CATL, ora le batterie si comprano online come "cibo a domicilio"

Il colosso cinese CATL ha deciso di vendere le proprie celle LFP e i moduli di accumulo energetico direttamente online. Niente intermediari, niente rete distributiva. La piattaforma si chiama CATL Mall, è partita a giugno 2026 e nel giro di poche settimane ha superato quota 1.800 aziende iscritte. Il bersaglio? Chi produce sistemi di accumulo medio-piccoli e cerca componenti ufficiali.

La stangata dei distributori sui piccoli integratori

Chi fabbrica vetture elettriche muove numeri giganti e spunta prezzi stracciati direttamente alla fonte. Chi invece realizza impianti per l’accumulo energetico gestisce volumi ridotti. Morale? Le quote d’ordine minime fissate dalle fabbriche diventano un muro insormontabile.

L’unica scappatoia finora era passare per distributori e rivenditori. Un canale obbligato che porta con sé rincari pesanti sui listini, tempi di consegna incerti e zero garanzie sulla freschezza delle celle. Situazione resa insostenibile dall’esplosione dei sistemi solari domestici e dalle batterie residenziali.

Per convincere le piccole e medie imprese a comprare sul portale, CATL ha abbassato l’asticella: bastano 3 scatole (ossia 600 celle) per attivare 5 anni di garanzia senza costi aggiuntivi e una spedizione in 3-5 giorni.

I numeri del catalogo e il listino celle

L’offerta su CATL Mall include anche moduli LFP da 47 kWh e 105 kWh, oltre a container da 20 piedi (6,6 metri) in grado di erogare 5 MWh. Per questi prodotti complessi l’azienda non ha però pubblicato i listini. Le singole celle LFP da accumulo partono invece da 423 yuan al kWh, pari a circa 63 dollari.

Sul fronte dei singoli componenti la situazione è variabile. Il taglio da 100 Ah è stato rimosso dalla piattaforma, la cella da 587 Ah risulta non disponibile, mentre restano ordinabili le versioni da 280 Ah e 314 Ah. Entrambe le celle montano specifiche per l’accumulo statico, lavorano con un tasso di carica e scarica a 1C e garantiscono 8.000 cicli utili prima di toccare il 70% di stato di salute.

La versione da 280 Ah viene quotata 0,494 yuan al Wh (73,5 dollari al kWh). Acquistando il lotto minimo di 600 pezzi si mettono a terra 603 kWh per 260.000 yuan complessivi, pari a 38.700 dollari. La variante più grande da 314 Ah costa invece 0,423 yuan al Wh (62,9 dollari al kWh): il taglio minimo da 600 celle equivale a 538 kWh e comporta una spesa di circa 250.000 yuan (37.200 dollari).

Prezzi più alti della media: l’effetto marca

A conti fatti i prezzi fissati sul portale non sono i più convenienti del mercato cinese. I rilevamenti del portale ess-news.com ad aprile 2026 mostrano come, nonostante i rincari delle materie prime e l’alta richiesta, le quotazioni medie in patria viaggiassero più in basso: 370 yuan al Wh (55,1 dollari) per le 280 Ah e 395 yuan al Wh (58,8 dollari) per le 314 Ah.

Diversi competitor in Cina vendono celle equivalenti a meno. La differenza la fa la certezza della filiera: accedere a pezzi ufficiali e tracciabili spinge molti clienti a pagare un margine in più. Dall’azienda puntualizzano comunque che i costi sullo store variano dinamicamente a seconda dei prezzi delle materie prime.

Come funziona lo store e la visione d’insieme

Trattandosi di un portale B2B, per accedere serve registrarsi con la licenza aziendale rilasciata dalla SAMR cinese. CATL definisce il processo semplice quanto “ordinare del cibo a domicilio”: 60 secondi per l’account e 20 minuti per staccare il primo ordine.

L’interfaccia rispecchia un e-commerce classico, ricalcolando gli importi del carrello in tempo reale (visibili soltanto ad accesso effettuato). Inviata la richiesta, il supporto clienti gestisce gli aspetti legati a consegna, fatturazione e pagamenti.

La strategia risponde a precise dinamiche industriali. Con 31,4 GWh installati a giugno 2026 e una quota del 42,9% nel mercato interno (dati China EV DataTracker), CATL domina il settore a livello globale. Con l’automotive sempre più saturo, scavalcare i distributori nell’accumulo residenziale serve a difendere volumi e margini.