Cupra Formentor e Leon 2024: primo contatto e prova su strada | Video
Cupra Formentor e Cupra Leon 2024 nella prima prova su strada: ecco i motori e i prezzi
Cupra Leon, Cupra Leon Sportstourer e Cupra Formentor sono le ultime novità del produttore spagnolo che rilancia i modelli con un restyling di metà carriera.
La base non cambia, ma ci sono diverse novità a partire dall’estetica, per proseguire poi con l’aggiornamento dei motori e la Plug-In di nuova generazione da 100 km elettrici. Immancabile poi la solita iniezione di tecnologia, con i proiettori Matrix LED (un costoso ma utilissimo optional) e il nuovo abitacolo dove svetta lo schermo da 12,9" con l’interfaccia ridisegnata.
A conti fatti si tratta delle novità tecniche e tecnologiche introdotte qualche mese fa da Volkswagen, e ora portate in casa Cupra con la differenza data dal design per cui la casa di Martorell si è imposta negli ultimi anni tra le preferenze di un pubblico ben specifico.
L’aggiornamento di Cupra Formentor e Cupra Leon ha avuto effetti benefici in termini di guidabilità, già molto piacevole anche prima del restyling. Il SUV diventa ancor più affinato quando si va a scegliere una delle versioni VZ. La sigla VZ, tra l’altro, è ora indicativa delle unità più potenti, e non esclusiva di una motorizzazione.
Il primo assaggio su strada ha infatti visto protagoniste un paio di motorizzazioni, in questo caso due tra le più potenti (la VZ plug-in hybrid con il 1.5 TSI eHybrid da 272 cv la VZ termica da 333 cv). Chiaro che con queste non ci sono problemi di dimensionamento e, ognuna con le sue differenze, scarrozzano senza problemi la massa del SUV compatto (sulla PHEV si avvicina ai 1.800 kg).
Il merito è della coppia sempre pronta, nel primo caso grazie al TSI 2.0 da 333 cv che ora è forte di 20 Nm in più, nel secondo per via del sistema ibrido che sfrutta la coppia istantanea dell’elettrico in aiuto al più piccolo TSI da 1.5 litri. Con il DCC a bordo, poi, il cambio di modalità di guida abbraccia anche gli ammortizzatori a controllo elettronico, e qui la differenza si nota trasformando Formentor in un’auto che riesce (quasi) nella proverbiale quadratura del cerchio: praticità da SUV e guidabilità dal gusto sportivo.
Leon esalta il tutto andando a ridurre quel poco di rollio presente su Formentor anche se, non potendo proporre la trazione integrale, rimane una proposta per chi cerca una sportiva a trazione anteriore e perde le funzioni legate alle quattro ruote motrici e alla modalità drift.
PREZZI
I prezzi sono già stati annunciati da qualche tempo e la nuova gamma Cupra Leon 2024 parte da 33.450€ con il motore 1.5 benzina da 150 cv. Servono 1.100€ in più per portarsi a casa Cupra Leon Sportstourer nello stesso allestimento d’ingresso, mentre Cupra Formentor 2024 costa 37.200€, sempre con il millecinque da 150 cv (non mild hybrid).
Nei due articoli qui sopra trovate tutti i dettagli della dotazione di serie per Leon e Formentor 2024. Il 10 giugno sono stati aperti gli ordini per Leon, Leon Sportstourer e Formentor ed è stata lanciata anche la proposta CUPRA WAY 24 mesi, forma di acquisto con finanziamento che prevede un anticipo di 6.800€, 23 rate da 275€, TAN del 5,95% e TAEG del 7,13%. Rata finale di 27.196€.
Chi volesse utilizzare la formula CUPRA Way su Cupra Leon, avrà invece 23 rate da 245€ al mese con anticipo di 2.500€, TAN del 3,95% e TAEG del 5,05%. In questo caso il valore futuro garantito, che corrisponde alla rata finale qualora non si restituisse l’auto e che dovrà essere saldato o rifinianziato, è di 25.434€.
In gamma, alla data di pubblicazione di questo articolo, è ancora disponibile la versione pre-restyling di Cupra Formentor nell’allestimento e-HYBRID Impulse. In questo caso si tratta della 204 cv con cambio DSG e la proposta è di 245€ al mese per 23 mesi, 5.600€ di anticipo e un TAN del 4,95% (TAEG 6,01%). La rata finale è però di 29.387€ vista la motorizzazione più potente.
VIDEO
Forse non vi è ancora chiaro, i francesi puntano sui loro prodotti, quindi motori Purtech su tutta la gamma, ivi compreso i brand ex italiani. Non vedrete mai un marchio francese (Peugeot-Citroen) con un motore "puro italiano" come quello Abarth, anzi è vero l'esatto contrario..
Se stacca "il filo" come dice, praticamente l'intero posteriore va a spegnarsi,,
Bedda veramente.. ovviamente per motivi di money opterei per la versione base della Leon 1.5cc. 150cv hybrid DSG 7 rapporti.
Abarth dovrebbe essere un marchio indipendente
io farei produrre in Austria sullo stabilimento della Magna
(quella che si voleva comprare l' Opel anni fa)
Hanno un impianto x una capacità produttiva di 130/150 k auto
ci hanno fatto anche l'Aston-Martin Rapid
una berlina eletrica in competizione diretta con Tesla
Martorell
si
Sono realizzate in cina?
https://www.youtube.com/wat...
I prezzi e gli allestimenti li fanno le divisioni locali. Ad esempio alla statica avevamo solo le info sui prezzi tedeschi. Poi alla dinamica hanno annunciato i prezzi delle versioni di lancio con un allestimento che per i tedeschi non sarebbe quello d'ingresso ad esempio. Man mano che portano i nuovi motori l'Italia fa le proposte di listino e allestimenti e le tirano fuori...
Ah lol, ero talmente convinto di averlo cancellato in editing il dsg che non capivo e il mio cervello l'ha ignorato pure nel tuo commento 😅. Perché pre evento avevo scritto la parte dei prezzi avendo ok mano i soli prezzi del mhev con dsg. Poi all'evento ci hanno dato quelli d'ingresso ma non ho cambiato quella parte. Ho corretto il pezzo, grazie
https://uploads.disquscdn.c...
Hai scritto:
Cupra Leon parte da 33.450€ con 1.5 tsi 150 cv dsg quando invece parte da 36k di listino.
Quella col cambio manuale ancora non è configurabile e a listino italiano nemmeno c'è (al momento).
Ecco cosa c'è di sbagliato.
Boh, quanti anni hai?
alla mia età? lol
Quando avrai figli vedrai che inizieranno a piacerti
sarà, a me i suv fanno hahare
ma si sanno già tutte le motorizzazioni, poi si era detto listino dal 6 maggio, l'auto è pronta mica non è pronta che ad esempio l'ibrica esce tra 6 mesi dopo il lancio, è tutto pronto, che aspettano? mah
Formentor uno dei pochi pseudo suv esteticamente gradevoli e con un minimo di personalità, quando però vedi il listino poi però speri che l'intero settore vada in fallimento visto che per via di questo è in buonissima compagnia 😒
Uno dei pochi suv che comprerei, ha una linea molto filante, peccato per il nuovo frontale un po’ troppo giocattoloso.
È forse il SUV più bello sul mercato (ovviamente a prezzi abbordabili), anche se col restyling han peggiorato il muso
Eh, una 308 Abarth (3008 per gli amanti dei SUV) sarebbe tanta roba. Anche se il problema è che già il modello base costa il doppio di quanto dovrebbe costare, figuriamoci un modello Abarth
3 anni fa a 37K mi avevano offerto la plug-in
Anche a me piace, nelle versioni pepate. Avessero un full hybrid in stile Honda/Toyota la valuterei seriamente. Non amo i plugin, le mild le trovo alquanto inutili.
Non ti piace l'Aborth 500e ?
Ora arriva la pure la 600e con lo stesso fallimentare approccio
Non sono segreti, è che li pubblicheranno man mano che lanceranno le altre motorizzazioni
Grazie per la risposta, sembra una domanda banale ma vedo spessi commenti di gente che su certe auto (anche non utilitarie) lamenta allestimenti troppo ricchi e l'assenza delle vecchie versioni base
Non avevo capito cosa intendevi.
Si quello che dici ha senso.
Mi riferivo proprio a questo, Abarth, come il tuo commento lascia intendere, è automaticamente associata a 500. Per gran parte della sua storia, non è stato così, per giunta, in passato non era insolito Abarth collaborasse con marchi diversi da Fiat ma sempre parte dello stesso gruppo. Per dire, una Panda Abarth, quante ne avrebbero vendute se fatte come si deve? Avresti sempre la posizione di guida da lavatrice ma almeno avresti un'auto adatta agli usi di un adulto. La Tipo, quando la vendevano a 15k, una versione Abarth a 22k qualcuno se la sarebbe presa. Oggi avrebbero anche Peugeot con cui lavorare (senza quei cessi di Puretech capace che convinci qualcuno pure in Francia).
La Formentor è l' unica macchina che ogni volta che la vedo mi fisso a guardarla....Mi piace un sacco.
Rispondendo alla tua ultima domanda....SI, le Cupra devono essere cosi, le versioni normali fanno cacà a confronto. Se la vuoi bene, se no prendi la seat :-)
Ma le dimensioni non sono le stesse.
Formentor usata come auto a noleggio. Gli interni sono più belli in foto che dal vivo
hanno peggiorato il muso, poi è l'unico suv che mi piace, ma i prezzi...
Io a girare con un trattore urbano che si pubblica con una supercazzola preceduta da "secondo la scienza" mi vergognerei. Magari non come rubare, ma quasi.
Appunto è corretto, cosa c'è di sbagliato?
belle sono belle, ma anche come prezzi non si scherza
Ma perché mettete sempre prezzi sbagliati..
Parte da 36k Leon col 1.5 Dsg, 33k forse il manuale che ancora non è a listino e o configurabile
Prezzi da premium... una volta ti prendevi la Classe C o qualche bombetta ora invece una mezza VW col 1500.
Sembrano segreti i listini... io voglio sapere gli optional della 333cv!!!
Spero abbiano aggiunto il webasto...non capisco perché sulla 190cv si e sulla 310 no...
Questo è quello che Stellantis avrebbe dovuto fare con Abarth. Ed invece….
Tanto non lo vedi
carina la Leon. Invece, la Formentor, come ogni suv fa vomitare
Vabbeh gli stacchi il filo del led e rimane spento.
Dite quello che volete ma a me piace.
Per essere bella la Formentor è bella, sia il modello vecchio sia questo nuovo
Da possessore di Formentor il frontale mi piace e gli interni sono più curati. L'unica cosa che non riesco a farmi piacere è il logo posteriore illuminato!