manco fosse l'origine dea pandem1a, volevo dire che non tutti possono permettersi una berlina di lusso o comunque hanno esigenze che non collimano con certi tipi di veicoli.
Detto questo l'offerta è pure allettante ma lo è di più, secondo me, aspettare il restyling e le offerte dopo di esso.
La 147 era al top della guida, ovviamente in fatto di qualità dei materiali e degli assemblaggi lasciamo stare...
170k km su una 147 e mai avuto problemi al cambio, ho cambiato solo una pompa della frizione
Ma smettila ho avuto per quasi 10 anni una 147 e non era duro, ma corto e preciso, al massimo ha una frizione pesante
Cos'è, un fioretto :-) ?
lasciali perdere, non valgono nemmeno il tempo di una risposta
"Felice" possessore da 4 anni di una tipo 4 porte 1.6 120 CV che ha fatto il suo dovere.. ottimi consumi e belle soddisfazioni per quanto riguarda il motore.. interessante il design.. interni e plastiche nettamente migliorate rispetto al passato ma lasciano ancora desiderare così come la tecnologia in generale a bordo per essere il modello full optional. Mediamente mi ritengo soddisfatto ma molto probabilmente sarà l'ultima Fiat che prendo..
Il problema e' quando apro la portiera e passa qualcuno....
Mi guardano sempre strano. E non per il virus! :P
Ahahah, e non oso immaginare nel bagagliaio cosa ci avrai messo... :)
ma dici il manuale o l'automatico? Io ho provato l'automatico, che
tra l'altro è lo stesso zf 8hp che montano le bmw, il migliore
automatico a convertitore di coppia sulla piazza assieme ai mercedes. Manuale non so non posso esprimermi
hanno brevettato anche il rumorini da plastichina. non lo sapevi?
il colore è lo stesso di un cesso
A mio avviso l'estetica è un fattore molto importante, assolutamente da non trascurare... Soprattutto se stai spendendo certe cifre.
Basta avere un giusto mix e dare il proprio peso alle cose (c'è chi preferisce la tecnica e chi l'estetica)
Purtroppo l'hanno tolto
Io ho una Ka+ diesel 95 cv: nessun problema di sorta, eccetto un consumo eccessivo di olio dovuto alle rigenerazioni
Condivido.
Lo so bene. Avevo la Uno Turbo e sono ancora vivo! :D
Hai fatto male!
Domani non ci potrai piu' andare dato che chiudono tutto :/
Oggi sono passato in bici vicino a un cantiere. Stavano lavorando. Ma ho resistito.
"SEMPLICE MA SPAZIOSA"
tradotto
"FA SCHIFO MA ALMENO CI POTETE TROMBARE"
Come minimo.
Io faccio sempre cosi' quando vado nei cantieri.
La FIAT utilizza una plastica brevettata tutta sua, molto sgradevole al tatto e che puzza pure sotto il sole.
L'avete notato?
Gia'. Per fortuna le FIAT te le regalano.
E poi non esisterebbero i manager senza gli operai proletari!
Diglielo!
Con le mani dietro la schiena.
La andiamo a vedere insieme se hai tempo?
Tanto ora di tempo ne troviamo a volonta'.
Sono piccolezze che si fanno notare.
Soprattutto quando ne hai bisogno.
Io nella portiera della mia Golf ci ho messo 15 e dico 15 scatole di preservativi.
Non normali ma XL.
extracomunicani
Infatti, non so se hai mai provato la Giulia, io si ed è da orgasmo. La Giulietta non è come la Giulia ma nel complesso come guida è meglio delle tanto blasonate Golf e A3 che a mio parere hanno il motore troppo sbilanciato in avanti e sottosterzano troppo se entri allegro in curva. Anche la Giulietta come tutte le motore e trazione anteriore alla fine, ma un po meno, e questo è molto apprezzabile, visto quanto costano in piu le tedesche. Dopo sono il primo a dire che di là sanno farle meglio, la Giulietta non ha un caffo dentro di vani per poggiare gli effetti, mentre nella Golf ci trovi un vano per tutto, nella tasca della portiera della Giulietta ci sta un portafogli, nella Golf ci metti anche una bottiglia...
E' durissimo il cambio delle Alfa!
Macche' ci dovete andare all'autodromo con sto cesso? :D
Di solito il motore e' l'unica cosa decente delle FIAT...
Credo sia rivolta ad un certo pubblico... gli extracomunitari.
Giuro che se ne esco vivo mi compro questo obbrobrio!
Giuro!
(ovviamente non bianca che fa ancora piu' schifo)
Non è proprio cosi. Fermo restando che questo 1.6 è il miglior
turbodiesel e i 320 ma si sentono, ma sopratutto è un bel motore da
guidare perché lo conosco, per quanto riguarda le considerazioni sulla
coppia ti dico che non si può giudicare un motore solo dal numero
massimo di potenza o coppia a un determinato regime, devi vedere tutta
la curva di erogazione, e quella la vedi solo dal grafico che risulta
dal test sui rulli, che i produttori non pubblicano mai. A parità di
valori, solitamente le cilindrate superiori offrono una curva di coppia
più regolare e costante a tutto vantaggio della capacità di traino.
ma sto c3sso di auto non se lo sono c4ga4t0 mai da quando è uscita e se la markettano ora che c'è la promo per fine serie?
Per quanto riguarda cambio e sterzo mi sa che non hai mai guidato un alfa
Auto onesta e concreta, non necessita di altri aggettivi, l'ho sempre trovata a fuoco. Ci sta benissimo la versione base e col dieselone da 95cv. Ci aggiungi due cag4tine di optional utili per un totale di nemmeno 1000€ e la porti a casa con 11/12/13k al posto dei 19 proposti di listino.
Spingersi oltre nella configurazione non ha senso. Perfetta per:
-chi non ha disponibilità economiche elevate e vuole un mezzo nuovo a tutti i costi
-necessita semplicemente di un mezzo per andare da A a B
-non gli interessano lucine a led, schermini, sensori, ecc
Ti trovi tra le mani un mezzo che comunque è valido e versatile dato che offre spazio per 5 persone. È un polmone? Certo. Ma per chi sceglie questo tipo di auto è una cosa che passa in terzo o addirittura quarto piano, altro che secondo.
Se fossi in tale situazione economica (e per fortuna non lo sono), penso che sarebbe tra i primi mezzi che andrei a vedere (tra il nuovo intendo, per l'usato di pari prezzo certo andrei su altri lidi). Poi col fatto che è fiat i pezzi di ricambio li trovi anche dal panettiere, ho un'officina in casa (mio zio) e per fiat hai tutto in un decimo di secondo. Non che con le altre marche debbano passare giorni, sia ben chiaro, ma con fiat hai una certezza in più per quanto riguarda le tempistiche.
PS: l'unica cosa che non condivido di questo articolo è il finale. Vien detto che l'auto si va a scontrare con robe tipo golf, astra et simila. Si vabbè come categoria ok, siamo sempre nel segmento c, ma il target è completamente diverso.
"la trasmissione automatica a doppia frizione a 6 rapporti" se è quella della Giulietta non mi convince assolutamente.
Guidata sulla 1.4 170cv, tiene i giri molto più alti di quanto serva realmente (forse col diesel sta più basso) e consuma tantissimo.
Spendere 1500€ di cambio automatico su una Tipo mi sembra davvero poco sensato.
Se poi mettessero la settima marcia, vedrei almeno un senso per acquistarlo.
beh, se avessi 100mila euro da spendere saresti poco attento se guardassi solo l'estetica :)
ciao, la mia può sembarti una provocazione, ma non lo è: come bilanci questi fattori? l'estetica non la prendi proprio in esame?
perchè quando spendi 20/25k €, non è che tu possa fare tutta questa scelta per la tecnologia
edit per tecnologia intendo le cose che hai citato tu e non gli schermi, le telecamere, i cicalini, la partenza assistita in salita ecc ecc
basta un'autostrada e una pianura lunga (ovviamente 210 a tachimetro)
28 al litro - scusa, ma viaggi di notte sulle statali rispettando i limiti?
Arriva a 200 di GPS, dati dichiarati e provati, i 10 km/h in più di tachimetro sono normali.
"aggiungerei che ad aggravare la cosa c'è che il rumore di risonanza che fa coi vetri posteriori aperti"
ciao, con quali altre macchine ti è capitato? perchè avevo una pt cruiser (sfottetemi pure) e quel rumore tra gli 80 e i 120 era insopportabile, ti faceva vibrare la cassa toracica.
Sarei anche curioso di sapere se capita ad altri utenti (con altra auto)
Con prezzi diversi... La golf costa nella versione diesel da 115 cavalli ben 8'000 € in più.... Con quel prezzo puoi pensare a prendere una BMW serie 1 (che è decisamente un altro pianeta)...
Diesel, diesel, per carità. Son auto che fanno oltre 30000km l'anno, e dopo 3 anni saranno restituite alla società di leasing.
Comunque si, chiaro, per avere un miglioramento devi salire di livello, ma in linea generale, mi aspettavo un filo meglio, la tipo è veramente basica. Invece sono messe allo stesso modo, al netto di difetti specifici (i sedili anteriori della tipo sono raccapriccianti, e la rumorosità "da fiat").
Non capisco perchè uno non possa tenere in considerazione entrambe le cose: secondo me conta sia la tecnica sia l'estetica.
Ti posso scendere nel dettaglio delle curve di coppia o dei comportamenti dinamici in curva, ho appena preso una delle poche auto in commercio con differenziale autobloccante meccanico, turbo a bassa inerzia, manuale, e ci ho anche fatto montare la barra duomi e sicuramente non per l'estetica.
Ma mentirei dicendo che l'avrei presa se esteticamente non fosse piaciuta, quando si parla di estetica si va spessa nell'irrazionale / emotivo ma sotto sotto condiziona le scelte di tutti
Allora mettiamola cosi: se non sai cos'è un multilink, un doppia frizione, un turbo, un nm, o i dati relativi a prestazioni, consumi, durata garanzia ecc.. dai (per forza di cose) importanza all'estetica.
Se conosci il significato dei dati tecnici, alla linea dai molta meno importanza.
Quando parli con una persona e questa fa commenti solo sull'estetica (perchè non sa nient'altro di quell'auto), capisci che stai buttando via il tuo tempo.
Sicuramente ha la sua importanza, non vedo perchè negarlo.
Ovvio non si sceglie solo per quello, ma non dirmi che tu non la calcoli proprio
Stai parlando del diesel, giusto? O gli Ecoboost? Probabilmente per avere una differenza più netta soprattutto negli interni devi andare sul livello premium ma hanno tutte dei difetti, oltre al costo (vedi l’estetica di Serie 1 e Classa A o i motori poco stimolanti della Mazda 3)
parole sante. il VW è letteralmente FERMO al confronto, per riprendere da 90km/h in tempi ragionevoli devo scalare in 4a, nemmeno in 5a, e anche così devi pestare parecchio.
essenzialmente hai criticato le uniche due cose che invece vanno benone... il motore va eccome (il diesel perlomeno), e il tablet si vede bene ed è comodo.
poi chiaro che è un 1.6 e che è un'auto economica e "povera", ma le cose in cui le prende dai modelli della concorrenza (che non è fatta di classe E e serie 5, ma di auto come focus, Ceed, 308, megane etc) sono ben altri (e sono i soliti di casa fiat: rumore, clima al risparmio, sedili e interni poco curati e scomodi, elettronica delicata...).
Beh non che l'astra...
Perché in base a cosa si comprano?
la mia azienda ha fatto circa il passaggio che dici tu: fuori delle tipo, e dentro delle focus e 308. qualitativamente non cambia una mazza. guadagni in comodità ma ti trovi un motore che consuma di più e va di meno (non una differenza clamorosa, ma una differenza c'è). ci può stare eh, ma non ti aspettare di cambiare categoria.
non ho però indicazioni sull'invecchiamento del mezzo, le tipo le abbiamo tenute 3 anni, ma le focus son nuove di pacca.
Macchina da vecchiotti.
parca nei consumi? si. Comoda? manco per il c a z z o. te non hai idea di cosa sia un'auto comoda se scrivi una roba del genere.
io ci ho fatto tanti km, 3 esemplari diversi, 1.6 SW. i 210 di tachimetro li prende eccome.
io ci ho fatto circa 70.000km (auto aziendali), con 3 macchine a rotazione (station wagon), tutte quasi nuove e date via da poco con 100.000km l'una circa. tutte auto prese a cavallo di fine 2016/inizio 2017 e restituite verso fine 2019/inizio 2020
sinceramente, le cose peggiori sono:
1) la rumorosità. non pretendo un salotto ovattato come una berlina da 100k€, ma una tipo a 120km/h fa lo stesso rumore di una Golf (sempre 1.6 a gasolio) a 160, non è normale. E non parliamo di quanto becchi l'esemplare "sfortunato" che ha problemi all'isolante (sucesso pure questo, una delle 3 ha avuto bisongo di 3 cambi di isolante in 3 anni...), parliamo delle altre.
2) il telo del copribagagli: 3 auto su 3 in cui si è rotto. ridotto sample size, quel che volete, ma 3 su 3... non so se valga anche per la 5 porte, ma per la SW sicuro.
3) i sedili anteriori. l'abbiamo guidata in 10-12 persone, con altezze comprese tra 1.70 e 1.93, e peso da 70 a 120kg, e nessuno è riuscito a trovare una posizione che fosse comoda come quella di auto di pari categoria (308, focus, sempre aziendali). non è insopportabile, ma nemmeno comoda.
4) il clima. semplicemente sottodimensionato per l'auto, e dietro si fa la sauna per 3 mesi l'anno... tra l'altro in un'auto abbiamo avuto problemi al sensore di temperatura, che funzionava random. aggiungerei che ad aggravare la cosa c'è che il rumore di risonanza che fa coi vetri posteriori aperti impedisce assolutamente di lasciare anche solo un filo aperto, anche a velocità modeste.
5) le spazzole tergicristalli: io capisco tutto, ma non è normale che durino 2 mesi scarsi.
poi entrando nei peccati veniali, la telecamera posteriore è veramente poco definita, il cruise adattivo è un po' troppo brusco (hai sempre il dubbio che non stia funzionando, e poi inchioda quasi), la visibilità posteriore inesistente e la radio veramente lenta ad aggiornare i canali.
pregi: è grossa, costa poco, il motore va benone e consuma poco, la tenuta è buona per la categoria (i freni forse potrebbero essere meglio), e sinceramente l'infotainment (compreso il navi) funziona meglio che sulla maggior parte delle concorrenti (anche più nuove, tipo focus e 308 del 2019).
TL,DR? è scomoda ma funzionale.
Se compri le auto in base all'estetica ho sbagliato a risponderti.
Eh caro mio...anche i ricchi piangono!
Io ho la golf 7 ed ho avuto la tipo un paio di volte come auto a noleggio....sono 2 pianeti diversi c'è poco da dire
Io forse sarò stato fortunato ma su 3 Fiat ho avuto pochissimi problemi.
Non ho dati dettagliati ma ho sentito che finiscono spesso dal meccanico. Ho commentato proprio per vedere se qualcuno aveva dati più precisi.
la stilo di 15 anni fa era orripilante tanto quanto questa ora. tutte le fiat, in termini qualitativi fanno ribrezzo. ma se vuoi spendere poco non puoi avere il lusso-
Mi dispiace davvero tanto se ritieni di essere una persona conosciuta da centinaia di individui all'infuori del tuo nucleo famigliare e di amici, o di essere anche minimamente importante per anche uno solo di loro...Vedi la differenza tra me e te a quanto pare è che il solo sentirsi minimamente solo e ininfluente allo svolgimento della vita sulla terra ti porta a crisi di arroganza ed ignoranza che, mi dispiace dirtelo forse ti disturberà, non mi sfiorano minimamente... Continua pure la tua personalissima crociata contro ogni utente presente all'interno del blog Champ, che io sto sereno
Non ne ho assolutamente bisogno, grazie
Sicuramente è una valida alternativa, ma esteticamente preferisco la Focus (soprattutto in quel bellissimo blu elettrico)
L'importante è che ne sia convinto tu
Sono comunque rari, molto meno rispetto ai Jtd. Devi anche vedere in quali condizioni ci arrivano a quei chilometraggi.
Non tutti si possono permettere un Cayenne, ne sono tanto schizzinosi come te. E' un auto da famiglia "proletaria", mica da manager
Dici? C’è qualche problema noto? Ovvio avranno i loro problemi generici come quasi tutti i concorrenti
Per il resto mi sembra la più equilibrata e anche esteticamente non è male (la ST line)
I firefly ancora devono dire la loro essendo sul mercato da poco mentre oer i mjet si rispetto ai jtd sono leggermente più delicati ma se trattati bene ovvero manutenzione ordinari (specie olio) i 300.00km li passano ne ho visti 1.3 e 1.6mjet arrivare oltre i 400.000km
😅😅😅
Ma neppure così approssimativi, cioè quelli della Fiat stilo di 15 anni prima sono uno spettacolo al confronto.
il manico di scopa per premere il pedale è molto luuuuungo
In molti 300 mila km li toccano dopo 15 anni
credo che nessuno interessato ad una Fiat Tipo si aspetti gli interni di una BMW
Hanno calato bene pure loro , ormai a qualità è pari a fiat .
La prendi con il 1400 tjet di serie se è ancora a listino .
Però ho sentito parlare maluccio delle ultime Ford in quanto ad affidabilità meccanica.
No, no, conosco chi si è fatto fior fior di finanziamenti per le Mercedes per poi piangere miseria.
Li metto alla pari eh...
Se questi sono orripilanti quelli Dacia cosa sono?
Auto brutta con interni orripilanti.
A mio avviso ha senso solo per chi bada al sodo.
Boh, è un motore che ho provato su tutti i modelli (tipo, 500l, 500x, renegade e compass) e su tutti va benissimo. Tra i 1.6 è forse il migliore come prestazioni, gli altr 1.5 e 1.6 a confronto sembrano dei polmoni, sopratutto il 1.6 tdi fa pena
Comunque un applauso a Villani, nettamente il migliore recensore che ha HDBlog all'attivo. Finalmente un recensore che sa parlare correttamente in italiano e che soprattutto sa di cosa parla.
A Erdogan piace questo elemento
Ah ecco, allora si. Se mi parli di WV e Mercedes, ci credo eccome
infatti non lo è, è una Fiat turca riadattata
li ho sempre fatti con tutte le auto che ho avuto e con motori gpl, ma non con Fiat... ovviamente, oserei dire.
Brutta che si dura fatica a guardarla, la Bravo mi piaceva di più. Questa non sembra neanche una macchina Europea
Considerando soprattutto che lastra è fatta sullo stesso pianale, e ha motorizzazioni simili.... Su golf non mi esprimo, l'ho sempre considerata l'iphone delle automobili....
Vieni a Reggio e te la faccio provare, nessun problema. La Tipo i 210 li prende in discesa dal Cervino, col vento a favore
Io personalmente ritengo che il turbodiesel debba avere una buona spinta quando richiesta, non me ne faccio nulla dell'erogazione in città, dove massimo fai i 40. Deve spingere come un dannato in autostrada, in curva, in salita e nei sorpassi, stop.
Non ho mica detto di avere il motore originale :) e comunque originale li prende eccome. Io ho preso i 185 con la mia, quando era originale. Conta tanto il manico. E poi la Tipo è parecchio più pesante, e conta parecchio il peso.
Cammina? Consuma relativamente poco? Ha un discreto allestimento e un buon baule? Si 🤗 allora va bene come auto da famiglia. Non ci devi mica fare la Dakar
Mi diverto troppo... sei uno di quei frustati che puoi leggere tutti i giorni su Facebook. Tra l'altro fallito che non sei altro l'ultima volta mi avevi bloccato perchè incapace di conversare e ora mi leggi? Sei proprio uno zero
Ho una lounge 120 cv con cambio manuale, al momento non mi sembra affatto "spompo"... Ha lo stesso motore della "gemella" Giulietta, 320 nm a 1750 giri....
Ho avuto e ho tutt'ora delle Fiat in famiglia, sia Fire sia Mjet, e ti posso garantire che non ci arriva nessun nuovo motore a 300k, non senza pesanti interventi meccanici. L'ultimo che c'è arrivato in ottime condizioni è stato il 1.9 Jtd 150Cv della 147. I nuovi Firefly e Multijet sono troppo delicati
di certo non mi ritengo un pollo
I motori fiat macinano km sia fire che mjet
Polli che però hanno abbondanza di penne.
Pensa che brutto essere un pollo e non avere neanche penne da farsi spennare!
In genere tutte le auto create per spennare i polli.
Scusa, che macchina sarebbe la "mercedes 5.000"?
A parte i soliti commenti e preconcetti da italioti iniziamo con il dire che grazie al CX aerodinamico di appena 0.29 con la mia 5 porte 1.3 diesel sul trip A dopo 150mila km ho una media di 28km a litro, circa 1.300km con un pieno di gasolio da 50 litri. E nei lunghi viaggi, grazie allo spazio a bordo e alle sospensioni FSD, è più comoda di un mercedes 5.000.
La Kia ceed è meglio della Focus.
OT. Tra Audi s8 e BMW 760 io do una preferenza all'Audi.
Video-documentario
Finisile supo
può essere che cambio e centralina sulle FIAT siano impostate per un miglior comfort e consumi mentre sulle Alfa puntino più alle prestazioni
😂😂 diciamo che è una macchina "onesta", da famiglia
La prendi benzina e poi ci metti il GPL ovviamente, così acquista molto senso
Confermo. La possiede il mio vicino in versione berlina, stesso motore di questa in prova.
L'ho guidata molte volte, e posso tranquillamente dire con cognizione di causa che sia il 1.4 tdci della mia Fiesta, sia il 1.9 JTD dell'Alfa 147 di mio padre se la mangiano viva. L'Alfa poi non ne parliamo, ti attacca al sedile quel motore, ogni volta scendo con il torcicollo da quella macchina (vabbè che è il 150cv, ma ha una spinta pazzesca, che certi motori moderni si sognano).
Adesso non esageriamo. Magari questa versione non è particolarmente riuscita, ma la versione berlina è una buona macchina da famiglia, con un bagagliaio degno. Questa con quel posteriore mozzato non è granchè
300K se non prendi un diesel e sei mooooolto fortunato non li fai. Con il 1.2 Fire che monta questa te li puoi solamente sognare
idem, testata a noleggio in questa configurazione (120cv + automatico).
Guidata spesso come macchina noleggiata, auto onesta, i suoi difetti e anni li ha, se costasse 15.000 il diesel da 120cv (6 marce) sarebbe un buon affare, il benzina 12.000 vorrei proprio sapere chi lo compra, quest auto va acquistata solo diesel
Insipida come una minestra senza sale
Neanche dalla D'Urso ho sentito cosi tante minch1ate insieme... Complimenti a lei non lesina mai nel rendersi sempre più ridicolo e odioso ogni giorno che passa👏
Interessante ma non posso aiutarti perchè non ce l'ho
avevo il 1.6 120cv sulla mito e in 6° a 80km/h, sotto quella velocità i giri sono troppo bassi, la ripresa era buona.
per quello che ho visto e provato il 1.6 120cv Fiat è tra i migliori per prestazioni.
OT. Stavo valutando di acquistare la twizy elettrica da 80 KM/h. Qualcuno di voi (O qualche vostro amico) c’è l’ha? Come si trova? Batteria a noleggio oppure no? Grazie
Se acquistata al giusto prezzo, è un'auto più che onesta, su cui fare affidamento per anni. La possiede mio padre (versione lunga) e obiettivamente la trovo molto concreta. Però non la pagherei mai 20000€. A 19000€ due anni fa acquistai una Megane e la qualità delle finiture e del comfort di viaggio, era di tutt'altro livello. Stessa cosa se avessi comprato una Peugeot 308, una Hyundai i30 o una Opel Astra. Però su una cosa le Fiat sono da ammirare, i suoi turbodiesel non hanno rivali.
Bhe se sei abituato ad auto con altre potenze allora è un'altro paio di maniche, però quel 1.6 è davvero un buon motore dal punto di vista delle prestazioni
In sesta trovami un altro 120 cavalli che riprende bene.....
Come hai detto tu stesso.. sicuramente sei abituato ad altre potenze.
320nm non sono pochi ed erogati in modo abbastanza regolare, non è male alla guida (per quello che costa)
Esteticamente sempre gradevole e migliore di tante concorrenti, per il resto vale quello che costa.
Segmento C andrei sicuro sulla nuova Focus
anche perchè al netto degli sconti costa molto meno, basta farsi un giro su autoscout
Ci vuole del gran pelo sullo stomaco a dire che sto bidone è concorrente della golf o dell'astra
Ne avranno una caterva ancora da riciclare, ma la plancia per fendi/retronebbia luci di parcheggio comune a grande punto/mito è ora di pensionarla.
Un manettino, o un controller sul devioluci donerebbe la percezione di una maggiore attenzione al dettaglio, pur essendo una vettura più che onesta.
Ognuno ha la sua opinione, per carità. Ma dire che quel motore è spompo vuol dire non capirne una mazza. Prova il 1.6 TDI VW o il 1.6 psa e poi mi dici...
I motori sono ultra collaudati.
Per la macchina in se, siamo già abbondantemente quella soglia in molti casi e non ci sono problemi di sorta (in linea generale).
solitamente sono quelle che vendono di più
solita minestra riscaldata con fiat
poc si spint, poc si gjolt
Potrebbero iniziare dal non togliere il turbo gpl sti minkioni...
Di prendermi il diesel per poi essere il primo a non poter circolare con i blocchi sul traffico grazie a greta anche no.
mha... vedremo con l'affidabilità generale. Ne riparliamo quando avrà almeno 300mila km sul groppone.
Auto di sostanza più che di apparenza. Soprattutto si riesce a strappare con prezzi che non prendi neanche una 500