Il Regno Unito rivede il mandato ZEV: le auto ibride sul mercato fino al 2035
Il Regno Unito allenta le normative riguardanti la transizione ecologica e consente alle auto ibride di essere vendute fino al 2035.
Il Regno Unito rivede le proprie politiche ambientali legate al mercato automobilistico, con particolare riguardo alla possibilità di vendere le auto ibride oltre la data del 2030 prevista finora dalle leggi nazionali, ovvero dalle misure varate dal precedente governo guidato da Boris Johnson.
La revisione si è resa necessaria per via del famoso calo della domanda di vetture elettriche che ha sorpreso un po' tutti gli addetti ai lavori rendendo irraggiungibili diversi traguardi posti, forse in maniera un po' troppo ottimistica, solo pochi anni fa.
La decisione del governo Starmer arriva in seguito alla constatazione delle difficoltà incontrate dal settore, che sta faticando ad esempio a centrare uno degli obiettivi per il 2025 come quello che impone un mix di elettriche pari al 28% del totale venduto da ogni casa automobilistica.
Già lo scorso anno, quando la soglia è stata del 22%, molti costruttori sono stati costretti ad applicare forti sconti sui propri modelli elettrici per centrare la soglia minima, con la conseguente riduzione del margine utile che ha acuito le difficoltà di un settore da tempo alle prese con una delle crisi più grosse della sua storia.
I dazi imposti da Trump rischiano ora di far peggiorare le cose, almeno per l'industria dell'auto europea, per cui il governo di Keir Starmer ha deciso di mettere mano al mandato ZEV apportando alcune modifiche tese a rendere più sostenibile la transizione ecologica dell'industria delle quattro ruote.
LE AUTO IBRIDE IN VENDITA FINO AL 2035
Mentre da un lato si lavora ad un accordo con la Casa Bianca per arginare l'impatto dei dazi, dall'alto si conferma la volontà di bloccare le vendite di nuove auto a benzina e diesel entro il 2030. C'è però, come già detto, un'apertura alle auto ibride, che potranno rimanere in vendita fino al 2035, in modo da facilitare (e rendere più graduale) il passaggio verso la mobilità elettrica.
Secondo il governo Starmer, questa misura faciliterà la transizione e darà all'industria più tempo per prepararsi. Le autorità hanno quindi tratto consiglio dai dati di vendita, che nel mese scorso hanno indicato un aumento del 37,9%delle immatricolazioni di modelli ibridi su base annua. Anche nel Regno Unito si ha quindi la conferma di come il pubblico sia più propenso a scegliere una vettura con doppio propulsore, di cui uno a propulsione tradizionale, piuttosto che passare ad una soluzione completamente elettrica.
L'estensione al 2035 delle vendite dei modelli ibridi annulla il divieto imposto dall'allora primo ministro Boris Johnson, che aveva previsto il 2030 come data limite entro la quale sarebbe stato possibile vendere veicoli con un motore termico a bordo.
In attesa di capire meglio i dettagli tecnici del nuovo provvedimento governativo che estende la vita commerciale delle auto con doppio motore, si può ipotizzare che gli effetti delle nuove norme si avranno sulle più diffuse tipologie di auto ibride, ovvero dalle mild-hybrid con le loro piccole batterie alle ibride plug-in, cioè le vetture dotate di batterie ricaricabili tramite collegamento alla rete, senza dimenticare ovviamente le vetture full-hybrid.
Resta però valida l'imposizione che tra il 2030 e il 2035 i costruttori dovranno assicurarsi che le emissioni di CO2 complessive delle loro auto benzina e diesel siano inferiori del 10% rispetto al 2021.
LE REAZIONI DEI COSTRUTTORI
L'allentamento delle restrizioni per le auto ibride decretato dal governo britannico ha comprensibilmente attirato delle reazioni soddisfatte da parte dell'industria, che in generale sembra aver apprezzato una misura che toglie un po' di pressione ai costruttori dando loro più tempo per la transizione energetica verso l'elettrico.
Le case automobilistiche presenti nel mercato del Regno Unito potranno tirare un sospiro di sollievo e così i tanti lavoratori del settore che avrebbero potuto subire le conseguenze di uno stop alle ibride nel 2030. Gruppi come Toyota avevano infatti parlato di possibili tagli nel caso in cui la Corolla ibrida, che viene prodotta a Burnaston, sarebbe dovuta uscire di scena tra cinque anni.
Anche Kia e le associazioni di settore hanno accolto con favore la decisione che estende il periodo di vendibilità delle auto ibride fino al 2035, ma c'è chi chiede un ulteriore sforzo all'esecutivo nell'ottica di incentivare il passaggio alle auto elettriche, come il capo di Ford UK, Lisa Brankin, che ha dichiarato:
La risposta del governo alla sostanziale consultazione sul mandato ZEV è un piccolo passo nella giusta direzione, ma non è il salto da gigante necessario per affrontare le condizioni particolarmente difficili del mercato dei veicoli elettrici. Mentre Ford accoglie con favore l'introduzione di nuove flessibilità per aiutare ad alleviare le sanzioni finanziarie e la conferma che le tecnologie ibride continueranno ad essere consentite oltre il 2030, attendiamo tutti i dettagli per valutare il loro effettivo beneficio. Ford ha investito miliardi nello sviluppo, nella produzione e nel marketing dei prodotti per offrire ai clienti una gamma completa di veicoli elettrici. Ciò di cui il Regno Unito ha bisogno sono incentivi reali per aiutare i consumatori a passare alla mobilità elettrica.
NOVITÀ PER FURGONI E MARCHI DI NICCHIA
Va ricordato anche che le nuove misure decise da Londra consentono adesso la vendita dei veicoli commerciali con il solo motore termico fino al 2035, che ovviamente potranno essere affiancati sul mercato dalle varianti ibride.
Allo stesso tempo sono state ridotte da 15.000 a 12.000 sterline le multe per ogni vettura prodotta che non raggiunge l'obiettivo di emissioni del mandato ZEV.
Tra le novità c'è infine l'esenzione da tutti gli obblighi di natura ambientale per i costruttori che producono in piccoli volumi, per cui marchi come Morgan, Caterham, Ariel, BAC e simili, inclusi i più noti McLaren e Aston Martin, non dovranno sottostare ai nuovi requisiti ibridi imposti per il periodo tra il 2030 e il 2035.
Chi ha detto che non esiste? Chi ha detto che non ha origine dall'uomo? E si, il nucleare è parte della soluzione.
Io sarei un boccalone ? A giusto il cambiamento climatico nn esiste, anzi esiste ma non è colpa del uomo , anzi no è colpa del uomo con le scie chimiche e il nucleare è la soluzione del problema energetico 😂
Infatti ma storpi il nome di una ragazzina , ora avrà anche 22 anni , ma era una ragazzina quando ha preso a sberle il mondo
Ha già 22 anni, solo in italia si continuano a chiamare ragazzi anche i 40enni. Da quello che vedo passa le giornate a ca eggiar... ehm fare attivismo su instagram ed è anche un ignorante totale che diffonde bufale (tipo contro il nucleare).
Io sono piuttosto soddisfatto della mia vita anche perchè faccio qualcosa di utile alla società, non racconto bugie su instagram su quello di cui proclamo di essere esperto.
Senza i boccaloni come te che le vanno dietro il circo avrebbe chiuso da un pezzo e avrebbe dovuto trovarsi un lavoro vero.
LoL
Faccio un esempio ironico sulla sciocchezza di ciò che paragonavi (acquisto auto vs acquisto TV) e sul motivo per cui in un caso vi è un senso nel configurare la macchina mentre nell'altro no non essendoci configurazioni. E tu non ci arrivi e dici nel mondo di OZ?!?
ESATTO, sei dentro al mondo di OZ!!
sarà, ma è una ragazzina , già questo storpiare il suo nome fa di te una brutta persona, aggiungi che lei parla con il suo nome e non con biggggggg e che ha smosso tutto il mondo, tu al massimo con buona probabilità rutti a cena con i tuoi amici vantandoti di quanto è bello l'odore del diesel
« perchè risparmi rinunciando di contro alla possibilità di personalizzarlo con altoparlanti maggiorati? O richiedendo un PiP più grande? O forse c'è la possibilità di ordinarlo con una batteria più capiente? »
Dove, nel mondo di OZ e giuro che non sapevo che le TV avessero una batteria 😅
Quindi il prezzo della Lexus del mercato italiano che hai preso è lo street price? Cavolo eppure è identico a quello del listino ufficiale.
Ma è la stessa cosa per la Tavascan.
E pure per la Ford Puma... ahhh, no. Lì il prezzo ufficiale è in promozione e la si porta via per 4mila euro in meno di quello che hai detto tu...
Ma tu ora vuoi far passare il messaggio che è normale paragonare gli street price di una nazione ai prezzi ufficiali di un'altra nazione. Forse perchè è ciò che hai fatto all'inizio senza indicarlo, anzi dando l'impressione di paragonare la stessa tipologia di acquisto?
Hai preso il prezzo ufficiale italiano di una vettura da configuratore online e lo hai paragonato allo street price inglese... oltretutto di vetture a Km0.
XD XD XD.
Te lo dico alla De Curtiis: ma mi faccia il piacere!! ;-)
TV in Stock? Bell'esempio del piffero: lo compri "in stock" perchè risparmi rinunciando di contro alla possibilità di personalizzarlo con altoparlanti maggiorati? O richiedendo un PiP più grande? O forse c'è la possibilità di ordinarlo con una batteria più capiente?
LoL
"vietato il rifornimento di carburante ai veicoli con più di 15 anni"
Se lo facessero in Italia si fermerebbe il paese
Mi pare ovvio paragonare i prezzi di vendita “street-price” con i prezzi CATALOGO pubblicati dalle case automobilistiche.
Te che vai ad acquistare il nuovo TV paragonando i prezzi pubblicati dalle case stesse o quelli dei discounter che hanno la merce in stock❓
Stai ignorando che quello che hia postato non è nient'altro che una pubblicità di un rivenditore?
Il prezzo visualizzato è il più basso che hanno proprio per attrarre più persone possibile. Ed ovviamente il prezzo più basso riguarda ciò che è in stock.
Poi vi sarà pure la possibilità di ordinare quello che vuoi ma ad altri prezzi, con sconti inferiori.
Tu hai paragonato quella pubblicità ai prezzi ufficiali dei costruttori...
Cavolo il tuo discorso è talmente elementare che forzatamente bisogna spiegarti le cose come fossimo a scuolina...
“Disqutente” nomen est omen
Io ti faccio notare che ci sono offerte ben evidenziate, se si tratta di vetture “in stock” o no e poi te cerchi di spiegarmi cosa significhi “in stock” 👍
"In stock" sta a significare letteralmente "in magazzino".
Si tratta quindi di un Km0 ovvero una vettura pronta e disponibile ma non configurabile secondo delle esigenze specifiche come è possibile fare per un'auto che si va ad ordinare al costruttore tramite la concessionaria.
Se vai in una concessionaria italiana e trovi dei Km0 gli sconti vi sono anche lì, non so quanto ma certamente ci sono e vanno ad abbassare il prezzo di listino.
Ci sono vetture « in stock » questo è ben evidenziato nelle offerte e no … vedi foto.
Secondo te ci sono rivenditori italiani che praticano dei sconti pari a quelli britannici❓… se si, penso che un sacco di gente sarebbe interessata.
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Allora il paragone dovresti farlo a seguito di ricerche con venditori italiani per poter valutare gli eventuali sconti praticati anche da noi.
Paragonare una offerta con un prezzo di listino non ha senso.
Oltretutto come vedi sulla Tavascan (cosa che ho notato casualmente) vi possono essere pure delle differenze nell'allestimento.
Ed aggiungo: quelle che pubblicizzi mi paiono a tutti gli effetti dei Km0, non sono delle automobili da configuratore allestite secondo la propria volontà.
Secondo me hai paragonato mele con pere.
Quelli in Italia sono prezzi « leasing » … in 🇬🇧 sulla MG4 ci sono sconti cash che arrivano a quasi 12k.
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Si tratta di offerte da parte dei rivenditori … sulla MG4 per esempio 🇬🇧 ci sono sconti che arrivano a quasi 12k … il mercato britannico è diciamo assai vivace.
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Il sito è “motorfinity” trovi un sacco di offerte anche tramite “autoexpress” e altri siti tipo “carwow” ...
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Ho scritto sopra che verificando i prezzi sui siti ufficili quello che ha detto Mike Buonanotte non mi pare affatto corretto.
Sul sito Lexus Uk la UX 300e Urban (versione base) parte da poco più di 40.000 Sterline...
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Da dove venga l'immagine che riporti non ne ho idea, ma certamente non è il sito ufficiale Lexus con prezzi relativi ad una macchina da configuratore.
Cambio alla mano oggi in Italia per la UXe Urban ci vogliono 51.000€, per la stessa vettura in UK ci vogliono 46600€.
La Tavascan in Italia parte da 52.800€, in UK da 47.350£ (pari a 55.130€) oltretutto con alcune dotazioni differenti, ad esempio in Italia viene venduta con cerchi da 20" in UK, oltre a costare di più, da 19" (ciò le da un consumo inferiore e più autonomia). Magari vi sono altre differenze anche favore della versione UK, non ho controllato tutto.
Insomma paragonare chissà che cosa ai prezzi ufficili della casa produttrice ha un senso pari a nulla.
Ma soprattutto andare a sparare che certe scelte hanno fatto sì che i costruttori abbassassero i listini è letteralmente una forzatura priva di veridicità.
La cosa più comica poi è come lo statista sotto, l'ambassador MG, sia corso dietro a queste sparate insensate come un cagnolino corre dietro ad una palla. Anche oggi qualcuno ha nutrito il suo bias.
Anche diesel euro5.
Sono poi contributi regionali - apro e chiudo una parentesi: cosa che trovo ingiusta, va un po' contro al concetto di "siamo tutti uguali" o "tutti dovremmo avere le stesse le stesso opportunità" - e che rende il fondo discretamente piccolo.
Quello che però sottolineavo non era che grazie ad essi avremmo potuto rilanciare l'elettrico, ma la ricerca di una formula che vada a prevenire di fatto l'azzeramento dell'incentivo assorbito da a casa madre/venditori.
Ahah l'ennesima star ridicola che passa le giornate a ca --- eggiare e postare boiate su instagram, auto-definendosi """"""""""""""""attivista"""""""""""""""", manco fosse gandhi o MLK.
Metà dei motivi per cui un fulminato come trump sta alla casa bianca è per gente repellente come l'autodefinitasi attivista e i tonni che le vanno dietro.
Quei obiettivi sono troppo sfidanti, vanno modificati
e molti non sono riusciti a stare nel target per il 2024.
Ora però bisogna vendere quanta leva gli è rimasta per fare il 28%
Lo standard italiano dove la sinistra non esiste?
Anche l'anno scorso facevano delle importanti offerte
Solo un appunto
"...Boris Johnson — che, ricordo, appartiene a un partito di destra conservatore..."
Per lo standard italiano , anche Starmer ( Labour ) sarebbe un politico di destra .
In generale sarebbe preferibile analizzare le politiche dei vari governi in base ai dati e non in base ad etichette , spesso fuori luogo quando vengono dall'esterno ...
Questo lo hai analizzato?
Sei andato a vedere che offerte stanno facendo in UK per aumentare la quota BEV?
Basta vedere i numeri che hanno fatto gli scorsi mesi, e i numeri che fanno gli altri paesi.
le condizioni di mercato sono le stesse del 2024
Si, ma bastano per dei numeri ridicoli, con requisiti molto stringenti, soprattutto benzina euro 2
Dato che si per sé conta poco dato che nel calderone NEV sono comprese elettrice, ibride e ibridi plug-in.
Quindi sono comprese parte delle auto che non si sarebbe più dovuto vendere dopo il 2030, termine oltre il quale dovevano vedersi solo le BEV 🙄
Hai visto come hanno messo gli incentivi in Lombardia?
Potrebbe essere qualcosa che serva a far sì che non vengano fagocitati dalla filiera a monte del consumatore.
Per poter accedere, oltre ai limiti massimi del prezzo della vettura, è necessario che la fattura riporti uno sconto minimo del 10% rspetto al prezzo di listino o di almeno 2000€ (mi pare).
Al netto di ciò secondo me è giusto incentivare le BEV, poi certo vi sono sistemi migliori dei classici incentivi cui siamo abituati (a cui per la cronaca anche io sono contrario).
Se consideriamo le NEV continuiamo ad emettere non poca CO2...
Trovo estremamente sciocco considerare auto in buona sostanza termiche nel conteggio di quelle migliori per l'ambiente.
Una ibrida in autostrada probabilmente emette più CO2 di una auto paricategoria diesel. E' giusto che le diesel non circolino dove non hanno senso nelle città. Non che debbano sparire forzatamente.
Scusa ma come fai a dire sorprendente?
Con il mandato per il 2025 al 28% è normale che le case cercano di adattarsi per poter vendere più bev possibili, poi bisogna vedere se è salutare.
Poi ha anche un vantaggio non avendo dazi alti sulle cinesi.
se leggi meglio è precisato tra parentesi
si certo quello di far fallire le case XD
ed è la strada giusta che tutti i governi dovrebbero intraprendere, comunque in generale c'è un maggior apprezzamento verso le EV rispetto all' Italia.
Non esiste nessun ban mondiale, ogni mercato decide per sé.
Incredibile!
A quanto pare una pianificazione può subire variazioni sulla base dell'andamento degli eventi!
Eppure a leggere certi commenti qui dentro questo è praticamente impossibile e stiamo tutti subendo obblighi ingiusti forzati da ideologie naziste!
Che non cambia nulla con il mandato UK ed è il miglior mercato perché sono obbligati a farlo.
Le case fanno offerte tagliando i margini e non di poco
Esatto, perchè il Governo Inglese ha lavorato per la transizione, ed infatti le BEV sono il 21% in questo 2025.
Una macchina su 5 immatricolata è BEV, stanno installando valanghe di caricatori da lampione, implementando la rete ricarica HPC e avanti.
Da noi abbiamo ben pensato di fare incentivi cosí da tenere i prezzi alti.
non mi riferivo a quello, ma al fatto che le Ibride benzina non fossero vere ibride. Per resto l' UK è il miglior mercato EV in Europa come numeri, ed i canali youtube che parlano di EV rispettano questa situazione con commenti generalmente solo sul prodotto e non su guerre di alimentazioni.
Non lo puoi fare e il perché l'ho scritto sotto
emh no, il mandato è ZEV, zero-emission vehicles.
Vendere le phev non serve a niente per il mandato.
eccolo. il mio hater preferito
Scusa ma dove hai trovato ste offerte?
si però bisognerebbe saper leggere...in UK quasi 1/3 delle vetture vendute a Marzo è Nev (29%)
se si considerano le NEV come in Cina siamo quasi ad 1 su 3. La cosa importante è che il diesel sia ormai scomparso, alimentazione di nicchia che resiste solo in Italia, ringraziano città e la salute.
si ma anche in Italia i prezzi veri sono ben distanti dal listino. Una BYD Dolphin viene proposta a 24.200 Euro in pronta consegna. Una EX30 parte da circa 31.000, una MG4 25.000 circa, sono solo alcuni esempi.
tu non mi sembri tanto più qualificato , probabilmente neppure la terra potresti lavorare , già uno che storpia il nome di una ragazzina, che nella vita ha fatto molto più di quanto tu possa neppure sognare, la dice lunga su di te
UK che a Marzo ha fatto il record di BEV immatricolate in assoluto come già riportato. Comunque la strada è tracciata e indietro non si torna, con buona pace dei detrattori che fortunatamente in Europa sono sempre meno.
Impressionanti mi pare troppo generoso come aggettivo.
Forse si, ma é comunque sorprendente, anche la Germania fa fatica a stargli dietro
Boh, io mi aspettavo un bagno di sangue senza incentivi qui in Italia, probabilmente nei prossimi mesi?
Questo Aprile dovrebbe andare comunque bene, in quanto ha una contro cifra poco sfidante
Gli incentivi all'acquisto no, perché poi aumentano i prezzi o fanno delle offerte meno convenienti, al massimo si può pensare di abbassare IVA
esatto. si parla di Dehli, non tutta l'India. ma rimane indicativo.
Peraltro, non mancano gli studi che collegano la mortalità (e malattie varie) con l'eccessivo inquinamento
Giusto un esempio delle politiche britanniche, Ford Puma Gen-e Electric Hatchback, in Italia parte da circa 33k, in UK da 24k £ che sarebbero 28k €.
Lexus UX Electric Hatchback Italia parte da circa 51k ... in UK da 27k £ che sarebbero 32k € ... azz.
La Cupra Tavascan in Italia parte da circa 52k ... in UK da 36k £ che sarebbero 43k € e si potrebbe continuare all’infinito.
I cittadini britannici grazie agli interventi a costo ZERO da parte del loro governo, non ci sono incentivi per l’acquisto di vetture elettriche, ha costretto le case automobilistiche a correggere i prezzi di vendita ... un esempio da seguire❗️
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Impressionanti mi pare troppo generoso come aggettivo.
E' un incoraggiante 20% di market share, che però rappresenta solo una macchina su 5.
Impressionante a mio modo di vedere è la bassissima percentuale italica ancorata alla singola cifra. Capisco poi che ognuno usa gli aggettivi come meglio crede.
Trovo corretto chiedere vengano incentivate per spingerne ed accelerarne la diffusione.
Come detto sotto da Petri97, misura che al momento è in discusione per una singola città (Dehli con i suoi ca. 28 milioni di abitanti) e non per l'intero Paese (con i suoi ca 1,44 miliardi di abitanti).
Misura intrapresa per l'inquinamento (emissioni locali inquinanti) e non per il cambiamento climatico (emissioni di CO2).
Poi leggendo un po' in giro i media mischiano qualunque cosa (dalla città all'intero paese, dalle motivazioni del ban europeo a quelle della città indiana, ecc...) in modo decisamente poco utile per affrontare i discorsi in modo serio.
Questa é la notizia:
E poi ti svegli tutto sudato
invece ho appena letto una notizia più interessante, ossia che l'India sta valutando un ban delle ICE al 2035. Non si sa se lo metteranno o cambierà data, ma il solo fatto che se ne discuta dovrebbe far riflettere
Roba di cui si parlava già l'anno scorso. Aveva persino promesso un cambio di percentuali anno per anno, ma ancora nulla. Non comprendo perché non lo stia facendo.
Per i poveri detrattori dell’elettrico che continuano a illudersi in un’inversione a U: anche se le BEV non stanno raggiungendo gli obiettivi molto sfidanti fissati da Boris Johnson — che, ricordo, appartiene a un partito di destra conservatore — le BEV stanno comunque registrando numeri importanti. A marzo, per esempio, hanno toccato cifre impressionanti: quasi 70.000 BEV in un solo mese.
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E nel Q1 sono a ben 120,191 Vs 84,314 (+42.6%)
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ah certo, le date si possono cambiare. Rimane il fatto che se ogni governo propone una data o schema diverso, si genera solo confusione
Nella vita di certo ci solo due cose. E quello non è ne una ne l'altra.
per me invece è vero il contrario: il mondo di CEO e VP è fatto di discussioni spesso distanti dal mondo reale. E' meglio avere una legislazione che pone date certe, per permettere loro di prendere le decisioni necessarie
Il 2035, si .... io voglio crederci .... ^^
Ma a te chettefreca, hai la tua bella GTO che s'impenna! ^^
ma in generale si può togliere pure il ban a livello mondiale (chi lo ha messo), il mercato ha ormai preso una direzione chiara e gli incentivi/ztl saranno sempre più cosa esclusiva per PHEV e BEV
è ovvio , sono ridicoli
ahahahhahaha
Prima si pongono obiettivi fantasiosi e poi ritrattano.
In un mercato in cui chiedono 35k per una e-208 arriva un governo a caso a dire che dal 2030 non si vendono più auto a succo di dinosauro, cosa poteva andare storto?
Già il fatto di incentivare le milfhybrid quanto le fullhybrid, inquadrandole allo stesso modo, ha permesso a Stellantis e VW di dormire per anni.
Ah ok.
a che cosa? Al blocco del 2035? Io dicevo che non sarebbe mai stato possibile metterlo in piedi già dal 2020
Adesso è facile dirlo.
Fino all'anno scorso tutti ci credevano.
Prossimo step sarà continuare a venderle anche dopo il 2035 e l'Europa seguirà
Beh il capitone e i suoi cloni europei ancora fanno le leccate a trump, segno evidente che almeno in europa la sindrome da testa vuota ha colpito sia a sinistra (vedi gretini e verdognoli vari), che a destra (vedi destri che balbettano di fronte ai dazi).
E' che semplicemente sono è gente che in principio dovrebbe lavorare la terra, ma ha trovato un reddito solo perchè sanno parlare bene ai 00 che li votano
E ora (a parte un povero pazzo di Milano) nessuno pare più essere amico di Trump.
Come cambiano idea velocemente i politici.
Fra un pò di mesi cambiate idea ve lo dico io...
Vedrete che fra un po' rimanderanno la cosa ad oltre il 2035.
L'unico ostacolo rimasto perchè queste politiche folli vengano prese, buttate e tirato lo sciacquone è il fatto che i quattro politicanti che le hanno approvate e propagandate non se la sentono di fare una figura da teste vuote quali sono rimangiandosi proclami fatti pochissimi anni fa, giurando che il passaggio all'EV e la distruzione dell'automotive europeo in 10 anni avrebbe salvato il mondo.