Auto dell'Anno 2020: il premio al Salone di Ginevra...e la giuria popolare | Sondaggio
Le sette finaliste al premio Auto dell'Anno 2020 e il sondaggio per eleggere la migliore...con la giuria popolare
Car of the Year, la sfida continua. Ogni anno, al Salone di Ginevra giunto alla sua novantesima edizione, sette auto si sfidano per il titolo di Auto dell'anno, oggi premio internazionale con alle spalle una giuria di 60 giornalisti specializzati che rappresentano 23 Paesi europei, ognuno con un peso diverso. L'Italia pesa per un decimo con sei voti al pari di Francia, Spagna, Regno Unito e Germania.
L'auto vincitrice verrà svelata alla vigilia di GIMS 2020, il 2 marzo, ma nell'attesa diteci la vostra su quale dei sette modelli finalisti scegliereste:
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BMW SERIE 1
La BMW che passa alla trazione anteriore. Segno dei tempi che cambiano, di logiche di mercato e di pubblico profondamente diverse dal passato, di un'evoluzione che per qualcuno sarà difficile accettare, per altri sarà naturale e, altri ancora, si convinceranno dopo averla guidata.
Nuova piattaforma UKL con motore trasversale, trazione anteriore (o integrale) e una delle poche auto compatte che decide di restare ancora fedele sia al motore benzina che a quello diesel.
FORD PUMA
C'erano una volta gli anni che traghettavano dalla fine dei novanta ai primi duemila, quelli in cui la tuta era un capo d'abbigliamento fashion e, chi aveva la patente, poteva scegliere tra le auto anche una certa Ford Puma, coupé particolarmente unica nel suo look.
Oggi Ford Puma ritorna, e anche lei è cambiata seguendo le nuove mode. Tradimento dicono molti, semplice evoluzione rispondono altri…fatevene una ragione. Il mondo dei SUV fa da padrone e Puma lo abbraccia, con trazione anteriore perché l'integrale non la compra nessuno e i collaudatissimi EcoBoost tre cilindri con l'aiutino di un motogeneratore elettrico sulle versioni MHEV.
PEUGEOT 208
Pronta a mordere la strada con quelle zanne a LED anteriori, Peugeot 208 è l'arma dei francesi nel segmento delle compatte ed è anche l'auto perfetta per PSA che, grazie alla CMP (piattaforma modulare elettrificabile condivisa con i marchi del gruppo), risponde all'esigenza di transizione tra combustibili fossili ed elettricità.
Gemella di Opel Corsa, 208 si ritaglia un suo prestigio sfoggiando una strumentazione 3D particolarmente affascinante…provare per credere. Sotto al cofano batte un po' di tutto: potete sceglierla a benzina, diesel o elettrica, a tre o a quattro cilindri, aspirata o turbo.
http://www.youtube.com/watch?v=YDZN2Pr2Wb0&feature=emb_title
PORSCHE TAYCAN
La risposta dei tedeschi al dominio tecnologico e prestazionale di Tesla, sempre più a rischio visto che i concorrenti recuperano in fretta il gap, si chiama Porsche Taycan ed è oggettivamente affascinante. Lo è perché resta fedele allo spirito Porsche pur essendo un'elettrica a batteria, lo è per la tecnologia raffinata dell'impianto elettrico a 800 V e per la ricarica rapida, lo è perché…ve lo spieghiamo in questo video e ci siamo messi in tre per farlo:
http://www.youtube.com/watch?v=KKa872lG8FY&feature=emb_title
RENAULT CLIO
La sfida delle piccole francesi è sempre stata sentita: in casa Renault si è scelto di cambiare poco all'esterno ma rivoluzionare gli interni…così tutto il settore automotive (noi inclusi probabilmente), ha potuto abusare del famoso detto "squadra che vince, non si cambia" in recensioni, anteprime, video, speciali, approfondimenti e…al bar con gli amici.
Eppure è così, Clio non è cambiata ma si è intelligentemente aggiornata; basteranno le modifiche per farle vincere la sfida contro 208? La risposta ce la darà il mercato, nel frattempo potete sceglierla con l'apprezzatissimo mini diesel 1.5 dei francesi o con benzina aspirati e turbo, da 65 a 131 CV.
TESLA MODEL 3
Quando Musk annunciò Tesla, il mondo automotive non vide di buon occhio l'ingresso di questo "principiante", eppure si scatenò subito una guerra di auto elettriche. Oggi Tesla è profondamente diversa dagli esordi, un'azienda che è riuscita a raggiungere volumi importanti pur partendo dalla completa assenza di esperienza in produzione così come in controllo qualità e in tutti quegli aspetti legati all'industrializzazione dell'auto.
L'esperienza conta in un mondo vecchio più di cent'anni, eppure Tesla ha dimostrato di poter compensare con l'innovazione. Model 3 non è innovativa perché non fa altro che seguire la ricetta di Model S e Model X applicandola in formato ridotto e puntando su volumi maggiori…e per il momento sembra funzionare!
TOYOTA COROLLA
L'alfabeto la relega all'ultimo posto ma Toyota Corolla può essere considerata una figlia d'arte visto che i giapponesi hanno vinto in passato con Yaris e Prius.
Questa volta è il segmento C a rappresentare Toyota e Corolla è un'istituzione in questo segmento: è stata la più venduta al mondo nel 2019 ma ha vinto lo scettro di regina anche nel 2018. Nonostante l'avanzata dei SUV, l'auto che condivide la piattaforma con C-HR e Prius permette di scegliere tra la classica berlina e la wagon Touring (apprezzata dagli italiani) e sfoggia il sistema ibrido (vero) che ha reso celebre negli anni i giapponesi, sia in versione da 122 CV con il milleotto, sia nella configurazione da 184 con un due litri.
Ah, come la mia Clio IV (il primo modello uscito, con quella schifezza del motore benzina base sottodimensionato)
ovviamente l'auto l'ho passata alla morosa molto prima di aver problemi con il sedile stesso, anche perchè dopo 6 mesi me ne ero già liberato. Consuma come una Porsche con le prestazioni della Panda.. ora capisco perchè sono passati subito all'ibrido, perchè il termico era pessimo (o sono statoi molto sfortunato io). Per il resto che dire: le marce messe a caso.. ingranando la seconda si aveva la stessa senzazione di quando metto la 4 sul furgone. portata anche alla linea rossa, mettevi seconda, la macchina moriva di prestazioni. portata in Toyota mi hanno detto che era una cosa normale. Forse per loro
Sfondato nel senso che l'imbottitura si è diradata portandomi ad avere qualche risentimento della schiena. Ammetto di essere una persona "pesante" perchè comunque sono i miei 100kg, ma non ci ho fatto nulla di speciale, l'ho passata alla morosa e sono passato ad un'auto di categoria superiore (una VW Golf) che ho trattato infinitamente peggio eppure mia madre la usa anche ora con 250.000 km. Mai piu una Giapponese.
Dipende da che intendi per optional, la parte smart (navigatore, vivavoce BT, ecc.) e tutta la sicurezza di base è ormai di serie, gli optional solitamente sono interni in pelle, sedili riscaldati, ADAS lv2, esterni cromati, ruota di scorta (anzichè il kit), motori più potenti, eccetera. In pratica quelle base sono quelle che una volta erano le accessoriate non full optional
Comunque l'usato costa meno ma, appunto, è usato (quindi non sai come l'ha utilizzata il proprietario precedente, cosa ci ha fatto dentro, non puoi sceglierla come vuoi tu, non ti dà la sensazione di nuovo nonostante i molti soldi spesi, eccetera), col nuovo invece profuma ancora di fabbrica e soprattutto te la crei come vuoi tu. E poi c'è la via di mezzo, la mia preferita, ovvero il Km0 (che è nuova, non la scegli come vuoi tu, ma se la trovi più o meno come ti piace o risparmi o spendi uguale ma con optional di livello superiore)
ma chi è che compra un auto nuova da 20-30000€ e prende il modello base? mi auguro nessuno sia cosi ingenuo, se devi spendere 25.000€ di auto qualche optional devi metterlo, se prendi la versione base sono soldi buttati allora piuttosto prendi un usato un pò accessoriato e spendi anche molto meno
Secondo me contando sul fatto che ci sia una versione SW, si fanno prendere la mano. Ma con un filo di buon senso avrebbero potuto fare qualcosa di migliore (anche perché la 2.0 ha il bagagliaio inferiore a quello della Yaris e penso che non sia una bella mossa).
Tristezza infinita per il passaggio da TP a TA. Era uno dei motivi per cui acquistarla, ora tanto vale prendere una classe A o A3
diciamo che la Fiesta è meno idiota come concetto di auto.
sul serio la serie 1 è candidata? eddai.
Sul posteriore non mi sbilancio... Vedi Auris :P
Non so come mai pensino sempre che un posteriore del genere possa piacere... E' sicuramente "elaborato", ma sicuramente potrebbero fare di meglio...
Trovo che il posteriore della berlina sia disegnato in modo "poco furbo", visto che il portellone è veramente molto inclinato e per un'auto di 437 cm , gli ultimi quasi 40 cm di auto sono buttati via (e infatti il bagagliaio della 2.0l è di poco più di 200 litri). Il design dell'anteriore mi piace molto, avrei preferito un posteriore più tradizionale... e magari anche qualche colore accattivante in più a listino non sarebbe male.
Addirittura il sedile sfondato? Che ci hai fatto con quest'auto? o.o
ah ps: Toyota Yaris full optional NO ibrida. a parte il motore ibrido era la versione full optional con navi ed altre chicche. Peccato anche per il sedile sfondato in pochi anni di utilizzo
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞా ps se metti un down vote almeno giustifica. perchè che toyota sia orribile sui materiali è innegabile
208, Model 3 e Corolla mi sembrano tre auto innovative e all'avanguardia nei rispettivi segmenti. Tra queste spero ci sia l'auto vincitrice.
Taycan aveva grandi aspettative e millantava di poter "umiliare" la concorrenza, salvo poi rivelarsi inferiore in tutti i dati tangibili alla Model S (pur se una gran macchina lo stesso).
Clio non è male ma non darei "l'auto dell'anno" a una macchina che esteticamente non sia del tutto nuova.
Serie 1 ci deve essere per contratto ma la premierei con il "Ratto dell'Anno" (non dubito che potranno essere premiati dalle vendite ma la critica ha il dovere di essere impietosa - e già trovo riprovevole che sia in una lista dove non vedo la Mazda 3).
La Puma è una EcoSport ricarrozzata.
no ti sbagli. la qualità riprende tutto, non solo l'affidabilità. Il motore è affidabile, come tanti altri, la carrozzeria assolutamente no. e' sicura per le roll bar interne alla scocca, ma esternamente ed internamente è una ciofeca. Gli esterni si rovinano con una semplicità aberrante (da ex possessore di una toyota 1.2 benzina 101 cav 2015), tocchi un muretto ti si sfascia mezza auto. Non che abbia pretese, ma almeno un minimo. Internamente poi lasciamo perdere. Ho visto delle Dacia con una qualità costruttiva migliore. Anche Fiat è famosa per costruire motori affidabili eppure è considerata una ciofeca. E francamente a livello di materiali siamo li. Per non parlare delle prestazioni del motore. Un 101 cv più fermo della punto 1.2 92 cv che avevo sulla mia prima auto. E i consumi? maggiori della mia classe A (160 cv). Un cess0
Vederla dal davanti con le luci accese é fantastico. Trovo sia l'auto più riuscita di tutti i tempi per quanto riguarda design (e design delle luci).
Le manutenzioni sono pochissime e di solito, prima dei 250.000km non hai bisogno di far niente, se non cambiare olio (dove tipo sulle Renault, sempre a patto che ci arrivano, avrai già speso 2000€ in revisioni del motore e cambiato cinghia almeno 3 volte).
Se però ti piace guidarla, é tutto un'altra cosa... Devi per forza andare da un concessionario e provarla. Prova magari anche la Hyundai Ioniq, prima di comprarla ;)
Se è durevole, sicura e affidabile significa che l'automobile (sottolineo: l'automobile, non gli interni) è di qualità
Che poi ormai è diventata un'usanza comune a quasi (quasi) tutte le case mettere gli interni base in plastichetta e quelli un po' più belli nel pacchetto interni premium
Sicuramente Model 3 e 208.
Ce l'ho anch'io. 1.7 benzina. Top. 1000€ben spesi
Sono le 7 che la giuria di giornalisti ha eletto come finaliste
Ciao Marco, non è che abbiamo inserito o escluso qualcuno di proposito, è che abbiamo scelto di basare il sondaggio sulle 7 auto che Car of the Year ha messo in rosa finalista, lasciando l'opzione "altro" per chi non fosse d'accordo con quella rosa ;)
Tra tutte questa c'è n'è una sola Tesla.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAH Ma l'hai vista la nuova classe A? questa serie 1 è piu' brutta pure del modello A precedente.. ed ha 5 anni il modello precedente
Perché avete inserito la Serie 1? È peggiore del modello precedente sotto tutti i punti di vista. È anche cara, e consuma molto. Escluderei anche la Ford Puma, che trovo orribile, e la 208 (vista dal vivo: pensavo meglio, invece è un meh... E comunque, è carissima per ciò che offre). Se la giocano le altre, fra le quali non voto.
Ma qua sotto la mettete di parlare di crossover e piccoli suv su cui si dovrebbe sputare e basta, non capite veramente niente di auto.
KIA Xceed. È stupenda
Aspetta mi sto sforzzzando 🤢💨🥴
Ora espira però
La Puma è orrida come tutte le ford, tradizionalmente
concordo, per me è l'auto qualità prezzo migliore
Fiat panda
"sinonimo di qualità".......
sinonimo di durevolezza, sinonimodi sicurezza, sinonimo di affidsabilità...
Ma non di qualità. Plasticaccia e ancora pasticaccia
Spero la 208 o la Taycan, le altre sono imbarazzanti, in particolare la BMW Serie 1, è assurdo che sia lì un aborto del genere.
Dal vivo non è brutta né alta. Secondo me è all'altezza delle concorrenti come classe A.
makekazzo dici (scusa il nickname è fantastico)? l'auto dell'anno è l'auto dell'anno senza distinzioni di prezzo quindi ci possono essere anni in cui una premium vinca altrimenti dovrebbero sempre vincere la segmento a-b. per mai è la mazda 3 comunque, della lista l'unica che potrebbe andare è la tycan.
e se uno risparmia una vita per una macchina da 60.000 oltre ad essere messo male, sicuramente non può mantenerla quindi da sogno nel cassetto si trasforma in un incubo.
Grazie mille
Anche per me...
Per me Corolla o 208
Se ti piace il design è ottima, per essere un'ibrida costa poco. Ed è una Toyota, quindi sinonima di qualità e leader nel settore ibrido
I prezzi sono quelli che vedi in giro (anche meno se sai trattare), ovvio che se vuoi gli allestimenti fighi e gli ADAS lv2 paghi di più
infatti i prezzi sono sempre almeno 5-6000€ piu altri di quelli che vedi in giro
Ti introduce a forza aria nei polmoni?
bellissimo come il voto possa essere falsato da una riipulitina ai cookies e da un cambio browser...
su un elenco pre impostato di 7 autovetture di costi e segmenti completamente diversi...
Toyota corolla com'è?! Mi inspira
È invecchiata bene
Voto Mazda 3
spero che le vendite la incoronino flop of the year 2020,21,22,23,24...
bmw deve capire che sta facendo solo schifezze tranne rari casi ormai
ma questa prima selezione dei 7 modelli su cosa è fatta?
- clio è identica a quella di prima, il che non è male ma se non posti innovazioni non dovresti essere auto dell'anno
- 208 già meglio e pure elettrica (nel bene o nel male è una novità)
- tesla model 3 non ha senso perchè non è del 2020 ne del 2019 ma del 2018
- taycan molto bella e con una buona dose di novità, ci può stare.
- corolla, puma e serie 1 sono un insulto e andavano sostituite con mazda 3, kamiq, supra
vincitore dalla lista direi tycan ma per concretezza, bellezza, innovazione direi mazda 3!
Ma la nuova serie 1 cosa vorrebbe essere, una specie di incrocio fra una berlina due volumi e un crossover? Davvere sgraziata da qualsiasi angolazione la si guardi.
Premio inutile e privo di valenza, se non dal punto di vista dell'immagine (che ormai è quello che conta di più in qualsiasi ambito).
Si può non votare? 🤮
Comunque il mercato direbbe Tesla Model 3 per le elettriche e Toyota Corolla per le ibride/termiche.
Per quanto riguarda la Ford Puma io sono rimasto a questa: https://uploads.disquscdn.c...
Il mio compaesano la tiene decentemente ancora :D
Lascio scegliere ai giornalisti, visto che di solito vince l'auto che viene regalata a loro ;)
Non c'è premio più patetico di questo "car of the year", votato da alcuni giornalisti che possono ricevere auto dalle concessionarie se votano la loro vettura.