BYD Sealion 05 EV: il SUV elettrico compatto debutta in Cina
Debutta in Cina la versione completamente elettrica della Sealion 05, SUV compatto proposto sul mercato a partire da 15.000 euro.
Il SUV elettrico compatto BYD Sealion 05 ha fatto il suo debutto sul mercato cinese, dov'è disponibile a prezzi compresi tra 117.800 e 137.800 yuan, ovvero tra i 15.000 e i 17.555 euro. Il nuovo arrivato in casa BYD si basa sull'architettura e-Platform 3.0 Evo e presenta uno stile basato sul linguaggio di design Ocean Aesthetics. Le linee pulite compongono infatti un aspetto minimalista che sembra pensato per piacere ad un pubblico trasversale, facendo del SUV un modello perfetto per essere apprezzato a diverse latitudini.
Le dimensioni della carrozzeria vanno da una lunghezza di 4,52 metri ad una larghezza di 1,86 metri. L'altezza è invece di 1,63 metri, mentre il passo raggiunge i 2,72 metri. Il bagagliaio offre una capacità di 600 litri che può essere ampliata fino a 1.460 litri ribaltando i sedili della fila posteriore, mentre all'anteriore i progettisti cinesi hanno ricavato un piccolo spazio di carico di 110 litri.
SPAZIO ALLA TECNOLOGIA
L'abitacolo del nuovo BYD Sealion 05 EV mette in mostra un ampio schermo centrale da 12,8 pollici che serve per gestire tutte le principali funzioni del veicolo, incluse le impostazioni multimediali e quelle legate ai servizi e alla connettività. Il conducente può contare anche su un quadro strumenti LCD da 8,8 pollici sistemato sul piantone dello sterzo, mentre i pulsanti fisici sono stati raggruppati sul tunnel centrale e non mancano un paio di portabicchieri e un vano dove effettuare la ricarica wireless dello smartphone. Tra le soluzioni implementate a bordo c'è inoltre uno spazio portaoggetti dotato di funzioni di raffreddamento e riscaldamento che può variare la sua temperatura da un minimo di -6 a un massimo di 50 gradi.
BYD ha incluso nella dotazione del Sealion 05 EV il sistema di assistenza alla guida God's Eye, anche conosciuto come DiPilot 100, che basa la percezione dell'ambiente esterno su cinque radar a onde millimetriche, dodici sensori a ultrasuoni e dodici telecamere. Il sistema è in grado di gestire in piena autonomia il veicolo in autostrada grazie al supporto della funzione per la guida autonoma Navigate On Autopilot.
Uno sguardo al comparto propulsivo del BYD Sealion 05 mette in evidenza il motore elettrico sincrono a magneti permanenti capace di erogare una potenza di 140 kW, ovvero 188 cavalli scaricati sulle ruote posteriori. A bordo c'è inoltre una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 50 kWh che, secondo il ciclo di omologazione CLTC, consente al SUV di percorrere fino a 430 chilometri con un apiena ricarica.
BYD propone però anche una versione più potente del Sealion 05 caratterizzata dalla presenza di un motore da 160 kW (215 cavalli) e da una più capiente batteria da 60,9 kWh. In questo caso l'autonomia massima dichiarata è di 520 chilometri.
Anche le europee in Cina costa poco. il Volkswagen Polo Benzina manuale, lo trovi a partire da circa 9000 €
Quando vedo i prezzi cinesi convertiti in euro...ecco! Questo è il prezzo che pagherei per ste macchine!
Quello compatto si chiama atto 2😂😂😂😂
alla fine confermi che comunque le autonomie nelle varie condizioni non sono cosi' terribili come hai affermato in precedenza.
Ceeeerto, come no, resta il fatto che come scritto nell'articolo il segmento c è quello delle compact car
Mi hai appena dato ragione, e si byd usa le stesse piattaforme in europa, come scritto da te non sono da adattare, semplicemente c'e il costo della omologazione europea....il resto sono dazi e costi di trasporto e importazioni varie
si capisce che non ne capisci nulla di nulla.
Byd usa piattaforme globalizzate???? Ma tu sei completamente fuori di testa.
Prima di tutto non esistono 'piattaforme globalizzate'
Secondo la Byd usa le sue e basta prodotte in Cina.
Terzo, che poi assomigli a qualche altra piattaforma di altre auto europee di certo non la si può definire omologata.
Quarto il tizio a cui hai replicato a vanvera, parlava di omologazioni, che sono praticamente una serie di test tecnici a cui deve essere sottoposto un esemplare di un modello d'auto, fatti da enti indipendenti accreditati dalla UE, questi test riguardono la sicurezza in primis, come il crash test, controllo elettronico della stabilità; controllo dell'elettronica come le luci di marcia, controllo delle emissioni acustiche e gassose del motore, ecc. ecc., il tutto per ottenere la certificazione CE, ovvero la targhetta VIN (che non è una parola veneta...:-))) ) che viene poi applicata dal costruttore su ogni suo veicolo prodotto del medesimo modello, dichiarando lui stesso la conformità alle direttive d'omologazione UE(coc).
Quanto costi al costruttore fare omologare un modello d'auto presso l'ente accreditato sinceramente non è dato a sapere. Sicuramente molto meno di quello che pensa il tizio a cui tu hai risposto a sproposito...
I costi che portano a decuplicare il prezzo dell'auto cinese in Europa sono dovuti prevalentemente ai dazi e all'IVA, costo del trasporto anche se in misura nettamente minore e costi dei concessionari in Italia.
Byd usa piattaforme globalizzare, quindi no, non è cosi
mamma mia, e hai pure il coraggio di replicare.... sei proprio il classico tipo che fa le ricerche con google e guarda il primo risultato, ovviamente....
Ho imbarazzo per te....
grazie la tua ha una batteria da 82,5 Kwh con autonomia WLTP di 570 km
L’autonomia della BYD Seal Design a 130 orari, rilevata da il Volante è di 325 km, riducendo la velocità di 20 km/h cresce di oltre 70 km.
Tu in autostrada vai forse al max 100Km/h?
Penso che per la sua pesantezza (2 tonnellate) e per la tipologia di auto, abbiano messo su un motore con rapporti ideali per velocità discrete e costanti.
Fuori città, sempre da il Volante, viene rilevata un'autonomia di 552Km.
No vabbè, in Cina non ci sono tutti i paletti che mettono qui in Europa (e che fan salire i costi)
No non dipende da nulla, il segmento c è delle compatte, punto
Continui ad essere molto ma molto confuso, ripeto per l'ennesina volta, il segmento c è quello delle compatte, suv è una sottocategoria di berlina...non lo dico io, ti basta una veloce ricerca su google
no è una definizione che ti sei inventato tu questa. Compatto è compatto e basta. I segmenti si suddividono per misure e finita li, altrimenti ognuno dice la sua, se tiri dentro anche le caratteristiche, tipologia, ecc. e non si finisce più e si fa una gran confusione per niente.
A proposito poi di confusione, per l'appunto, guarda che una berlina compatta non ha a che fare con un 'SUV', hai le idee abbastanza confuse. Questo modello non è certo una berlina compatta.
La mia domanda era ironica, retorica, non aveva bisogno di certo di un chiarimento in merito.
Dipende quale standard prendi, in Europa poi non si parla di compatte ma usano altri termini. Per l'America si questa è compatta, per noi è una media famigliare.
Hai fatto un po' di confusione, questo è un segmento c, che è per l'appunto il segmento delle compatte
Medium Cars e risultano compact per gli stati uniti. In generale sono le cosiddette famigliari, anche se cresciute negli anni. In Germania il segmento B è chiamato auto piccole che vedo più simile ad auto compatte rispetto a medium Cars o family cars soprattutto in virtù degli aumenti dei volumi recenti in generale e dei suv in particolare. Poi non c'è nulla di scolpito nella roccia ma per le strade europee un suv di più di 4,50m non è comodissimo né in città né in campagna.
Consiglio di leggere la definizione di segmento c nel quale rientra questo suv
Lo definiscono "compatto" perché è un segmento c, che per definizione comprende le berline compatte
Cosa intendi per omologazione europea? Ormai le piattaforme sono globali, al massimo i costi di omologazione in Europa, ma non pensare siano così proibitivi
Prezzo 40 000 euro?
Certo se costa a partire da 15k, grazie agli incentivi cinesi, contaci che costerebbe 20k qui
Generalmente arrivano in Italia dopo un anno e mezzo dall'uscita in Cina...
La aspetto in Italia, per vederla dal vivo, se avrà i sedili comodi come la Seal U e una batteria con almeno 80kw, sarà ok x me, perché onestamente proporre al lancio su una macchina del genere oggi solo batterie "piccole" è sbagliato.
Prodotto in Europa con omologazioni europee NON costerebbe 20K.
Ma manco se fosse a benzina
Se Fosse prodotto in europa e un prezzo di vendita di 20.000 euro ne venderebbero a vagonate.
Lo definiscono compatto perchè abituati a fare 'SUV' da 5 metri e oltre?
Occasione persa nel non averlo fatto compatto realmente.
Non riuscito proprio bene quel posteriore, potevano far meglio.
Quel quadro strumenti non protetto dai raggi solari è una cappellata, sarà spesso molto fastidioso per il conducente.
Batteria da 50Kwh è una presa per i fondelli, una blasfemia. Improponibile anche quella da 60. Minimo minimo dovevano montare una batteria da 80Kwh, considerato che i prezzi di produzione delle stesse sono dimezzati dal 2022.
Se vogliono poi venderlo in Europa devono stare sotto i 30.000€
io ho una seal da 315 cv e in citta' riesco a fare 500km. in autostrada ne faccio 450, quindi i consumi non soono poi cosi' alti.
Ho visto un paio di BYD per le strade a Londra e devo dire che sono rimasto impressionato, hanno raggiunto se non superato la qualità dei nostri brands
Ed anche l'FSD da arma fine di mondo si rivelerà una pistola ad acqua, visto che BYD mette la sua guida assistita, con LIDAR, su auto che costano la metà di una Model Y.
Spiaze, ma succede quando una cosa la rinvii per anni, se era pronto 5 anni fa era il melio, invece fra un paio di anni i cinesi lo monteranno GRATIS sulle loro auto economiche.
Sulla macchina in questione basta dire che la piú potente ha 520Km CLTC... roba che possono vendere solo in Cina visti i consumi alti delle BYD.
Compatto 4,52... Non credevo di vivere negli stati uniti.