BMW X2: prova su strada, l'elettrica iX2 xDrive 30 vs M35i xDrive | Video
Ecco come vanno i nuovi SUV tedeschi
La nuova BMW X2 è la prima generazione che introduce anche la versione elettrica BMW iX2, ma non per questo si dimentica delle motorizzazioni tradizionali benzina o diesel. Gemella diversa di Mini Countryman, la piattaforma è la stessa, X2 si distingue dalla proposta a marchio inglese (ormai tedesco) perché punta su uno stile SUV coupé come da tradizione dei modelli dispari di BMW.
Tutte le BMW X2 sono prodotte a Regensburg in un'impianto che utilizza un'unica linea di assemblaggio a prescindere dalla motorizzazione (elettrica o benzina), ed è sempre da qui che arrivano le batterie. La fabbrica è di quelle flessibili che variare il mix a seconda delle richieste, strategia propria non solo di BMW, ma anche di altri produttori che preferiscono attendere prima dell'all-in nella mobilità elettrica.
Curioso, però, è che nell'analisi previsionale fatta da BMW per l'intero ciclo di vista di questa X2 (da oggi ai prossimi 7 anni), il mix di vendita per il mercato Italiano raggiungerà la parità, circa il 50% delle X2 saranno elettriche, anche se in questi primi anni le protagoniste saranno le versioni diesel.
PROVA SU STRADA: M35i VS iX2
In questo primo contatto le motorizzazioni disponibili per la prova erano le due top di gamma, rispettivamente la più potente benzina, la X2 M35i xDrive, e la più potente tra le due proposte elettriche, iX2 xDrive30:
- X2 M35i xDrive: benzina da 300 cv, trazione integrale
- iX2 xDrive 30: elettrico da 313 cv, trazione integrale
L'elettrica xDrive30 utilizza due motori elettrici per avere le quattro ruote motrici: insieme generano 313 cv di potenza massima (230 kW) con una coppia da 494 Nm che si fa sentire nei sorpassi e nelle accelerazioni: da 0 a 100 in 5,6 secondi con 180 km/h di velocità massima. L'autonomia dichiarata è di 417/449 km nel ciclo WLTP.
Le opzioni per la ricarica prevedono il caricatore trifase a 11 kW di serie (6.5 ore), il trifase da 22 kW optional (3 ore e 45 minuti) e la ricarica in corrente continua a 130 kW (10-80% in 29 minuti).
La batteria è da 64,8 kWh, dichiarata per un'autonomia WLPT da 417 a 449 chilometri e c'è la modalità con la rigenerazione massima che risulta davvero incisiva nel rallentare l'auto avvicinandosi ad una guida quasi ad un pedale. Inutile parlare troppo delle prestazioni: scatti istantanei, sorpassi sempre in sicurezza e un motore che aggiunge quel fattore divertimento perché c'è una sola paletta al volante, quella sinistra del "boost", che per 10 secondi ci da la massima potenza dei motori: il sound cambia, la grafica pure e sembra di essere in un videogioco.
La sensazione da videogioco, però, non sparisce del tutto neanche quando passo sulla X2 M35i xDrive, l'altro estremo della gamma con il suo quattro cilindri da 300 cv e 400 Nm che scatta da 0 a 100 in 5,4 secondi (si ferma a 250 km/h di velocità massima) Il motivo? Il sound è potenziato artificialmente all'interno dell'abitacolo, ma tutto sommato è piacevole, seppur manchi quel colpo allo stomaco tipico dei vecchi scarichi sportivi (e grezzi). Dobbiamo farcene una ragione: le normative hanno influito pesantemente su tutti questi aspetti.
Pur essendo un "bel ferro", con un telaio piacevolmente messo a punto per non farci percepire la guida da SUV, la M35i manca di quell'aggressività da vera sportiva, e l'erogazione (insieme ad un cambio automatico Steptronic 7 con rapporti più lunghi di quanto ci aspetteremmo) è quasi da diesel prestazionale piuttosto che da benzina. Lo conferma l'ottima coppia, 400 Nm. Non ci troviamo su una i30 N per intenderci, ma neanche su una M3 per restare in casa BMW: i tedeschi hanno tarato tutto per creare un'auto decisamente prestazionale, ma non da calcio nella schiena ad ogni cambiata come potrebbe desiderare qualcuno.
PREZZI E VERSIONI
Ci sono anche "quelle normali", sia nel mondo termico, sia nel mondo elettrico. BMW iX2 eDrive 20 è l'elettrica d'ingresso da 150 kW (204 cv) e 250 Nm. Costa 49.100€, raggiunge i 170 km/h, scatta in 8,6 secondi ed è a trazione anteriore con un solo motore elettrico posizionato davanti. Autonomia dichiarata? 438/478 chilometri nel ciclo WLPT.
La versione d'ingresso (X2 sDrive 20i MHEV) nel mondo benzina monta un tre cilindri mild hybrid a 48 V per 170 cvdi potenza complessiva con 280 Nm di coppia massima, 8,3 secondi per lo 0-100 e 213 km orari di velocità di punta. Costa 46.100€ inclusa la messa in strada.
La più "economica" è la diesel, BMW X2 sDrive18d, ha 150 cv (360 Nm), scatta da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, raggiunge i 210 km/h e costa 44.800€. Servono 50.200€ per portarsi a casa la sDrive 20d (MHEV) che, a differenza della 18d, è una diesel mild-hybrid a 48 V e che quindi raggiunge i 163 cv con lo spunto del piccolo motore elettrico.
Infine le due top di gamma: X2 M35i xDrive costa 63.200€, e iX2 xDrive 30 è disponibile a 60.000€. Per entrambe, così come per gli altri modelli citati, il prezzo è quello comprensivo di MSS.
L'equipaggiamento di serie per BMW X2 proporrà il clima automatico a due zone, navigatore BMW Maps, volante in pelle Sport, portellone posteriore elettrico, quattro prese USB-C (e due 12 V, una nell'abitacolo e una nel bagagliaio), e tutti gli ADAS base ormai obbligatori. Restano optional gli ADAS per la guida semi autonoma (centramento dell'auto in corsia e cruise control adattivo), così come è optional il monitoraggio dell'angolo cieco con "exit warning".
VIDEO
Marrooonnnn
Si giusto bravo anche la q4 sportback è bella, peccato sia solo elettrica e non hanno fatto altre motorizzazioni
Neanche Q4 sportback ti piace? Quando l'ho avuto in prova un sacco di gente si fermava ad apprezzarla
mamma mia che schifezza.
La mia Megane di 10 anni fa è anni luce più bella di sto coso
Fin dalla X6 non posso sentire insieme le due parole SUV e coupé. Sono brutte tutte per i miei gusti
Brutta forte
che piattaforma elettrica scandalosa, soprattutto il relazione al prezzo da pazzi al quale vogliono venderla...e poi uscirà un comunicato dove si lamenteranno che le elettriche non vendono bla bla bla...
Mamma quant’è brutta! 😱
Ma quanto poco belle (brutte) sono le suv coupè (tutte). Sono proprio le proporzioni a renderle sgraziate secondo me, L’unica che si salva è la X6
certo, ma le altre tedesche sono peggiorate molto più di bmw. Loro diciamo che continuano a produrre interni di qualità, ma devi andare su modelli più da soldi, dalla serie 3/4 in su
perché trattare male i propri occhi?
orrenda , 3 cilindri e 50k euro
c'è di peggio ? :-D
Ma non c'entrano nulla
cit. "monta un tre cilindri mild hybrid ...... Costa 46.100€ inclusa la messa in strada",
Quasi 50k per un 3 cilindri marchiato BMW ???
Mammamia quant'è brutta....oscena davanti, dietro e di lato
cavolo la pontiac l'avevo rimossa... :D :D
eccola. https://uploads.disquscdn.c...
Io l'ho da settimana scorsa con il Pandino...
Alfa Romeo a volergli bene...direi una renault copiata male
Sono andato a vederla dal vivo
https://uploads.disquscdn.c...
A proposito le Polestar mi piacciono molto
Costa un botto e dietro è brutta forte. Devo dire che ultimamente bmw ha peggiorato il design e la qualità costruttiva.
No le rende semplicemente scomode da usare.
Cambia occhiali. È una versione moderna della pontiac aztek! La 156 era molto bella, che c'entra con sta x2...
Sicuro? Guarda che a molta gente non piace ciò che è bello, ma ciò che viene detto loro che è bello o ciò che è di marca. Vedrai che vende anche qui.
Il tre quarti posteriore è tanto brutto che fa male agli occhi.
Il rotorno della pontiac aztek...
BMW sa fare le auto, non c'è dubbio, e le sa anche vendere. Resto perplesso su queste piattaforme multi energia che, all'atto pratico, portano più svantaggi che vantaggi, ma per un costruttore premium forse è la scelta che paga di più
Bella davanti ma dietro con quei fari sembra una alfaromeo, essendo la piccola della gamma x credo 45k siano esagerati
Con quei tempi sullo 0-100 se la gioca con la grande punto 1.3 multijet
Orrenda dietro.. BMW deve avere un designer bipolare o super drogato.. riescono a tirar fuori auto dal design favoloso come la i8, la buon vecchia Z4, le Vecchie serie 3 ecc .. e poi tirano dal cilindro cassoni di monnezza assurdi sgraziati come questo o come i modelli con la calandra a baffetto di hitler… che poi sto doppio rene ormai non ha più una forma sua che lo identifica.. un po’ è a baffo di hitler un po’ è corto un po’ è schiacciato.. così a ca zz o diciamo… mah senza identità ormai
Cassone dell'immondizia su ruote. Per caso fanno anche le colorazioni Plastica, Umido e Vetro oltre a quello Indifferenziata?
Importantissimo per salvare il pianeta.. Lo zero a cento 😅
Ma..... di rara 'orripilanza'
Veramente di una bruttezza rara, questo look cino-cafone farà vendere in Asia, ma qui anche chi compra solo per il marchio prima o poi si allontanerà da queste forme così sgraziate. Ok, l'importante è vendere, però siamo arrivati a un punto in cui sembrano più cinesi le BMW delle volvo, che sono cinesi veramente...
Zeekr 001 restyling del 2024 è praticamente Lotus Eletre/Emeya. Tanta roba!
È quello che chiedevo io...
Quindi è l'elettricità che le rende brutte?
Dietro non pare nemmeno una BMW.
Doppio sbocco.
Santissimo quanto è brutta.
le auto per tutti insomma
Invece le tre versioni con motore termico non sono cassoni ed hanno il posteriore bellissimo
Stamattina mi è venuta la nausea per la Countryman, oggi per questo obrobrio...
orribile dietro
Una parola sola: Cesso.
potresti aggiungere un altro foglio per tutte le altre...
tanto non sono mica tante! :)
C'erano una volta le bellissime BMW.
Sembra una Dacia
FIX
*130 KW
Non KWh
Purtroppo certi capoccioni, come quelli di BMW, non lo capiranno mai.
Con i componenti posticci incollati sopra
😮😮😮
Un altro cassone da ricaricare e il posteriore fa venire i brividi!
poi pensi alla model y che ha tutto di serie e costa 7000€ meno di questa in versione entry entry, tecnicamente se la mangia in ogni dove ed è anche più bella (o meno brutta in base alle valutazioni personali)
a me sembra tanto una alfa 156/166, anche il colore è lo stesso
tutto perchè in europa non riescono a capire che produrre bev è un conto e produrre ice un altro, e devono fare questi mescoloni
Sarebbe solo per le cinesi
Sarebbe un sogno 🤣
maremma bona che brutta. Dietro sembra una megane di 10 anni fa.
Ma la metti nel file, giusto?
Diciamo che se me mando il mio falegname con 30 mila lire lo fa meglio 🤣
Multienergia o no stanno vendendo molto meno di BMW. Contenere i costi con piattaforme condivise può essere una strada come lo può essere quella di fare piattaforme dedicate... Ma le macchine le devi vendere e loro semplicemente fanno macchine invendibili per tutta una serie di ragioni.
Stanno facendo un buon lavoro proprio perché tengono strade più aperte con progetti unici multienergia.
Mercedes con le EQ e Audi con le e-tron stanno piangendo lacrime amare.
Altri tempi e altra auto. Il "cumenda" industriale attempato classico da serie 7 non lo passi facilmente all'elettrico e, per motivi anagrafici, forse non ci passerà mai. Tra l'altro con la base della serie 7 elettrica hanno fatto la Rolls Royce Spectre venduta a cifre astronomiche in pochissimi esemplari quindi sanno benissimo che quell'auto non deve fare volumi e soldi ma "scena" e rappresentare la loro massima espressione tecnologica. Le BMW elettriche vendono e crescono anno su anno. Sono tra i pochi costruttori storici che stanno facendo un buon lavoro.
https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0439011IT/un-2023-di-successo:-il-gruppo-bmw-registra-vendite-record-raggiunge-ambiziosi-obiettivi-di-crescita-della-mobilit%C3%A0-elettricaIo comunque, dei premium tedeschi, non capisco perchè devono avere le mani direttamente attaccate alle scapole, ovvero manco i braccini corti ma inesistenti.
L'angolo cieco, il cruise adattativo, mantenimento di corsia, rilevamento pedoni e ciclisti, ecc.ecc. Perfino la telecamera posteriore che sostituisce lo specchietto fisico se hai il portabagagli pieno fino alla cappelliera, tutte cose che ho di serie da anni sul Rav. Perfino alcune segmento B oggi li hanno di serie. Ma porcaccia la miseria, ma fare un pacchetto completo di sicurezza di serie è tanto difficile ? Manco te le regalassero ste Bmw...
Per la serie, tecnologia nuova, sistema di vendita markettaro antiquato.
eh niente...ogni volta pensi:"peggior bmw di questa non faranno mai"..invece riescono a stupirti ogni volta.
voto 10
Se mollassero la Birra durante il lavoro...eh
quell'aborto di doppio rene frontale almeno sulle bev non se lo possono risparmiare?
Diciamo proprio che è raccapricciante 😱😱😱
Quel posteriore non m ispira molto..
Dicevano la stessa cosa della Serie 7, una volta messa in produzione hanno dovuto rimodulare i piani perché c'era più richiesta per il diesel.
Ma a BMW non importa perché produce auto multienergia, non lo sta prendendo nel didietro con la sabbia come VAG e le sue perdite miliardarie su auto EV only.
beh direi di sì...
Notoriamente in BMW sono degli sprovveduti che non sanno fare ricerche di mercato e si basano sulle tue stesse sensazioni al paesello in italia!
ahahahah
anche io prevedo il futuro, certo... ahahaha
Sicuramente erano di lino banfi.
quando una cosa è vera nonchè acuta giova ripeterla...
le legne non erano le mie
E' la sua risposta standard tipo bot appena legge "auto elettrica". Troveresti lo stesso script funzionante anche sotto la notizia di un camion Volto elettrico.
Sembra una Renault copiata male
Se hai visto il video (dubito a te alla fine di informarti non te ne frega nulla, sei qui solo per fare le lagne come un bambino che dice sempre le stesse cose) BMW prevedere nel ciclo di vita di quest'auto di 7 anni vendite della versione elettrica al 50%. Svolta o non svolta, piaccia o non piaccia il futuro è segnato e prima te ne farai una ragione e prima il tuo fegato ricomincerà a funzionare correttamente.
Auto da famiglia un SUV (piccolo, tra l’altro) coupe? Se la famiglia è una coppia senza prole…
A parte che da dietro non è un granchè... siamo alla solita auto da famiglia che darà la svolta alle vendite delle elettriche... (vi anticipo: gne gne è una bmw gne gne ha 300cv gne gne è una segmento "stic.." etc. etc.)