Waymo espande i test della guida autonoma a nuove città nel 2025
Waymo amplia i suoi test: San Diego e Las Vegas tra le nuove città
Waymo ha annunciato l'intenzione di espandere i test della sua tecnologia di guida autonoma in oltre dieci nuove città nel 2025. L'azienda, di proprietà di Alphabet, ha dichiarato che la sua tecnologia sta dimostrando un'ottima capacità di adattamento a nuovi ambienti, giustificando così l'ampliamento del programma di test.
Attualmente, Waymo sta già conducendo test a Truckee, nella penisola superiore del Michigan, nello stato di New York e a Tokyo. A questi si aggiungeranno presto San Diego e Las Vegas, con ulteriori città che verranno annunciate nei prossimi mesi. Durante le prove, una flotta limitata di veicoli verrà inviata in ogni città e sarà sempre sotto il controllo remoto di specialisti umani altamente addestrati.
I PRIMI TEST
Le fasi iniziali dei test prevedono la guida manuale nelle aree più trafficate e complesse, come i centri cittadini e le autostrade. Secondo The Verge, Waymo dispiegherà meno di dieci veicoli per città, conducendo prove su strada per alcuni mesi prima di valutare ulteriori sviluppi.
L'azienda sta cercando di ampliare la propria presenza nel settore dei robotaxi, un mercato sempre più competitivo. A dicembre, ha annunciato l'espansione dei suoi servizi di ride-hailing autonomo a Miami. Tuttavia, i test in queste nuove città non implicano necessariamente un imminente lancio commerciale, ma servono piuttosto a verificare la capacità del sistema di adattarsi a differenti condizioni di guida e ambienti urbani.
PASSIN PASSINO
Las Vegas, ad esempio, rappresenta una sfida unica per via del suo traffico intenso e delle particolari configurazioni stradali, come l'uso dei punti di Botts invece delle tradizionali linee di corsia dipinte. Al contrario, San Diego presenta caratteristiche simili a città dove Waymo già opera, offrendo l'opportunità di testare l'efficacia del sistema con un numero minimo di dati pre-raccolti.
L'azienda mira a migliorare la capacità di generalizzazione della sua tecnologia, permettendo ai veicoli di operare in nuovi ambienti con un numero ridotto di regolazioni. Un aspetto cruciale è il riconoscimento dei veicoli di emergenza, che possono variare leggermente da città a città.
Waymo ha anni di vantaggio su tesla.
Fanno 250.000 corse a settimana, con gente vera. Hanno risolto problemi che Tesla neache sa di avere, dato che il prodotto tesla semplicemente non esiste.
(per dirne una, cosa succede in caso di emergenza? Waymo fa corsi ai vigili su procedure concordate per dar modo di poter entrare in auto e prendere il controllo manuale. Ci hanno messo anni per gestire bene, tesla è a meno di zero, neanche sanno che tipo di problemi ci saranno fino a che non esistono le auto di cui parla musk)
Tesla tra le altre cose deve ancora dimostrare che una L4 senza lidar può realmente essere sicura.
https://www.futuroprossimo....
Waymo ha in attivo 40 milioni di km con solo 9 incidenti a cose e 2 con feriti (0 morti)... Le mappe si basano su Google Maps e addestramento stradale si è a Valdo anche delle immagini di Google street. Di dati ne hanno a bizzeffe!
Leggi articolo tutto fino in fondo 😉
tesla necessita di assistenza perchè la strategia di muschio è diversa da waymo, waymo offre servizi e tesla vende auto, waymo ha fretta di offrire il livello 4 mentre tesla no. infatti come dici tu sono due cose diverse (ma non completamente), l'obiettivo finale è lo stesso
waymo sta facendo un ottimo lavoro, ci sta ipotizzare sia davanti a tesla, io penso invece gli infiniti dati di tesla ottenuti in TUTTA l'america del nord la mettano in netto vantaggio
Sono due cose completamente diverse. Waymo è un servizio taxi senza guidatore perché guidano in un area predefinita (praticamente hanno mappato centimetro per centimetro una determinata città) . Tesla necessita di assistenza perché mappa l area in tempo reale.
Suggerisco di informarti meglio su Waymo. Tesla ha una guida autonoma completa che prevede sempre persona seduta al posto di guida e che prenda il volante in caso di necessità. Waymo ha iniziato a sperimentare quando Tesla ancora creava il primo prototipo di auto e ora ha una vera flotta di rovotaxi completamente autonomi, cioè che escono dall'autorimessa al mattino e rientrano la sera da soli, senza conducente a bordo (i passeggeri salgono dietro) e se la devono cavare in qualsiasi circostanza. Dopo la fase iniziale di adattamento in una nuova città, le auto viaggiano perfettamente nel traffico cittadino senza creare problemi. Sono quelli con all'attivo più ore di guida autonoma in assoluto e praticamente zero incidenti durante la guida autonoma.
bene waymo ma mentre comincia i test (pagando chi li fa) tesla li ha già svolti ovunque, mi sembra una lotta impari ma spero in una agguerrita concorrenza nel settore