HiPhi Y, debutta in Cina il nuovo SUV elettrico. Arriverà anche in Europa
Entro fine anno dovrebbero partire gli ordini in Europa
HiPhi, marchio premium di Human Horizons, ha lanciato ufficialmente in Cina il nuovo SUV elettrico HiPhi Y che era stato svelato durante l'ultimo Salone di Shanghai. Questo modello arriverà anche sui mercati del Vecchio Continente dove il marchio cinese ha deciso di entrare (Germania e Norvegia per il momento). Gli ordini in Europa dovrebbero partire entro la fine dell'anno.
ARRIVA ANCHE IN EUROPA
il SUV elettrico HiPhi Y misura 4.938 mm lunghezza x 1.958 mm larghezza x 1.658 mm altezza, con un passo di 2.950 mm. Questo modello dispone di un look moderno e si caratterizza per offrire una particolare soluzione che prevede l'apertura parziale del tetto per facilitare l'accesso dei passeggeri nei sedili posteriori. Si tratta di un sistema che ricorda un po' quello della Tesla Model X. Il SUV può contare pure sulla presenza di cerchi da 21 pollici. Il bagaglio offre una capacità di 692 litri che può aumentare a 1.848 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Anche davanti è presente un piccolo vano di carico da 85 litri. Il Cx del SUV elettrico è di 0,24.
All'interno dell'abitacolo troviamo molta tecnologia. Dietro al volante è presente uno schermo da 12,3 pollici della strumentazione digitale. Centralmente, invece, spicca il display verticale da 17 pollici del sistema infotainment di cui è possibile variare l'inclinazione attraverso dei comandi sul volante. Anche il passeggero anteriore può contare su di uno schermo da 15 pollici. La dotazione prevede anche la presenza di un Head-Up Display.
Per quanto riguarda i powertrain, HiPhi Y è proposto sia in una versione con un singolo motore elettrico da 247 kW e 410 Nm di coppia e sia in una variante con doppio motore da 371 kW e 620 Nm di coppia. Il modello più performante permette di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,7 secondi.
Il SUV elettrico viene proposto con due batterie di capacità differenti. Con l'accumulatore da 76,6 kWh, la nuova HiPhi Y con singolo motore elettrico è in grado di percorrere 560 km ma secondo il ciclo cinese CLTC. Scegliendo l'accumulatore da ben 115 kWh, l'autonomia sale a 810 km sempre secondo il ciclo CLTC. La versione con doppio motore e la batteria da 115 kWh offre una percorrenza di 765 km (CLTC). Il SUV dispone anche di un avanzato sistema di assistenza alla guida che può contare sulla presenza di ben 31 sensori.
Quanto costa in Cina la nuova HiPhi Y? La casa automobilistica commercializza il suo nuovo SUV elettrico negli allestimenti Pioneer, Elite, Endurance Long Range e Flagship con prezzi compresi tra 339.000 yuan (circa 42.000 euro) e 449.000 yuan (circa 55.675 euro).
beh, Stelvia oggi e Stelvia domani......
detto cosi' è una minaccia ...
Sì, ma è un fenomeno tipico di più o meno tutte le auto con le porte che si aprono automaticamente.
appunto, ti pare che le "transizioni" si facciano a colpi di Stelvio?
Tanto poi si compreranno i nostri marchi, non c'è problema
Certo, la competizione spingerà Tesla a fornire prodotti migliori, d'altra parte lo stanno già facendo con l'Hardware 4 e l'imminente restyling della Model 3. Però a mio parere Tesla e HiPhi hanno target diversi: non vedremo mai un Tesla stracolma di gadget come una HiPhi 😄
puntuale come un orologio :D
La HiPhi Z è secondo me una macchina spettacolare XD
Lo so che sembra una pacchianata, ma è troppo Cyberpunk 2077, a me piace da matti :D (c'è anche una colorazione sul verde scuro che la rende ancora più particolare)
Questa Y è il tipico barcone, però il concetto delle portiere posteriori almeno è qualcosa di "diverso".
Sarebbero da vedere dal vivo i modelli finali in vendita, ma il livello di finiture da quanto ho visto nelle recensioni è parecchio alto su entrambe, soprattutto sulla Z (leggevo solo che i sensori delle portiere alle volte hanno incertezze immotivate).
La quasi totalità delle aziende cinesi che fanno dumping sui mercati internazionali, lo fa grazie agli incentivi del governo cinese. Tutte inoltre sono controllate in un modo o nell'altro dal governo centrale, e godono di spionaggio industriale sponsorizzato dai servizi sergreti. Le aziende occidentali, per quanto aiutate da stati, non arriveranno mai a quel livello.
A quanto pare sono la maggioranza della popolazione. Voglio le quote azzurre!
La ID.3 Europea viene prodotta a Dresden, quella Cinese dalla SAIC ad Anting. Inoltre, il prezzo a cui era commercializzata in Cina non è lo stesso a cui la stanno commercializzando adesso ed il motivo è semplice: non vende. Stanno cercando di salvare il salvabile ed evitare un colossale fallimento.
Non credere che lì stiano vendendo a quei prezzi facendo dei lauti guadagni... tutt'altro.. O che facciano lo stesso qui. Del resto gli investimenti sulle piattaforme elettriche van ripagati, non è come per le aziende cinesi dove winnie the ping apre il portafogli..
sta andando di moda
Confrontiamo HiPhi Y con Tesla Model Y in Cina per capire un pò meglio cosa
aspettarsi in Europa: Model Y costa 263.900 yuan (circa 42k €) ed ha
un'autonomia CLTC di 545km. Quindi HiPhi Y costa leggermente di più (ma
ci sta, è di un segmento superiore - segmento E - ed è infarcita di gadget tecnologici, in contrasto con la ben più minimalista Model Y) ed ha un'autonomia
leggermente superiore.
Questo detto, possiamo ipotizzare in Europa, visto che HiPhi per il momento sembra (a differenza di altri come BYD) non fare speculazioni sul prezzo nel passaggio al mercato Europeo, un prezzo di partenza intorno ai 53 k€ ed un'autonomia WLTP sui 460km.
Sei serio o stai scherzando?
In Cina possono non rispettare i diritti dei lavoratori, oltre che quelli umani, non devono rispettare regole sul riciclo, sull'inquinamento, hanno energia elettrica economica fatta con il carbone. Cioè, tutta la filiera estrattiva produttiva delle batterie in Cina non deve mica sottostare a regole stringenti anti inquinamento. Tieni conto che da loro non ti puoi fidare ad acquistare verdura al mercato, perche può essere cresciuta in campo inquinato adiacente ad una fabbrica. Per forza dopo vendono la roba sotto costo.
ahaha guido
Eh che ti devo dire, sono rimasto ai tempi di Via della Spiga - hotel Cristallo di Cortina: 2 ore, 54 minuti e 27 secondi. Alboreto is nothing.
i SUV tirano ed in più hanno molto più spazio per le batterie ed infine, il prezzo è in qualche modo giustificato e si ha maggior margine.
Una Fiesta da 40 mila € (come la 500) non la prenderebbero in molti....
un po' elusiva
io davvero non riesco a capire come si possa pensare di fare una transizione all'elettrico con questi cassoni grossi e pesanti e costosi... misteri della mente degli essere umani... e infatti i numeri parlano chiaro...
che va a contrasto con la GA
Una vera lineup inclusiva. Complimenti!
Ho visto giusto ieri la videorecensione e prova su strada su Wheelsboy, è veramente spettacolare, come tutte le HiPhi, d'altra parte.
poco ingombrante e leggero
dopo la Y esce la M, poi C ed infine la A più piccolina
Beh certo, si gioca con regole diverse: sarebbe impensabile avere una giusta concorrenza basata esclusivamente sulle regole del mercato
wow un SUV!
Questa Y non mi convince. Aspetto la versione GA
si anche perche' senza mettere i bastoni fra le ruote dei cinesi (e degli americani) di sicuro i produttori locali non campano molto...
Speriamo mettano presto dei dazi maggiorati su queste vetture, come fanno negli USA, per incentivare la produzione locale.
😂
T'oh!
Un suv elettrico cinese da 70k minimo, non ne avevamo mai visti...
HiPhi...urrà..🤩
Nomi sempre più emozionanti e pieni di significato per le aziende cinesi.