Addio Nicola Materazzi, padre della Ferrari F40 e protagonista di un'era lontanissima
Il mondo dell'auto piange la scomparsa di un ingegnere straordinario.
Ci ha salutati per sempre a 83 anni l'ingegner Nicola Materazzi, la mente dietro capolavori assoluti come la Ferrari F40 o la Bugatti EB 110. Automobili capaci di segnare in maniera indelebile i loro e i nostri tempi: sono passati 35 anni da quel luglio del 1987 in cui al Centro Civico di Maranello, nell'area in cui oggi sorge il Museo Ferrari, veniva presentata l'ultima sportiva ad incarnare i valori della Ferrari di Enzo.
I PRIMI PASSI E L’ARRIVO IN FERRARI, DOVE SCRIVE LA STORIA
La carriera di Nicola Materazzi dev'essere stata segnata dal primo progetto che lo ha visto coinvolto. Dopo aver frequentato la facoltà di Ingegneria Meccanica all'Università Federico II di Napoli, nel 1968 il salernitano inizia il suo percorso in Lancia dove segue lo sviluppo di un'auto speciale, la Stratos. Materazzi si focalizza sui sistemi di sovralimentazione, così lavora al turbocompressore della Stratos che avrebbe gareggiato nelle competizioni Gruppo 5.
Prima di arrivare in Ferrari intorno alla fine del 1979, finita l'esperienza in Lancia l'ingegnere campano approda in Abarth e poi alla Osella Corse di Enzo Osella, come Materazzi con un trascorso in Abarth. Lì cura la progettazione delle monoposto di Formula 2 e di Formula 1. A Maranello invece la consacrazione. Materazzi diventerà il papà della Ferrari 288 GTO, della Testarossa e soprattutto della F40, una vettura di cui ha progettato motore, cambio e numerose altre componenti meccaniche.
Le prestazioni della F40 sono di altissimo profilo ancora oggi, oltre tre decadi dopo: 324 km/h di velocità massima e 0-100 km/h in 4,1 secondi, garantite non solo da uno straordinario V8 biturbo da 2.936 cc che per i canoni attuali non eccelleva in potenza ("appena" 478 cavalli) ma soprattutto da una filosofia progettuale improntata alla minimizzazione del peso. Grazie all'ampio uso di plastica e kevlar, la Ferrari F40 fermava, a secco, l'ago della bilancia a 1.100 kg, il che ha il duplice vantaggio di incrementare le prestazioni da un lato e di massimizzare le doti telaistiche dall'altro.
L’ULTIMO SUCCESSO, LA BUGATTI EB 110
Terminata l'avventura in Ferrari sul finire dell'87, Materazzi si fa sedurre dalle due ruote e accetta la proposta di Claudio Castiglioni, AD di Cagiva, che lo aveva scelto per seguire il reparto corse. I progetti nati per svettare, per competere, hanno sempre avuto un ascendente nell'ingegnere campano, che si avvia al termine della sua carriera alla Bugatti di Romano Artioli dove partecipa ad un altro, l'ennesimo, progetto iconico. È la EB 110. Quando Materazzi si unisce al team lo sviluppo si era quasi arenato a causa dell'affidabilità del motore.
I problemi vengono risolti, e l'ingegnere rilancia con l'ancor più spinta EB 110 SS, che convince un pilota "emergente", tale Michael Schumacher, a regalarsene una nel 1994. Sullo stesso telaio in fibra di carbonio della EB 110 SS nasce nei primi anni 2000 l'ultimo progetto dell'ingegner Materazzi, la B Engineering Edonis, poi, nel 2005, l'uscita di scena dopo aver scritto per oltre trent'anni la storia delle vetture sportive.
LA STORIA DI MATERAZZI È ARRIVATA AI NOSTRI GIORNI FORTE E CHIARA
Materazzi ai tempi non poteva sapere che diversi anni dopo avrebbe incontrato Davide Cironi, youtuber molto noto agli appassionati delle sportive di una volta che se possibile ha contribuito ad amplificarne il mito con diverse interviste. Cironi ha voluto dedicargli un pensiero, l'ultimo, attraverso il suo account Instagram.
Credits immagini: apertura – Drive Experience, paragrafi centrali – 123RF, ultimo paragrafo – Drive Experience.
Grande auto, altro che le porcate che provate a rifilarci qui
si, si sanno già i dettagli, dovrebbe avere presentazione finale al tgs
Devono fare un nuovo visore ?
io sto aspettando che esca il visore per provarla in gt7. non vedo l'ora
poveretto..
Materazzi alla soglia degli 80 anni non aveva bisogno proprio di nulla, tantomeno di "pubblicitá": il suo curriculum parlava per lui. Che poi gli abbia fatto piacere esser intervistato, tutto un altro paio di maniche.
Anche di non capire succede, dipende quanto spesso
Eh già
...qui l'unico che cerca un po' di visibilità, con account fake, sei palesemente tu...che tristezza di vita...
Hai voluto fare la sparata ma hai fatto una figura colossale... va bene così dai, ogni tanto succede
penso che questa abbia preso valore oltre che per la bellezza anche per la purezza del progetto...direi pura e cruda..🙂
Mi dispiace, l’ho conosciuto attraverso le interviste sul tubo, bella persona, di altri tempi, incredibile già solo quello che ha fatto per quel capolavoro che è l’F40
Rip
In realtà non è così banale rispondere, il mercato dei beni di lusso vintage ha delle dinamiche molto strane, spesso anche il colore o un altro piccolo particolare può avere una rilevanza assurda sulle quotazioni. Parlando ad esempio di un'altra auto della stessa categoria che ha raggiunto quotazioni fuori da ogni logica c'è la McLaren F1, e per il solo fatto di essere di colore papaya Orange ha delle quotazioni che sono assurdamente più alte di quelle degli altri modelli che sono già assurdamente alte di per sé. Ma anche modelli di sportive non di lusso se non popolari, eh. Prendi la Alfa Romeo 8c,mi pare che quasi nessuno l'ha ordinata gialla e le pochissime (forse addirittura solo 2 o 3) gialle valgono tantissimo, o la Fiat Barchetta prima serie arancione (era il colore scelto per il lancio pubblicitario) che poteva costare decine di volte tanto un modello molto più recente, accessoriato, affinato e meno chilometrato.
Un grandissimo Ingegnere ma anche un grandissimo uomo, mi spiace molto
Ma nooo...se ti impegni senza strafare ci fai subito la mano
Ho visto tutte le sue interviste (trovate i miei commenti sotto ai video).
Un abbraccio, ingegnere, mi mancherà molto; l'avrei voluta sentir parlare per giorni interi.
Ciao carissimo, buon viaggio e grazie per le tue opere, che ho avuto anche la fortuna di guidare (eh si, l'ho davvero guidata la F40)
Anche se fosse? Far conoscere e/o appassionare qualcuno a qualcosa è un male?
Non era per quello, non volevo riprendere nessun discorso, è perché Telegram l'ho disistallato da un bel po
Io ho un portatile MSI con una RTX 3060...potrebbe andare bene..cmq non mi hai ancora dato il tuo profilo instagram
Bah. Nemmeno la ferragni giusto?
Si ma magari non gira con i visori
Invece che insultare gli altri fatti una puliga...perché non hai capito nemmeno cosa intendevo.
Invece che postare emoji da mongolin0, argomenta. Poldo.
Un vero professionista! Se dovessi scegliere una super car sicuramente sarebbe la F40 Competizione.
Indubbiamente, non paragonabili, ma hanno anche diversi costi.
Il lavoro che ho mi è costato 30 anni di studi, e ancora oggi mi devo aggiornare. Oggi basta aprire un canale YouTube per essere esperti di auto, finanza, moto, navi, etc…ok va bene.
E si...chissà come mai...😉
Nessun flame, vorrei parlare di Materazzi appunto…
Ormai la F40 ha quotazioni inarrivabili, è quasi come desiderare la Luna
Dove leggi che andrei controh? Per me sono esseri insignificanti, al netto di rare accezioni, sono tutti lì per un tornaconto personale e racimolare qualche euro. Detto ciò io ho detto una cosa completamente diversa 😅😅
Muore Materazzi, arriva lui e pensa toh facciamo flame gratuito su "cirioni".
in effetti ha bisogno di pubblicità, dopo anni che va in giro in Italia e in Europa ad incontrare i "colpevoli" dietro la progettazione e realizzazione delle auto più belle, sportive, iconiche della storia.
Dopo aver aperto un canale YT che ormai conta 460K iscritti, un'app per i raduni, un bar/ristorante per fermarsi a parlare di auto tra appassionati, diversi eventi a livello nazionale, scritto e venduto diversi libri a livello nazionale, aperto una scuola di guida insieme ad altra gente del mondo dell'auto, aver mandato in onda alcuni vecchi video di restauro e aver fatto nuove puntate in esclusiva per DMAX, etc etc
Per quanto alcuni modi di rispondere sui social non mi piacciano, dire che Cironi ha bisogno di pubblicità è semplicemente falso....
Persone che non hanno a che fare col mondo dell’auto suppongo.
Che dispiacere :(
Evidentemente non conosci i lavori di Cironi. E' un vero autentico appassionato. Della sua passione ha fatto un lavoro ma dai suoi lavoritrasuda passione, ammirazione, quasi venerazione per certi personaggi che ha intervistato.
Cironi non aveva bisogno di pubblicità. Materazzi invece aveva bisogno di Cironi per far conoscere al grande pubblico la sua storia.
Sarà ma almeno grazie a Cironi in tante persone ora sanno chi era Materazzi
Questo youtuber ha voluto dedicarsi un po' di pubblicità, altro che pensiero
Cironi è uno youtuber che ha avuto l'indubbio merito regalargli in tarda età la notorietà diffusa che meritava.
Un plauso a Cironi che è riuscito ad immortalare, per sempre, parte delle memorie di una persona che ha dato molto al mondo delle auto.
Se all'estero apprezzano ancora le auto italiane, è grazie a persone come l'ing. Materazzi che hanno creato delle vere e proprie pietre miliari dell'automobilismo.
Ha creato i sogni di milioni di ragazzini nel mondo. Compresi i miei. Nella mia cameretta c'era un solo poster, quello della 288GTO. Nell'87 pensavo che non c'era nulla al mondo creato dall'uomo di più bello dell'F40. Dopo 35 anni non ho ancora cambiato idea.
PS: il motore dell'F40 è stato depotenziato per essere commercializzato dato che all'epoca non esistevano ancora controlli elettronici ed oltretutto le gomme non permettevano certe prestazioni. La versione originale deliberata da Materazzi erogava oltre 600 CV.
perchè "lontanissima"?
Però c'è da dire che a modo suo ha raccontato una storia a molti che non la conoscevano. Oltre ad essere stato amico di una (grande) persona ormai anziana e magari non più in grande compagnia di amici e parenti.
avevo il modellino F40 regalatomi da mia nonna!
*cironi
Dovreste provarla con GTSPORT e visori VR e G29...una figata.
https://youtu.be/hSNvunt_0Ec
Grazie! :)
Dai ne chiedo 2 allora...🙂👍
Se ti regalano altro modello, pensa a me!!! :)
RIP!!!
https://media2.giphy.com/me...
Se mi regalassero una Ferrari vorrei solo un F40
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Uno dei miei idoli di sempre. Stratos, F40 ed EB110. Basta questo per descriverne la levatura. Ferrari gli promise in regalo la prima F40 prodotta... Poi ci si mise di mezzo la fiat e la cancrena politica che troneggiava al suo interno....
Non so chi sia questo cirioni, ma l’ing. Materazzi molto bene e non credo che abbia bisogno di presentazioni🙄