BYD Atto 2, ufficiale il nuovo SUV elettrico più accessibile per sfondare in Europa
Modello con cui BYD punta ad allargare la sua presenza nel mercato europeo
Al Salone Auto di Bruxelles debutta ufficialmente la nuova BYD Atto 2 la cui commercializzazione inizierà nel corso del mese di febbraio. La casa automobilistica cinese fa sul serio in Europa, lo sappiamo molto bene e progressivamente sta ampliando la sua gamma di vetture elettriche e ibride Plug-in. Gamma che presto includerà questo nuovo modello che entrerà in concorrenza con vetture del calibro, per esempio, della nuova Opel Frontera. Il listino per il mercato italiano non è ancora stato comunicato.
ESTERNI ED INTERNI
BYD non è entrata molto nei dettagli presentando ufficialmente la sua nuova Atto 2. Non si tratta comunque di un problema in quanto le sue caratteristiche tecniche erano già note. Questo nuovo modello deriva dalla BYD Yuan Up in vendita in Cina e misura 4,31 m di lunghezza, 1,83 m di larghezza e 1,68 m di altezza, con un passo di 2,72 metri. Il bagagliaio, invece, propone una capacità di 400 litri ma abbattendo gli schienali dei sedili posteri si può arrivare a ben 1.340 litri.
Per quanto riguarda l'abitacolo, dietro al volante troviamo la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia è collocato il classico maxi display per l'infotainment che può essere ruotato in verticale come su tutti gli altri modelli della casa automobilistica cinese. Sul tunnel centrale sono presenti il pad per la ricarica wireless, il selettore per la trasmissione con alcuni comandi fisici e due portabicchieri.
MOTORE E AUTONOMIA
Il powertrain è composto da un motore elettrico in grado di erogare 130 kW ed è alimentato da una batteria con una capacità di 45,1 kWh (lordi). Ovviamente parliamo della Blade Battery con celle del tipo LFP. L'autonomia è di 312 km secondo il ciclo WLTP. Insomma, stiamo parlando di una vettura per un utilizzo più orientato alla città che per le lunghe percorrenze.
Sulla carta un modello interessate visto che le dimensioni ben si adattano alle strade europee. Ovviamente molto dipenderà dal prezzo con cui la nuova BYD Atto 2 sarà proposta sul mercato del Vecchio Continente. Ne sapremo di più a breve. Intanto ricordiamo che in passato era emersa la notizia che questo modello in futuro sarà tra quelli prodotti all'interno della fabbrica BYD che sta costruendo in Ungheria.
312÷40=7,8.
1 ricarica ogni 7 giorni per 13.000 km all'anno. Bene!
se lo dici tu
Stiamo parlando di segmento b, di particolarmente belle soprattutto dietro non ve ne sono. Poi se scrivi perché hai imparato una nuova parolina e devi farlo sapere a tutti è un altro discorso.
Non mi fa impazzire lo spiovente a quasi 90 gradi, probabilmente é quello
Non è che confondi date con il 2008 e comunque è stata la prima a commercializzare non costruire.
Ora non esageriamo, fa auto decenti e come produttore di celle se la gioca con CATL.
E' stata bravissima a creare le blade battery e credere per prima nelle LFP.
Sta crescendo spendendo tanto in r&d ma le sue auto attualmente sono ottime per la massa.
Ma come auto devono migliorare in tante cose, non bastano le rifiniture per essere migliori delle Tesla.
se è così, sarà un grosso limite anche per venderla a prescindere dal prezzo.
Se scrivono prezzo di vendita 31.870 Iva inclusa e non scrivono altro, per legge io porto li in concessionaria quei soldi e la porto a casa.
Devono stare attenti a mettere quei prezzi così senza indicare che poi c'è l'IPT e la messa in strada, e altro ancora da pagare.
Comunque quello è il prezzo a KM0 di una concessionaria di Torino, che appunto deve stare attenta a pubblicare inserzioni pubblicitarie incomplete, da furbetti del mestiere....
entrambi avete una concezione di bellezza arcaica, anzi direi dell'era archeozoica. Passi il retrò, passi il muso anteriore, ma il posteriore ragazzi è a dir poco sgradevole per non dire desolante.
dicevano così anche sugli smartphone una decina di anni fà, ora nessuno dice più nulla in merito.
Ricordo che sulle batterie a livello tecnologico sono molto più avanti i cinesi in primis sugli europei e pure sui koreani e giapponesi. E l'affidabilità di una batteria su un'auto elettrica è fondamentale ovviamente.
sull'affidabilità delle auto europee ci sarebbe da stendere un velo pietoso... Su quelle Koreane insomma...
la base EV3 ha la batteria da 58Kwh.
Son d'accordo, sicuramente questa Byd dovrà essere più economica, non sopra sicuramente i 35.000.
A prescindere con una batteria così ridicola, non la prenderei mai in considerazione a prescindere dal prezzo, nemmeno se la vendessero a 25.000€, cosa molto improbabile tra l'altro.
Inguardabile forse no, è uno stile minimalista futuristico pratico che effettivamente a livello estetico non è un gran che, ma che probabilmente ci dovremo forse abituare a vedere. Neanche a me piace, soprattutto per quei fari in verticale, ma si deve andare verso l'essenzialità.
se non conosci nemmeno il prezzo di vendita, il tuo giudizio è fatto a vanvera.
Se hai pregiudizi a prescindere nei confronti delle auto cinesi, è un problema soltanto tuo, e ben presto dovrai pure al contrario valorizzarle, considerato che i livelli tecnologici sono già ora superiori a quelle europee, a parità di prezzo di vendita ovviamente.
se con quella batteria ridicola, sicuramente.
critica insensata. Come estetica si salva, di auto orrende prodotte in Europa ce ne sono a bizzeffe, compresa la categoria dei Suv. C'è ben poco da criticare in questo caso.
se pensano di metterci quella batteria ridicola di 45KWh si fanno un assoluto harakiri. A dir poco demenziali, considerato il tracollo del costo delle batterie NMC e LFP in questi ultimi anni.
Per il resto resterà da vedere a che prezzo intenderanno venderla in Europa.
Beh è poi un filo più piccola di una Fiesta ma essendo elettrica nativa suppongo sia più capiente per le persone. Per me fuori è molto carina , il problema è il tessuto jeans dentro e il costo.
In realtà in Italia se ne sono gia accorti, MG ha il suo principale mercato con 40.000 pezzi solo quest'anno. 110 concessionarie e una 40ina di punti MG. Dimenticavo, un magazzino ricambi in Piemonte il più grande d'Europa.
Se stai a badare ai commenti del webbe, il diesl dovrebbe stare al 63%. Invece è al 13 (In Italia in EU pure meno)
Boh! Non capisco il senso di un’auto così
ma che senso ha immettere sul mercato auto con prestazioni che non interessano a nessuno per "toccarla piano" in attesa di un modello migliore?
che è sto fondo di magazzino 😆
non paragoniamo korea e jap ai cinesi please....
🚗 Da tempo importo a Capo Verde modelli BYD nella versione cinese 🇨🇳incluso il modello Atto 2 (Up), che ho avuto modo di provare in Cina lo scorso marzo, durante la sua presentazione. Nel scegliere quale veicolo della gamma BYD importare e distribuire su un'isola di dimensioni contenute, ho valutato l'Atto 2 come la scelta migliore per l'eccellente rapporto qualità-prezzo, le caratteristiche e le prestazioni. Le dimensioni sono medie (4.310 mm), l'autonomia è buona (401 km nella versione Leading), l'accelerazione discreta (7,9 secondi da 0 a 100 km/h) e la velocità massima interessante (limitata a 160 km/h). Anche il livello di sicurezza è adeguato.
Il modello importato in Italia potrebbe presentare alcune differenze, ma, in qualità di rivenditore auto multimarca (e sottolineo la mia indipendenza da BYD), posso affermare, sulla base della mia esperienza, che tutti i modelli BYD da me venduti (Dolphin, Seagull, Atto 2 e Seal U) hanno pienamente soddisfatto i miei clienti, confermando la qualità, il comfort e l'elevato indice di sicurezza delle auto di questa casa automobilistica cinese.
Al di là del modello che può piacere o no , leggo tanti commenti negativi perché trattasi di auto cinese . Forse non a tutti è noto che BYD ha costruito la prima plugin al mondo (1998) e dal punto di vista tecnologico è anni luce avanti rispetto alle tedesche . Rispetto a Tesla con alcuni modelli è superiore ,vedi Seal e Seal U. Provate e riprovate , come anche le Tesla . Posso garantire che anche a livello di finiture siamo nettamente al di sopra del marchio americano. Ma presto in Italia ci si accorgera' di questa avanzata "cinese" . Per non parlare di altri brand che se dovessero sbarcare in Italia , sbancano ! Vedi Xiaomi !! Tempo al tempo ...l'industria automobilistica europea ha le ore contate. Hanno voluto raddoppiare i prezzi dopo il COVID e l'avvento dell'elettrico? Ne pagheranno le conseguenze!
Conoscendo la byd questa la metteranno a 29.000 e non la comprerà nessuno come per la atto 3
Vista ieri in strada la ev3 il posteriore é inguardabile. Imho
Sarà per città con strade molto larghe e molto corte.
Ridicola sulla carta, mi aspetto anche peggio nella realtà.
Anche "penetrare" il mercato rende l'idea....
In Ruzzia è un potenziale mezzo trasporta truppe.
termine corretto nel titolo : "Sfondare".. gli unici sfondati saranno i compratori..
Kia ha raggiunto 'affidabilità' e rete simile agli europei. Koreane e japponesi non sono paragonabili ai cinesi.
Beh, va bene per città non Europee.
Eh...
C'era la Dolphin, ma in Europa hanno portato una versione rimaneggiata e portata in segmento C.
Non mi pare ci siano costruttori europei che vendono a prezzi simili a BYD...Kia è coreana
Però la variante 81 kWh parte da 40k€...questa dovrebbe essere più economica della EV3 versione base che ha comunque 430km di autonomia
Una atto3 al prezzo di model 3 non la compra nessuno, avrei difficoltà anche a prendere in considerazione la Seal al prezzo di model 3.
Per questo dico che per ora non gli interessa fare numeri in Europa.
I miei preventivi sono quelli che ti ho riportato... Ci sarà un'offerta visto che deve uscire il nuovo modello
Si, non lo nego.
Ma ripeto, hanno abbordato il mercato europeo con molta calma, le vendite nel mercato interno sono aumentate così tanto, che non era così interessante vendere in Europa.
Già la sealion 7 ha caratteristiche diverse e, come dicevo, tra qualche mese arriveranno le nuove batterie: fino a che non produrranno in Europa avranno anche i dazi, per ora non hanno bisogno di fare volumi in Europa.
12190+(99×47)+18752 = 35595€
La potenza max di 88 kW, che nel 2025 è ridicola, mi risulta un limite hardware
Il prezzo con pagamento in contanti è di 38.000 euro per il modello base, per la design superi i 40.000
A rate facendo i conti probabilmente si paga ancora di più.
Per un'auto di quelle dimensioni un'autonomia del genere ha poco senso e la vedo difficile che i prezzi saranno poi tanto bassi.
Prezzo di Tesla per atto 3 anche no. https://uploads.disquscdn.c...
Ma lì per ora costruiranno solo Dolphin ed Atto 3.
Nel 26, dovrebbe arrivare Seagull.
La potenza di ricarica è castrata dal software, quello della prova di cui parli era anche di mesi fa.
Poi è vero che non eccellono comunque in prestazioni di ricarica, ma già dal prossimo semestre arriveranno le Blade battery di seconda generazione: ripeto, per ora la toccano piano.
Il peggior aspetto secondo me è la potenza di ricarica. Byd Atto 3, auto che costa come Tesla Model 3, nel test 1.000 km di Matteo Valenza si piazza all'ultimo posto tra tutte le auto testate (risultati simili in test all'estero).
Parliamo di tempi ben inferiori a Stellantis.
Vogliamo poi parlare di caratteristiche come la trazione anteriore e l'assenza di frunk, come per le auto con piattaforma condivisa (leggi sempre Stellantis)?
Inutile guardare gli optional quando ci sono problemi enormi alla base.
Eppure, il loro peggior aspetto è il software e la taratura troppo morbida, per il resto voglio vedere questa a confronto di E-C3: penso che il prezzo sarà in linea.
Infatti, inoltre, secondo me, gli farà concorrenza (alla EV3) la nuova Skoda Elroq che ha prezzi simili, ma è 4.5 mt
Io sono confidente nella prossima Kia EV2 che è certamente quella di concezione più moderna e spero non troppo "castrata" in termine di prestazioni e velocità massima.
A me piaceva molto anche Renault 5, ma a mia moglie non piace ... nè per il prezzo nè per l'eccessiva compattezza.
Sono entrati in pompa magna in Europa, ma dopo le delusioni di chi ha visionato i modelli, soprattutto per caratteristiche tecniche inadeguate, ormai il marchio è sceso tantissimo. Sarà difficile recuperare la fiducia, visto che stanno proseguendo su questo andazzo. Quest'auto è ridicola, c'è poco da dire
Citroen e-C3, Dacia Spring, Renault 5, Fiat 500e, kia EV2, Hyundai Inster, Renault Twingo, Lancia Ypsilon ecc.
E lo so, l'ho scritto, ma quella mi sembra eccessivamente piccolina.... vedremo dal vero....
il "difetto" più grosso della ev3 è il prezzo, ma non penso che questa costerà molto meno...
Si. Ma non arrivano adesso.
hanno inaugurato la terza nave che porta 5000 vetture alla volta, probabilmente in futuro la utilizzeranno per i componenti separati che non si possono (o non conviene) reperire in Europa: per ora la toccano piano.
Fosse la Seagull SI.
Ma questo è un B SUV. Dovrebbe avere il pacco della Dolphin, possibilmente una versione LR piú batterata.
secondo me saremo lì come prezzi...tra dazi e tasse...
loro puntano, ma e' quello che vuole la gente? non credo. Non e' il primo modello a cui mettono batterie inadeguate.
tra un po' arrivera' la Seagull che e' tipo la panda
Infatti non vendono, già comprare cinese è difficile, se poi metti prezzi uguali ad europei o tesla allora diventa impossibile.
Kia ha ev3 , 4.30 di lunghezza, che propone con 58 kw o 82 kw !!!!!
Quindi dovrà per forza avere un prezzo più basso con solo 45 Kw.
Kia EV3, che ha la stessa lunghezza di questa, arriva ad un'autonomia di 605 km WLTP, contro i 312 WLTP di questa.
Riguardo ai prezzi, nessuna Byd è competitiva, le auto sulla fascia Tesla costano uguale o più del marchio più blasonato nel mondo elettrico
Talmente disinteressata al nostro mercato che stanno terminando la costruzione di una fabbrica in Ungheria...
Insomma come dimensioni praticamene una Kia EV3; peccato speravo qualche cosa di un po' più piccolino e da città.
Ci vorrebbe una via di mezzo con la BYD Seagull, che in effetti è esageratamente piccola.
Diciamo che tra i 4 metri ed i 4 metri e 15 cm, sarebbe stato per le mie esifenze di seconda auto, una dimensione ottimale.
Sulla luna è un fermacarte.
Un'auto lunga 4,3 metri non è un'auto da città in europa. Un'autonomia di 312 km è accettabile solo per auto sotto i 4 metri, perché fisicamente non ci stanno batterie maggiori per il momento.
se costa come ev3 non ne venderà neanche 1.
Batterie adatta al mercato cinese.
Per il momento BYD non sembra gra che interessata al nostro mercato, mettere fuori prodotti con tagli batteria come questa non ha senso non la comprerà quasi nessuno.
Immagino che i volumi sono ancora troppo bassi ma se vuole sfondare in altri mercati BYD dovrà differenziare la sua gamma adattandola ai gusti di ogni mercato.
continuo a preferire la ev3...
l'unica cosa che conta è il prezzo. se mi metti 300km (uso cittadino e poca strada), allora il prezzo deve essere di quella fascia li.
In america è una utilitaria ...
Come si fa nel 2025 a fare uscire un'auto lunga 4,31 metri con autonomia WLTP di 312 km?
Con che coraggio si può presentare un'auto del genere?
Invece di fare uscire decine di auto, aggiornate la Atto 3 con caratteristiche adeguate (trazione posteriore, potenza di ricarica di almeno 130 kW, interni più decorosi, ecc)
Per molti un’auto di queste dimensioni è la prima auto, come si fa a definirla uso cittadino?
una "cittadina" da 4.30m...
strano forte, diciamo.
Se hai letto bene l’articolo, puntano ai brevi viaggi o uso cittadino.
Come prima cosa da guardare, al di là dell’uso, sarà il prezzo.
312 km dichiarati è un’ottima citycar. 🤦🏻♂️
Adesso 312km vanno bene?