Dacia Spring: l'auto elettrica economica è ufficiale, autonomia e caratteristiche
Dacia Spring è ufficiale: uscita nell'autunno del 2021, ecco autonomia, ricarica, dimensioni e interni
Dacia Spring è ufficiale: l'auto elettrica economica è la promessa di De Meo in questa fase di profonda trasformazione del marchio francese che, dopo essere stato uno dei primi a credere alla mobilità a batterie, oggi spinge decisamente sull'acceleratore.
DIMENSIONI, INTERNI E BAGAGLIAIO
Il piccolo SUV elettrico è compatto e le sue dimensioni confermano l'anima prevalentemente cittadina: 3.734 mm di lunghezza x 1.622 mm di larghezza (esclusi specchietti) e 1.516 mm di altezza, con una luce da terra di 150 mm. Con gli specchietti, Spring è larga 1.77 metri.
Gli interni promettono di essere generosi grazie all'architettura di questa cinque porte che propone viaggi comodi per quattro adulti, anche fra i più alti, e 23,1 litri di spazio tra cassetto anteriore e vani sparsi per l'abitacolo.
Il bagagliaio è da 300 litri esclusa la parte inferiore, quella dove può trovare posto la ruota di scorta che sarà un'optional da acquistare a pagamento. Abbattendo il divanetto posteriore si arriva a 600 litri complessivi.
AUTONOMIA: QUASI 300 KM… IN CITTÀ
La ricetta di Dacia Spring per portare l'auto alle masse è particolare. Era chiaro che la batteria avrebbe dovuto essere compatta e dalla capacità non eccessiva, per questo il gruppo Renault monta sul crossover elettrico una batteria da 26,8 kWh ma limita la potenza del motore a soli 33 kW, 44 CV. In modalità ECO il motore viene ulteriormente castrato a 23 kW e la velocità massima è di 100 km/h al posto dei 125 km/h a piena potenza. Dacia promette così un'autonomia maggiorata del 10%.
La potenza sembra poca sulla carta ma, e lo scopriremo solo con una prova, il lavoro sul contenimento del peso e la coppia istantanea del motore elettrico da 125 Nm, dovrebbero consentire di non farci soffrire troppo nella guida cittadina, con scatti al semaforo di tutto rispetto proprio grazie all'erogazione immediata.
Combinando capacità della batteria e motore "tranquillo", l'autonomia promessa è di 225 chilometri nel ciclo WLTP (295 km WLTP urbano). Gestibile tramite app MY DACIA, per controllare livello di carica, tempo di carica, preclimatizzazione e notifiche, la batteria è garantita per 8 anni o 120.000 km (l'auto è garantita 3 anni o 100.000 km).
RICARICA A CASA E ALLE COLONNINE
In corrente alternata (AC a 230 V) Dacia Spring si ricarica fino a massimo 6,6 kW, questa la potenza supportata dal caricatore di bordo tramite connettore di Tipo 2 (il cavo è un optional, di serie quello casalingo con la Schuko). La corrente continua con la presa CCS Combo è un'optional, scelta logica per contenere i costi visto che l'uso prevalentemente cittadino porterà in pochi a riforninrsi ad una colonnina DC dove il supporto massimo è comunque di soli 30 kW, potenza limitata probabilmente per ragioni di gestione termica della batteria.
Di seguito i tempi di ricarica:
- 30 kW (DC): 80% in meno di un'ora
- 6,6 kW (AC): 100% in meno di 5 ore
- 3,7 kW (AC): 100% in meno di 8 ore e mezza
- 2,3 kW (AC) 100% in circa 14 ore
USCITA NEL 2021
Dacia Spring proporrà di serie i quattro vetri elettrici e la chiusura centralizzata insieme allo schermo da 3,5" e ai LED. Climatizzatore manuale, specchietti regolabili elettricamente, sensori di parcheggio, retrocamera e ruota di scorta vengono dati come optional ma dovremo attendere la versione per il mercato italiano che potrà differire nella proposta degli allestimenti, inclusa la dotazione di serie. Disponibile su richiesta anche Media Nav, l'infotainment con schermo da 7", USB, Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay.
La sicurezza è di serie: anti-collisione con frenata automatica d'emergenza dai 7 ai 170 km/h incluso grazie al radar anteriore. Anche luci automatiche e limitatore di velocità sono di serie insieme ai classici ormai standard (ABS, ESP, sei airbag).
La prima Dacia elettrica sarà disponibile anche in versione per il car-sharing e in versione Spring Electric Cargo con 1.033 mm di lunghezza di carico massima, 325 chilogrammi e 800 litri a disposizione.
Il prezzo? Ancora da scoprire: Dacia ha promesso che sarà un'auto alla portata di tutti e le caratteristiche della scheda tecnica sembrano confermare la tesi. L'ipotesi più accreditata è che sia inferiore alla soglia psicologica dei 20.000 euro.
La ricetta è infatti quella di rinunciare su specifiche che in città sono effettivamente inutili (prima fra tutte la potenza) per fare – stando alle promesse – quello che Sandero e Duster hanno fatto nel mondo delle auto tradizionali. L'uscita in commercio di Dacia Spring è prevista per l'autunno 2021, le prenotazioni e la fase di vendità inizierà già dalla primavera.
VIDEO
Dunque;
dai commenti letti sotto
mi par di capire che la stragrande maggioranza dei commentatori qua:
-si sparano almeno 500/700 km ogni fine settimana
-hanno il primo supermercato a 80 km da casa
-non sanno cosa sia una colonnina di ricarica
-se viaggiano a meno di 100 km/h si sentono dei castrati
-e ad ogni uscita devono caricarsi 200/300 kg di bei sassi raccolti per strada.
Sono realtà difficili da immaginare ma questo è quello che risulterebbe leggendo qua.
Vabbe'
La mia bicilindrica da 650cc ha 69 cavalli, quest'auto 44.
Che tristezza.
In effetti...però ha la coppia di un trattorino. La panda 30 aveva 41Nm (anche se c'è da considerare il rapporto di trasmissione).
Non nel mercato cinese dov’è stata recensita comunque dovrebbero averlo aggiunto, c’è scritto qui “(ABS, ESP, sei airbag)”.
Considerato il costo in Cina tasse e dazi permettendo dovrebbero tenersi abbondantemente sotto i 15.000 ma siccome vorranno provare a lucrare sugli eventuali incentivi è probabile che costi la cifra che dici tu.
quindi torniamo a 30 anni fa?
esp credo sia obbligatorio detto questo mmm 20.000 mi paiono tanti
Basta dare un´occhiata alla potenza del motore che appare essere, caso raro, di tipo continuativo, per capire che non c´e´ tanta "polpa". Per andare a velocita´ costante, sul piano, di 125km/h questo veicolo richiede qualcosa dell´ordine dei 25kW alle ruote... In fin dei conti, qual era la velocita´ massima di una Panda da 30CV?
Ma seriamente perché non dite che è un banale rebrand della “vecchia” Renault K-ZE da 8000/9000€ a sua volta un adattamento elettrico della Renault Kwid?
https://youtu.be/eQDb0zj87IUIl tizio in questa prova sottolinea alcune mancanze come la totale assenza di sistemi di rigenerazione in frenata o l’esp che si augura sia introdotto per il suo arrivo nel mercato europeo.
Vedremo a quanto hanno il coraggio di proporla qui 😂
tra ami e questa non lo vedremo per un po'
Ci hanno visto l'opportunità di business e si sono fatti tentare..alla fine va bene finchè continuano a fare anche auto da uomini, fanno i soldi con i SUV così da permettersi di poter vendere auto più di nicchia come le ST, il Raptor e la Mustang
Poi però l’hanno comunque portata qui
non c'è il minimo dubbio
non sono auto per uscire dalla città a questo punto...
Per poter circolare in autostrada un 'auto deve essere in grado di raggiungere almeno gli 80 km all ora, con un' auto elettrica conviene comunque sia non superare mai i 110 km orari, o i consumi sono assai maggiori e l'ansia da ricarica rimane.
L'Ecosport era pensato per il mercato brasiliano dove gira di peggio, vai a guardare la VW Gol o la fiat Mille
E' un SUV no? Scaliamo l'Everest e scendiamo dagli 8mila metri a 170 all'ora
Sono optional su praticamente tutte le tedesche
Puoi provare a buttarla giù in discesa per superare i 125
Se gli incentivi verranno confermati anche per il prossimo anno...
Si solo una ricarica di 5 kWh a persona...tirchi...
Certo che sei un fenomeno da tastiera...se leggi il mio post successivo ho chiarito la mia frase precedente, ma evidentemente preferisci fare l'uomo della tombola sparando numeri sull'età delle persone.
ti do un upvote solo per le tette
Rilegando queste auto ad un uso solo cittadino...
ma un auto con 40 cv, 125 km/h e da 3,70 metri la volevi usare come unica auto. forse se sei pensionato over 75 e giri solo intorno a casa
Sicuramente sarà così
Quindi e una via di mezzo tra la stepway e duster.
È attualmente in osservazione presso il "Dwyne Elizondo Mountain Dew Camacho Memorial Krankenhaus" di Predoi (BZ). F. to Il direttore scientifico.
eh ma appunto noi consumatori dobbiamo farci furbi e boicottarle quando mettono questi cavilli
Non era un commento rivolto alla Dacia ma ad un buon 80% delle case automobilistiche, che a parte le coreane e qualche giapponese, ti mettono cavilli obbligatori per avere questo o quello.
Peggio ancora
perchè non 135kmh così da poterla usare anche in autostrada?
Con gli incentivi però...sennò sarebbe impossibile
In altri articoli si parla di prezzo intorno ai 10k euro.
frenata automatica dai 7 ai 170 km/h ......................... velocità massima 125kmh.
è spartana ma tutto dipende dal prezzo, se le mettono a 17-18K e con incentivi la paghi 12-13 non è molto diversa da una normale utilitaria modello base che si compra come seconda auto o x chi fa solo città e poco altro
non è pensata x fare 75km andata e 75 ritorno, ma x fare 5 10 20 magari in città o poco extraurbano x andare al lavoro e tornare piu qualche commissione in zona, niente viaggi, niente cose del genere, non la vedo molto diversa dalla vecchia panda anni 80-90, la panda 750 aveva piu o meno le stesse caratteristiche di prestazioni
C'era l'aspettativa di un auto low cost per coprire le diverse esigenze di utilizzo, non solo in città, così come ci ha abituato la Dacia. Qui, invece, si vuole puntare solo proporre il SUV elettrico al prezzo più basso del mercato. Gli altri modelli, avranno lo stesso target.
la prima elettrica davvero sensata, piccola, da usare in città e poco altro e soprattutto limitata ad una potenza piu che adeguata, 44cv x l'uso in città sono già sufficienti soprattutto su elettrico che ha coppia immediata, velocità di 125km/h che basta e avanza, in piu volendo vai in ECO a 23kw e 100km/h che x uso solo cittadino va comunque piu che bene e cosi hai un 10% in piu di autonomia. Vedremo il prezzo, se riescono a tenerla sotto a 20.000 può essere la svolta x questo settore, x ora vediamo altri esempi poco azzeccati, kona elettric 39kw a 38.000€ e 500 elettrica 42kw a 34000.€
il clima manuale c'è pure sulla panda base, almeno quello nel 2021 dovrebbe essere di serie
Se sta sotto i 20,significa che con gli incentivi va sotto i 10...
La soglia psicologica è 15.000 😂😂😂 tagliare tagliare Zac Zac 😂😂😂
Fine 2021...
E si arriva a Marsala...cosa centra Sanremo?
Secondo me perché sta testando la citroen ami..
Nel 2020 ancora con quei cavolo di tergicristalli a bilancieri? Mamma mia che schifo.
8000€ con la stessa batteria di questa?
È leggenda!
è per questo che non lo vediamo da un po', sta facendo il test ma non ha ancora finito
In Cina la vendono a 8000 euro, ma là hanno stipendi da fame, qua sarà almeno al doppio
No, un altro utente ha scritto che hanno usato la Renault Kwid(benzina venduta in Asia a circa 5k€) ed effettivamente cercandola ho visto che sono identiche.
Secondo me proprio a quello puntano: diventare l'auto elettrica "normale" più economica sul mercato.
Per un auto che sarà commercializza forse nell'autunno 2021, queste caratteristiche sono troppo povere. Sicuramente come seconda auto.
Ha l'areodinamica di un cassonetto dell'immondizia. Neanche se la butti giù da un aereo arriva a quella velocità... 😂😂😂
Si parte da Predoi!
Ormai è storia quel tragitto
No cosi diventerebbe una Duster
Ah boh. Vedremo.
Pendenza assurda allora!!
io c abito ;-)
so furbi gli svedesi
Elettrico però
Se abiti in mezzo al nulla ti serve l'elicottero :)
c'è il rischio che costi meno di una spartana VW e-Up o della Smart Forfour EQ
All'Ikea hai pure le colonnine gratis, diosanto...
Ma parli della versione stepway della sandero? Se si, non costerà più di una clio ma molto meno, ricordo che la sandero da sempre costa meno del duster...
Inoltre con la modalità "super-eco" il motore scende a 0,5kW e può essere guidato anche dai ragazzini per farli un po' svagare nel parchetto https://uploads.disquscdn.c...
Il classicissimo test Predoi / Marsala tarda più del solito ad arrivare perché con quell'autonomia ci vogliono 3 o 4 giorni per farlo.........
scherzi a parte ho l'ikea a 75km da casa. se ci vado con questa e faccio l'autostrada rischio di non tornare a casa. i 300km non sono reali, ne dichiara poco più di 200.
a 113 km di distanza..........
Dunque, se devo partire e andare a Sanremo (circa 4/5 ore di viaggio e 400 km di distanza) mi fermo prima e trovata la colonnina attendere la ricarica, lo stesso al ritorno, dunque andata e ritorno in 4 anni e 63 ore 😂
Perché costa molto di più.
Per questa Spring hanno preso la Renault Kwid (low-cost a benzina, che in giro per il mondo viene venduta a 5000 euro circa), e l'hanno elettrificata. Ovvio che l'adattamento porta a tanti compromessi.
Minima spesa, massima resa.
Lo so ma ci sarà la stepway ? Ecco parlava di una roba tipo captur economico. Quindi sotto la costosa captur ma più caro della clio
La clio sta sui 20k in su di listino, la sandero anche la più cara fatica ad arrivare a 14k...non avrebbe senso un costo maggiore di clio...
Può darsi, così mi ha detto un amico venditore ma quando eravamo piccoli in effetti era soprannominato "gigi tardone"
Quindi mi ritiro nei miei alloggi.
Questo mi ha detto due giorni fa mio amico venditore alla dacia/Renault.
I prezzi e lo scopo della stepway sarà tra clio e captur.
La sandero non si piazzera neanche lontanamente sopra la clio...
Prova la torino Savona, in direzione Savona..
Discesa e vento a favore...cmq quando te la danno da provare?😁😁
Mi sa che non hai mai visto un duster...a 17k ha tutto quello che citate
Lui fa predoi-marsala tutti i giorni anche per la spesa
Sali pure a 40k€...alcuni non ti offrono manco i cerchi in lega per 30k€...ormai comprare un auto é una giungla delle assurdità con optional che non puoi prendere perché non hai preso il pacchetto X , ma a me interessa solo quello! No devi prendere questo quello é quell'altro!
se fanno un buon lavoro come la duster ci sta, ne venderanno tante, anche se l’autonomia è troppo ridotta per me.
ma non basta guardare le recensioni del modello renault k-ze?
la nuova sandero costerá meno della clio. hanno incrementato il modello base di 400€ o cosí riportano
Ma viste tutte queste limitazioni perché non produrre direttamente una city car invece di un SUV compatto? Boh
300 km di autonomia, abbiamo tutti un supermercato esagero a 5 /10 km e dici che non va bene per la spesa .
"batteria da 26,8 kWh ma limita la potenza del motore a soli 33 kW, 44 CV. In modalità ECO il motore viene ulteriormente castrato a 23 kW e la velocità massima è di 100 km/h al posto dei 125 km/h a piena potenza. Dacia promette così un'autonomia maggiorata del 10%."
Deve essere un affare assurdo per poter far accettare al cliente tutti questi pesantissimi compromessi...
Anche se alla fine ci può stare come auto economica per utilizzo giornaliero, specialmente se si considera i bassissimi costi di manutenzione e utilizzo, in particolare se si ha un garage dove poterla ricaricare
Sono optional su auto da 20K, figurarsi su questa
Dove vai a farla la spesa?
l'idea è giusta perché come prima fase dell'"elettrico" sarebbe più utile tante city-car, piccole, economiche anche se poco potenti per abbassare subito l'inquinamento delle aree metropolitane intasate e con pochi parcheggi
https://uploads.disquscdn.c...
Questa neanche per andare a fare la spesa va bene
Si potevano impegnare quel 20% in più (anche al 20% in più di prezzo, per carità) e ne usciva qualcosa di veramente decente
Peccato
De Meo, l'Elon Musk italiano. Sarà Dacia a portare in europa l'auto elettrica a portata di tutti? Chi lo avrebbe mai detto.
"Climatizzatore manuale, specchietti regolabili elettricamente, sensori di parcheggio, retrocamera e ruota di scorta vengono dati come optional"
Le ruote ci sono o saranno pure optional?
autonomia dichiarata è notevole con una batteria cosi piccola , chiaro le prestazioni non sono un granche ma se usata in citta e interland ha un suo perchè
un dirupo..
Oppure con modifiche da usare solo in spazi privati ^^
Con la fantasia tutto é possibile.
Non hai tutti i torti, su questa non ha senso, però l'hardware garantisce quel range operativo. Se riesci a farla andare a 170 lui funziona comunque. Come farla andare a 170? Dipende dalla tua fantasia :)
funziona così la Dacia, per tenere i prezzi bassi prende le basi delle Renault 1 modello prima e le "aggiorna"
La misera della discesa.
eh magari in discesa ahah
Ma se la velocità massima é 125 km/h non ha senso questa frase. https://uploads.disquscdn.c...
Non ci sei andato lontano. È praticamente la nuova Sandero, che costerà molto di più e a marzo si piazzerà come fascia tra la Clio e la nuova captur.
Adesso anche Dacia comincia ad alzare l'asticella dei prezzi
Peccato, con uno schermo più grande e guida autonoma di Livello 2 l'avrei preordinata oggi stesso...
Spero ritornino sui loro passi ❤️
Ci vuole coraggio per fare uscire una cosa del genere...
Hanno riciclato la Captur vecchio modello.
La sicurezza è di serie: anti-collisione con frenata automatica d'emergenza dai 7 ai 170 km/h incluso grazie al radar anteriore.
... ma se non supera i 125!!!
https://media0.giphy.com/me...
Dove l'ho già visto il suv sproporzionato con le routine? Ricorda l'Ecosport.
Boom