Recensione Fiido Titan: 400km con 50 centesimi, ma ha un difetto | Video
Siamo nella stagione perfetta per utilizzare una bicicletta e negli ultimi anni il mondo delle eBike, o meglio bici a pedalata assistita come abbiamo spiegato nella nostra recente guida, ha avuto un'impennata enorme grazie ai miglioramenti significativi
Siamo nella stagione perfetta per utilizzare una bicicletta e negli ultimi anni il mondo delle eBike, o meglio bici a pedalata assistita come abbiamo spiegato nella nostra recente guida, ha avuto un’impennata enorme grazie ai miglioramenti significativi di questi mezzi, a un passo avanti notevole su batterie, estetica e motori e all’ampliamento della scelta che ha permesso anche di abbassare il tetto di ingresso per questo tipo di velocipedi.
Gran parte di questa evoluzione è stata portata avanti da alcune aziende cinesi che hanno iniziato a produrre biciclette elettriche a prezzi molto interessanti e che hanno iniziato a spopolare soprattutto nel mondo delle consegne e dei vari rider che vediamo in giro per le principali città. Brand che nel tempo si sono fatti conoscere e hanno alzato moltissimo la qualità riuscendo ad uscire da store tipo Aliexpress e a farsi una propria identità.
L’azienda che più di tutte ha fatto il salto qualitativo negli ultimi 36 mesi è Fiido, realtà che seguiamo da tanto tempo e che oggi non solo vanta un portafoglio di prodotti veramente molto variegato, ma è una delle pochissime che ha un sito ben strutturato in italiano, con tantissime informazioni e dettagli, spedizione dall’Europa ma, soprattutto, una grande quantità di pezzi di ricambio in grado di allungare considerevolmente la potenziale vita di una delle loro biciclette.
È in questa ottica che abbiamo deciso di provare una delle loro proposte (no, nessuna sponsorizzazione ci hanno solo inviato la bicicletta in prova), scegliendo un modello che più di ogni altro incarna alla perfezione l’essenza di questi brand emergenti: design migliore di moltissime proposte alternative, rapporto qualità/prezzo insuperabile e legalità non proprio perfetta per l’Italia.
FIIDO TITAN: UN CARRARMATO PER OGNI SITUAZIONE
Come avrete intuito delle immagini, Titan è una cargo bike, ovvero una di quelle eBike che vantano un telaio molto grosso, rinforzato e che hanno ruote molto grandi e in grado di portare pesi davvero considerevoli.
Titan porta però questo concetto oltre: non solo riesce a offrire un look molto gradevole e non eccessivamente tozzo, ma vanta scelte tecniche che non sono presenti in nessun’altra soluzione cargo che abbiamo avuto modo di vedere e cercare.
Prima di tutto gli ingombri sono quelli vicini ai classici di una bicicletta: Titan non ha infatti portapacchi allungati posteriori o soluzioni particolari che abbiamo visto con modelli Dechatlon o Nilox negli ultimi anni (due dei modelli più diffusi e legali in Italia). Di contro offre comunque un pianale posteriore super rinforzato che, da solo, è in grado di reggere ben 80KG a cui si aggiunge il portapacchi anteriore da 20KG di carico. Se contiamo anche il carico del passeggero, che arriva a 120KG, parliamo di una eBike che al massimo della capacità è in grado di reggere un peso complessivo ben oltre i 200KG rimanendo di fatto maneggevole e non ingombrante.
Peso che viene supportato da un Telaio super rinforzato ma anche da ruote speciali: non solo sono enormi essendo una Fat Bike, ma queste gomme sono studiate appositamente per supportare pesi molto importanti e possono essere gonfiate lasciandole leggermente morbide al fine di ammortizzare meglio le asperità della strada.
Gomme inserite su cerchioni con raggi non standard: abbiamo infatti una soluzione molto più simile a quella di una moto rispetto a quella di una bicicletta classica. Tutto questo ha ovviamente un compromesso: Fido Titan pesa ben 37KG a vuoto, un valore che potrebbe sicuramente spaventare e che impedisce il trasporto del mezzo in auto o in qualunque altra modalità.
Come la stragrande maggioranza delle cargo infatti, questa Titan va pensata come un mezzo che deve essere usato “come uno scooter" e quindi non è da ultimo miglio o da scampagnata della domenica (cosa comunque fattibilissima come vedremo in seguito).
Titan non ha un ammortizzatore posteriore o centrale ma ha comunque una buona forcella anteriore che permette di gestire bene la bicicletta anche su terreni accidentati o sterrati e ovviamente può essere bloccata in caso di bisogno. Le gomme, come detto sopra, essendo cosi grandi, possono essere gonfiate lasciandole morbide permettendo di rendere più confortevole la guida.
Chiaramente gomme così larghe sono ideali per città con pavimentazioni particolari, rotaie del tram (non ci entrano) e anche in caso di pioggia visto che hanno molta più superficie di appoggio rispetto a ruote tradizionali.
AUTONOMIA E SISTEMA DI CONTROLLO
Tra le particolarità di questa Titan, motivo per il quale abbiamo deciso di provare proprio questo modello, c’è l’autonomia. All’interno del telaio, troviamo una batteria enorme da 696WH che può essere caricata direttamente nella bicicletta o tolta e caricata tramite caricabatteria (lo stesso della bici) senza che sia alloggiata nel telaio.
Con questa batteria è possibile pedalare senza fatica per circa 90KM usando la modalità di assistenza normale intervallata alla sport. Se scegliete la modalità Eco, potete arrivare a circa 120KM.
I dati sopra sono quelli riportati dalla casa e vi possiamo confermare che sono realistici e che quindi sono in linea con le prove effettuate in queste settimane di test.
La particolarità di Titan è che è possibile scegliere anche una versione con 3 batterie e i relativi supporti. Come vedete dalle immagini, è infatti disponibile un kit che consente di fare 400KM in modalità ECO sostituendo la batteria presente nel telaio con una di scorta che potete alloggiare nel portapacchi posteriore. 400KM che con i costi della corrente attuale, 0,25€/kWh, possono essere percorsi con una spesa di circa 50 centesimi di euro.
Le batterie alloggiate non sono direttamente collegate al motore ma sono di scorta e devono essere sostituite nel telaio. Operazione molto facile che farete in circa 2 minuti di tempo. Considerando che con una sola batteria in modalità ECO arrivate a 130KM, ecco che i 400KM di autonomia sono possibili come limite massimo.
Nei nostri test è verosimile pensare che in utilizzo misto, considerando soprattutto ampi dislivelli, con il sistema a 3 batterie si riescono a percorrere agevolmente 250KM con assistenza normale/sport: un dato ovviamente inarrivabile per qualunque eBike a parità di assistenza e possibile solo grazie a questa soluzione che, pur rimanendo un semplice swap batteria, è pensata in modo intelligente avendo questi alloggiamenti posteriori dedicati.
Sistema che non preclude l’utilizzo di borse e che permette comunque di sfruttare il piano di carico posteriore senza alcun problema, come si nota dall’immagine sopra.
Ottimo, davvero, il sistema di controllo della pedalata assistita: da una parte abbiamo un monitor compatto ma ben visibile e che offre una grafica chiara, pulita e con tutte le informazioni. Dall’altra troviamo un doppio sistema di gestione che permette di cambiare assistenza tramite i tasti sotto lo schermo, sia tramite tasti presenti sul manubrio.
Il controller sul manubrio offre anche accesso al faro anteriore, alle informazioni di viaggio e dei chilometri percorsi e a un cicalino che sostituisce il tradizionale campanello da bicicletta (si sente poco ed è integrato nella luce).
COME VA SU STRADA
Al netto delle considerazioni sul peso, 37KG sono tantissimi ma sono da rapportare al tipo di mezzo, Titan si muove come se fosse uno scooter elettrico. Telaio, grandezza ruote, freni e comodità della sella rappresentano elementi che sono davvero difficili da trovare nel mondo delle biciclette e Titan è di tutta un’altra categoria rispetto alle tante Fat Bike che si vedono in città (sempre rider style).
Tutto questo trasmette una piacevolezza di guida e una sicurezza non certo da bicicletta e proprio tra rotaie, sampietrini, sotto la pioggia, con strade scivolose e in situazioni meno “perfette", si nota immediatamente quanto questa eBike appartenga a una categoria tutta sua. La posizione di pedalata è comoda, non costringe a stare piegati in avanti, la forma della sella è confortevole e i materiali morbidi aiutano a sopperire alla mancanza di un ammortizzatore posteriore.
Veramente eccellente il cambio e la gestione delle marce. Non solo è precisa, ma avviene in un secondo e non ho mai avuto nessun tipo di incertezza durante i cambi di marcia. La rumorosità è davvero molto bassa a tutto vantaggio della scorrevolezza del mezzo che riesce ad andare a 25km/h senza alcuna fatica e con una pedalata morbida e continua.
Notevole anche il sistema di luci: freno posteriore che si illumina e luce anteriore enorme che però ha un difetto: di fabbrica è pensata per essere montata sul montante centrale e quindi non ruota quando girate il manubrio. Potete comunque trovare soluzioni custom per montare la luce di serie o eventuali altri accessori sulla parte che gira e quindi illuminare la strada anche quando siete in curva.
Chiudo sottolineando una cosa importante: a seconda del carico che avete, Titan potrebbe sbacchettare dopo pochi metri nel caso in cui lasciaste completamente il manubrio e staccaste le mani. Sebbene non si debba fare, è corretto sottolineare questo aspetto in quanto il carico posteriore può cambiare bilanciamento, ciclistica e sensazioni in marcia. Questo accade anche con le batterie supplementari alloggiate nel portapacchi posteriore.
DA EBIKE A SCOOTER IL PASSO E’ BREVE E… ILLEGALE
Nel titolo avrete letto sicuramente del “difetto" di questa Titan. Si tratta di un dettaglio molto importante e che mi impedisce di consigliarvi questa bicicletta come mezzo di trasporto in Italia e in spazi non privati. Titan ha infatti delle caratteristiche che possono renderla molto più vicina a uno scooter rispetto a una bicicletta con pedalata assistita.
Sebbene sia possibile limitare l’intervento del motore a 25KM/h e sebbene sia possibile disattivare l’acceleratore sia a livello software, sia proprio staccando un cavo e quindi inibendolo fisicamente, Titan ha un motore che supera la potenza nominale massima che, in Italia per legge, deve essere pari a 250Watt. Tale potenza può essere superata e arrivare a 540Watt per alcuni istanti, in momenti di massima richiesta ma deve poi rimanere costante a 250Watt durante la percorrenza e non deve portare il motore ad avere variazioni termine per 30 minuti di utilizzo consecutivo. Il motore della Titan, per quanto limitabile, ha comunque una potenza massima di 750watt e dunque è considerabile illegale nel nostro Paese. Per quanto possiate togliere acceleratore e limitare tutto a 25KM/h, se vi dovessero fermare i vigili e fare controlli approfonditi, potreste incorrere a multe importanti o al sequestro del mezzo. Ancora peggio in caso di incidente. Sebbene ogni giorno vediamo Rider sfrecciare senza pedalare, come HDblog non possiamo che confermarvi che Fiido Titan è al momento illegale in Italia su strade pubbliche.
SBLOCCATA È UNO SCOOTER ELETTRICO:
Detto questo, è però interessante anche aggiungere un ulteriore dettaglio: in altri paesi Europei Titan può essere usata legalmente e anche al massimo della sua capacità. E quali sono?
Ci sono due step: il primo è quello di lasciare il limite di 25KH/h ma attivare l’acceleratore. A seconda del tipo di assistenza, avrete partenze più o meno scattanti ma comunque potrete non pedalare mai e usare la bici come scooter con una velocità massima di 25KH/h. In Italia, ripetiamo, non si può fare ma in altri mercati europei si.
In questa modalità, con assistenza normale, si arriva a percorrere 60KM senza mai pedalare.
Il secondo step è sbloccare completamente il motore e la velocità massima. Stiamo parlando qui di una situazione legale solo in pochissimi paesi e che, se associata anche all’acceleratore, trasforma Titan in uno scooter vero e proprio. In questa modalità, testata in area privata e chiusa al traffico, siamo riusciti ad arrivare a 35KMH/h pedalando senza faticare con assistenza Turbo (esiste anche la Turbo+) ma si toccano i 42KM/h usando solo ed esclusivamente l’acceleratore.Velocità, soprattutto l’ultima, estreme e che non sono assolutamente consigliabili. Sebbene l’impianto frenante sia ottimo e i 40KM/h si possano raggiungere con facilità anche in normali sottopassi in discesa con qualunque bicicletta anche senza motore, è chiaro che in questa ultima modalità di guida Titan diventa un Ciao moderno lasciando completamente lontano il concetto di bicicletta a pedalata assistita.
CONCLUSIONI E PREZZO
Perchè vi abbiamo proposto il test di una bicicletta elettrica che è illegale in Italia e che quindi non andrebbe consigliata? Il motivo è duplice: da un lato sensibilizzare una parte dei nostri lettori sul tema e quindi far accendere tutti gli alert possibili prima di comprare una bicicletta elettrica online, vista magari in qualche recensione ma non analizzata a fondo e contestualizzata nel nostro mercato.
Dall’altro capire quanto uno dei brand cinesi cresciuti maggiormente negli ultimi anni, sia in grado di realizzare prodotti realmente di qualità. Fido Titan è di fatto la conferma di quello che immaginavamo: una bicicletta superiore alla maggior parte delle concorrenti simili e che rispecchia la filosofia del brand: prodotti di qualità a prezzi davvero competitivi.
Titan la archiviamo come prodotto non consigliabile in Italia, ma sul sito dell’azienda trovate comunque soluzioni con motori da 250watt e che possono essere usate anche in Italia disattivando l’acceleratore che è presente in praticamente tutti i modelli. Nelle prossime settimane inizieremo a proporvi varie recensioni di Biciclette a Pedalata assistita legali in Italia ma ritenevamo corretto darvi prima di tutto un alert visto il numero enorme di eBike illegabili che vediamo ogni giorno su strada.Titan è quel vorrei ma non posso a causa delle restrizioni sulla potenza del motore ma è un prodotto che dispiace non poter vedere nel nostro Paese: sarebbe migliore di moltissime altre soluzioni e con un prezzo incredibile. Titan viene proposta a 1499€ con una sola batteria; cifra veramente imbattibile per la categoria e qualità dell’eBike.
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È illegale perché in Italia siamo governati da incapaci
per avvocati.
A 14/15 anni quanti erano i piloti/paracadutisti e quanti gli scalmanati adolescenti con pochi soldi ed un 50ino elaborato (chi più, chi meno) pieni di ormoni in subbuglio/adrenalina?
Io credo di aver conosciuto 2 del primo tipo e 2000 del secondo nella mia adolescenza.
Non dico sia giusto così, ma lo stato di fatto era quello, non certo quello che racconti tu. Poi, come già ho scritto, se ammazzi qualcuno senza assicurazione (e dalle mie parti non ce l'aveva quasi nessuno ai tempi) vai nei guai sia che hai il motorino originale che quello elaborato.
D'altronde a 16 anni poi giravi, legalmente, con moto 125 a 2 tempi da 150 e più km/h di velocità massima.
Ma scusate perché se limito a 25km/h è illegale? Capisco che è massimo 250w di potenza ma se limito la velocità non è un problema...o no?
Che forti i tali di hd che sensibilizzano la gente proponendo mezzi di trasporto illegali. Sensibilizzano all'illegalità.
Domanda: se io travolgo un tale che circola con un mezzo illegale, o peggio, è lui a travolgermi, come si risolve la questione?
tranne la mia, ovviamente (quella decathlon)
No ma dico il contrario, troppe leggi danno troppa sicurezza e poi la gente non presta più l'attenzione necessaria a evitare incidenti come poche leggi creano il far west, come al solito la giusta via sta nel mezzo
Si non era letterale, dovevo mettere le virgolette
è una city bike da usare come citybike, i carichi massimi non sono minimamente paragonabili a quelli della guida fuoristrada.
Una moto stradale tranquilla ha steli da 40/43 pesa il doppio, porta passeggero bagagli e sfiora i 200km/h... su una moto da enduro/cross servono forcelle da 45/48 minimo.
Cube vende ebike da città omologate 135kg con e forcelle da 100euro con ''steli grissino'' da 30mm... alla faccia delle richieste stringenti...
Non è una questione di moda, è questione di maturità e coscienza. Oltre che di totale inadeguatezza alla guida in molti casi.
Allora evitiamo discorsi imbecilli, che gli anni 80 sono finiti da un pezzo e il cancro di questo decennio sono la passività e la mancanza di prospettive, di certo non la mancanza di libertà di fare ciò che si vuole, che di contro abbonda e ridonda.
Perchè non è già così??? Tra rider, monopattini e scooter vari, fuori ormai è una giungla nella quale è veramente difficile muoversi.
Confermo. Peso 110 kg e con una e-mtb con motore da 250 watt non ho problemi ad affrontare salite al 20%.
Si ma partendo dalle cose realmente pericolose poi si degenera, non puoi volare con il drone nei parchi, interi quartieri limitati a 30kmh...
Tra l'altro mi sembra che più leggi ci sono più la gente perde la responsabilità delle proprie azioni quando è dalla parte della ragione perdendo il concetto di prudenza e prevenzione
E qui entra in gioco la guida preventiva che ormai va poco di moda
Onestamente la vedo in modo opposto.
Se so che tu parlerai del mio prodotto, quello che ti do da testare sarà, non dico fatto diversamente, ma quantomeno controllato con più attenzione ai dettagli.
Hai ragione di errori ne ho fatti.
- sono 12 i Kg di differenza e non 15, avevo preso per buono e fatto i calcoli su quanto ipotizzato da iNicc0lo 👾
- ho espresso il rapporto sbagliando, dovevo dire che la Titan pesa il 56% in più della tua
- 56% appunto e non 59. Riguardando i calcoli me ne sono accorto ma credo quello sia stato un errore di digitazione.
Faccio un mea culpa.
I rider le usano solo sbloccate. Ne venderanno a pacchi.
i cog...ni in giro ci saranno sempre, regole o non regole. Non ci fai niente
Io non sono contro le regole, sono contro i cogl..ni che non sanno andare in giro.
Ho la patente da piu di 35 anni, moto da 30 anni, so come si va in strada, e vedo come vanno gli altri
Poi, mentre sei sulla tua bici sbloccata a 40 all'ora, un tizio che come te se ne sbatte delle regole, al cellulare ignora il semaforo e passa con il rosso e tu fai la fine di una mosca sul suo paraurti. Oppure se ne sbatte tuo figlio/tua figlia, se ne hai, e quella fine tocca a lui/lei. Magari allora capiresti l'importanza delle regole che servono a costringere gente come te ad avere rispetto del prossimo e di sé stessi.
Considerando che (escludendo le doppia piastra), un endurona (anche elettrica) oltre ad avere steli da 36/38 ha comunque certificazioni che impongono un limite a 120kg per il sistema bici+rider e parametri ben precisi di utilizzo.
Qui viene dato un 120kg di solo rider +80kg di carico + sistema bici + 20kg sull'anteriore... a 45km/h saranno carichi simili, se non superiori per questa urbana (con steli da 34).
Lavorando con produttori come Cube e Canyon, e conoscendo gli sforzi necessari per star dietro alle certificazioni che richiedono sulle forcelle per usi molto meno gravosi dell'enduro, veramente non immagino come questa Trama possa reggere quei carichi con un prodotto OEM a ~60€ scarsi.
Perchè negli stati in cui non è illegale è praticamente un motorino (premi l'acceleratore e va da sola)
hai presente cosa sopporta una serie sterzo 1"1/8-1"1/2 su una MTB in bike park?
La forcella peserà il doppio (o il triplo) di una ''buona'', avrà steli in acciaio ecc. per un uso urbano anche carico non vedo perchè dovrebbe rompersi.
con un motore da 250W nominali fai qualsiasi salita urbana anche carico.
Con le E-MTB regolari ci salgono su pendenze del 25-30% anche armadi da 100kg + zaino, protezioni ecc...
se è illegale su strada e di fatto non è un mezzo distinato ad uso in ambienti privati... dovrebbero impedirne la commercializzazione.
Quello che dici è sicuramente vero, visto che l'hai vissuto sulla tua pelle.
Personalmente, però, nella mia scala di valori metto la libertà davanti alla vita che a sua volta è davanti alla sicurezza.
Vero che concedendo più libertà, trovi lo stupido che esagera e ci rimette personalmente o, peggio, danneggia gli altri.
Ma trovo che il clima degli anni 20xx (che si sta inasprendo sempre più) vada sempre più a togliere libertà dietro l'egida della sicurezza e della tutela e, per come la vedo io, questa tendenza è terribile.
<code>una eBike che al massimo della capacità è in grado di reggere un peso complessivo ben oltre i 200KG</code>
Ma solo io coi miei amici maggiorenni al mare salivamo sulle Graziella in 4 e non faceva una piega? 😅
Però da quando le regole sono più stringenti e i controlli maggiori stanno succedendo meno (nonostante il numero di persone che usano veicoli sia aumentato)
se se se.....Che brutta infanzia che avete avuto
Le cose succedono, sempre, in ogni epoca. Il mondo non si ferma per questo (e non mi sembra che sia migliorato)
Come taglia sicuramente la piccola. Io sono 1.80 e ci vado perfetto. Per la ricevuta non ho fatto caso mi documento.
Comunque se chiedi nel sito ti rispondono in fretta ed in italiano...
Sul non essere fermato ok (te le vendevano dicendoti direttamente quanto facevano senza strozzi e con centralina rimappata. Anche i carabinieri sapevano che non esistevano motorini non modificati, per cui li consideravano normali), ma sull'essere meglio così è vero solo se non ti sei mai fatto nulla, per tutti gli altri mica tanto (a me è andata bene che mi son fatto solo una cicatrice a vita sul mento (ai tempi i casci a scodella erano legali), ma ho conosciuto gente che non è stata così fortunata)
Però dai, pesando 40Kg fan più fatica a rubarla
Semplicemente il motore nelle bici elettriche serve solo ad agevolare la pedalata, non ad andare da sole (in Italia la modalità throttle è illegale), altrimenti sarebbero veicoli elettrici a tutti gli effetti. Che poi in altri paesi le considerino comunque biciclette anzichè scooter (a parte il fatto che sono elettriche, spiegami la differenza con un Ciao...) è un altro discorso
Ho pensato la essa cosa ^^
E' un carro armato non una bici.
Lo dico senza voler fare polemica: qual è il senso di riportare il prezzo per fare 400 km considerando che è una bici?
per far quello che vuoi tu prendi un cinquantino elettrico
Rimango della mia, meglio prima
con 2000watt diventerebbe uno scooter elettrico. niente di più difficile da fare. qual'è quindi la differenza tra bicicletta e scooter?
Ma in quali stati europei sono legali queste bici da usare senza fare assicurazione e tutto?
io trovo assurdo il limite dei 250 watt sul motore in generale in quanto con motore più potente e coppia in salita darebbe una mano maggiore, oltretutto questa è una bici cargo che deve portare anche determinati pesi e se una bici del genere deve affrontare la salita l'utilizzatore come fa? In città servono poi velocità almeno sui 30 km/h in quanto molte volte e la velocità giusta che serve per avere una certa linea verde tra i semafori senza che diventino rossi come succede con i 20 km/h dei monopattini dove il più delle volte prendi solo semafori rossi.
Infatti io meo portavo sempre dietro anche nei negozi come fosse una valigia, lo chiudevo e via.
15 kg di peso non sono un problema.
Mi muovo molto con i mezzi in sharing, trovo molto comodo non avere il pensiero e la preoccupazione di lasciare questi mezzi senza più rivederli.
Posto che io non ho detto che era meglio, ti ho scritto che io l'assicurazione sul 50 ce l'avevo e, sorpresa, non costava un rene, anzi.
Con l'opzione di non rivalsa era comunque economica.
Ma ero l'eccezione. Quasi nessuno l'aveva. E non ho conosciuto disgraziati tanto più di adesso, a causa dei motorini elaborati o altro.
Anche perché, senza assicurazione obbligatoria, se combinavi qualcosa di disastroso, rispondevi tu, sia che avevi il vespino originale da 40 km/h sia che avevi il vespino con motore 130 cc con carburatore dell'orto 19-19 e marmitta proma.
Adesso che ho scritto questo... bei tempi quelli! ;p
bene non benissimo, cmq non la comprerei, non mi convince al 100%
Ripeto, perché non è mai successo nulla, in caso di incidente rischiavi veramente di perdere tutto. Ma, ehy, era meglio in quel periodo, giusto?
Esatto, al tempo é successo che un mio amico con un FireFox ha preso ai 90 orari una ciclista che si é rotta una gamba ed il braccio, sono quasi finiti in miseria
Grazie dei dettagli e scusa la pignoleria 🙂
questa pesa quasi come un motorino ...
37kg basta questo per escluderla come bici .
con le bici senza sensore di sforzo (diciamo quelle fascia 500-1500euro), basta che metti la marcia piu leggera e la bici va avanti senza letteralmente far fatica (solo quella di girare a vuoto i piedi)
Premessa: le leggi si devono rispettare e anche io le rispetterò. Vorrei però esprimere una opinione personale sul senso di determinate limitazioni dal mio punto di vista eccessive o incomprensibili, in particolare sul divieto di utilizzo dell'acceleratore. Al contempo sono invece favorevole per ragioni di sicurezza alla limitazione sulla velocità massima. Sono convinto che levando la limitazione sul divieto di acceleratore tante persone in più potrebbero convertirsi a questo tipo di mobilità e penso che questo dovrebbe essere uno degli obiettivi della normativa sull'argomento. Insieme alla sicurezza ovviamente e per me l'acceleratore non avrebbe effetti negativi da questo punto di vista (anzi). Sì, sarebbero motorini, ma motorini ecologici da 25 kg che vanno a 25 km/h. La perfezione per una grandissima percentuale di persone.
Rubato Xiaomi Pro2. L'avevo legato al palo con catena.
Tempo 5 minuti e .....
sparito tutto. È rimasto solo il palo
Non tutti vivono nel Bronx.
Si ma l autonomia la calcoli con te sopra! Comunque la mia pesa il 38% meno della titan non il 59% in meno…
Scusa ma rear hub significa che è sul mozzo dietro (praticamente dietro al pacco pignoni, si vede anche dal video i cavi del motore che escono dal bullone di serraggio destro della ruota)
Ah, pensavo qualcosa di più ..
Sicuramente, ma intendo che soddisfano bisogni diversi;
Con questa uno non si mette a fare discese di un certo tipo o almeno io non lo farei 😅
E la frenata ai 25 orari con 200kg di carico?
Aggiungo inoltre che l'autonomia è influenzata dal peso ma anche dalla larghezza e dalla tassellatura dei copertoni, provate differenti copertoni dagli slick ai MTB e vedrete differenze importanti
All'epoca l'assicurazione non era obbligatoria e di fatto non ce l'aveva quasi nessuno sui 50.
Io al mio paesello ero l'unico ad avere la RC motociclo ed i miei pagavano tipo 30.000 lire/anno più esclusione di rivalsa tipo 10.000 lire.
Non tutti i motori consumano allo stesso modo e un hub (motore al mozzo) generalmente ha consumi più elevati di un centrale perché con quest' ultimo puoi utilizzare il cambio gravando meno sulla richiesta di energia da parte del motore... E poi questo è un 750w. Ad ogni modo il livello minimo d'assistenza di questo non si può paragonare al livello minimo di un Bosch, magari questo aiuta maggiormente e quindi consuma di più.
speriamo che comunque i centrali passino tutti a 48v in modo da avere prestazioni ancora migliori.
Ciao, posso chiederti se la ricevuta di acquisto che ti hanno fatto è italiana? Mi serve per poter accedere agli incentivi comunali?Ti quanto sei alto, essendo alto 1,74 che taglia mi consigli?
Le bici elettriche cinesi sono quasi tutte sbloccabili...
il motore non è la solita cinesata :) La marca no è indicata pero ma ho chiesto info all'azienda. Per ora solo questo:
Rear hub 750W toothed brushless 70 Nm
Sei hai il purion una tacca è 20% quindi sei a circa 180/190km per dir…
La mia mi da 225 di autonomia appena accesa con batteria al 100% e modalita eco, usando il cambio come si deve fidati che 200 son fattibili (ovviamente senza salite, controvento e non pesando 130 kg…)
Si una bosch costa 2800 di listino con motore cx e batteria da 625 ma rispetto a questa è un abisso di differenza anche per il resto dei componenti eh…
Solito motore cinesone sul mozzo posteriore, sarà il classico bafang che trovi su tutte quelle bici fat da 20” che usano i vari 14enni in giro
Quasi tutte quelle con il motore centrali son sbloccabili
da possessore di bosch performance cx e batteria da 625 devo dire che in Eco 150 si fanno tutti (pianura + temperatura esterna 20 - 25 gradi) e resta ancora qualcosina, tipo una tacca.
bici alternative sbloccabili?
a-ah.
E questa che racconti è la favola, poi c'è una cosa chiamata realtà che incontri quando ti svegli :)
si ma in un rece del genere almeno dire di che motore si tratta no?
Sono 1500 euro per 40 kg di bici . Bici che se lasci legata ad un palo per 5 minuti all'esterno non trovi più neanche il palo . Ci sono mezzi più economici a una frazione del prezzo di questo . Molti pensano di comprare questi mezzi e poi sbloccarli tanto è mio e faccio quello che voglio . No cari le strade sono pubbliche e se devi fare quello che vuoi ci metti una targa il casco e l'assicurazione .
Sarei curioso di vedere la certificazione a ~200kg di quella forcella, o anche l'esito di una prova a banco con quei carichi trasversali su un 1"1/8-1"1/2.
Ma guarda non credo che impacchettino una bici appositamente però mai dire mai. Proverò a capire meglio la cosa
Io quei tempi non li ho vissuti perché ero troppo piccolo, ma concordo al 100% con te.
Ora siamo inondati da miriadi di leggi, così da poter multare sempre più e ostacolare ogni tentativo di libertà ed iniziativa privata...
Pensare che all'estero ci sono Paesi molto più liberi.
Si guardi anche solo l'omologazione di Cybertruck...
200 km ?
…. significa 25% in più di quanto da il calcolatore online del sito Bosch nelle condizioni più favorevoli…
a me sembrano tanti tanti… troppi!
Sei sempre stato fortunato a non essere mai stato fermato e non aver causato incidenti altrimenti altro che nelle rogne saresti andato, prova ad andare a chiedere soldi all'assicurazione di turno quando il mezzo col quale giri non è in regola e vedi cosa diranno
Si, ma viaggi su livelli differenti; questa è una bici economica da pianura/salitelle e monta componenti sconosciuti, normale che motore o batteria siano meno prestanti rispetto a una bici di marca che costa, a spanne, almeno tre volte tanto
Inutile sottolineare che se una cosa è illegale, la mancanza di controlli non la rende legale.
io ho una C21 da 2 settimane: la uso tutti i gg per andare al lavoro, 15km x 2. Che dire, per il prezzo fantastica... Non è adatta a grandi giri l'autonomia soprattutto in RocketMode è troppo poca.
E comunque fare il Poetto tutte le mattine ti fa dimenticare che stai andando al lavoro...
La tua pesa il 59% in meno della Titan (sono 15 i Kg di differenza).
Non so quanto comporti onestamente nè il calcolo corretto per capire quella che sfrutta meglio i watt a disposizione, ma se raffrontiamo le percentuali forse non sono neppure troppo lontane.
togliete le offerte che propongono 1 € di sconto dal listino prezzo, fanno ridere.
25 in realtà pero 12 kg su 110/120 kg tra bici e utilizzatore non posson incidere per il 40% in meno…
Per valutare la questione gomme dovreste comprarne una sul sito come normali utenti.
Se ve ne forniscono una loro con lo scopo di avere una recensione credo sia difficile si possano perdere in questi particolari.
Ovviamente non per dire che sia una sponsorizzazione, ma un commerciale lo avranno anche loro e immagino controllino tutto 3 volte prima di inviare un modello con lo scopo per cui voi l'avete ricevuta.
Ma pesa probabilmente 22kg non 37 xd
Tutte queste norme mi ricordano quando ero sbarbato, e passavo i pomeriggi a elaborare il Garelli o Ciao di turno.....Che arrivavano anche a 100km/h....Mai fatta nessuna menata, mai una multa, mai un sequestro....Come si stava bene prima
E ora mi devo fare le menate per una bici??? Quando poi siamo pieni di Deliveroo e C. che vanno in giro senza pedalare? Io...me ne sbatto, non so voi
Si ma con 700wh fare solo 120 km in eco è abbastanza deludente, la mia bosch (biammortizzata quindi non un fuscello) con una 625wh arriva anche a 200 in eco…
No, è un'impressione estremamente sbagliata ma voluta dal mercato che ti spinge sempre sullo spendere di più per cose che non ti servono. In genere la fascia alta fa pagare tantissimo degli extra spesso superflui, quindi non conviene quasi mai a nessuno.
Evidentemente non abbastanza spesso perche' altrimenti non li vedreri sfrecciare di continuo su quelle bici...
I controlli penso siano quasi nulli a meno che non sfrecci a 40km/h davanti a un vigile.
I rider so che spesso vengono fermati.
Io farei le review anche per i funghetti o l'erba gatta 😅 😂
Praticamente come ti muovi ti parte un millino.
ebike, cellulare, robot aspirapolvere, lettore mp3, macchina fotografica... l'alternativa è prendere spazzatura che dura 1 anno e poi è da buttare.
No sorry non avevo capito la domanda in modo esatto.
Allora i test fatti non hanno portato variazione reale nell'autonomia con un peso complessivo tra pilota e oggetti compreso tra i 120 e i 160KG totali.
Come dicevo 100 io + 10zaino + circa 10 batterie è stato l benchmark generale di range. Quindi 120KG medi.
Ho poi usato la bici per trasportare circa 40KG tra le sacche posteriori e il portapacchi anteriore ma non ho notato una variazione significativa di autonomia anche perchè l'assisrenza normale o sport unita al cambio marcia in avvicinamento ai semafori, permette di traspostare pesi senza fatica.
Variando in Turbo+ vale praticamente la stessa cosa. Il peso massimo totale trasportato è stato di 170KG circa totale (dico circa perchè non ho pesato un sacchetto della spesa mi sono scordato XD).
Il picco di carico invece è stato di 230KG tra me, Gabriele sul portapacchi, mega Zaino e batterie ma è stato solo un test per verificare pneumatici e telaio che non collassasse :D
Ok quindi provata come e-bike non come cargo
Grazie del feed. Sulla Titan le gomme sono onestamente ottime e esattamente quelle in foto sul sito e che ho trovato. Per la batteria, al momento nessun rumore, anzi, è talmente incastrata che è "quasi difficile" estrarla.
autonomie raggiunte con 100kg di persona + 10kg di zaino + le due batterie extra caricate.
In dogana non possono trattenerla perchè non possono sapere in che stato la userai, anche se la fai arrivare in italia, e volendo in spazi privati puoi usarla.
io ho una Fiido T1Pro che è una parente prossima di quella provata in recensione, non mi dilungo sulle cose scritte per cio che riguarda la legge in Italia perchè le trovo molto giuste in relazione al fatto che queste bici vengono usate dai ragazzini senza nessunissima nozione del codice stradale ma voglio parlare della qualità della bici che è veramente molto alta ma non a livello di marchi ben più importanti come Bottecchia, il telaio sembra veramente robusto ma si perdono in alcune cose come i pneumatici che sulle foto online mostrano e quando inviano la bici ne arrivano altre di pessima qualità, continuo con l'assemblaggio e nello specifico l'alloggio batteria che fa sempre rumore, smontato e rimontato fa sempre rumore!
Sì, illegale ma tanto davvero c'è qualcuno che le controlla? Ci sono dati sulle contravvenzioni elevate alle e-bike perché troppo potenti o con l'acceleratore?
Visto che la trattate come cargo bike, che personalmente trovo scorretto, le autonomie con che peso sono state raggiunte?
Se è illegale perché non viene bloccata in dogana?