loso loso che è accaduto...

Certo che parlo per assolutismi, la totalità delle auto nuove subiscono crash test di parecchio superiori rispetto ad anni di 40 anni fa, questa è una certezza, non una probabilità, poi ovviamente ogni singolo incidente va contestualizzato, ciò che dici senza sapere cosa è realmente accaduto non dice assolutamente nulla

no, non ho ragione io. In quel caso, quell'auto in un eventuale incidente con quelle dinamiche, fa così. che te devo dì?
E non tutte le auto beneficiano del progresso tecnologico... in alcuni casi ci sono delle scimmie urlatrici a progettare alcune vetture.
Non parlare per assolutismi, ho sbagli percerto

Ok hai ragione tu, 40 anni di progresso automobilistico non è servito a nulla e i test di omologazione sono peggiorati

Il fatto è questo: la golf II, muso schiacciato e cabina intatta. Auto moderna, completamente accartocciata. Visto coi miei occhi, non so che dirti

Guarda che "massiccia" non significa nulla, c'è il concetto di "massa" o acciai ad alta resistenza, per la.prima è inferiore e degli acciai è sprovvista...quindi continui a scrivere inesattezze

non so se hai letto, si è accorciato il muso e la cabina è rimasta intatta (della golf II) l'altra auto moderna era ridotta in lattina schiacciata. test o no, la golf 2 è più massiccia di una pari segmento moderna. ecco che vuol dire

Nessun complotto, ma casualmente nei musei italiani espongono più roba italiana, in quelli francesi più roba francese ecc. ecc. In ogni caso non stavo parlando della storicità degli esemplari da museo, quella ci sta benissimo, sto parlando di quelli che con la scusa della storicità di auto che di storico non hanno nulla, magari ridipinte di colori fantasiosi e rabberciate malamente, vorrebbero usarle come auto di tutti i giorni risparmiando su bollo ed assicurazione e saltando i controlli antiinquinamento

Il fatto che il museo sia a Torino dovrebbe far presumere che si tratti di qualche sorta di complotto Agnelli-Stato? Perché stiamo comunque parlando del Museo Nazionale dell'Automobile.
Certo che esponi un esemplare. Hai visto musei che espongono tutta la serie prodotta di un determinato veicolo? Che poi ci siano 127 ben tenute e mal tenute non significa che una 127 sia da reputare storica e l'altra no. Immagino ci siano anche Alfa Giulia ormai da rottamare per via di ruggine e danni ingenti agli interni. Anche quelle allora non sono più da ritenere storiche? La storicità è dovuta all'età, non alla sua diffusione. Quella è la rarità

Il signore dell'aci non ha considerato che le auto, prima di diventare storiche, diventano vecchie?

Ma che vuol dire? Le auto moderne sono deformabili per proteggere gli occupanti, una golf 2 ai test euro ncap prenderebbe meno 20 stelle

si, certo percerto. la golf II ha schiacciato il muso ma la cabina è rimasta intatta, l'altra auto nuova ridotta in lattina. Non sto parlando di sicurezza assoluta, ma di robustezza generale del mezzo (che comunque conta molto). prendi un landini testa calda ed un landini moderno con la stessa cavalleria. diciamo 50 CV. Il testacalda è molto più robusto del nuovo 50CV. se facessero uno scontro il nuovo si accartoccerebbe ed il vecchio si e no righerebbe la vernice.

Mannaggia a chi a votato sto cretino...

Molto vecchie le EURO 5? Io non capisco se sci siete o ci fate.

https://uploads.disquscdn.c...

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Si certo come no

peccato che io ho visto quello che succede se una golf II va addosso ad una auto moderna... la golf II la divide a metà, mi spiace ma è così.

Esatto, sono da tutelare. Aggiungo che il 99,9% delle storiche sono a benzina quindi non lasciano nessuna scia di fumo nero e molte di loro, essendo macchine leggere e spartane, consumano molto meno dei suv da due tonnellate che vanno di moda oggi, emettendo di conseguenza molto meno CO2 di un grosso suv tedesco euro 6.

Quindi sono da tutelare le auto che lasciano una bella scia nera di fumo con riduzione sul bollo e assicurazione invece di implementare una super tassa per l'inquinamento ambientale visto che tali vetture per essere considerate d'epoca, dovrebbero essere esposte in musei e non in circolazione su strade come spesso vedo.

Dal 2035... Saranno tutte da rottamare... Chi produrrà ancora benzina, diesel, gpl, metano?.

No, giusto un tantino! È riuscito a rendere quasi un video una chat testuale: tutti si sono figurati il gesto! :)

Ha fatto benissimo! Sono io il primo che "approfitta" degli errori altrui ma, a volte, capita anche a me di sbagliare: nessuno è perfetto! :)

Può avere la lamiera spessa quanto vuoi ma non sopravviverebbe in un urto con nessuna segmento b moderna, non diciamo stup1d4gg1n1, nell'83 anno dell'uscita i crash test non erano nemmeno paragonabili a quello moderni

perché sono dei pirloti!

fidati, la golf II ha dei lamierati spessi quasi il doppio di un qualunque automezzo moderno. La 500l non ha nulla a che vedere con un carroarmato come la golf II!

Questa è una m1nch14t4 grande quanto una casa

Non si rompe così facilmente...è più facile che ti lasci a piedi un auto moderna

Poi però staresti ogni due giorni a comprare ricambi se ci fai tanti km, quindi la convenienza si azzera

Ho moto e auto storica, so bene di cosa parli

Di Torino? Ma guarda caso... Comunque come ho già scritto prima :

Comunque nei musei esponi un esemplare non tutte le 127 prodotte, è una cosa diversa

Sarebbe a dire che un esemplare di 127 nel museo dell'automobile ci sta, che si debbano considerare storiche tutte le 127 residuate proprio no

Lo so, cosa che trovo poco corretta nel complessivo, quantomeno dal punto di vista assicurativo

Ah, nel 200/300 mi è sfuggito uno 0 a lato
Intendevo 2000/3000 euro e comunque per ogni 9 da 10 mila euro la decima deve essere da 9X14mila+24mila= 126 mila per fare la media a 24 mila

Io stavo ai numeri citati nell'articolo per cui il "parecchio" doveva essere oltre i 240 mila euro per poter arrivare alla cifra totale citata. Va da se che il 90% del parco "storico" se dicono che è solo roba vecchia costa ben poco, metti pure 10 mila euro per qualcosa di particolare (tipo il pulmino delle suore ben tenuto), invece vedo che quel tipo di auto che solitamente si vedono nelle manifestazioni non è che costino queste cifre assurde. Cito ad occhio e ricerca (vedo la foto e guardo il prezzo), non me ne intendo

Morgan 4/4 1936 =80 mila euro
Topolino 1954 =10 mila euro
HOTCHKISS 1933= 25 mila euro

Quelle, da che ho visto, che hanno mantenuto un certo valore sono quelle sportive e si va anche a 120 mila euro, ma generalmente meno

il non accorgersi di questo fenomeno tutto italiano è invece una costante, nessuna novità.

Attenzione a non fare confusione tra auto d'epoca e storica. Detto ciò, no è che sia la regola perché per rientrare tra le auto storiche il mezzo deve presentare determinate caratteristiche nonché presentare certi requisiti di eleggibilità, per essere storica un'auto ha bisogno di esistere per 20 anni, 30 quella d'epoca... Purtroppo però è frequentemente accertato un fenomeno relativo all'incremento dei veicoli storici "circolanti" al limite (per non dire oltre) del regolamento. Probabilmente a causa di gente dai trascorsi discutibili che per assicurare un mezzo, altresì, pagherebbero cifre astronomiche.

Appunto. Le 127 sono degli anni 70-80, ormai di circolanti 'da battaglia' non c'è ne sono più. Le poche che si sono salvate all'usura, dalla ruggine e dagli incidenti sono tenute da collezionisti. La Punto sarà a quei livelli fra 15-20 anni quando quelle da battaglia saranno tutte 'morte' e le poche salvatesi saranno in mano a chi la tiene per collezione. La uno è a metà strada fra le due.

Meccanici, carrozzieri, tappezzerieri, raduni, ristoranti ecc ecc

Però 127 rottami in giro se ne vedono poche, sono più quelle ben tenute e restaurate

C'è gente che la cerca ancora, è un auto spaziosa tutto fare.. brutta, ma seconda di come la si guarda può risultare particolare, fuori dagli schemi

Un mio collega aveva 3 alfa 75, quando hanno rimesso il bollo obbligatorio per le ventennali, 2 le ha dovute vendere

Che la ripari con niente, te la puoi aggiustare da solo, da un amico, o da un qualsiasi meccanico

C'è una lista di auto che fa una distinzione fra le auto veramente di interesse storico e quelle più commerciali, ma non è stata mai ufficializzata, quindi per ora tutte le auto potenzialmente potrebbero diventare storiche.

Tu prendi sempre tutto alla lettera? ovvio che la mia era una provocazione in risposta al fatto che sembra che uno che ha l'auto di trent'anni debba per forza di cose finire contro un muro

Io ne ho provato una da poco, di un mio collega, mi sono divertito, ti da un senso di liberta

A me piacerebbe molto possedere una 500 in realtà. Mio padre ne aveva una bianca quando ero piccolino (lui se la riparava da solo, gli piaceva molto)... ma non ho mai trovato nessuno che ne volesse cedere una in buone condizioni.

L'hanno inserita nel museo nazionale dell'automobile di Torino perché non ha un valore storico. Va bene italba :)

Ed è per questo motivo che gli oroscopi sono scomparsi. O no?

Dipende cosa intendi per parecchio, per me una utilitaria con cinquant'anni di età venduta a 10k euro è parecchio....
Quelle che citi tu da 200 o 300 sono semplici auto vecchie non storiche