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RAM 1500 TRX: arriva in Europa la Final Edition. Serie limitata per salutare il pickup

Sarà prodotto in 4.000 unità e commercializzato in tutto il mondo

RAM 1500 TRX: arriva in Europa la Final Edition. Serie limitata per salutare il pickup
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 28 ott 2023

La produzione del RAM 1500 TRX con motore HEMI V8 sovralimentato da 6,2 litri terminerà alla fine del 2023. Per celebrare la fine della storia di questo modello, la casa automobilistica ha deciso di portare anche in Europa un'edizione speciale chiamata "RAM 1500 TRX 6.2L Supercharged V8 – Final Edition".

OLTRE 700 CV

Questa edizione speciale sarà realizzata in 4.000 unità. In Europa, sarà commercializzata dalla Rete ufficiale RAM Trucks e sarà disponibile a partire dal quarto trimestre 2023. Il pickup si potrà avere in otto colori, tra cui i nuovi ed esclusivi Delmonico Red, Night Edge Blue e Harvest Sunrise. Inoltre, si riconoscerà per alcuni contenuti dedicati come i cerchi antistallonamento in Satin Titanium e specifici badge sul cofano.

All'interno dell'abitacolo troviamo impunture Patina su plancia e sedili, logo “TRX” ricamato sugli schienali, splash screen del cruscotto dedicato e fibra di carbonio opaca a trama su cruscotto, porte, console e volante. La dotazione di serie prevede alcuni elementi dedicati come badge per la console centrale che mostra il numero di telaio, badge TRX sul cruscotto lato passeggero con finitura Satin Titanium e inserti per i pannelli delle porte in pelle scamosciata Triaxle.

Inoltre, il pickup offre, tra le altre cose, impianto audio premium Harman Kardon a 19 altoparlanti, head-up display, specchio retrovisore digitale e sedili elettrici a 8 posizioni per guidatore e passeggero. In termini di sistemi di assistenza alla guida, il RAM 1500 TRX 6.2L Supercharged V8 – Final Edition è dotato di Cruise Control adattivo, Lane Keep Assist, frenata di emergenza con rilevamento pedoni, sistemi Blind Spot Monitoring e Rear Cross Path Detection, oltre ad assistenza al parcheggio anteriore e posteriore ParkSense con arresto.

Parlando del motore, l'unità V8 offre una potenza di 702 CV e una coppia di 881 Nm. Il propulsore è abbinato ad un cambio automatico TorqueFlite a otto velocità. La velocità massima raggiunge i 190 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h bastano 4,5 secondi.

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Commenti Regolamento
P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

sto obrobrio forse per te,io ne apprezzo ogni cm,son gusti! cmq io uso il mio evo cross4 e credimi va che è una bellezza e di qualità ce n'è in abbondanza!

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

ma il bestione caga in testa a quei 2...

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

1) La "rete di distribuzione" già c'è, è la stessa energia elettrica che fa funzionare le tue lampadine.
2) Si caricheranno tutte allo stesso momento? E perché, si danno appuntamento? Può essere vero, in parte, per le ricariche lente che durano tutta la notte, ma a quelle ore gli altri consumi elettrici sono al minimo.
3) Esistono già oggi delle auto che si ricaricano in venti minuti, figuriamoci tra dieci anni: Ricaricare un'auto elettrica durerà quanto far rifornimento di benzina o poco più.
4) Questo è vero, c'è gente che pur di non cambiare qualcosa a cui è abituata preferisce rimetterci. Si tratta di paura del nuovo e pigrizia, ma si superano anche queste

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Oh che peccato, al costo del bestione te ne puoi comprare solo tre anziché cinque!

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

Isuzu se va bene 4x4 con iva vai a 40 45000€!il nissan idem,i prezzi autocarro son sempre iva esclusa!

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Se proprio hai bisogno di quattro posti e quattro ruote motrici c'è l'Isuzu a 27.000€ o il Nisan che ne costa al massimo 35.000, a cosa ti servono 700 cavalli per portare in giro attrezzi e rami di potatura? Sto obbrobio costa 130.000€!

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

no,ma devo portare tanta erba scarti di alberi potature attrezzi in giro e credimi il pickup è una manna dal cielo visto che uso l'auto come furgone e mezzo di trasporto evitando la duplice spesa! poi se non ti va bene la risposta è perché non sai di che parlo!

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

idem

g
gaelom 01 Jan 1970 @ 00:00

anche no

D
Doggo (background) 01 Jan 1970 @ 00:00

Estrarre, raffinare e trasportare il carburante invece è green

R
Ratchet 01 Jan 1970 @ 00:00

Venduti quanti in europa ?

F
Fandandi 01 Jan 1970 @ 00:00

ooccccheiiii, la """"verità"""""

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Ceeeerto

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato sia la verità.

f
fabrizio 01 Jan 1970 @ 00:00

No no ho letto e probabilmente tutto ciò mi ha parzialmente aperto gli occhi…quello che mi chiedo é quanto utopisticamente tutto ciò sia realizzabile….sicuramente le auto elettriche sono innovative ma la realizzazione di una vera rete di distribuzione la vedo dura…milioni di auto che si caricheranno nello stesso momento…tutte quelle parcheggiate per strada….obbligare milioni di persone a cambiare sistema…me lo auguro ma sto a guardare per ora…

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché le nubi di smog non deturpano il paesaggio? P quelle ormai sono tipiche della pianura padana?

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Suvvia dai non diciamo sc3m3nz3, mi sembra tanto un commento acchiappa like

E
Eltar XWT 01 Jan 1970 @ 00:00

Per certe persone basta anche meno, hai sprecato tempo, tanto non leggera nemmeno la metà di quello che hai scritto e continuerà a pensare di essere nel giusto.Senza considerare che il suo ragionamento non considera il fatto che una centrale a petrolio ha efficenza vicina all'80% e le carrette termiche neanche al 40% si avvicinano. Ma è meglio avere 1 diesel che ti scarica nei polmoni di tuo figlio al semaforo che una centrale a petrolio fuori città.

b
boosook 01 Jan 1970 @ 00:00

Sì, te lo spiego. Il 30% viene da fonti rinnovabili. Già adesso, in Italia. Quota che può variare di anno in anno...nel 2020 è arrivata al 35%, qualche anno può scendere se ci sono meno piogge. Per quanto riguarda la quota non rinnovabile, come vedi nel tempo ci si è orientati sempre di più verso il gas naturale, più pulito in quanto, rispetto al petrolio, brucia senza residui, anche se permane una componente di combustibili solidi:
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In ogni caso, come vedi, il petrolio non lo bruciamo più.
Per rispondere alla seconda domanda: Terna ha calcolato di quanto salirebbe il consumo di energia elettrica se, da un momento all'altro, *tutte* le auto termiche venissero sostituite da elettriche, e il risultato è che il consumo salirebbe del 20%. Considerando il fatto che ciò non avverrà da oggi al domani, quindi questo ragionamento che sento fare dai detrattori dell'elettrico non ha alcun senso (si ragiona sui dati reali, non su un'ipotetica conversione istantanea del parco circolante che non ci sarà mai), ma ci vorranno minimo 20 anni, più probabilmente 30, perché fino al 2035 si venderanno auto termiche e poi ci vorranno altri 10-15 anni prima che ci sia stato il ricambio del parco circolante, si ha un incremento annuo inferiore all'1%.
A queste considerazioni aggiungiamone un'altra: una volta che sei passato all'energia elettrica, sei passato a un combustibile che per definizione può essere prodotto in modi diversi, quindi nel tempo si potrà incrementare ulteriormente la quota delle rinnovabili e chissà, in futuro, anche avere un nucleare pulito come la fusione. Tutto questo non è possibile se continuiamo a bruciare benzina.
Per quanto riguarda il discorso di coprire il globo di pannelli solari cinesi, ci sono anche altre soluzioni, come i tetti fotovoltaici di Tesla ad esempio, che permetterebbero di generare una grande quantità di energia solare a impatto visivo zero.
Aggiungo un'ultima considerazione: se anche andiamo a considerare la quota di energia elettrica che ancora viene prodotta bruciando roba, c'è da considerare che la sua produzione viene prima di tutto centralizzata in poche centrali, le cui emissioni sono più facilmente controllabili e abbattibili, rispetto a milioni di auto e camion magari vecchi di vent'anni che non hanno mai visto una revisione. Inoltre, i veicoli concentrano le emissioni esattamente dove milioni di persone vivono e le respirano: ovvero nelle grandi città, dove le auto passano ore in colonna nel traffico, proprio nelle strade dove camminiamo e abbiamo le nostre case, mentre le centrali spostano le emissioni lontano dai centri urbani, quindi noi respiriamo meno inquinanti.
Concludendo, ci sono parecchi vantaggi già adesso, con in più la possibilità di aumentarli in futuro, cosa che non hai con la benzina.

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato che la produzione e successivo smaltimento delle tue amate batterie inquinano più di uno Scania

f
fabrizio 01 Jan 1970 @ 00:00

Ignoranza? Visto che sono ignorante potresti spiegarmi come produciamo la maggior parte dell’energia elettrica in Italia e non solo? Se da domani mattina sparissero tutte le auto termiche della terra come riusciremo a produrre energia? Togli la copertura totale del globo terrestre da parte di “cinesi” pannelli solari o da girandole immense che deturpano il paesaggio…. Come si può ovviare? Voglio solo alternative ….

b
boosook 01 Jan 1970 @ 00:00

L'estinzione la meritiamo... ma per il motivo opposto a quello che dici tu. La meritiamo perché continuiamo a considerare importante potersi muovere con degli oggetti di questo tipo anche a costo di rovinare l'ambiente dove viviamo e di provocare tumori ai polmoni nostri e dei nostri figli. Ecco perché meritiamo l'estinzione.
Sorvolo sulla ca..ata che hai scritto nella frase "a emissioni zero ma alimentata da energia prodotta da petrolio" che denota solo profonda ignoranza della materia.

P
PadreMaronno 01 Jan 1970 @ 00:00

Come rendere un uomo felice, basta una macchina

f
fabrizio 01 Jan 1970 @ 00:00

Mi piacerebbe sapere quale impatto ecologico possa avere questa meraviglia sapendo che ne venderanno nemmeno un centinaio…sicuramente meglio una scatola elettrica a emissioni zero ma alimentata da energia prodotta da petrolio….meritiamo l’estinzione….

g
gsdm75 01 Jan 1970 @ 00:00

Se avessi i soldi lo acquisterei subito. Prodotto stupendo.

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

Lo ritengo troppo leggero e instabile.
E' meglio che aspetto e mi compro il Saibertrac da 3,6 tonnellate.

Non c'è bisogno che mi ringraziate, faccio volentieri del bene all'ambiente.

S
Scacco Al Re 01 Jan 1970 @ 00:00

Auanagana

A
Alexxx 01 Jan 1970 @ 00:00

Aspetto con grande fervore una legge internazionale che impone l'abolizione di determinate (e inutili) cilindrate superiori a un tot.
Stiamo nel bel mezzo di politiche green rivolte a un minimo di conservazione dell'ambiente e i soliti statunitensi se ne escono con sti bidoni pesanti che inquinano come 10 macchine messe assieme.
Ma perchè? che problemi hanno?

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Vabbè, puoi sempre mettere una cisterna da 1000 litri nel cassone e riempirla di carburante

C
Corradox22 01 Jan 1970 @ 00:00

Con questo fare Milano Napoli ci si impiega più tempo per rifornirlo che per ricaricare un'elettrica.

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Devi portare il letame nel tuo ranch "der Kansas City"?

E
El Pollo 01 Jan 1970 @ 00:00

Saranno contenti tutti i benzinai della zona

S
Scacco Al Re 01 Jan 1970 @ 00:00

Esatto su consumo (macchisenefrega) e dell'ingombro. Inutilitá? Dipende da che vita fai, nella mia sarebbe molto utile se me lo potessi permettere.

l
losteagle 01 Jan 1970 @ 00:00

quasi quasi ne compro una per andare a prendere il caffè al bar. Sai che figurone!

T
T. P. 01 Jan 1970 @ 00:00

bel mostriciattolo!

S
Sax⚡️ 01 Jan 1970 @ 00:00

Bel motore. Ma questo costerà sui 120k.

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Tre di troppo

i
italba 01 Jan 1970 @ 00:00

Sicuro, il top del consumo, dell'ingombro e dell'inutilità

S
Scacco Al Re 01 Jan 1970 @ 00:00

Top assoluto

M
Mario Rossi 01 Jan 1970 @ 00:00

in europa ne venderanno 3

P
Paolo Giulio 01 Jan 1970 @ 00:00

Splendidamente "inutile"... 😉