Ma anche per elettriche non viene calcolata l'emissione di co2 necessaria alla produzione dell'energia elettrica...

Ma va?
Chi l'avrebbe mai detto.

T&E non è una organizzazione scientifica. E' il contrario. E' una organizzazione di propaganda che produce ricerche con parametri sbagliati, con il solo fine di soddisfare i propri committenti.
Spendono milioni per tradurle in tutte le lingue e pubblicarle in tutti i siti (mica glieli pubblicano gratis). I loro fondi hanno un' origine sospetta, o quantomeno ignota. Come è possibile che le leggi UE vengano decise da queste organizzazioni private?

Non le faccio io le leggi ... vada a parlare al suo Eurodeputato, quanto pare la commissione europea vuol mettere fine ai giochi delle aziende automobilistiche disoneste, incapaci di rispettare le leggi vigenti, per non parlare della truffa organizzata "Dieselgate" a discapito dei propri clienti ...

No perché ormai l'opinione pubblica e la politica riguardo al mondo auto non guarda più ai dati e alla realtà oggetiva delle cose ma segue soltanto le mode e le tendenze.
Ora in qualsiasi ambito politico (spinti dai media) è vantaggioso demonizzare diesel ma non lo si fa trovando alternative valide, e a questo nessuno ci pensa

Prima di sparare sentenze azzardate prova a riflettere un po. Forse non sai che non è possibile al giorno d'oggi produrre auto elettriche per tutti, anche prendendo in considerazione solo i paesi più avanzati in materia perché siamo indietrissimo sulla produzione di batterie. E inoltre sarebbe impossibile per qualsiasi paese garantire la distribuzione di elettricità se tutte le auto fossero elettriche, ma non parlo di domani come dici tu, probabilmente anche fra 10/15 anni. E poi se già oggi mancano i punti di ricarica quando le EV rappresentano il 4% del mercato (neanche del parco circolante) voglio vedere cosa succede se vietiamo la vendita delle endotermiche.
Ma per favore

l'auto è sempre da comprare usata se possibile...

Tanto per loro è sempre colpa del diesel!!

Pesano molto.
La tecnologia migliore oggi è il diesel.

ElectricGate is the new DieselGate

non c'è nessun complotto ma è evidente da sempre agli utenti che i dati dichiarati dai costruttori sono OGGETTIVAMENTE falsi, ma la legge permette loro queste p0rcate...

surprised pikachu...

Comunque i costruttori di auto (come chiunque altro) portano acqua al proprio mulino, ma leggendo questa frase:

tali modelli emetterebbero valori di CO2 superiori a quelli indicati nei dati di omologazione risulta evidente che la responsabilità è di chi ha deciso che quei test per l'omologazione fossero validi.

Ad esempio chi ha deciso i parametri WLTP, mago merlino? no ecco appunto, fuori nomi e cognomi

Ma in quel caso i test non sono sballati, alla fine abbastanza vicini alla realtà (WLTP)

Ci voleva uno studio, era palese che i dati delle PHEV sono insulsi (date un'occhiata ai dati ufficiali della Posche 918!).
La colpa è del procedimento di test / omologazione, non dei produttori però.
Inoltre spero che prima o poi venga istituito un sistema di tasse / agevolazioni basate sul vero inquinamento del veicolo basato sui KM percorsi.
E' assurdo che dei pachidermi "finti eco" ricevano i sussidi mentre auto normali che vengono usate magari una volta al mese sono tartassate con Eco Tasse e Super bollo

nasceranno consorzi per il retrofit di batterie più capaci.

e le mild allora????? E' chiaro che sono solo dei sotterfugi per aggirare il legislatore.

Spero starai scherzando. :\

ha plugin???

Per come la vedo io, se oggi si deve per forza comprare un'auto per uso a tutto tondo, dalla città ai viaggi autostradali di centinaia di km, magari per sostituirne una troppo vecchia o per cambio di esigenze, conviene comprarsi un usato benzina o diesel, e quando fra qualche anno l'evoluzione avrà fatto il suo corso sull'elettrico migliorando batterie, costi, rete e tempi di ricarica, allora andrà bene anche l'elettrico. L'auto termica varrà poco e sarà da rottamare o svendere, ma avendola comprata usata c'è già un bel risparmio in partenza.

Manca Toyota la regina dell'ibrido. :\

Beh, io ho una plug-in. La carico ogni notte in garage e ci faccio anche 60km. Ho 50.000km in 2 anni e mezzo e ho fatto 35.000km in full elettric e i restanti in ibrido. Ho la media dei 70km/l di consumo misto.

Come puoi vedere dal grafico la barra azzura, modalità elettrica, è molto più bassa della barra grigia, modalità motore a benzina.
Il problema è il ciclo di omologazione che conteggia in modo errato le emissioni dell'auto.

Per produrre 1 kWh si emettono circa 250 g di CO2 e si percorrono circa 6 km, quindi 42 gCO2/km.
Chiaramente le emissioni di un elettrica sono nettamente inferiori rispetto ad un benzina, diesel, metano, gpl, idrogeno e vari ibridi.

Non voglio fare il complottista ma molti utenti se ne erano accorti da mesi se non da anni. Basta la logica per capire che il test è molto condizionato dalla percentuale di batteria con la quale si parte.

Era evidente.
Una Ferrari S90 Stradale ha un dato dichiarato di soli 154 gCO2/km, nonostante il motore da 4000 di cilindrata.
Il problema è nel non conteggiare i km di autonomia in elettrico nonostante i clienti spesso non carichino l'auto nell'uso quotidiano della Plug-in.

esatto! siamo nel peggior periodo per l'acquisto di un'auto nuova poichè come hai detto l'elettrico è acerbo ed a prezzi assurdi e i vari governi si stanno accanendo (o si preparano ad accanirsi) contro le termiche tradizionali... sono convinto che se domani mi esplode l'auto vado su una a metano o gpl

Se non fosee stato per tesla e la moda del' elettrico "green" forse avremmo già avuto carburanti artificiali con minor produzione di CO2 invece di SUV "eco" Plug in e auto elettriche alimentate a carbone e gas che vanno ricaricate per ore e solo se uno ha un box.......

Nulla ha meno senso che dichiarare consumi ed inquinamento di una plug in che paradossalmente può essere utilizzata sia sempre in elettrico che praticamente MAI. Ma almeno chi prende un'auto del genere generalmente ha un minimo di consapevolezza. E allora le cosiddette mid? Auto tradizionali che in full elettric non vanno MAI e godono di incentivi esagerati come le full hybrid!!!

hanno scoperto l'acqua calda...

ma anche l'elettrico di oggi è acerbo, magari in 5 anni si rivoluzionano le batterie e a chi la rivendi la tua leaf del 2018?

LOL! leggendo le varie notizie, uno fa meglio a tenersi il cassone di macchina più che può, poichè se si punta ad acquistare qualcosa di nuovo che non sia elettrico si rischia di non poter più circolare nel giro di un po' di anni, avere una svalutazione eccessiva del nuovo mezzo o di incorrere in penalizzazioni, rincari carburante, ecc...