Alfa Romeo Giulia, il futuro sarà elettrico
La berlina continuerà ad essere proposta ma diventerà elettrica.
I piani di rilancio di Alfa Romeo passano per l'elettrificazione della sua gamma di vetture. Ne abbiamo parlato più volte e già sappiamo che dal 2027, almeno in alcuni mercati, il marchio italiano commercializzerà solo vetture elettriche. Il primo modello a batteria arriverà nel 2024. La tendenza, inoltre, sarà quella di concentrarsi maggiormente sui SUV che sono sempre più richiesti dal mercato. Tuttavia, la casa automobilistica non metterà da parte i modelli che hanno ottenuto apprezzamenti da parte dei clienti. All'interno di un'intervista con Auto Express, il CEO Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ha fatto sapere che per la Giulia ci sarà un futuro anche se sarà all'insegna dell'elettrificazione.
L'auto è assolutamente stupenda, quindi c'è un futuro per questo tipo di auto, ma sarà un futuro che sarà elettrificato.
L'elettrificazione della Giulia sarà un passaggio obbligato visti i piani del marchio italiano già menzionati all'inizio. Nonostante il passaggio ai propulsori elettrici, si darà sempre priorità alla sportività e all'esperienza di guida che fanno parte del DNA Alfa da sempre. Lo stesso numero uno della casa automobilistica ha fatto sapere che stanno valutando la possibilità di riproporre il badge Quadrifoglio anche sui modelli a batteria.
Il CEO racconta che i tecnici stanno lavorando anche sul sound e sulle "sensazioni" che offriranno le future elettriche. Tuttavia, il numero uno di Alfa Romeo ha voluto sottolineare che non intende portare "caratteristiche false" sulle sue vetture. Insomma, niente sound artificiali come stanno facendo altri costruttori.
Per quanto riguarda le specifiche tecniche, ovviamente sarà abbandonata la piattaforma Giorgio. La futura Giulia elettrica utilizzerà la piattaforma STLA Large di Stellantis che offrirà fino a 800 km di autonomia con batterie fino a 118 kWh. Tale piattaforma è progettata per poter alloggiare uno o due motori elettrici e quindi per poter realizzare vetture anche con la trazione integrale. La futura Giulia elettrica potrà disporre, dunque, di elevate prestazioni e, viste le premesse, è possibile che disponga pure di una variante Quadrifoglio.
La berlina elettrica farà parte dell'offensiva dei nuovi modelli a batteria che il marchio italiano inizierà a proporre a partire dal 2024.
La mia è una ipotesi tanto quanto quella fatta da motor1 Italia.....visto che è l'unico sito che ha parlato in quel senso.
Come ti ho detto sarò felice....per i dipendenti....se STELLANTIS procedesse al trasferimento ma ne dubito.
L'articolo te l'ho riportato, poi fai cosa vuoi.
Chiama Tavares e chiedigli, non so cosa tu voglia ancora
Alla presentazione della Nuova 500 dissero che la 500 termica sarebbe rimasta in produzione fino a quando c'era la domanda.
Produrre la 500 termica a Torino non è conveniente perché sarebbero costretti a modificare la piattaforma ....la zona anteriore parafiamma compreso....
Visto il modus operandi di Tavares dubito molto che avvenga....salvo cambiamenti nelle scadenze relative alla fine dei motori tradizionali.
Quando hanno parlato di Turin manufacture district hanno fatto riferimento a Casa 500 senza dare tanti dettagli....ma vista la dichiarazione di una FIAT Total EV a partire dal 2025 credo che questo trasferimento sia solo ipotesi giornalistica.
Sarei felice di essere smentito....da STELLANTIS
https://it. motor1. com/news/539904/fiat-alfa-maserati-torino-stabilimenti/
I sindacati!!!!
Qualche link che lo dimostra?
Le dichiarazioni ufficiali parlano di un " Turin manufacture district" dove verranno radunati i modelli prodotti a Grugliasco, la logistica, la direzione di Alfa, Maserati e Lancia.
Sono i sindacati che vorrebbero anche la 500 termica ma STELLANTIS non è di quella idea.
Rimane là fino a quando FIAT diverrà un marchio EV PURE.
L'hanno confermato i sindacati
Non è quello il senso della domanda.
Per Alfa salta fuori sempre il passato (FIAT) anche quando non c'è niente ora anche con il nuovo (STELLANTIS).
Urus con il motore Audi e tutti zitti.
mai comprato nulla di vag
La 500 termica a Mirafiori è solo una ipotesi giornalistica.
A Mirafiori arriveranno Ghibli, Quattroporte sulla linea Levante e la nuova Granturismo coupé e cabriolet anche elettrica.
500, 500c e 595 rimangono a Tichy.
Ok infatti, quello che avevo scritto nel primo commento, STLA Medium e Large sono solo piattaforme rinominate del lavoro che portavano avanti PSA e FCA pre Stellantis. Ed è perfetto così, si incastrano le piattaforme disponibili per coprire tutti i segmenti.
Da PSA arriva la Small e Medium e da FCA Large e Frame.
So che Francois ha confermato che la 500e sarà solo elettrica, ma se c'è stato il dubbio è perché appunto è un auto derivata.
Per Mirafiori sono notizie di ottobre, confermate dai sindacati.
La produzione dell'impianto di Grugliasco (e relativi operai) e la 500 termica (prodotta a Tichy) verranno spostate a Mirafiori.
Verrà prodotta anche la Granturismo, non più a Modena.
Non butteranno proprio niente....ne e-vMP ne Giorgio.
Lo rinomeranno in STLA MEDIUM e LARGE rendendolo ancora più capace di accogliere più batteria.
Per quanto riguarda 500.
La piattaforma BEV è derivata da quella ICE.....non ho scritto il contrario.
Le modifiche sono tali e tante da consentire a FCA di parlare una nuova piattaforma.
Questa per adottare una unità termica va nuovamente modificata nella zona anteriore e non lo faranno....a meno di cambi di linea...
500 ICE rimarrà in Polonia fino a che avrà richiesta.
Questo è quanto annunciato da Francois alla presentazione della nuova 500 e ripetuto ultimamente.
No, guarda la prova di Quattroruote, lo spiegano.
La 500e è una derivata.
E te ne accorgi se la vedi dal vivo, sia per la posizione degli organi meccanici, sia per la base della plancia sul pavimento.
Hanno valutato pure l'eventualità di fare una versione termica della nuova 500e.
Inoltre la 500 termica da Tichy la stanno spostando a Mirafiori.
Sulla STLA Large infatti abbiamo detto la stessa cosa. La Giorgio ha avuto "figli":
- nuova architettura sia termica sia elettrica come STLA Large per le Chrysler e le Alfa
- nuova architettura per Maserati, sia termica sia elettrica.
D'altronde sono progetti nati prima della fusione e il versante americano ha già una line-up di 8 prodotti elettrici in fase finale di studio.
Secondo te PSA dopo un anno butta via un pianale per intrudurne uno nuovo?
eVMP, per quanto derivato, prevede comunque investimenti.
Forse è stata pensata molto prima che la UE si imponesse con la sua richiesta o meglio obbligazione?
Peugeot come ALFA ROMEO, Citroen, DS ecc.ecc....sono e saranno solo dei marchi appicicati su calandra e portelloni.
Utilizzeranno molte cose in comune ....come fanno tutti....ma vedrai che ognuno avrà le sue caratteristiche.
Quindi finiamola di fare queste battute prima con FIAT ora con Peugeot.
La condivisione è la base per rendere finanziariamente produttivo un costruttore con tanti marchi......vedasi VAG e i suoi marchi.
Perché loro possono e STELLANTIS no?
Per la nuova 500 è stato utilizzata una nuova piattaforma.
Di quella MINI la piattaforma di Panda, Ypsilon e 500 è rimasto ben poco.
Tutti dico tutti partono sempre da un qualcosa che hanno già....anche quando si parla di BEV.
Giorgio doveva, anche per Marchionne, diventare base per Maserati e le americane con le dovute modifiche.
Non sarà un progetto inutile perché sulla versione LARGE di STLA molto arriverà da lì e dal progetto FOLGORE di Maserati.
Per quanto riguarda le EV PURE di 308, 3008, Astra e Granland saranno sulla e-EMP o
e-vMP cioè un adattamento e non una nuova e specifica piattaforma BEV.
I modelli basati su STLA.... quella è si specifica... sono previsti a partire dal 2025.
La piattaforma si chiama STLA ed è modulare e scalabile.
Ci sarà un carryover...come sempre....dove i costi saranno avanti a tutto.
Quindi nelle versioni economiche e meno prestanti molto sarà di provenienza PSA come sarà provenienza FCA il materiale utilizzato sui modelli più grandi e prestanti.
Non credo che useranno sterzo e sospensione di una 508 ...buona auto per carità.... per fare una Maserati o una ALFA ROMEO.
Perché il ragionamento è che, se si devono spendere x soldi, audi/Mercedes e BMW sono considerate migliori.
k, continua cosi' che vai bene
Nella mia città che guarda caso è cassino vedo molte moltissime audi e bmw e 5 Stelvio in croce, non penso sia una questione di prezzo.
Un discorso delirante non può essere compreso da nessuno.
perche' parli con igrandi se non capisci il discorso?
Ormai credo a poco a certe dichiarazioni.
Basta vedere alcuni esempi:
Sul versante italiano:
- La 500e è stata presentata con nuovo pianale, mentre a distanza di mesi si è scoperto che era il pianale della 500 termica pesantemente modificato, come dimostrato da Quattroruote nelle sue prove.
- Sulla Grand Cherokee nuova non sono mai stati espliciti, quando ormai tutti parlano della piattaforma Giorgio.
- Maserati basa la nuova Grecale sulla Stelvio / piattaforma Giorgio e parlano di una variante nel progetto Folgore.
Si parlava anche del nuovo motore Nettuno, quando poi loro stessi hanno dichiarato che è quello della Giulia QV pesantemente modificato.
Da sempre FCA revisiona pesantemente i suoi pianali, Giorgio è nato nel 2015 e dubito che lo abbiano buttato via.
La stessa Chrysler ci sta sviluppando da tempo tutta la sua nuova gamma ed aspettavano solo liquidità.
Quindi con i nuovi capitali, da Giorgio Maserati ha ricavato la sua variante e Chrysler (Chrysler, Dodge e Jeep) la loro.
Nuovo gruppo e voilà, abbiamo la nuova architettura Maserati e STLA Large.
Probabilmente STLA Large è una variante semplificata rispetto alla "nuova" architettura Maserati, ed Alfa condividerà molte componenti con le sue cugine americane.
Sempre da Giorgio derivano le nuove vetture termiche d'oltreoceano del gruppo.
Inoltre non dimentichiamoci che pre-fusione Marchionne ed Elkan avevano riunito Alfa e Maserati e preparato lo scorporo di Ferrari dal gruppo.
Dal versante francese basta vedere la questione Emp2 / eVMP.
eVMP è stato presentato poco prima della fusione, come evoluzione elettrica della Emp2, con previsione di lancio nel 2023.
Dopo la fusione, Astra e 308 sono state presentate su pianale Emp2 e con future varianti elettriche sul pianale STLA Medium.
Perché parli di Fiat sotto un articolo Alfa Romeo?
La prima dichiarazione dei francesi dopo aver acquisito FCA fu: "il pianale Giorgio costa troppo".
Quindi temo che anche la "STLA large" sarà qualcosa di semplificato, non all'altezza delle attuali Alfa.
Se guardi i test sui fari dell'IIHS, gli xeno della Giulia hanno ottenuto un rating di visibilità migliore di quasi tutte le full led presenti sul mercato.
Ciò che conta alla fine è che il fascio di luce sia nitido. Negli xeno fatti bene lo è.
La giulia è la nuova 75, tra trent'anni sarà ricordata come l'ultima vera Alfa
Principalmente perché Alfa.
Ed anche perché non la tirano di certo dietro.
Sarà sicuramente più leggera e aerodinamica le batterie le comprano quindi non credo possa avere un autonomia inferiore
L'unica cosa vera detta è la mancanza di fari full led per il resto....lasciamo perdere.
Lo schermo touch ... c'è
Per apertura elettrica del bagagliaio cosa intendi?
Da telecomando, con i piedi, con teletrasporto....
L'unica cosa ovvia che si capisce è che hai scritto aria fritta sentita da tuo cuggino....
Su topolino dovresti trovare da qualche parte che “fari full led”non significa niente. Dipende da come hanno implementato la tecnologia. Io sono felicissimo che abbiano investito in telaio e sospensioni e non in fari.
Ho detto cose ovvie.
Vedi te.
Provata. E mi sa che conviene ancora continuare a leggere topolino. Sopratutto se devo pagarla quasi 60.000€. I fanali allo xeno ci sono già sulla mia di 12 anni fa.
Recentemente ho letto una comparativa tra model3, Giulia e serie3.
Indovina un po'....e lo dico sorpreso......andava come loro anche in pista.
Se volevi fare ridere ...ci sei riuscito!
E perché nessuno la compra?
A cassino ci sarà molta gente disoccupata..
Che devo dirti. Queste sono le informazioni al momento.
Si spera che non cambino idea.
Schermo touch e apertura elettrica del bagagliaio ci sono. Smetti di leggere topolino e provala, sia mai che impari qualcosa.
Io non invidio mai nessuno, tranne quelli che hanno una Giulia veloce.
Un po' di pazienza, hanno dovuto disegnare i passaruota allargati, gli spoiler in carbonio e le maniglie di corda, e ci hanno messo solo due anni, ora un po' di riposo!
Sposteranno la produzione dalla fabbrica al garage sotto casa
Ogni volta sempre l'anno dopo del prossimo
Nel senso che hanno capito adesso che il futuro sarà elettrico, quindi inizieranno a pensare a come fare?
Si vede proprio che la sindacalista è di origine italiana...
Per fortuna è vero, rimane comunque il nodo di quante saranno le Segmento D di Alfa speriamo più di 2!
Tutte cose utilissime...
Schermo touch c'è già.
Fari full LED al MCA 2023.
Apertura elettrica boh.
Ottima auto, finchè non la sostituisco me la godrò al 100%, diciamo che una versione elettrica della Giulia Veloce la prenderei ad occhi chiusi anche se avesse qualche km di autonomia in meno della Model 3.
Non faccio pista, anche perchè nemmeno la Giulia Veloce sarebbe molto adeguata, mica ho la QV!
Al massimo faccio passi di montagna. Ho avuto la fortuna di provare la Model 3 da Cortina, su per il Giau, fino su alla Marmolada e ritorno a Cortina. Su quel tipo di strada è perfino più divertente della mia Giulia.
Nel misto non va affatto male e anche la Long Range viene fuori dai tornanti mica male, in frenata si comporta molto bene e anche nelle curve strette le sospensioni lavorano bene.
Questo per le versioni umane, poi chiaro che la Giulia QV va molto più forte della Model 3 Performance, e ci mancherebbe aggiungerei.
Fanali full led a quando? Schermo touch per il navigatore quando? Apertura elettrica portabagagli a quando?
STLA large, meno male.
Anche perché STLA small & medium arrivano da PSA, mentre large & frame arrivano da FCA.
Ahahhaha
La model 3 va veloce sul dritto. Su un circuito non è adeguata. Cambiare la Giulia Veloce per questa è una eresia
Eh ovvio, più tiri avanti con il termico e più ti farai male visto l’andazzo
È divertente leggere dì auto sportive che peseranno due tonnellate
ma la stlarge dovrebeb essere su base giorgio cmq
faranno mica un restyle ogni 6 mesi come i krukki...
Sono invecchiati nell' attesa e hanno preso il suv
Dalla pure a me la Giulia Veloce se non sai cosa fartene :-)
Il mercato non è d'accordo con la tua affermazione...
le sw (a malincuore) non le vuole più nessuno
2023 insieme a Stelvio.
Rimane una delle berline più belle in circolazione, altro che restyling. sono gli altri che devono avvicinarsi. Soprattutto bmw con la loro nuova orrenda griglia.
Macchina stupenda, avrei preso usata il 2.2 Turbo Diesel da 180/190 cv, gran motore e bassi consumi, ma purtroppo non và molto d'accordo con le nuove regole talebane imposte dall'alto.
Se la faranno solo elettrica sarà la fine dell'Alfa, come del resto sarà la fine di molte compagnie storiche, a proposito, visto che tempo fà è stato fatto un articolo a riguardo, il famoso CEO di VW, si insomma Diess che tanto pontificava l'auto elettrica, beh sta per essere defenestrato, sai come è? ai sindacati non piace tanto il fatto che la transizione ecologica passi per il ridimensionamento e licenziamento di molti operai :)
Io l'ho detto al tempo, con l'elettrico si faranno male in tanti
Senza un restyling....
Cassino può restare in cassa integrazione fino al 2026 o sperare nel successo di Grecale per non chiudere?
Troveranno la soluzione...
Tavares è più spietato di Marchionne nel ridurre i costi ....a Grugliasco ne sanno qualcosa.
Ricordi quanto erano diversi i fari e i frontali di 156/147 nel passaggio da 1^ a 2^serie.....eppure allora lo fecero.
In questo caso potrebbero utilizzare per il nuovo family feeling il muso di TONALE.
Secondo me lo fanno.
Considerando che dal 2023 Alfa Romeo produrrà solo sull'effettivo ordinato, chissà quante decine di Giulia sforneranno (e lo sto dicendo con una certa tristezza)
il problema non sono i costi, ma il disegno del frontale. Faresti due Giulia, una con un muso e una con un altro. Non è una strategia che piace ad Alfa Romeo e posso capirlo.
Fissarti con un nome / modello ti obbliga ad una strategia più rigida perché qualsiasi cosa tu decida di fare devi continuare a tenere stabilimenti e personale impegnato su quei modelli "sempreverdi". Questo puoi permettertelo se fai bei numeri, altrimenti è eccessivamente dispendioso (a maggior ragione se l'auto non vende, come è il caso della Giulia).
Penso per il fatto che sono riusciti a fare arrivare 11esimo Antonio, che era settimo e stava tenendo dietro Vettel senza problemi, con un pitstop senza senso.
Ieri proprio spudorata la cosa (almeno spero lo fosse perché se si trattasse di incompetenza sarebbe qualcosa di mai visto).
Se dovessero farne una versione elettrica con buona autonomia e una buona dinamica sostituirei immediatamente la mia Giulia Veloce attuale.
D'altronde è un po' di tempo che mi stuzzica il passaggio alla Model 3 Long Range.
Certo che una Giulia elettrica sarebbe molto più attraente della già ottima Tesla.
Se vogliono cambiare i fari possono farlo senza che siano necessarie grosse modifiche.
Modificare il paraurti anteriore per integrare un nuovo faro non è un costo insormontabile.
i fari non li toccano perché dovrebbero rivedere il disegno dei gruppi ottici. Sono modifiche troppo importanti per un restyling. Ti ricordo che alfa non fa come bmw, mercedes.. fa uscire un modello e fin tanto si chiama in quel modo non lo cambia radicalmente (eccezion fatta per la 147..)
Ne riparleremo in futuro.
I due vecchi gruppi erano complementari a livello tecnico e quasi speculari nelle vendite anche se..... JEEP e RAM qualche utile in più delle PSA lo facevano.
Ognuno aveva il suo punto di forza e da quelli sono ripartiti.
sono obbligati...
....diano ragione a Peugeot (casomai PSA) piuttosto che...
Il gruppo PSA vendeva bene solo sul mercato EMEA mentre FCA lo faceva nel NAFTA e LATAM
Lasciamo perdere APAC dove facevano male tutte e due.
La vecchia gestione ha lavorato sulle macerie di un gruppo, prossimo al fallimento, che perdeva tre milioni di euro al giorno e bene ricordarlo.
Casomai Manley ha le sue colpe.....ha sospeso tutto per occuparsi della fusione.
Il risultato è questo.
Per i nuovi modelli si parla a partire da 2023 e intanto tutti a piangere o santificare il nuovo....dove c'è molto del vecchio.
Ah ah ah il restyling. E lo chiedi a quelli della Giulietta.
Eh sì. Tutti volevano la vera Giulia e si vede quante ne hanno vendute...
Direi di no.
La STLA LARGE non credo verrà usata per la 508.
Anche fosse trovano il modo di renderle diverse......
In caso contrario è più conveniente cancellare tutti i marchi e usare solo STELLANTIS.
No hanno fatto dei MY con piccoli ritocchi, l’MCA deve ancora uscire non si sa quando…
Il my 2020 è stato un aggiornamento di alcune...non tutte...mancanze.
Se vogliono fare lavorare..un po'... Cassino e fare arrivare Giulia ICE al 2026 serve un restyling fatto da nuovi fari e fanali posteriori, motori MHEV e PHEV e aggiornamento ADAS.
Non ho parlato dell'infotaiment perché non mi piacciono i display giganti e l'attuale non è poi così male.
Già uscito veramente, han modificato gli interni
forse ma dico forse persino fari full led…
Si sbrigassero a fare uscire il restyling…!!!
Poi si lamentano che alfa non vende hanno 2 auto del 2016 cosa pretendono??? Dilettanti allo sbaraglio
Seri riescono a trasformare alfaromeo in una peugeot plus c'è ancora futuro per il marchio
Intendi per come ha risposto l'ingegnere?
Signor "ti voglio bene", infatti io ho parlato di fiat. del resto sei stato tu a confondere per primo la piattaforma giorgio con una peufiat...
la piattaforma Giorgio è nata come un fan service, ma nei piani del defunto Marchionne sarebbe dovuta essere riutilizzata in parecchi altri modelli, andando a compensare gli elevati costi di ingegnerizzazione e ricerca. Ma fra ritardi, il lutto e i cambi ai vertici, tutto è andato a ramengo. Personalmente mi ritengo orgoglioso e fortunato ad essermi preso una giulia benzina RWD, la vera espressione di quel pianale (e avendo guidato in pista anche la quadrifoglio col cambio manuale so di cosa parlo).
beh la 1750 GT da 77kWh e 2 tonnellate ha vinto parecchi premi in varie competizioni negli anni 70 ;)
Intanto togliete il nome da quello schifo che è Sauber. Quello che hanno fatto ieri sta destando scalpore anche sui giornali inglesi. Solo in Italia non si grida allo scandalo su quello che hanno combinato (per l'ennesima volta) a Giovinazzi ieri.
E' fotonica invece. La Stelvio è l'univo SUV in commercio che non soffre di rollio.
Il problema del pianale Giorgio è il costo e la versatilità, ma non di certo la qualità.
certo e spero che i tratti distintivi del marchio vengano preservati anche in futuro, però è inevitabile che qualche "contaminazione" ci sarà per trarre benefici economici dalla fusione dei marchi.
davvero niente male la Giorgio ... 1 miliardo di investimento e 1 berlina e 2 (forse 3) suv !
niente Station wagon niente ibride... forse è una piattaforma per i nostalgici
Non è per niente male? E' forse una delle migliori piattaforme
nessun restyling, piccoli aggiustamenti nulla di più
Nel frattempo l'attuale Giulia subirà un qualche restyling e/o elettrificazione o in pieno stile Fiat sarà lasciata a morire per anni e anni fino al prossimo modello (che molto probabilmente sarà una 508 elettrica ricarrozzata)?
Vero, ma la piattaforma Giorgio non è per niente male.
signor rosso di sera la piattaforma Giorgio e le motorizzazioni benzina sono esclusive alfa...
si può fare ironia finchè si vuole ma mi sembra che le vendite diano ragione a peugeot piuttosto che a fiat (gruppo) e almeno qui c'è qualcuno che dice in modo chiaro quello che intende fare dei modelli e del marchio visto che la vecchia gestione l'ha portato quasi a scomparire
Come tutti i produttori..
DNA alfa
semmai che belle queste fiat, ah no, c'e' il leone sul cofano. ti ricordo che la quota maggioritaria e' fiat. se poi utilizzano piattaforme e/o parti di peugeot e' perche' sono migliori. e su questo ci vuole ben poco ad essere meglio di una fiat.
Preparo i popcorn per i commenti.
che bella questa peugeot... ah no aspetta!