Lucid Motors, il SUV elettrico Gravity è pronto per le consegne
SUV elettrico Lucid Gravity: caratteristiche e debutto sul mercato
Lucid Motors ha raggiunto un nuovo traguardo con la produzione del suo primo SUV elettrico, il Gravity. Giovedì, il primo modello destinato ai clienti è ufficialmente uscito dalla linea di produzione nello stabilimento di Casa Grande, in Arizona. Pur avendo avviato la realizzazione di unità di pre-produzione lo scorso luglio, ora Lucid si prepara alle consegne, inaugurando una nuova fase per l’azienda.
Lucid Gravity, lungo 5,03 metri, utilizza la medesima piattaforma LEAP (Lucid Electric Advanced Platform) della berlina Air, garantendo prestazioni di alto livello e un design sofisticato. All’interno, il SUV offre un abitacolo spazioso e flessibile, capace di accogliere fino a sette passeggeri. Con i sedili della seconda e terza fila abbassati, la capacità di carico raggiunge un impressionante volume di 3.171 litri, rendendolo ideale per le famiglie e i lunghi viaggi.
TECH ADDICTED
In termini di tecnologia, il Gravity punta in alto: al centro della plancia spicca un display OLED curvo da 34 pollici, progettato con un’interfaccia completamente rinnovata rispetto a quella presente sulla Lucid Air. Questa mira a migliorare ulteriormente l’esperienza del conducente, offrendo funzionalità intuitive e avanzate.
Il modello di punta offrirà un’autonomia di 440 miglia (circa 708 km), una potenza massima di 596 kW (811 CV) e sarà capace di scattare da 0 a 96 km/h in soli 3,5 secondi. Saranno disponibili diverse varianti, ognuna con caratteristiche specifiche per soddisfare esigenze diverse. La batteria sarà compatibile con ricariche rapide fino a 300 kW presso le stazioni HPC, garantendo tempi di ricarica ridotti.
MA NON PER TUTTI
Lucid Motors ha già aperto gli ordini per il Gravity, con il modello base, il Gravity Grand Touring, disponibile a partire da 94.900 dollari (circa 94.000 euro). Un prezzo molto alto nonostante la Air non sia diventata un best seller sul mercato, visto che le vendite di quest’ultima non hanno raggiunto le aspettative iniziali. Nonostante questo, l’azienda ha registrato un terzo trimestre consecutivo di consegne record.
Con il debutto del Gravity, Lucid spera di affrontare con slancio il prossimo anno. Per il 2026, è previsto il lancio di una nuova piattaforma EV di medie dimensioni. Il primo modello di questa nuova gamma sarà un SUV destinato a competere direttamente con la Tesla Model Y, ampliando ulteriormente l’offerta di Lucid.
Today marks an exciting landmark for our company. Production of the Lucid Gravity is now underway at our factory in Arizona!
This milestone is a celebration of the hard work by our passionate and dedicated team to bring this groundbreaking SUV to life. Its combination of space… pic.twitter.com/ItJsOL3H3Y
— Lucid Motors (@LucidMotors) December 5, 2024
Le Lucid sono auto bellissime e curatissime, la versione americana di auto blasonate europee tipo Aston Martin ma in versione EV.
Personalmente non spenderei soldi né per una Aston Martin né una Lucid ma non toglie che mi giro a guardarle quando passano.
Ho visto una sola Lucid Air di persona, in Toscana, con targa svizzera. Impressionante. Si vede benissimo che è un livello qualitativo sopra la Tesla, e costa di conseguenza quanto le più costose Mercedes. Prodotto di nicchia interessante con prestazioni vere, non roba cinese
Cioè imputi a Lucid di fare come tutti le industrie cinesi ma con la differenza che rischia soldi di privati?
Ma quando la finiscono con questi schermi curvi da 100" inutili solo per fare scena ?
che perda il doppio di quel che incassa per ogni auto che vende ci credo davvero poco, visto quello che costano.... Perderà semmai per altri motivi, del tipo costi fissi altissimi di partenza che non vengono ammortizzati in tempi dovuti causa poche vendite semmai... L'Air costa almeno 82.400$...
A prescindere, agli Europei frega ben poco di questa casa automobilistica che fa auto di lusso per pochi privilegiati. I milionari hanno in testa ben altro che l'ecogreen, negli USA il carburante diesel e benzina costano metà rispetto all'Europa.
Articolo di interesse zero assoluto
Azienda che perde il doppio di quel che incassa ogni auto che vende. Senza i soldi regalati dagli arabi, avrebbe chiuso da anni
Ah perché non è ancora fallita?
Grande auto. I pagliacci sostenitori dei motori termici hanno gli anni ( pochi) contati, fortunatamente!
Dove ?