Ferrari Purosangue: vera supercar con 4 posti comodi | Prova su strada e video

Io sono povero quindi per chi mi vuole aiutare e passare a very mobile 10€ per me e per lui con il codice EDUDYP3B grazie.

e lo volevano anche togliere :D
Ogni riferimento a questo governo è puramente casuale :D

La comprano i soliti in tunica bianca. Personalmente preferisco le auto elettriche, tipo una Lotus Eletre. In Europa ti muovi molto meglio con ev.

https://uploads.disquscdn.c...

Continui a menare il can per l'aia....
I display della Urus sono provenienti dalla banca organi VAG... tant'è che li trovi anche su modelli di segmento decisamente più basso.
La plancia di Urus non potrà essere quella di una Huracan ma sicuramente influenzata da quella di una Q8 .....visto che tutto quello che non vedi da lì proviene.
Fattene una ragione.

Appunto quella della Ferrari sono tutti uguali, ad eccezione della roma e La Ferrari, la urus ha 2 display e il design della plancia ovviamente e' differente

Il display dietro il volante è comune a tutta la produzione VAG.
L'altro è uguale a quello del Q8.
Hanno personalizzato la grafica....

Se compri una Ferrari, anche se non vuoi rinunciare a comfort e spazio, vorrai che sia prestante, o sbaglio?

L'invidia, una brutta bestia. Pare che la produzione è sold out per un paio di anni, ditemi voi

Sicuramente, ma infatti non avrei detto lo stesso se l'oggetto dell'articolo fosse stata una sportiva vera e propria

Non sapevo che le prestazioni si cercassero con i SUV :)

Io sono povero quindi per chi mi vuole aiutare e passare a very mobile 10€ per me e per lui con il codice EDUDYP3B grazie.

Un v12 che canta esattamente come un v12...
No ma davvero?!

Il prodotto è uscito al top, è una Ferrari.
Ovviamente l'utilizzo principale è differente da una classica Ferrari o forse no.
Entrambe vanno su strada e in pista.
Ma nel deserto meglio un pandarmato cit.

attacchi isofix ci sono?

magari puoi disattivare qualche cilindro

Quelle strade ovviamente sono aperte a tutti i veicoli immagino...

Beh, sarebbe un'idea interessante per evitare di cancellare il mercato delle supercar a combustibili fossili.
Ferrari (e così Lamborghini, Pagani... ma solo i produttori di nicchia, gli altri passino a produrre solo veicoli ecologici) trasformi Fiorano o il Mugello (o uno degli enormi spazi di sua proprietà) in una foresta piantando 10 alberi per ogni veicolo venduto all'interno dell'Unione Europea.
Alla lunga qualche effetto positivo lo avremmo, sia per l'occupazione che per l'ambiente.

Quest'auto è una supercar senza e se e senza ma.
Ed è anche un capolavoro (visto i vincoli tecnici del progetto).
Poi per quanto mi riguarda tutto ciò che sta sopra gli 80k€ è una supercar :D.

Non pensavo nemmeno potesse fare questo tempo una model S, in ogni caso una super car non deve essere per forza una macchina da trackday, una super car è sostanzialmente una auto ad alte prestazioni e penso che questa con un v12oltre 700 e prestazioni da urlo se lo possa aggiudicare, ovvio il concerto di Supercar cambierà visto che ormai con l'elettrico le cose stanno cambiando ed è "facile" mettere 1000 cavalli su una macchina, ma se questa purosangue non è una super car che cos'è?

Non lo so cosa intendi, sono diversi perche'la urus ha prima cosa 2 display e il primo quello principale ha un design e misure diverse, il quadro strumenti anche diverso

Si potrebbe ma non lo si fà.

Guarda che non è una battuta, è lo stesso componente.

https://www.newsauto.it/not...

Non sta proprio in bassissimo la Model S Plaid.
Non credo che Purosangue le stia davanti (visto che non ci riesce la 488 GTB).

sulla Urus ci ha messo degli interni totalmente nuovi

Veramente di nuovo non hanno granché, visto che sono un reskin di quelli di Q8, ma poco importa.

Si chiama processo democratico.
Non sempre le decisioni sono facili da prendere e tutti sono d'accordo.

Con quello che paghi di superbollo si può compensare piantando un bosco ogni anno.

Lo ha detto pure quello della concessionaria pensa te

Che se hai visto l'una e l'altra dal vivo non dovrebbero rientrare nemmeno nella stessa frase.
Come se dicessi che Swatch e Rolex sono lì...
Entrambe potranno avere delle sbavature ma una è un'utilitaria che gioca a fare l'ammiraglia, l'altra un prodotto "artigianale"

nulla di wow certo, tu sei quello che ne capisce vero?!

Si uguale proprio..

Il dato sulle emissioni fa sorridere: 393 grammi al km. Per fortuna ne vendono poche. Se sei un poveraccio ti tocca l'euro 6d temp tappato pieno di problemi, se c'hai i sordi fai un pò come ca770 te pare XD

Quante ne circoleranno? Ne venderanno qualche migliaio, forse, e queste staranno ferme il 95% del tempo.

Secondo alcune persone no. Alcune aziende devono obbligatoriamente continuare fregandosene dell'evolversi del mercato ed estinguersi come dinosauri...

La urus ha il quadro strumenti dell'audi a3

Quel quadro strumenti, cockpit li stanno mettendo ovunque su tutti i modelli.. riciclo a gogo
Almeno Lambo sulla urus ci ha messo degli interni totalmente nuovi
Comunque vista da vicino e nulla di wow come Tutte le Ferrari, potevanoo fare di meglio esteticamente troppo normale

Hai ragione anche tu.
Però è facile riconoscermi, parlo sempre di quel fantastico colore.

Perché se parli di imprenditore italiano unico, non può che essere lui: è proprio "speciale" 🤣

Mannaggina allora

è chiaro che la soglia vada spostata con il limite delle gomme

Però così arrivi ad un altro problema: ogni quanto e di quanto cambi la soglia? È nuovamente una scelta arbitraria, e banalmente potresti escludere un'auto che l'anno prima era inclusa.

la mia Carrera è una macchina divertente da guidare, ma non è una sportiva, se vado in pista vado piano

Beh oddio, se non è una sportiva la 911 :) Poi certo, non è un'auto puramente da pista, ma sportiva non significa auto da pista.

non è la sospensione il limite

Si si, lo so, ma era solo una cosa buttata lì per spiegare l'ipotetica scalata della Polo a 1.2 g laterali.

non ha senso parlare di una categoria in cui uno mette le cose a sentimento

Beh ma alla fine le categorie nel mondo dell'auto funzionano così, non ci sono vere definizioni, solo convenzioni usate per raggruppare modelli con caratteristiche simili, che però possono essere la prestazione, le dimensioni, la carrozzeria o anche solo la "mission" del modello.
Sarò un po' rompipalle con la MX-5, però è la cosa più vicina ad una sportiva "pura" al di qua di una Elise, eppure è (relativamente) lenta, non ha velocità massima elevata, non farà miracoli su pista né produce accelerazioni laterali monstre.
Allo stesso modo la Roma, che pure tu hai citato, sarà pure una Ferrari "civilizzata" e di impostazione GT, ma non credo si possa escludere dalla definizione di sportiva per prestazione, telaio e guida.

Credo semplicemente sia una cosa molto soggettiva, anche perché appunto non esiste una definizione "ufficiale". Anzi, cambia con il tempo.
Ah, e scusa il papiro :)

PS: i valori li ho presi un po' a memoria dalle prove di Motortrend, loro riportano i valori medi (quindi presumo steady-state), ma se vai su Car&Driver mi pare li facciano in modo più preciso. Pure Road&Track fa le stesse rilevazioni.

La e-Golf invece viene da qui: https://www.instagram.com/p/CcQUpApLzMy/?igshid=YmMyMTA2M2Y=. È un giornalista americano che considero affidabile.

Preferisco il volante rotondo. Opterò per una Panda.

Aggiungo che il serbatoio è da 100l quindi non devi nemmeno fermarti spesso.

Non concepisco quella plancia, non per 390k euro almeno! A questo punto meglio mettere anche un altro volante!

Beh si potrebbe dire che sono più inefficienti certi motori più “normali” che fanno i 15 al litro con 100cv scarsi :)

Macchina stupenda

Ma inefficienza de che? Uno che si compra il giocattolo vuole solo che sia divertente, punto.
Quando andiamo via in moto me ne sbatto altamente se ho un mille che tirato fa a malepena 10 con un litro, mi fermo a far benzina e amen

Melita Toniolo veniva via con meno ai tempi :D

Adesso spiegami come hai fatto a capire che parlavo proprio di lui.

🤦🏻‍♂️
Un prodotto simile non è concepito per essere efficiente, è una caratteristica volutamente trascurata in favore di ciò che tutti gli acquirenti Ferrari vogliono prima di ogni cosa: le prestazioni.
E mi pare che QUESTO prodotto offra quelle di una supercar nonostante la mole da SUV, quindi meritano solo un plauso.

I sedili sono gli stessi ma ha specificato che tutti sono riscaldati ma solo avanti sono massaggianti. Scherzi a parte, credo che un piccolo sforzo potevano farlo 😅
Ciò non toglie che a parte forse questa piccolezza, è un mezzo inappuntabile, come tutte le Ferrari dovrebbero essere, d’altronde!

Urus e Benta sono sorelle, mentre cullinan è la cugina obesa della vecchia bmw serie 7, la purosangue è su di un altro livello.

Magari producessero ancora la 75.

Io ancora mi chiedo come la gente continui a rispondere seriamente ai nostri commenti.
Non dovremmo essere già abbastanza famosi?

Solo quelle italiane, le altre non mi interessano.

meno di 6 km con un litro...il punto non è quanto costi mantenerla, è ovvio che chi può permettersela non ha problemi sotto la pompa, ma l'inefficienza di un prodotto simile..

A parte il miglior prodotto italiano della storia uscito nel 2015 cosa sarebbe successo di tanto importante in questi 10 anni?

Hai presente quante cose son successe in questi 10 anni? Così, tanto per....

Il discorso sulle gomme tiene poco, è chiaro che la soglia vada spostata con il limite delle gomme.
Se monto le slick alle vere sportive allora faccio più di 2g laterali.
Eh comunque hai preso perfettamente il concetto, la mia Carrera è una macchina divertente da guidare, ma non è una sportiva, se vado in pista vado piano.
Esattamente come le altre da te citate (a parte la Golf elettrica, che mi sorprende)
Giusto per informazione non è la sospensione il limite, possono inventare la sospensione che vogliono ma il limite è dovuto sempre alla gomma.
Diciamo che una buona sospensione ti può fare arrivare al massimo della prestazione della gomma, una non buona ti fa fermare prima.

Quello che intendo è che o si dà una definizione che permette di quantificare cosa è una sportiva o cosa no (e questa può essere l'accelerazione laterale, il tempo sul giro, l'altezza da terra, l'estetica se vuoi ecc) o non ha senso parlare di una categoria in cui uno mette le cose a sentimento.

Posso comunque chiederti dove hai trovato i valori e se questi sono steady-state? Sono decisamente interessato.

Che cesso, meglio quella Corolla stationwagon del '99.

Le Bugatti sono Hypercar.

che è, n'alfa rimarchiata?

Te ne intendi di aziende e dei loro processi aziendali.
Complimenti.

Non gli si può dire niente.
Tranne che a me la trazione posteriore sulla neve è deleteria.

tanta roba

La soglia a 1.2g taglia fuori qualsiasi auto che non è sportiva

Ok, ma torniamo al punto di prima: una Carrera S (1.09 g) allora non è una sportiva? Una GR86 (1 g)? Una MX-5 (0.9 g)?
Una e-Golf con PS4S fa 1.07 g, se monto le semislick e fa 1.2 g allora diventa una sportiva?
Se tra cinque anni tirano fuori uno pneumatico estivo normale, o uno schema sospensivo che permette alla Polo di turno di fare 1,2 g allora quella diventa una sportiva?

Oltretutto, stai facendo il ragionamento al contrario: hai scelto delle auto che consideri "realmente sportive" e hai messo un limite che escluda quelle che secondo te non lo sono.

Detto questo, come si fa a definire qualcosa se non tramite i numeri?

Non puoi, almeno non in modo preciso. Ma è proprio questo il punto: non esiste e non può esistere una definizione oggettiva, basata su dati, perché la sportività è un concetto vago che raggruppa infinite categorie diverse di auto.

Vero quanto dici sugli pneumatici.
Io comunque rimango sulla mia prima scelta.
La soglia a 1.2g taglia fuori qualsiasi auto che non è sportiva davvero e taglia giustamente fuori anche le varie GT tipo la Roma.
Per esempio per Ferrari attualmente rimarrebbero dentro la 488 Pista, la 296, la SF90 Stradale e la 812 GTS che sono quelle realmente sportive.
Per Porsche in teoria 911 GT3, GT3RS, GT2RS e Turbo S e la 714 GT4RS.
E così via.
Detto questo, come si fa a definire qualcosa se non tramite i numeri?
Ciò che uno sente sportivo a sentimento per un altro non lo è.

Meraviglia

Magari lo avessi io questo scatolone..

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Che purosangue sia su un altro livello non c’è dubbio, rispondevo solo ad un commento dove definivano la urus uno scatolone sgraziato.. ma forse non leggete non seguite le conversazioni prima
di commentare

In realtà la definizione oggettiva funziona se anziché sulla guida ci si sposta sulla prestazione.

Credo tu abbia frainteso.
Quello che sto dicendo è che una definizione oggettiva non può esistere proprio perché se si va sulla prestazione qualunque discriminante tu scelga troverai un'auto che non soddisfa il tuo criterio pur essendo innegabilmente una "sportiva".
Basta vedere come in tre commenti tu stesso abbia dato tre valori diversi come limite.

Tutto questo senza contare che quello che viene considerato un valore elevato cambia nel tempo, e che l'accelerazione laterale è estremamente dipendente dagli pneumatici. La stessa identica auto può dare valori differenti semplicemente cambiandoli.

Parli di lui, giusto?
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In realtà la definizione oggettiva funziona se anziché sulla guida ci si sposta sulla prestazione.
Se si prende 1.1g dovrebbe funzionare
Di sicuro che con la divisione a quel valore non ci sono auto che ricadono per sbaglio in una o nell'altra categoria.
E no la Model X Plaid non è un'auto sportiva, è un'auto ad altissime prestazioni perché sul dritto va, ma non frena e soprattutto non fa le curve.

Cioè? Sono comunque auto che costano cifre più o meno alte, che siano 100K o 500K ci si aspetta un minimo di occhio del controllo qualità.

10 anni nel settore automobilistico non mi sembra un periodo tanto lungo tenendo conto che solitamente un modello resta in produzione per almeno 6-7 anni

Certo, era per ricordare quanto un'azienda possa cambiare i propri obiettivi e i propri prodotti in un periodo di tempo molto breve.

Esatto,credo sia la stessa che gira la mattina

credo però che la definizione basata sull'accelerazione laterale sia la più oggettiva possibile per auto sportiva.

Non credo possa esistere una definizione oggettiva di auto sportiva.

Anche perché se ci si basa sui numeri allora una Model X Plaid che fa 0-100 in 3 secondi o una Ka che fa 1 G laterale sono sportive, e una MX-5 che è "lenta" e fa 0,9 G non lo è.

Una sportiva alla fine è solo un'auto che fa della guida il suo obiettivo principale. Poi può essere una berlina sportiva, una coupé, una spider, una hatchback o, perché no, un SUV, e realizzare l'obiettivo in modo più o meno completo.

No, ma il lavoro che devono fare è in particolare mettere i sedili massaggianti anche dietro, perché non si può sentire che li abbia solo avanti, e soprattutto abbassare il prezzo del 98% per raggiungere quello della mia limousine 🤣

2180 kg in ordine di marcia, ma stai parlando di un veicolo da cinque metri con un V12 6.5 litri da oltre 700cv, quattro ruote motrici, cinque porte... cosa c'è oggi, o c'è mai stato in passato, di più leggero con queste caratteristiche nella storia dell'automobile?
Voglio dire, la GTC4 Lusso (ovvero la shooting brake tre porte che è stata prodotta fino al 2020, che è modernissima e costruita senza badare a spese nella scelta dei materiali più leggeri, con profusione di alluminio, magnesio e carbonio, e che di fatto condivide molto con la Purosangue, a livello di meccanica e dimensioni) pesa 1920 kg in ordine di marcia... ovvero parliamo di solo 260kg in più dal passaggio da granturismo sportiva tre porte e abitabilità 2+2, ad un SUV sportivo cinque porte con quattro posti comodi e con motore ancora più grosso e potente!

Non so se hai notato ma Montezemolo non è più presidente. Che poi "mai" è sempre un concetto molto vago per una azienda.

Tesla e Ferrari siamo lì?

quindi?
10 anni dopo hanno tirato fuori questo capolavoro e le parole dette le ha portate via il vento

Non ho guardato. Comunque non mi aspetto la perfezione, per esempio con Tesla anni fa erano venuti fuori problemi di precisione con gli assemblaggi della carrozzeria...siamo sempre lì alla fine.

E' una feature...

Ci si sono quasi avvicinati, ma hanno ancora parecchio da lavorare per convincermi ad abbandonare il mio bolide per una delle loro…

E ti porta comunque dal punto A al punto B

Bella, ma perché hanno deciso di mettere quegli odiosi comandi touch..

Infatti non è un SUV

Benissimo.

Il problema è che lamborghini dovrebbe avere l'esclusività che audi non ha...

Non è una competitor diretta

per fortuna del benzinaio

Oddio sia nell'immaginario comune, che per definizione, una supercar è sì una macchina con tanti cavalli, ma che è anche in grado di andare forte in curva.
Quando uno pensa ad una supercar pensa a qualcosa che va forte in pista.
Questa di sicuro va più forte di una Tesla in pista (e per fortuna, è una Ferrari), ma, come tempo sul giro, penso sia più vicina alla Tesla che ad una SF90 Stradale, tanto per citare una supercar sempre Ferrari.
Probabilmente lo stesso discorso vale se il paragone lo si fa con la 296GTB, che è meno estrema nelle prestazioni.

Sì la soglia l'ho buttata lì forse un po' alta.
La logica che c'è dietro è che per andare oltre gli 1.2g devi iniziare ad avere un po' di carico aerodinamico, difficilmente una gomma stradale ha un coefficiente d'attrito così alto.
Volendo si potrebbe abbassare ad 1g, per cui buone auto, ma comunque non sportive (tipo Alfa Giulia che fa circa 0.95g) resterebbero appena fuori.
La Honda da te citata non so.
Al di là del valore numerico di tale soglia, credo però che la definizione basata sull'accelerazione laterale sia la più oggettiva possibile per auto sportiva.

Oserei un "simpatica"

Anche Apple non doveva fare smartphone superiori ai 3,5" secondo Jobs...

Non te la danno.

Il mondo cambia, si evolve e se non stai al passo con i tempi rischi grosso. La Apple disse lo stesso prima di fare i telefoni con schermi grandi, e se lo ha fatto Apple che è l'azienda che fa più soldi al mondo, lo deve anche fare la Ferrari

Sto scrivendo da un 15" del 2001 (uno dei primi LCD in commercio)!

Hanno più pollici i suoi cerchi che il mio monitor

Ma perché, mica ho detto che sogno di guidare le ambulanze in VR! 🤣🤣

Eh. Grazie ar ....

Io i comuni mortali li vedo ancora andare in giro con Fiat degli anni '80 Euro 0.
Le elettriche le vedo in possesso solo a gente molto benestante.

Non la voglio.

E quindi? Ripeto, correlazione tra elettrico, "comuni mortali", ora tu che parli di EU, e la Purosangue di cui tratta l'articolo? Nessuna.

Purtroppo gli imprenditori italiani sono sempre dei grandissimi bugiardi.
Tranne uno, ma lì parliamo di un caso più unico che raro.

Quindi sono fregnacce fondamentalmente. 400k per una macchina sono per chi può. Fine. 400k per una casa sono ANCHE per chi può.

E quindi tutti possono ritenerla una cifra ragionevole persino per un mouse, hai assolutamente ragione!

Che invidia enorme l'averla provata!

10 anni fa...
https://uploads.disquscdn.c...

A parte che non c'è scritto da nessuna parte che una super car deve essere veloce nelle curve, c'è la Giulia quadrifoglio che batte in pista molte Ferrari (Supercar) anni duemila e magari Bugatti regina delle supercar non segna mai il tempone in pista. In ogni caso penso che questa ad una plaid su un tracciato gliene dia davvero tante.

beh, "qualche dettaglio" è un eufemismo: sottopelle Q8 e Urus sono in pratica la stessa auto.
Purosangue sta proprio in un'altra categoria.

Mi sembra veramente esagerato 1.2g. Una Honda S2000 non puoi dirmi che non sia una "sportiva", eppure dubito francamente arrivi alla tua soglia. E come lei un'infinità di altre auto.

😂😂😂come state messi!

Bah, ce la vedi te la frustrazione. Hai fatto un commento dalla dubbia connessione con la realtà. La gente ti ha giustamente criticato. E per questo uno sarebbe frustrato? Ti consiglio un bel margarita, musica latina e un po' di mare.

Non la comprerei mai, meglio la Roma, c'è l'ha il mio vicino di casa

1)nessuno ti obbliga a comprare elettrico (si intende nel breve periodo, per minimo 15 anni avrai ancora scelta).
2)le auto elettriche coprono si e no il 10% del totale delle auto che circolano nel mondo.
3)i "comuni mortali" come li definisci tu comunque non avrebbero accesso ad un V12, ma son sempre limitati ai classici 1.0/1.5/2.0 da 3/4 cilindri da 200cv in giù.

Boh, certo che vi deve proprio dar fastidio l'elettrico se lo tirate in ballo anche quando si sta parlando di altro.

Beh, "leggera" anche no... confrontarla, poi, con auto del secolo scorso (letteralmente...) è un po' fine a sè stesso: i materiali sono cambiati, non si costruisce "come una volta", etc... dove togli, da altre parti metti (confort & tecnologia)... alla fine è sempre un bel BISONTE da 2.200 kg ...

A breve, poi, arriva l'elettrificata con il V6 della 296, ma con un pacco batteria più "capiente" e potenza contenuta intorno ai 690/700 CV (meno della flagship con il V12, per capirsi, per ovvi motivi (*)) (della serie: "mio cuggggino mi dice..."... ma mi pare di avervi spesso anticipato un sacco di cose ;-) ); ammesso che arrivi (ma mi pare abbastanza "logica" come mossa), lì mi sa che si sfioreranno pure le 2.4/2.5 tonnellate...

(*) mi dicono che il V12 aspirato verrà "pensionato" nel giro di un paio di anni (se non prima) e si stia valutando o il V8 elettrificato della SF90 (ovviamente adattato) e con un 800/850 CV o il V12 dell'erede della 812 che arriva già quest'anno (come presentazione), anch'esso obv adattato.... questioni di peso, emissioni, valutazioni di posizionamento e menate varie sui generis.

La Purosangue sembra possa diventare una "famiglia" di un paio di modelli almeno... lì poi sarà "difficile" fare i "preziosi" con limiti di produzione al 20% del complessivo... però, boh, non è un "problema" mio... (nemmeno per l'acquisto)

Come dicevano i latini: o tempora o mores.

Che spettacolo assoluto

Prova priva di emozioni. Solo specifiche già viste e riviste

Quindi anche una Model S Plaid e una Demon SRT sono supercar?
Di solito le supercar sono contraddistinte da alte prestazioni in curva, oltre che sul dritto, cosa che le fa andare forte in pista.
Per cui no, questa è un'auto ad alte (altissime) prestazioni ma non una supercar.

Grazie Luigi per la prova.
Bellissima la macchina, molto bella ed emozionale la prova!

anche avendo i soldi non la comprerei mai
ma è stupenda

ma che frustrati 😂

Disse l'opinionista di professione di Disqus

Ti faccio emozionare io con grandi prestazioni in una una macchina rossa. Altro che elettrico, il calore sprigionato sarà altissimo e duraturo.

L’elettrico è una scelta, subire cosa?

Io a Bologna: solitamente si vedono più Lamborghini in fase di test, ma ultimamente anche diverse Ferrari, non so bene perché arrivino fin qui in percorsi cittadini quasi in centro.
Probabile che, come suggerito da Girolamo, siano prove fatte da Magneti Marelli.

E i comuni mortali si devono sorbire le elettriche a forza... Beato chi può. Bellissima auto.

Maranello tutto attaccato però.. comunque funziona così. In zona Modena sembra di stare in un auto salone.

Quindi confrontiamo un immobile, con mutuo trentennale, con una macchina?

Carina 😊

330km/h e 3.3 da 0 a 100, che cos'è se non una super car

Nessun problema, con una macchina così lascio la domenica lascio la moglie a casa che poi sennò mi dice sempre "Va piano!"

Ma che vita c'entra, tutti se possono permettere, altrimenti se era per ricchi non sarebbe così diffuso

È incredibilmente leggera, in effetti.
Se guardi le precedenti Granturismo coupe V12 a motore anteriore (vedasi la 400/412, volute personalmente da Enzo Ferrari, e le successive 456 e 612), hanno tutti peso a secco tra i 1700 ed i 1900kg.
Ma questa ha quattro ruote motrici, quattro porte, è lunga cinque metri, ed ha il doppio della coppia e della potenza, e pesa solo il 15/20% in più!

Non ho scritto io, sportiva, lo dicono looted io mi attengo, ma coccia e non poco

Una sportiva, prima di tutto è una sportiva è non si capotta se fai una curva un pochetto oltre il dovuto

per non parlare della Yaris Roc

Un buon Sonus Faber

Ci entro ed esco comodamente io che sono 100kg.
Semmai è salire e scendere dal resto della gamma Ferrari che ho qualche problema.
Ma ora ho deciso che perdo 15kg.

Già esiste, quindi non ci sono pericoli

Siamo già arrabbiati... :)

Non dare strane idee a a VW per favore

Oppure fondi i due e fai una T-cross

No, ma almeno rossa con cappottina gialla!

Refresha la pagina

perchè spendere tutti questi soldi quando con una build da gaming puoi avere tutte le supercar ed usarle nella tua stanzìna al buio senza spendere un euro di benzina e manutenzione

Purtroppo non hanno preso in considerazione tuo zio da 93kg! 😔 Ti consiglio di inoltrare un reclamo formale

La vedrei più adatta agli hotel di Chamonix o Sankt Moritz

Un altro potrebbe dire "e cosa vuoi che siano 400 mila euro per la macchina, io ho speso gli stessi per l'orologio"

perchè spendere tutti questi soldi quando con una build da gaming puoi avere tutte le supercar ed usarle nella tua stanzìna al buio senza spendere un euro di benzina e manutenzione
🤣🤣
Hanno già fatto questo commento?

Credo, infatti, che bisognerebbe acquistarla insieme ad un'altra
Ferrari. Mi è capitato di sentire, tempo fa, che un amico di famiglia
voleva prendersi la tiratura limitata della nuova 918 spyder (o non mi
ricordo più, quel modello che ricordava le spyder del 1970). Gliel'hanno
venduta solo in accoppiata con una 911 Carrera "per la sua signora"

Che auto meravigliosa.

Stupenda! 😍
Ha delle sembianze da concept veramente incredibili. E poi un V12 aspirato, ma di cosa stiamo parlando? Da sogno, ed è pure riduttivo!

Esatto, non quella ultima elettrica, quella ibrida/termica :D

Quelle che vedi camuffate sono quelle della Marelli

Più che altro chi possiede la Maserati Levante.

E' stata pensate per essere parcheggiata davanti agli hotel 5 stelle in centro a Montecarlo, o in divieto di sosta in centro a Milano per fare l'aperitivo. Quindi direi che va benissimo.

Se metti l'auto in verticale, si.

Penso che la definizione giusta di auto sportiva dovrebbe passare attraverso l'accelerazione laterale.
Una cosa del tipo, se in curva può fare più di tot g laterali (1.2g potrebbe essere un valore sensato) allora è un'auto sportiva.
In questo modo si avrebbe anche la differenziazione con le auto ad alte prestazioni, che vanno forte sul dritto ma non in curva (Model S Plaid per esempio).

Meglio la Yaris Cross o la T-Roc direttamente

SF90 Versione Speciale in teoria è in fase di test

Per fare quello per cui è stata pensata è sicuramente ottima, da qui a definirla supercar... bah

Ma ovvio, infatti era un mio personale pensiero, basato su chi di fatto non può permettersi di essere cliente Ferrari

si vede che non avete un c@zzo da fare!

Just don't be poor

Beh se accetti di vivere nella Purosangue e farti la doccia quando piove ci può stare.
Solo che ti va male ultimamente con la siccità... poi la impuzzonisci :)

Il problema è che anche avendo i 400k , non te la danno lo stesso.

Zona Saffi? Mi sembra la stessa identica che nelle ultime settimane ha fatto diversi passaggi in via Toscana. Proprio l'altro giorno invece ho visto un'altra Ferrari, di cui non ho riconosciuto il modello, con la livrea completamente camuffata: c'è qualche altro modello nuovo in arrivo?

Questo tipo di commenti secondo me suggerisce che Ferrari ha fatto benissimo invece.
O ti evolvi o sei destinato a morire.

È brutto essere milionari è non poterla comprare

>400 mila euro sono veramente troppi anche per una Ferrari
LOL

>A quel punto meglio una Lamborghini Urus Volkswagen Touareg che ne costa 200 mila circa
Questa si commenta da sola..

Ti stai andando a scavare la fossa con le tue stesse mani: definisci "auto sportiva" in maniera oggettiva e priva di ogni preconcetto. Se inizi a dire "due posti" allora parti già da un fortissimo preconcetto... ;)

Per comprarla devi dare in pegno il primogenito ed acquistare altre 20 ferrari come prova di fiducia?
Usano la stessa strategia della Rolex.

Coincidenza ;)https://uploads.disquscdn.c...

quando la volpe non arriva all'uva...

bassa, visuale nulla, rigida, delicata sulle strade dissestate, scomoda nel sali/scendi, impossibile (o quasi) accedere a rampe, sui dossi ci lasci mezza macchina, raggio di sterzata generalmente scarso... ma ha anche dei difetti per l'uso quotidiano :)

Kid: Non è male ma io l'avrei preferita più...
Ben: Si!
Kid: Non so più ....
Ben: Sì!
Kid: Più!
Ben: Ecco, più anch'io!

CIT.

Se sei cliente gradito, hai già delle ferrari, non le hai mai modificate con parti non originali o in qualche modo violato le loro direttive, potresti anche ordinarla. Attento a non rivenderla a qualche emiro che non ha intenzione di aspettare il suo turno al triplo del prezzo, perché usciresti da quella lista elitaria.

non so, io questa invece la vedo come la macchina da tutti i giorni, cosa che una ferrari coupè non puo essere

sarebbe stata spettacolare se l'avessero fatta stradale tipo la quattroporte... cosi alta è troppo goffa per essere una ferrari

La penso esattamente come te, ma se ci pensi, per acquistare questa devi già essere cliente Ferrari, quindi devi avere già in casa una Coupè 2 posti.
Questa è la macchina di famiglia per le gite fuoriporta.

Fuori è super super bella...dentro la plancia non mi piace...avrei preferito qualcosa di più minimal e lineare....però son gusti personali.

Sempre sportiva rimane anche se capotta, non capisco il nesso...E' una sportiva con prestazioni minori? Si. Raggiunge prima il limite? Si, e quindi?

Solo Ferrari poteva concepire un capolavoro del genere, di colpo la concorrenza svanisce.
Ammetto che se ne avessi l'opportunità non acquisterei questa, ma una sua sorella due posti, oltremodo hanno reinventato il concetto di sportiva 4 posti.

Premetto che i SUV sono vicini al mio gusto come la Trippa al sugo è vicina ai gusti di un Panda... detto questo Ferrari ha fatto per me un capolavoro, riuscendo a mixare in modo spettacolare un SUV con una sportiva classica del cavallino, chapeau!!!

a quanto pare non è così gli ordini sono già bloccati in quanto hanno ordini per 2 anni completi (come modello occuperà solo il 20% della produzione)

Ed é migliore la formentor anche per dimensioni.

Sono passato in concessionaria e non mi è stato permesso neppure ordinarla, avanzando la scusa che bisogna essere clienti selezionati ed aspettare 3 anni! Incredibile, per ripicca continuo a tenermi stretto la mia panda 4x4. Il primo originale SUV sportivo!

Ehm no, una sportiva è quella che è, si può utilizzarla in maniera diversa, nessuno lo impedisce, ma il fatto rimane, se la si spingersi capotta facilmente, perché negare le evidenze?

Solo se il benzina, il diesel non te lo prendono

Per come la vedo io, SUV è sportiva non stanno insieme

E' solo un concetto di sportivo diverso. Sarebbe come dire che il ragazzo che va tutti i giorni a correre non fa sport perche' rispetto a {inserisci nome di atleta forte} va piano, fa meno distanza ed e' piu' impacciato nei movimenti.

Spero di poterla prendere a rate con i crediti in GT7

Esteticamente bella, più bella fuori che dentro, meglio un posto in più dietro. Sicuramente è una macchina che uno compra solo per sfizio. Se dovessimoer sfizio scegliere questa macchina o una super car 2 posti sceglierei senza dubbio la 2 posti.
L'avessero concepita come una macchina comoda avrebbe avuto un senso. Ovviamente è il mio pensiero

praticamente una toyota crown con il bagagliaio
pieno di bigliettoni :)

Per come la vedo io, SUV è sportiva non stanno insieme.
Poi per carità stupenda, ma se spingi un po', come una sportiva dovrebbe di questa entità, fai la trottola come le vetture del telefilm Hazzard.
Infine mi pare oltremodo un po' cara, nonostante sia Ferrari

Aspetterò quella della Lego 😞

Favolosa nulla da dire e per fortuna ZERO elettrificazione

(qui ci sono 18,5 cm di altezza da terra su un totale di 2.033 chilogrammi a secco).

Capisco che la Ferrari ci tenga a barare sul peso e sul rapporto peso/potenza citando il "peso a secco", ma basta scorrere la scheda tecnica per leggere che il peso "in ordine di marcia" è BEN 2.180 kg ... avevano usato 'sto SQUALLIDO trucchetto anche alla presentazione ufficiale facendo paragoni (non citata direttamente) con la Urus che però, in odm, peso praticamente uguale (anche se, seppur SUV "sportivo" come questa Purosangue, nemmeno la metterei nella stessa categoria, visti i prezzi in ballo e i progetti assai diversi)

Venendo ai pareri PERSONALI, vista dal vivo è BELLISSIMA DENTRO, ma fuori è un po' tanto "meeeeeh"... credo che il 95% dei "bellissima" per gli esterni sia determinato più dal brand che porta che da un effettivo giudizio libero da tale "condizionamento" (e tra l'altro scritto da gente che manco l'ha mai vista dal vivo e mai probabilmente la vedrà...).

Poi, bah, ci si "abitua" a tutto... e resta cmq il nuovo "status symbol" per ricchi. Quindi un "must have" imprescindibile (per chi ovviamente può permettersela).

siamo li come SUV di EXTRALUSSO!!

Mi sembra anche normale che riprenda qualche dettaglio stilistico della q8, sono auto dello stesso gruppo.. direi una cosa normale, non vedo dove sia il problema..è di fatto una vettura bellissima e altamente performante..

Una cosa fondamentale che cambia è che questa è una Ferrari, la Urus è una Volkswagen

Oppure semplicemente è deluso perché anche Ferrari ha ceduto all'entrare nel mondo dei suv.
Ci può stare, così come ci sta che a qualcuno non dispiaccia.
E questo anche se è innegabile che sarà un successo.

Per il rosicare non capisco cosa centri. A quel prezzo compri anche Ferrari sportive, ma non ha scritto che schifezze le Ferrari.

Wow bellissima, ma 400 mila euro sono veramente troppi anche per una Ferrari!!!
A quel punto meglio una Lamborghini Urus che ne costa 200 mila circa e secondo me non cambia molto dalla Purosangue !

Dunque, se accettano la rottamazione della mia Corsa e con gli incentivi mi danno 389000€ magari ci faccio un pensierino

Bella.....ma chiamarla ferrari.... enzo si rigira nella tomba

Ha pure i sedili ribaltabili per andar all'ikea........

"IL CUORE: V12 ASPIRATO, PURO ENDOTERMICO"
e che musica quando va!!!!

Spettacolo per gli occhi e per le orecchie, non amo questa tipologia di auto, ma qui si va talmente oltre da farti innamorare a prescindere. L'unica cosa che non mi piace sono le palette fisse, che odio con tutta l'anima, ma è questione di gusti e di abitudine, suppongo.

Ma Cullinan e bengayga sono suv eleganti non sportivi haha
Hanno design diversi e appunto sono motlo piu' belli di una sportiva semplicemente rialzata

La urus purtroppo è un'audi cresciuta troppo, e lo so vede da alcuni dettagli, come.passaruota e maniglie

Urus non direi proprio, ma cullinan si, sgraziata le fai addirittura un complimento..

Bella questa nuova Kia 😎

Bellissima.

Spettacolare, chi ha una urus si sentirà un pezzente

Sicuro, basta che gli dai comunque i 390 mila euro.

Sicuramente, ma l'urus non è uno scatolone sgraziato, le altre si 🙃

per me è il super-suv più bello in giro, a confronto urus, bentayga, cullinan etc sembrano degli scatoloni sgraziati

Dipende quanti pacchi ne hai

Solito commento inutile e rosicone.

Per poterla ordinare devi già essere cliente ferrari, e la produzione è limitata a 3000 esemplari annui.
Direi che la tua è la solita invidia sociale.

una schifezza cafona creata per spennare ancora di più i macellai arricchiti

Stamattina per strada ne avevo davanti una blu in prova. Più la vedo e più mi piace. Beato chi se la può permettere!

Chissà se si prendono la mia fiesta in permuta