Nuova BMW Serie 1 a trazione anteriore: prova su strada della 118i | Video
La prova della nuova BMW Serie 1: la 118i a trazione anteriore, ovvero la 1.5 a benzina, un tre cilindri turbo con 140 cv e 220 Nm di coppia, con l’automatico a 7 marce doppia frizione. Il design è cambiato del tutto e per ora divide, ma offre una maggiore abitabilità. Anche dentro è tutta nuova, più giovane e con tanta tecnologia.Nonostante la trazione anteriore fra le curve è cambiato il feeling ma resta piacevole da guidare e molto sicura. Consuma poco. Potete averla anche a trazione
La Serie 1 è stata un’auto di grande successo in Italia, fin dalla prima e indimenticata generazione, nome in codice E87, passando per la più recente F20, con numeri di vendita molto rilevanti. E per questo c’era grande attesa per questa nuova compatta di BMW.
Finalmente ho avuto l’occasione per provare la nuova BMW Serie 1: la curiosità era davvero tanta perché noi abbiamo avuto in redazione per 4 anni una 120d della precedente generazione, rigorosamente a trazione posteriore, con il cambio manuale a 6 marce, molto “old school” e divertente da guidare…e qui, l’abbiamo già detto tante volte, il cambio è stato a dir poco epocale.
Quante ne ho lette e sentite da quando è arrivata questa nuova e terza generazione della compatta della Casa dell’elica. Perché non è più a trazione posteriore e il motore non è più longitudinale ma disposto in trasversale, non ci sarà più quell’equilibrio, quel 50:50 nella distribuzione dei pesi e tanto altro ancora…e allora meglio guidarla no? Poi se ne può riparlare.
Vi avviso: come dicono i miei amici con cui parlo con passione di auto, sono un biemmevuista, uno a cui le BMW piacciono molto: ne ho avuta qualcuna, ne ho provate tante e altre le sogno ancora. Hanno ragione ma ho cercato di essere obiettivo e sincero.
UN DESIGN TUTTO NUOVO
Questa nuova generazione della compatta tedesca è un’auto che divide, a cominciare dal suo nuovo look. Già in occasione del suo lancio ufficiale al Salone di Francoforte, in tanti ne hanno criticato il nuovo design. I gusti sono gusti, comunque di sicuro il muso lungo e basso e l’abitacolo spostato all’indietro della versione precedente sono ormai un lontano ricordo.
Questa è proprio la prima rivoluzione: una nuova linea a cominciare dal frontale con quella calandra più grande e i fari che non hanno più lo stile sottile di quelli della versione precedente, ma una firma luminosa a LED più squadrata. Il cofano è più corto e alto, la linea di cintura si alza leggermente verso il posteriore, con un taglio molto simile a quello di X2. Dietro i fanali ora sono più grandi, lunghi, con la firma luminosa "a L" che prosegue fin sul portellone. Insomma è cambiato proprio tutto.
PIU’ COMODA E PIU’ TECNOLOGICA
Tra i motivi di vanto di questa nuova auto c’è l’abitabilità: le nuove scelte tecniche e la linea hanno consentito ai tecnici di Monaco di rimediare al punto debole di quelle che l’hanno preceduta, con più spazio davanti e soprattutto dietro.
In effetti, appena seduto, mi sono subito accorto che effettivamente ci sono quei pochi centimetri in pi, che recitava la cartella stampa ma che fanno una grande differenza, rendendola più comoda rispetto alla versione di prima. E’ più larga, più alta e finalmente ora dietro staranno un po’ più comodi.
Più o meno è lunga come prima, però sono riusciti a far guadagnare 20 litri al bagagliaio: ora si va da 380 a 1.200. Ma più che altro è più largo e ha una forma più regolare, quindi lo si potrà sfruttare meglio.
Dentro l’impostazione è quella tipica di tutte le altre BMW: con la plancia orientata verso chi guida e comandi intuitivi, facili da trovare. Il volante ha una corona forse un po’ troppo spessa e se si è molto alti e lo si regola inevitabilmente più in alto, nasconde parte della strumentazione digitale. Quest’ultima ha un’ottima risoluzione grafica ma non è così immediata e chiara da consultare mentre si guida.
La plancia è cambiata, è tutta nuova, più bella da vedere, e piacevole anche al tatto. E’ buona la posizione dello schermo centrale dell'infotainment e sotto c’è anche più spazio di prima perché il climatizzatore è un po' più compatto. E poi c’è tanta tecnologia, con schermi (fino a 10,25”) per strumentazione e infotainment. Si può avere l'assistente vocale (Ciao BMW!) e in futuro arriverà anche in Italia Amazon Alexa. La connettività per gli smartphone è limitata all'Apple CarPlay (per 1 anno e per tutte): Android Auto non è disponibile. Potete anche usare il vostro smartphone per aprire le portiere, avviare o spegnere il motore, e per altre funzioni senza dover più usare la chiave.
In futuro sarà disponibile anche in Italia Park Now, per aiutarvi a trovare il parcheggio giusto, senza perder tempo: infatti potrete trovare facilmente, riservare e pagare il parcheggio per la vostra auto, con l’accesso posti auto in parcheggi e su strada. L’app vi mostrerà i posti auto liberi a bordo strada e nei parcheggi multipiano e vi risparmierà la ricerca di un parchimetro. E non solo: parcheggio prenotabile da app o computer, pagamento senza contanti, tempo di parcheggio estensibile senza dover tornare al veicolo e tanto altro ancora. E se non bastasse, il software dell’auto può essere aggiornato via internet, proprio come si fa con gli smartphone.
Ma, non me ne vogliano gli appassionati di tecnologia, ciò che mi interessava davvero era guidarla, per capire quanto e come è cambiata.
TRA LE CURVE SI LASCIA GUIDARE
L’esemplare in prova è la 118i, nell’allestimento Sport. Sotto al cofano c’è un piccolo tre cilindri 1.5 turbo a benzina, con una potenza di 140 cv e 220 Newton per metro di coppia. Ma a parte i freddi numeri, volevo un po’ capire come va.
Hanno fatto davvero un gran bel lavoro per far dimenticare il suo frazionamento dispari: è molto silenzioso e vanta addirittura una bella rotondità di funzionamento. Questo piccolo propulsore si è rivelato anche brillante: volendo, accelera da 0 a 100 in 8,5 secondi e, non sulle nostre autostrade, può raggiungere la velocità massima di 213 chilometri all’ora. Questo 3 cilindri turbo a benzina si può abbinare al cambio manuale a 6 marce oppure, come nel nostro test, al cambio automatico a 7 marce doppia frizione, quello che aveva già debuttato tempo fa sulle MINI.
Non posso certo dirvi che la 118i è un fulmine di guerra, ma offre comunque una progressione pronta e vivace e anche questa trasmissione automatica non ha mostrato punti deboli particolari. Se volete, scegliete la modalità di guida Sport, usate i paddles dietro al volante e provate anche voi a spremerla un po’.
Fra le curve, come è andata tra le curve? Questa è la domanda fatidica di molti. Ad essere sinceri è chiaro che cambia il feeling di guida: si capisce che ora le ruote motrici sono davanti ma vi assicuro, fin dalle prime curve, capite subito che in BMW non hanno dimenticato ciò che è sempre piaciuto a chi sceglie le sue auto, con le quali non ti limiti a spostarti da un posto all’altro, ma ti piace guidarle. E anche questa si lascia guidare, piacevolmente.
Nel corso del nostro breve ma interessante test tra Milano e le vicine valli appenniniche, questa 118i ha rivelato un comportamento ben bilanciato tra le curve e molto rassicurante.
Peccato per la pioggia pesante che ha accompagnato quasi sempre il nostro test, anche sulle strade del Passo del Penice: eppure la piccola di casa BMW ha mostrato una buona neutralità di comportamento e si è adattata abbastanza bene al fondo scivoloso. Ho notato che in un paio di curve molto strette e con asfalto a dir poco bagnato, pur spingendo con decisione sull’acceleratore, ha mantenuto la traiettoria impostata.
Anche se forzate un po’, il sottosterzo esce raramente allo scoperto: il retrotreno segue bene le ruote anteriori. Il merito è anche delle sospensioni posteriori multilink ma soprattutto dell’esperienza di BMW, che per ridurre al minimo la tendenza dell’avantreno ad allargare la traiettoria nelle curve (tipica delle vetture a trazione anteriore) ha dotato di serie tutte le motorizzazioni del sistema ARB (che simula la presenza di un differenziale autobloccante meccanico), integrato nella centralina di controllo motore e che collabora con il sistema DSC. Oltre ad agire sui freni, rallentando la ruota interna alla curva quando sta per slittare, interviene anche sull’erogazione della potenza mediante la centralina del motore. Lo fa però in modo graduale, rapido e preciso, per controllare lo slittamento delle ruote in modo molto più sensibile e rapido, per prevenire perdite di aderenza, migliorando proprio la motricità e la direzionalità nelle curve. Il risultato è un comportamento di guida neutro.
In generale l'assetto si è rivelato un buon compromesso tra sportività e comfort. Se non scegliete le sospensioni sportive e nemmeno cerchi troppo grandi, gli ammortizzatori riescono ad assorbire bene anche le sconnessioni più secche.
Il merito del feeling di guida che sa regalare è da attribuire anche allo sterzo, piuttosto diretto e preciso; se posso consigliarvi, tra gli optional scegliete l'assetto adattivo. La piattaforma che ora condivide con la MINI le conferisce una buona agilità.
La nuova Serie 1 è anche diventata più confortevole: ho solo notato qualche fruscio aerodinamico alle velocità un po’ più elevate. In città la manovrabilità è buona e gli ingombri si percepiscono abbastanza, ma se tra gli optional avrete aggiunto sensori e telecamere andrà sicuramente meglio. Come nella versione precedente, dietro la visibilità non è il massimo a causa delle dimensioni ridotte del lunotto e quelle invece più importanti dei montanti.
MAI COSI’ SICURA
La nuova compatta di BMW è anche più sicura: gli assistenti alla guida sono praticamente quelli della Serie 3 e di serie ci sono l’assistente di attenzione alla guida, avvertimenti di collisione e pedoni con funzione di frenata urbana, che avverte anche il conducente della presenza di ciclisti. Di serie è anche il Lane Departure Warning con avviso di cambiamento corsia. Tra gli optional si possono avere cruise control adattivo e il Driving Assistant, che comprende il sistema di avviso di cambio corsia, l’avvertimento collisione posteriore e avviso traffico in prossimità di incroci.
Anche sulla nuova Serie 1 c’è l’assistente di retromarcia che memorizza i movimenti dello sterzo per ogni tragitto percorso dall'auto in avanti a non più di 36 km/h, e questa è una novità assoluta nella classe delle compatte premium. Il sistema è in grado di guidare il veicolo in retromarcia, per distanze fino a 50 metri fino a 9 km/h, percorrendo esattamente lo stesso tragitto, per uscire anche da spazi stretti senza patemi d’animo.
Quanto consuma la 118i? La Casa dichiara nel misto tra i 5,3 e 5,7 litri per 100 km. Il tragitto di questo primo breve test non ci ha consentito di verificarlo fino in fondo ma, anche spremendola un po’, abbiamo registrato una media sui 7 litri di benzina per 100 chilometri.
Confesso che era molta la tentazione di prendere le chiavi della “belva”, la M135i xDrive, con il suo due litri turbo benzina da 306 CV, la trazione integrale e un differenziale autobloccante Torsen fra le ruote anteriori. Era tra le auto disponibili per questo primo test, assieme all’altrettanto interessante 120d xDrive, con il due litri turbodiesel con 190 CV. Ma volevo proprio capire com’è da guidare la nuova Serie 1 più “normale” e con la sola trazione anteriore.
Credo che questa 118i sarà la scelta di chi non fa molti chilometri, ma vuole una compatta premium, di questo brand, con una certa immagine, dinamica e sportiveggiante, e che volendo possa anche rivelarsi piacevole da guidare.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Per ora, al lancio del nuovo modello, sono disponibili tre motori a gasolio: 116d (con un 1.5 tre cilindri da 116 CV), 118d(un 2 litri 4 cilindri con 150 cv) e 120d (il duemila da 190 CV, ma solo xDrive). Due invece a benzina: la nostra 118i e la M135i xDrive.
Offerta in 6 allestimenti, nuova Serie 1 parte dai 28.100 euro della 118i base ai 47.150 per la 120d xDrive Luxury. Per la M135i ce ne vogliono 47.000. La nuova generazione non si può più avere a tre porte ma è disponibile solo a cinque.
BMW in Italia prevede i maggiori volumi di vendita per la 118d e, a seguire, la 118i del nostro primo test. È un’auto molto importante per il brand: fino ad oggi l’Italia ha rappresentato il quarto mercato per questo modello, con una percentuale del 7%. E non è poco.
Configuratore BMW Serie 1
SFIDA TRA COMPATTE PREMIUM
In attesa di un test più approfondito, anche con altre versioni, dobbiamo ammettere che per BMW passare dalla trazione posteriore a quella anteriore è stata una scelta molto coraggiosa: era l'unica compatta sul mercato con quella caratteristica. Anche a me dispiace un po’ ma gli appassionati che in questi anni l’hanno scelta per quel motivo sono sempre più diminuiti. Del resto, questo è un segmento in cui la tecnica non è certo il motivo principale della scelta di chi acquista queste auto.
Ed è per questo che hanno prevalso le logiche industriali e di mercato ma in questa nuova Serie 1 abbiamo scoperto comunque un'auto piacevole da guidare, rilassante quando volete, ma che quando avete voglia di darci dentro è ancora capace di offrire un bel feeling di guida e al volante non delude.
Questa nuova Serie 1 ha già lanciato il guanto di sfida a Mercedes Classe A e alla prossima Audi A3 Sportback, che dovrebbe arrivare nel 2020. Secondo voi chi vincerà?
VIDEO
Non vorrei dire ma non la fanno vedere bene neanche nella pubblicità!
C'è anche la Civic, e la Corolla.
I Giapponesi essendo estremamente competenti, e vendendo dalle nostre parti estremamente poco, devono sottoprezzare le loro auto sul nostro mercato.
In Nordamerica le vendono più care. Ergo: da noi sono un affare. Ma sono un affare proprio perché così pochi lo capiscono, lol.
La questione è semplice. Basta vedere le Golf (specialmente R e GTI), vendute a prezzi molto più bassi, e lasciando molta più libertà di scelta di allestimenti (opzioni cambio, carrozzeria 3 porte) al cliente in Nordamerica e il contrario in Europa.
Da cosa dipende? Da quante ne vendono là, e qui.
Se vendi meno, offrirai di più a minor prezzo. Se vendi di più, offrirai meno a maggior prezzo. Se poi diventi come le 4 tedesche nel settore auto, Apple nel settore mobile, ecc., cioè un'icona di rango sociale, che quindi vende tantissimo indipendentemente da affidabilità qualità ecc., secondo te cosa fai?
Quello che fa (insieme alle altre tedesche) BMW da almeno 10 anni. Qualità giù, prezzi su.
Un auto sportiva è un auto progettata come tale non un utilitaria con allestimento sportivo...la trazione nel posto giusto è solo uno degli elementi che la definiscono tale
Troppo economica
Ma quante amenità leggo.
É una bmw non é fatta per chi non ha soldi, é oggettivamente un prodotto costosetto ma ripeto é assurda la mandria di ragazzi senza il becco di quattrini che piagnucola per il prezzo.
In primis non bisogna per forza volere l'allestimento top e poi c'è l'usato oltre ad altri mila mila marchi.
Non puoi renderti pericoloso con 140 cv?
sul prezzo più alto non penso proprio, sul fatto che la gente non sappia dovè' la trazione della propria auto sono d'accordo, ma resta il punto che non puoi vendermi una mini ricarrozzata con motore renault al doppio di una megane, solo perchè ha il simbolo dell'elica sul cofano, poi per carità sarà un'ottima auto, ma ha perso la sua peculiarità principale e si è standardizzata alla categoria
Se avessero utilizzato un pianale esclusivo il prezzo sarebbe ancora più alto.
Per stare alla pari in termini di abitabilità posteriore e bagagliaio con la nuova MB A e con la futura A3 non era sostenibile la TP.
Da un sondaggio risutava che la maggior parte (80%) del proprietari di serie 1 non sapeva se l'auto era a TP o TA
Che poi diciamo la verità, la E87 se non modificata nell'assetto è quasi sottosterzante, la F20 idem. Per sfruttare il piacere della guida a TP minimo 123d/125d o 130i/135i/140i con assetto modificato, perché anche con la 120d non è che le curve le chiudi con l'acceleratore.
E te lo dico da possessore di E87 120d 177cv
che sia normale va bene, ma capisci che se lo fanno per una riduzione dei costi e poi il listino al cliente finale è sempre più alto, uno si può sentire preso in giro, soprattutto se precedentemente il pianale era esclusivo, almeno per quanto riguardava la trazione
Il fatto che condivida il medesimo pianale UKL 2 della mini (contryman) è normale considerato che appartengono allo stesso gruppo, oltre che consuetudine comune nell'automotive.
Per la precisione solo alcune versioni mini della 2^ serie della montavano motori PSA, mentre è la MB che monta il 1.5 d renault.
Da quando l'hanno presentata la mia e87 ha acquistato ancora più fascino.
Pressione di 5 secondi sul pulsante del DTC e si va a morire! :D
30.000€ magari no, soprattutto se la vuoi un minimo equipaggiata, ma io qualche mese fa la Giulia l'ho presa davvero, 2.2 180cv km0 a 34.000€. La nuova serie 1 ancora non c'era, però ero andato in Mercedes a fare un preventivo per la Classe A. Stessa storia. Volevano 38000€ per un 116cv di origine Renault. Gli ho riso in faccia.
Non ho mai detto che le mb non siano auto buone, semplicemente per la parte motoristica relativa al diesel.non hanno mai eccelso e sia gli italiani che i francesi hanno partorito diesel di gran lunga migliori
PS.per silenziosità intendevo del motore non di tutta l'auto
Quante stupidaggini
neanche il tuo commento credici o no!chi ha parlato di motori italiani e della genialita italiana?!io parlo della mercedes w123 che se si pensi che all'inizio degli anni 2000, oltre 15 anni dopo l'uscita di produzione dell'ultima W123, risultavano circolanti ancora quasi i tre quarti dell'intera produzione.Io ho imparato a guidare con quella e poi altri,anche se personalmente preferisco e se devo compro bmw.Quindi quelli erano mercedes,non classe a 160 0 180 cdi cosi come per te questa bmw e una mini con motore renault.Poise mi dici che la reno (a parte safrane e espace)sono campioni di silenziosita devi provare le famose capture con crusciotto che scricchiola appena uscito dal concessionario ok(e lo dicono sia possessori che gli adetti ai lavori)poi si tutti sappiamo che le francesi sono comode rispetto ad altre auto,ma la categoria e molto ampia e diversa.
Sinceramente non ho capito tuo commento, un motore non é buono solo se fa 400k km ma si valuta anche per prestazioni, consumi, silenziosità ed emissioni, sia renault che fca li hanno sempre fatti migliori, il 1,3 é un ottimo diesel come lo é stato io 1,9 e lo é il.pii recente 2.0, poi se parli di diesel per veicoli industriali ed intendo motrici e trattori allora é un altro discorso
Difficile credere a chi ti riferisci!? A me di sicuro no visto che e conosciuto in tutto il mondo. Il problema e che voi non guardate oltre il vostro orticello,(anche sulle Mercedes-Benz volete la cilindrata piccola e diesel!) uguale piano a induzione e limitatore di potenza,oltre la mania di persecuzione che negli ultimi anni si e accennata.Quando dico Mercedes-Benz e 100 anni vuol dire che ci sono state anche negli anni 80-90 (quelle a qui faccio riferimento che hanno superato 400 mila km) so che e difficile crederci ma un tempo anche i diesel bmw duravano cosi,figurati una Mercedes-Benz. E si parla di cilindrata da 2000 in su.Le panda e alfa jtd multijet e compagnia bella da 1300 lasciamoli in pace dove e a chi li compra.
Beh anche perché sotto é una mini con motore.renault venduta a 40k euro.....prima aveva l'esclusività della.trazione posteriore, ora nulla, a sto punto mi.compro.una megane ed é pure più bella
I diesel mb hanno.sempre.fatto pieta, infatti le.piccole cilindrate le ha prese da.altri... so che é difficile crederlo ma quelli italiani sono sempre stati i migliori, vedi anche i diesel vm, o quelli di iveco, abbiamo inventato noi il.common Rail, altrimenti a quest'ora vag e compagni andrebbero.ancora in giro con gli aborti dell'iniettore.pompa
Concordo al 100%. Con 30000 euro su autoscout24 ti trovi a km 0 una Giulia 2.2 180cv td a trazione posteriore o una 210cv td awd. E gli accessori ci sono tutti, già di serie. Prestazioni superiori, consumi migliori, cambio f1 con palette al volante a 8 marce e allestimento migliore. BMW serie 1 tu e la tua trazione anteriore per ignoranti, vade retro ...
Auto orrenda. Uno dovrebbe spiegare cosa c'entra il piacere di guida con un differenziale elettronico che, insieme con i controlli di trazione, di frena l'auto quando in curva VUOI andare oltre il limite. A che serve un'auto in cui l'elettronica sterza al posto mio? Potrei capirlo con un'auto con 1400cv, magari ti salva la vita, ma con 140cv lasciami guidare in pace. E poi che razza di motorizzazioni propone?! Il td o ti prendi il 150cv oppure, se vuoi il 190cv, sei obbligato a quello schifo di trazione integrale. Tutto ciò significa una cosa sola: il progretto è fatto in economia, quest'auto con più cavalli sottosterza eccome e per evitare di farla sottosterzare quando sale anche poco la potenza ti affibbiano l'integrale obbligatorio. Ma allora se non ti interessa il piacere di guida, fatti un suv. Ah già, la BMW è come l'iPhone, serve solo per far sapere in giro che hai il portafogli gonfio e spendi 40000 euro per un'auto che ne vale la metà...
mai hai mai guidato un diesel mercedes?!no perche qua tutti esperti e poi si comprano la panda.se fossero tutti uguali ce ne saremo accorti in questi 100 anni
rileggi sopra qualche commento
che problema hanno i diesel renault? perchè io a parte una guarnizione testa cambiata nel 96 ad un 2.2 dci non ne ho trovati
Se rileggi sopra ti ho spiegato che li ho provati e il problema che avevanno i diesel.Anche io ho usato tra clio ,scenic e safrane quasi 600 mila.km
perchè se dici che non è affidabile vuol dire che con i diesel renault non ci hai fatto molti km, io che li uso dal lontano 96', ho avuto un solo problema grave e pure in garanzia, e sto parlando di oltre un milione di km tra i vari modelli, inoltre il 1,5 dci montato su classe a è costruito da renault, ma modificato da mb, ed è un ottimo motore, le joint venture sui motori è una vita che ci sono e continueranno ad esserci, ti ricordo quella tra gm e fca ai tempi dell'alleanza che ha portato a montare i mjt su opel, non c'è nulla di male, anzi..
Ma tu che ne sai che non li proviamo?! Si parla di Mercedes-Benz e basta,se voglio la renault compro renault
se non giri lo sterzo si, l'auto va dritta :D
il tuo commento è fuori luogo, si parlava di traversi; leggi con più attenzione
ancora con sta storia dei motori renault, il 1,5 dci è uno dei migliori motori al mondo su quella cilindrata ed alimentazione, almeno provatelo prima di criticare
No, hai ragione, meglio il tuo catorcio.
Alza lo stereo a palla in centro a Bucarest! Unza Unza!
la Focus full optional viene anche lei 30000€ di listino e per miei gusti è molto più bella la 3 della Focus soprattutto al posteriore oltre che gli interni
Senza dubbio. Ma piuttosto che la Mazda con 30000€ (che non sono pochi) ci sono altre compatte molto più belle. Ad esempio la nuova focus che costa molto meno
"Classe A che ha perso personalitá" ??? l'hai mai avuta?
anzi prima era piu brutta di ora, non aveva nulla di mercedes...
O dio c'è un supporto (ammortizzatore e molla ) che tiene la cinghia tirata che saltava su tutte le megane e Mercedes-Benz tempo fa
Posso dire una cosa? Finalmente una prova abbastanza seria da una persona che sembra competente, che parla di differenza tra anteriore e posteriore, che parla di torsen.
Grazie.
Ps: mi tengo stretta la mia cara e ormai vecchia f20 con la trazione posteriore, comprata quasi esclusivamente per la trazione.
Entweder "Der große Mercedes", oder "Großer Mercedes". Anders geht es nicht.
Quella cifra non è nulla in borse 🤣
È un raee
Hai poco poco 45 cv di troppo
Bene così il prezzo scende almeno a 25000 😂
👍
Oppure, semplicemente, giriamo con auto normali (BMW o meno), facendo benzina normalmente, invece di guidare un ferro vecchio che persino a Tirana viene considerato un ferro da stiro.
Si chiama sicurezza.
12 mesi
Dai non fare così.
se compri questa al posto della evoque perdonami ma hai dei seri problemi o di vista o quantomeno di buongusto
producono macchine e ti dirò di più, se non mi fregasse nulla di automobili e avessi esclusivamente necessità di un mezzo di trasporto per andare da A a B nella maniera più razionale possibile, un pensierino su una kia lo farei tranquillamente, o forse su una hyundai a dire il vero, almeno partecipa al wrc
Ecco, mica parliamo di 10 anni fa. Io proprio non capisco questa impennata di prezzo. In salone a Nova Gorica ho visto una serie 3 "limuzina" a 67mila euro 😑😑
La mia serie 3 cabrio e46 è arrivata a 360mila, e solo l'anno scorso ha cominciato a necessitare di qualche piccola sostituzione per usura. Ho amici con bmw più recenti con ben più problemi, e stessi meccanici bmw mi riferiscono di una qualità che non è più quella degli anni passati. In tutta sincerità, ora come ora non ne prenderei una, anche perché obiettivamente non si può pagare una serie 1 quanto costava una serie 3 coupé quando ho preso la mia cabrio (usata)
Dopo aver scoperto la targa meriti di conoscere un altro segreto. Io sono Ironman.
Ok lo accetto. Ciao 👋 https://uploads.disquscdn.c...
Sbagliato di nuovo. Anche qui il clima si spegne abbassando la ventilazione fino a zero. https://uploads.disquscdn.c...
E invece è no, se sei abituato ad un certo tipo di auto e la fortuna non ti ha girato le spalle un cambio del genere è da inventori
Assolutamente d'accordo
Col configuratore con pacchetto m sport
mi esce 47000 euro per un tre cilindri...
pover0 tardo, io guido bmw da oltre 20nni, ho i mparato a guidare con BMW a traz post
Le bmw sono solo a traz posteriore, questo è un cesso che solo i tardi come te possono guidare
Un divano a cui si bucano i cuscini ogni 5 minuti, e una sedia scomoda, a cui poi ti abitui.
Davvero orrenda
Mazda 3 full optional rossa la porti a casa con 30k€ (31 con cambio automatico), la BMW o Classe A full optional servono almeno 5k€ in più
Beh le cose sono due: la tua auto è di 15/20 fa dove effettivamente esisteva il tastone “off” oppure su una classe E non ci sei neanche salito. Il clima si spegne abbassando la velocità di ventilazione fino ad arrivare ad off oppure tramite command ad esempio impostando il controllo del clima tra i comandi rapidi, quindi tramite rotore.
Ciao.
con quel motore non è da neopatentati, almeno che non la compri e lasci in garage per 6 mesi
Lui ha una classe E di 15/20 anni fa, non una moderna
Un benzina da 140 cv per neopatentati a 35000 euro?
Naaaaaaahaaa
credo sia la clubman quella con la piattaforma nuova della serie1.
questa serie1 non è meno oscena fuori.
Inglese? Indiana semmai.
Praticamente per prendere una versione ben accessoriata ci vogliono 40-45000 euro..per una mezza utilitaria...ma stiamo scherzando ?? Con quelle cifre si trovano vetture ben più grandi e belle.
Fortunatamente sono gusti personali. Per quel che costa (non poco) non la comprerei mai. Anche perché è parecchio brutta dietro
Le Land Rover sono bellissime, ma come affidabilità sono un disastro, i velar (auto da 100.000 EURO) soffrono di problemi seri al motore ad esempio. BMW da questo punto di vista è migliorata parecchio le ultime sono molto affidabili.
Certamente, ma se ne scrivi pubblicamente ti sottoponi anche alle critiche conseguenti.
Tipo una bara in oro massiccio. Ma uno i propri soldi non li può spendere come vuole?
Da quanto leggo qui sotto sembra di essere nel blog degli autisti sfortunati. Nel dubbio una grattatina...
;)sedia ikea
Dall'evoque a questa è coma passare da un divano a una sedia scomoda..... X me le spara....
D'accordissimo. paragonando il frontale a quello di mazda 3, questa sembra di una generazione precedente... ma poi quante quote di mercato devono perdere prima di cacciare questo designer che fa il doppio rene oversize? Tutto si assottiglia e si riduce e lui allarga, incomprensibile.
Confermo affidabilità honda e giapponesi, non credo i motori renault e i cambi automatici delle classe E sono sinonimo di affidabilità;)
Classe G cosi nessuno ti accusa che sei povero
Dai smettila... allora ti dico che esistono due metodi per spegnere il lima e nessuni dei due è un bottone 😜
Vabbè magari una ragazza li avrebbe spesi in borse ahahahahh
Clubman o Countryman?
Comunque dai, gli interni delle Mini sono osceni.
Cavolo compri solo caxxa, prendi una bella 500X Sport
Prendi una kia che è tanto uguale....personalmente prenderei l'a3 uscente piuttosto che questa ciofeca brutta in versione base e pacchiana in versione M. La classe A la batte sotto ogni punto di vista a livello estetico
Cosa c'entra la trazione con le emissioni? :D
Ma che devi scommettere?
prendile una mini clubman stessammerda ma almeno è più stilosa... questa sembra una focus vignale...
Non scioglierti, lui ama matitanera
AHAHAHAHAHA
Una linea ormai vecchia e sorpassata, resa tamarra con quel assetto e quel kit. Bella m3rda.
Tutte le asiatiche, e le japo in particolare, sono generalmente ad un buon livello in termini di affidabilità.
Le tedesche... dipende, MB inclusa (e ne guido una).
togli italia per favore, stai bestemmiando...
bmw f30 318d motore fuso a 170000 km causa bronzine, tagliandata ufficialmente da bmw ogni 25k km invece dei 30k
La mia ancora gira col nuovo proprietario, con ben oltre 400.000km e in 10 anni di utilizzo sembrava appena rodata. Senza contare quelle di amici e parenti.... impeccabili.
Sbagliato 🤣
È un uomo tranquillo
Bella macchina, probabilmente la prenderò a mia moglie al posto della evoque, che ci ha dato più di qualche noia.
Al netto dei fissati della tp, questa é sicuramente un' ottima auto, comoda, ben rifinita, potente e versatile.
nel secco, sicuro.
così basse le auto mi fanno proprio defecare
io le comprerei per la tecnologia, optional
Per curiosità, quando mai le bmw sono state famose per l'affidabilità? Mi parlassi di mercedes... ma bmw ed audi si sono sempre aperte come cozze.
Eh sì, e aggiungerei anche benzina e non diesel...
ne pagavi la sportività (nel caso della trazione posteriore) e certe soluzioni tecniche che la qualificavano come premium ora è indistinguibile esteticamente da una ford focus o una coreana. Le Mercedes sono sicuramente più affidabili.
non voglio atteggiarmi (perchè non ho le minime competenze per farlo) a ingegnere/designer o chi per esso. Ma a mia personalissima opinione non ci vuole un esperto per giudicare forme e proporzioni di quest'auto, specialmente il fatto che sale nelle linee invece di scendere nel posteriore, dando l'impressione appunto di forme che ricordano la serie 2. E tutto ciò per non addentrarmi nelle scelte tecniche dettate dal mercato per quanto riguarda la meccanica... In ogni caso da quando l'hanno presentata sono senza parole
si lo condivido anche io..
la questione potenza è relativa al peso cmque. 30 anni fa 150cv tp ti divertiti eccome..
Infatti ho detto che ha minori costi di produzione e nonostante ciò i prezzi sono rimasti alti. Non ho detto che l'hanno fatta TA perché con queste potenze non ha senso la TP, questa è solo una mia considerazione peraltro condivisa da molti.
Testate iniettori pompe common rail
La mia Audi sempre in officina...
Di affidabilità tedesca è rimasto il prezzo ma la componentistica by ceca Polonia Italia Portogallo Spagna ha peggiorato la qualita'
Persino per un tamarro dell'est europa è troppo una roba ridotta così.
Beh dai a parte i cerchi sbagliati il resto ci sta
La hatchback più brutta al momento sul mercato. La Golf a confronto sembra un capolavoro
diciamo che le bmw non sono note per la loro affidabilità.
si però al limite metti la foto di una rs3 o di una S-line non di questa tamarrata di dubbio gusto
Torna nella cuccia, Guccia.
No gli piace commentare inutilmente. Non rispondergli più.
È chi cambia?
Corea? Producono macchine ? Nn lo sapevo
guarda arrivo a dire che è molto meglio la Golf a questo punto..
quella attuale è bellina, secondo me meglio non cambiare tanto che fare una kia col badge bmw
neopatentatati con bmw ne conosco pochi....neopatentati con macchine con 140cv non penso esistano
al dilà della trazione che vabhe riempie un po' le bocche e basta...
ma la precedente generazione aveva nettamente più carattere secondo me, questa è praticamente identica ad una kia ceed
Io sono una povery ma mica il fidanzato di mia sorella :D
maledetti 3 cilindri, poi voglio vedere se a 130 fissi sta sui 5l ogni 100 km
il prezzo lo fa la casa che cosí ti spinge a comprarla a rate.
Mi puoi dire quali bmw hai avuto? (per contestualizzare la risposta)
non è vero, non ci sei mai salita perché mi hai detto che sei una povery😂
bmw per SOLO una questione di costi (pianali condivisi) ha optato per la serie 1 e 2 TA.
quelle che racconti tu sono solo giustificazioni
Con 100000 euro io vado a mign¤tte
Ma se la nuova audi a 3 2020 fotografata su strada è identica alla generazione attualr
Hai visto la nuova golf...
A già a te piacciono le linee orientali
appunto, poi anche sulla neve o sul bagnato senza l'autobloccante non è comunque divertente. Su queste potenze meglio anteriore, almeno hai meno potenza dissipata e minori costi di produzione anche se in questo caso BMW come al solito ha alzato l'asticella.
Anche della Giulietta?
Che linea antica pero'.
Stessa cosa.
Bene se hanno migliorato l'abitabilità interna rispetto alla precedente versione. La prima volta che sono salito sulla vecchia serie 1 sono rimasto sconvolto dalla scomodità sia per i passeggeri che per il guidatore.
Meglio questa c"e più adrenalina
https://uploads.disquscdn.c...
Davvero è pazzesca come è stata deturpata la linea stupenda della serie 1, quella vera, non sto cassonetto
già. cmque bmw ha fatto una porcata snaturando il suo brand
Madonna sembra un SUV, che brutta fine per questa macchina
quando ci sono da fare televendite e non prove questo recensore è sempre in prima linea.
Dateci Luigi Melita.
Dal mio punto di vista con la nuova Classe A che ha perso personalità e con questa nuova Serie1 costruita facendo i braccine corte la Audi A3 Sportback ha la strada spianata nel segmento delle compatte premium.
Secondo me a parità di costo sono più o meno tutte uguali. Cambiano alcuni dettagli e poco altro.
Mio cognato ha il vecchio modello msport. Pagata circa 30k. Per me non li vale assolutamente.
non ho detto che sono belle a prescindere, ma che il prodotto è superiore in qualità generale a tanti altri marchi blasonati
Oddio, dipende. A me non sono mai piaciute. Tranne qualche modello in versione M!
dire cesso ad una Bmw vuol proprio dire non sapere neanche cos'è un automobile
che bel cess0 a traz anteriore
Hanno preso un modello eccellente e lo hanno trasformato in uno specchietto per le allodole.
A livello tecnico hanno risparmiato il più possibile portando giustificazioni furbe per i loro scopi.
Se si guarda la macchina escludendo l'aspetto estestico (che é soggettivo) vale meno della metà del prezzo.
Tra qualche mesesi troverà in super sconto!
spettacolo ottima per fare la retromarcia
Come spegni il clima?
Stupenda la linea di questa serie 2 active tourer ma avete sbagliato il titolo dell'artic... AH NO
Non sono amante di BMW ma mi sento di difendere la scelta della trazione anteriore quando ormai le case sono costrette all'impossibile per rispettare le normative antinquinamento, tra l'altro non mi sembra che come listino sia eccessivo visto comunque la concorrenza molto agguerrita e con schemi pressoché identici.
Più o meno sì.
Io a 19 anni ho comprato un'auto vecchia già 14 anni...
Sinceramente, avrei fatto ben altro con quei soldi piuttosto che buttarli per un oggetto che ti porta da qui a lì.
Ma capisco di ragionare "da femmina", eh vabbè.
ho avuto 2 120d e avrò visto forse 4/5 esemplari più potenti della mia (123,125, 130) quindi ti do pienamente ragione. La TP ha senso forse su 200cv. Figuriamoci sui 1,6...
sarà ma io ho una 420d m sport di luglio 2019 e l'ho pagata 48k. credo sia leggermente migliore
non ho nulla da sognare tranquillo mi sono già levato abbondantemente i miei sfizi in passato, con una mx5 non ci metti passeggini e figlioli :)
ho sempre parlato che una tp su strada non ti d'ha vantaggi reali, non va più veloce come dicevi te, non su strada normale ed aperta a maggior ragione, e poi alla fine per farmi capir meglio ho usato le competizioni come argomento......
non ho mai parlato di piacere di guida, mai... (che poi anche li è soggettivo...)
Auto fantastica, al passo coi tempi. Classica vettura tedesca da comprare ad occhi chiusi, con BMW non si sbaglia mai. Vale i soldi che costa? Non lo so, ma il prezzo non lo fa chi dice che è cara, bensì il mercato. E se la vendono la risposta è una: sì, vale i soldi che costa. E sono sicuro che venderà e tanto. Ma proprio tanto.
Grazie a tutti per i consigli e i commenti! Diciamo che ho iniziato ad addentrarmi ora nel mondo delle recensioni/prove sulle auto. Le conclusioni sono che la Mazda 3 con Skyactive X mi ha sorpreso alla grande. Non sono un tipo che bada al marchio, anzi su qualsiasi cosa punto al rapporto qualità/prezzo che quest'auto sembra centrare.
Certo la Classe A ha sempre il suo perché, infatti nel mio indice di gradimento è scesa solo al secodno posto, al terzo ci metto la nuova A3.
Tutto il resto per estetica o altro (Honda Civic, Ford Focus, BMW Serie 1, Seat Leon, Golf 7, ecc) non mi entusiasmano proprio.
Parli come se fosse una cifra esagerata in senso assoluto... Lo è per questo aborto. Basta un lavoro decente da qualche anno e non avere figli a carico o affitti onerosi che quei soldi li metti via. Non parlare con la tua invidia sociale, usa piuttosto la logica.
Anche avendoli non è inoltre necessario sganciare tutto in un colpo solo, lo sanno benissimo anche quei bontemponi di bmw, il listino ridicolo è proprio per incentivare i loro finanziamenti, leasing e quant'altro...
se pensate che questa nuova serie 1 sia esteticamente un aborto allora dovete andare a vedere i render della serie 2 Gran Coupé 😁
la 147 è sempre stata un auto sportiva, e non di certo un'utilitaria... forse ti dimentichi la gta o la q2 da 170cv, magari c'è differenza tra compatta sportiva (definizione in cui rientrano anche a3, golf, megane ecc) e supersportiva o ipersportiva
Tra auto sportiva ed utilitaria sportiveggiante c è un enorme differenza
Io ce li ho. non ho mai comprato nulla con finanziamento e finora siamo a 3 auto acquistate, circa 100.000 euro in tutto.
Ah, 1500 di stipendio, prima che pensiate sia ricco
La Yaris attuale proprio non mi piace e oltretutto diventerà vecchia a breve con l'arrivo della nuova. Effettivamente sarebbe un'ottima alternativa ma non penso di poter aspettare così tanto.
finalmente uno che dice le cose reali..
quindi visto che oltre i 200cv ce ne sono poche di serie1 in giro..
la differenza tra tp e ta all atto reale non esiste
piacere...... ho sempre parlato di cronometro....non girare la frittata
ti ripeto qualasi cosa dico potrebbe essere per te una balla o la verità in base a come ti fa comodo intenderla, non servirebbe a nulla quindi parlare di che cosa ho guidato, comunque ora ho un banale passat b8 che mi permette di volare a velocità di curvatura nel tragitto casa lavoro :)
Ma hai fai disattivato i controlli? Secondo me vai dritto alla prima curva
Ho letto tutti i commenti..
La metà parlano solo del costo e del valore della macchina..
Con quel prezzo prenderei altro....
Con quel prezzo e quel motore è da poveri...
Con quel prezzo e la trazione sbagliata...
Bla bla bla..
Il finanziamento vi ha resi tutti degli Id10t1!!
Ma quanti di voi hanno sul conto 40mila euro da buttare in una macchina?
Perchè mi sembra che coi soldi delle banche siate tutti bravi a parlare..
la mia serie 1 (modello lc2, quindi precedente a questa nuova) ha 400nm e 190cv, con le gomme di serie è un treno, metterla di traverso dipende molto dall'asfalto; inoltre, se intendete parlare di power slide allora ok, se parlate di traversi seri con "drift prolungati" allora manca in tutte, tranne nelle serie M, il differenziale meccanico autobloccante per far cose "serie". errato pensare che con la tp "sola e pura" si possa fare le cose che vedete su internet
è difficile che si intraversi la 120d (190cv) figuriamoci la 116d; per farla intraversare a dovere serve l'asfalto liscio e il diff.meccanico autobloccante, esperienza personale. altrimenti fai dei simpatici power slide e arrivederci
ho ben capito dove non hai capito......
se leggi i paletti li avevo messi al principio e mai oserei dire che un anteriore va meglio in pista di un posteriore (ovviamente prendendo veicoli di pari fascia e tipologia)................
avevo pure specificato che le tp possono essere usate in modo competitivo in particari gare di salita che vengono svolte su percorsi cittadini ma moltooo meno tortuosi e moltooo più larghi....
leggi bene prima di dar dell'ignorante che diversamente ci fai una figura barbina....
potrei dirti che ho guidato chi sa cosa ma non vrebbe senso visto che siamo online e le esperienze personali se le porta via il vento, rimangono solo i ragionamenti corretti o sbagliati da poter realmente valutare
per le qualità di guida certo, una 147 con il Q2(molto probabilmente pure quella senza) era sopra la bmw serie 1 dell'epoca, e lo è pure la giulia contro la vecchia serie 3 coetanea per anno di uscita, non sto parlando di qualità dei materiale e degli assemblaggi e nemmeno dei giochini elettronici per l'infotainment
ok, sei solo un invidioso. buon serata
certo, 115 cv d pura potenza... ahahahahhahahahahahhahahahahhahahahahahha
e tu sei una volpe che dice che l'uva e' acerb solo perche' non ci arriva a prenderla.
quindi stai affermando con assoluta certezza che una fiat e' meglio di una bmw, a parita' di anno di immatricolazione??? davvero??
esatto se vuoi qualità degli interni e degli assemblaggi all'epoca della 147 spendevi 10k in più e prendevi bmw, se ti piaceva la guida sportiva e la sicurezza su strada prendevi alfa, ad esempio 156/147/gt/159
si va bene, la tua e' la piu' meglio migliore assai. ma la gente che puo' spendere si comprano la qualita', non le alfiat.
l'ho venduta ed era una 147 non 146, se la mangia se gli metti 300cv, altrimenti come ti ho scritto a 120 cv o 150cv starà sempre dietro, infatti quanto è uscita la serie 1 prima serie si facevano la guerra con la pubblicità, in più sulla 147 potevi prendere la q2 che era il top per l'epoca delle ta, pure con motore da 170cv... la bmw la compri solo ed esclusivamente per la qualità degli interni e cmq all'epoca la pagavi parecchio più cara
Ogni auto ha i suoi pregi e difetti. Io una bmw a trazione anteriore non l'ho mai presa e non la prendero' mai. Ma e' evidente che sia un'auto pensata per le donne o per gente che compra un marchio e non un'auto "vera". Detto questo, ribadisco che tra le due, sempre e comunque, prenderei la bmw. che comunque puo' arrivare a 300cv e mangiarsi la tua 146 sporcandosi un solo dente.
forse non hai capito, ha una guida superiore a qualsiasi ta, e per favore non paragonarla ad una punto che a livello di sospensioni e rigidità della scocca non hanno niente in comune, per quanto riguarda il paragone con bmw per motorizzazioni sotto i 200cv non è neanche paragonabile, molto meglio una ta che ti da molta più trazione quando il fondo non è perfetto, soprattutto d'inverno con neve e ghiaccio
anche la punto ha una guida affidabile. Ma rimane comunque una punto.Stesso discorso per la tua. Bella finche' vuoi (l'ho avuta pure io) ma una bmw e' un'altra cosa.
non sto parlando di affidabilità, ma di guida, impareggiabile come trazione anteriore, nella precisione e nelle sensazioni che ti da, sempre sicura e mai una sbavatura, dove la metti sta
ma no, fino alla 159 avevano anche una meccanica specifica che non c'entrava nulla con le fiat economiche.
oramai tutti i motori fanno 200k km se li tratti bene. Quello che cmbia, appunto, e' la qualita' di tutto il resto.
ci sono sempre stati anche nelle ferrari degli anni 70....
ho fatto 160k km su una 147 e ti assicuro che in fatto di guida non ce n'è nonostante sia ta, per la qualità degli interni e degli assemblaggi è un altro discorso
una tp cos'ha di complesso per il guidatore?
Quale? La bara su quattro ruote? Quella che di figo ha solo il sound? Ma v4ff tu e l'Abarth AHAHAH
divertiti con le posteriori per le stradine, nessun problema :)
puoi sempre provare a spiegare il perchè, secondo il tuo punto di vista, il motivo per la quale una posteriore, in un ambiente tortuoso cittadino ed aperto al traffico, possa andare meglio di una anteriore, aggiungo, se vuoi, in un ambiente di tipo 'rally vero' con strada chiusa...
vista l'opinione diversa può la sua saggezza e conoscenza illuminare questo profano ed ignorante automobilista....
per andare meglio, intendo cronometro alla mano... non giro spettacolo o per i nosgalgici di bmw e30 o stratos (037 per i maniaci) ecc... ;)
Ma infatti.. Mi sembrava impossibile...comunque esatto la trazione della rs3 è quella della mia... Ci sta che puoi preferite la posteriore
se ti piace l'ibrido, dato che a breve uscirà il nuovo modello della yaris, la versione attuale dovrebbe venire via ad un prezzo interessante!
La vecchia classe A non la consideravo nemmeno una Mercedes, ma quella nuova a me piace pur avendo motori Renault.
Riguardo BMW, la serie 1 sò che è stata pagata un po' più di 30.000€, e quando gli ho chiesto perchè non ha considerato tipo la serie 3 (che personalmente adoro), dato non ci andava troppo lontano con il prezzo se non cercava una full-optional, mi ha detto perchè è da over 40, quindi de gustibus..
Esatto 😆 .. ok che non dispiace nemmeno a me il bianco per l'auto.
Rs3 trazione posteriore???
dando per buono che si tratta di auto nuove e non di auto usate con 300mila km che costano meno di una punto, allora il padre del tuo amico ha speso quasi 100 mila euro nel giro di 12 mesi. quindi si, è ricco e non rappresenta di certo il 19enne medio italiano.
qui parliamo di auto nuove. se tu a 19 anni hai potuto comprare un'auto da 40-50 mila euro sicuramente sei ricco perchè un 19enne medio ha appena finito la scuola e non ha un lavoro. se poi hai comprato un'A3 usata spendendo la metà allora il tuo discorso non ha senso dato che stiamo commentando la presentazione di un modello nuovo.
Caro amico, sono amministratore della società che rappresento e decido autonomamente quale sia il mio stipendio nonché quello degli altri. Che in 20 anni le buste paga siano raddoppiate o triplicate non lo stabilisco io ma il CCNL, sai cos'è? Non opinioni ma dati di fatto
Ma le foto sono state scattate col Samsung galaxy Ace?
Ma allora di che stai parlando? Io all'epoca già lavoravo da anni e ti garantisco che lo stipendio non è per niente triplicato, a malapena raddoppiato ma non solo a me a tutti quelli che conosco! Io pensavo di parlare con qualcuno che parlava con cognizione di causa.🙄
e' evidente la tua invidia per le auto che non ti puoi permettere, visto che parli di mappatura. Ma per quanto una fiat possa essere mappata, contro il 220 cv della mia ha ben poco da correre.
OT: Parlando di segmento b, volendo evitare di prendere un benzina puro, e considerando che un diesel non è molto adatto ai molti percorsi brevi che faccio (sotto 10km spesso), che consigliate? Ho pensato a polo/Ibiza ma il fatto di usarla anche nei weekend mi frena dato che se finisce il metano hanno solo 10 litri di serbatoio benzina. Ho pensato al gpl (clio/sandero) ma attualmente non le vendono fino a gennaio. Consigli?
un motore, per quanto buono, non determina la qualita' dell'auto. e le fiat, di qualita' non hanno nemmeno quello.
nessuna caxxata, mi dispiace... credo che il rally possa insegnare abbastanza in questa direzione......... se poi si parla di gare in salita (anche con prototipi) il discorso è diverso ma perché i percorsi scelti sono tutto forche dele stradine e le auto hanno la possibilità di sfruttare tutta la strada in modo corretto = pista.......
Riguardo la trazione la pensavo come te ma dopo aver provato l'audi mi sono dovuto ricredere... Non c'è paragone col l'X-drive o la 4-Matic (mi riferisco al piacere di guida; sull'efficacia della trazione non ho mai capito quale sia la migliore perché non mi sono mai trovato in situazioni "limite")
Sulla bmw sicuramente hanno esagerato, ma il mercato li premia, per quanto riguarda Giulia-159, beh hanno riposizionato il modello, io non so quanti anni tu abbia, ma all'epoca della 159 sarebbe stato impossibile paragonarla seriamente alla serie 3, invece la giulia per molti aspetti é superiore alla serie 3 precedente a quella che tu citi
beh grazie!.. sono un po' più di 200 cv! Comunque Io a quei prezzi non prenderei in considerazione una serie 1/2 ma una 3/4. Ma faranno una m2 trazione anteriore? Dubito.. L'ultima bmw che ho avuto era una e46 (330 Ci) Le successive hanno perso tantissimo. Ormai viaggio con audi A5 integrale, con il differenziale "sportivo" 60/40... È praticamente impossibile perderla però se vuoi giocare un po' è sovrasterzante quindi molto simile alle posteriori. Ciao ciao
certo.. ma non con il peso della serie1
diciamo già la mx5 per intenderci sì
Non ne capisco molto di automobili, ma ho sempre avuto una fissa per 2-3 macchine tra cui la Serie 1. Quello che mi ha stordito è questo design “quadratoso”, privo di ogni grazia. Il modello precedente mi stregava tanto era bello. Ha perso ogni grazia, non sembra più quello che dovrebbe essere, ossia un’auto sportiva più “giovanile” rispetto alle classiche berline BMW.
Che si senta è sicuro. Che un utente normale abbia bisogno di una trazione posteriore è un'altra cosa. Poi dipende da come si guida. La vecchia serie 3 nei rally era molto impegnativa. Specialmente con poca aderenza
Perché?
Provata ieri: imbarazzante!
mi sembrano abbastanza ovvi i motivi: e non sono per fare le corse...
la giulia non e' una alfiat... ed in ogni caso avrei forti dubbi sul fatto che sia migliore, in termini qualitativi. Le alfa puro sangue hanno sempre avuto motori e prestazioni invidiabili, ma per tutto il resto sono famose per la carenza sulla qualita' costruttiva degli interni e le dotazioni.
lo dicono nelle recensioni
https://youtu.be/DggqGPGg6UU?t=500questa è nuova nuova, ormai le fiat neanche le vedo quindi non so da che auto sono presi i comandi climaho detto che si scoloriscono? "trovi le manopole di una Fiat che magari dopo un po di tempo si rompono\scoloriscono" = essendo Fiat e non FERRARI quindi fatte appositamente per quel modello, magari in acciaio o carbonio PROBABILMENTE POSSONO scolorirsi\rompersi dopo un po' e NON MI SEMBRA AFFATTO NORMALE dato che stiamo parlando di auto da 200.000 euro….questo è il succo di quello che ho detto…...se poi non le trovi scolorite\rotte è perché son buone già di partenza quelle Fiat, se gia non si rompono su una fiat che magari fa 20.000/25.000km l'anno figuriamoci su una Ferrari che fa solo le uscite domenicali ma resta il fatto che non è affatto una cosa piacevole ritrovarsele
purtroppo no... anzi la tendenza è di mamdare in vacca tutto :P
la serie 1 è stra venduta e che fai.... la cambi completamente e pure male... copiando la rivale.... maaa.... valli a capire questi tedeschi....
se ti siedi in una Bentley e trovi le manopole per mettere le frecce di una golf penso che ti girano un po' le balle no? auto da 200.000 euro….stessa cosa per la ferrari, trovi le manopole di una Fiat che magari dopo un po di tempo si rompono\scoloriscono….sono auto da 150/200/250.000 euro! mica auto da 15.000 20.000 euro!....la 4c costa 1/4....
..... prendi una clio rs e ti diverti in modo anche più sicuro... i posteriori vanno bene in pista... per tutto il resto anteriore o 4x4...
ma un marchio a parte 'l'apparenza' si è costruito anche la garanzia di affidabilità appunto, se parli con una persona e dici kia non sa neanche cos'è, se dici audi e bmw WOW, non tutti guardano l'apparenza, io non l'avrei mai presa versione 'base' ma al mio amico non interessa basta che 'cammina', aveva comunque i cerchi in lega, ho scritto che per lui poteva avere anche le coppette nel senso che non interessava minimamente come fosse l'importante è che era bmw = auto affidabile, dentro non aveva nulla, la radio e i vetri elettrici avanti, climatizzatore, stop, i classici allestimenti proprio base, l'auto semplice insomma
Infatti la Giulia é migliore della serie 3
guarda il mio ragionamento è molto semplice, proprio tu hai scritto che tuo padre pagò un telefono 1.500.000, bene, cosa aveva quel telefono? NIENTE! in confronto agli smartphone che oggi abbiamo è ridicolo! certo è che paragonato a quei tempi era una cosa di un altro mondo e per questo costava tantissimo! ma la ricerca e sviluppo ha reso possibile la realizzazione di ciò che abbiamo ora! un vero e proprio pc in tasca al prezzo di quello che pagò tuo padre(anzi alcuni modelli MOLTO MENO!)!....per quanto riguarda le auto quello che dico è che, ora TRALASCIANDO per un attimo le emissioni, sicurezza BLA BLA BLA che RICOLEGGANDOTI a prima secondo me sono una cosa NORMALISSIMA è proprio la normale evoluzione di un modello! come per i telefoni e qualsiasi cosa elettronica appunto c'è il proprio STEP che magari può gravare un pochino sull'utente ma non più di tanto, ora presi proprio così dei modelli a caso giusto per vedere che comunque l'aumento c'è stato! se uno voleva passare dalla 159 alla Giulia è una bella mazzata, OK! la meccanica TP costa di più tutto quello che vuoi, certo ma appunto c'è stato l'aumento in questo caso più giusto e la bmw? aumento di dimensioni? mah….. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
no, una bmw è una bmw, una kia è una kia! ma non è il marchio per apparire ma il marchio come garanzia, che poi alla fine l'auto l'ha venduta prima di fare non so quanti mila euro di lavori tra cambio ecc ecc...però per lui bmw è bmw
allora niente è più niente, perfino alla ferrari ci sono i pezzi della fiat (manopole e pulsanti), alla Bentley quelli della golf...
''perché a suo dire chi si rivolgeva alla serie 1 lo faceva per la meccanica''...ma, bmw dice proprio il contrario, su 10 clienti 1 la comprava per la trazione posteriore, giustamente...ma come in tutte le cose noto che le persone comprano senza capirne una fava
Il piacere di guida non dipende solo dai cavalli...
La mia come ti ho scritto non era la base, ma la distinctive con alcuni accessori e veniva di listino, nell'anno del.mio.acquisto quello che ho scritto, inoltre la meccanica non può essere paragonata all'elettronica per diversi motivi, quindi ti ripeto il 1,6 120cv con un allestimento e 2 porte in più della.mia viene uguale a distanza di parecchi anni, quindi non vedo tutti sti problemi, le differenze arrivano quando si comparano i listini in lire con quelli in euro, ad esempio mi ricordo che nel 96 comprai una laguna sw 2.2 dci a circa 46 milioni, in allestimento intermedio, ora ci con gli stessi soldi ci compri un segmento c, e visto il salto tecnologico e dimensionale secondo mio modesto parere ci può stare
Speravo avessero imparato dall esperienza dell X2
Tutti intenditori..io ho avuto la prima serie 1..plastiche delgi interni ridicole,volante e cambio rovinati con 30000km...rumori ovunque..e venivo da una seat leon non da una rs6..pero' aveva la trazione posteriore..sti ca io preferisco le macchine curate..con 140 cv la trazione la possono mettere dove gli pare ;-)
l'a1 ha una linea in stile audi... questa bmw è la copia della classe A e di stile bmw non capisco ancora cosa abbia... vista dal vivo è pure peggio sembra un crossover.....
Qui un vecchio listino
h ttps://www.google.com/amp/s/passionemotori.myblog.it/2010/07/08/listino-prezzi-alfa-romeo-147/amp/Quello che comunque dico,tralasciando che la 120cv partita dai 23k euro, hai messo appunto qualche optional, ora con 25k prendi la base della benzina che se vogliamo esagerare partiva dai 20k con la 147(se la 147 è anni 90 la Giulietta è anni 2000 eh), tu dirai sicurezza, emissioni e tutto quello che vuoi ma sono normali evoluzioni, oggi compro un quadcore ,tra 2 anni compro un 8 core e poi un 16 core ma è la 'normale' evoluzione non per forza devo pagarlo di più e se no per ogni cosa più si va avanti e più costerà chiaro che uno si affossa...
Ma che c'entra, la RC uscì dopo, ma neanche la andai a guardare dato che nel frattempo avevo due cilindri in più sotto al cofano
Fingersi ricchi perchè uno può comprarsi una serie 1 del cavolo? Allora io navigo nell'oro visto che 5 anni fa a 19 anni mi sono comprato una A3. Cavolo non lo sapevo....
Aspetta non ci siamo capiti, ho posseduto per 9 anni una 147 mjt 120cv allestimento distinctive con qualche optional, di listino veniva sui 26500 euro, immatricolata nel 2007, il 1.6 120 cv che ha sostituito il mio vecchio 8 valvole, viene in allestimento business circa 26600 euro e con 1000 in più prendi la sport, contando che la mia era 3 porte con tecnologia anni 90 non vedo tutta questa differenza
Ti ho detto leggiti i commenti che è meglio stai parlando a vanvera
Perchè ci sono troppe variabili per poter confrontare i prezzi con una distanza temporale cosi ampia! Ma cosa ci vuole per capirlo? Sembri uno di quei vecchi attaccati al passato e si stava meglio quando si stava peggio. Le auto di questa epoca sono IMPARAGONABILI a quelle di 20 anni fa. Una 208 ha le dimensioni di una Golf IV, la Giulietta è praticamente lunga come una 156, in sostanza quelli che una volta erano le segmento C ora sono le B e via dicendo. E questo parlando solo di dimensioni. Ma potrei andare avanti per ore: i passi avanti sul fronte sicurezza, il miglioramento delle emissioni, la quantità di tecnologia legata all'infotainment (che poi serva o non serva è un altro discorso), il lavoro dietro l'affinamento del design anteriore in ottica sicurezza pedonale, la maggior insonorizzazione delle auto, impianti audio che vent'anni fa manco erano previsti o quasi, climatizzazione sempre più efficiente e via dicendo.
Svegliati dio cristo, ti stai contraddicendo da solo, 1 milione di lire erano 500 euro e spicci, se adesso prendi 1200 euro (2,3 milioni) prendi più del doppio rispetto a 20 anni fa.
Ma infatti sei tu non leggi tutti i commenti non è colpa mia...poi perché mai uno non dovrebbe paragonare i prezzi? Se molte cose sono praticamente raddoppiate 'noi' l'abbiamo preso praticamente nel di dietro!
In effetti non era né GT, né GTI, ma era la 206 RC. Non so perchè abbia scritto GTI LOL.
Ma come fa a costare 26 se costava 25 la 2.0 selespeed...è come dire che la quadrifoglio quasi costa uguale a questa. ..Vabbè...io il preventivo per la qv lo feci e veniva 37000 euro, tu dirai tecnologia ecc ecc, sono più di 10.000 euro di differenza per un cambio di generazione, la 147 gta?costava almeno 5000 euro in meno...
No, semplicemente paragonare il mercato auto e i prezzi di vent'anni fa con quelli di adesso è illogico. Lo è farlo sulla pizza del sabato sera, figurati quando in ballo ci sono migliaia di euro (o milioni di lire...).
Togli i controlli e vedi se non intraversi. ..poi stiamo parlando di un motore con 270nm di coppia! No briciole!
Appunto, la mia veniva 26000 e qualcosa euro, quindi direi che 12 anni dopo contando anche l'inflazione non é aumentata tanto, ti ricordo che il.progetto della 147 é degli anni 90...
Vabbè ognuno poi fa quel che vuole...un mio amico aveva la serie 1 118 ma a lui secondo te fregata dell'allestimento? Se era per lui poteva avere anche le coppette(era l'allestimento base o medio comunque senza nessun optional) basta che era BMW non per il marchio in se ma perché essendo BMW era una buona macchina stop
:)
il problema è che spesso la prendono non il signore avanti di età come dici tu (che dubito compra la serie 1...), bensì tanta gente che vuole solo farsi vedere con la biemmevvu.
Preferendo spendere 30000 per una macchina base e un motore di merddd piuttosto che comprare un' altra marca con un allestimento decente.
Stesso discorso vale per la classe a, in giro ci sono classe a in allestimento base che sembrano più brutte della panda..
Io ho bmw e la nuova serie 1 farà discutere. Secondo me è molto bella dietro ma terribile davanti. La griglia fin sopra il cofano non si può vedere.
Il concessionario è molto perplesso prima di tutto perché a suo dire chi si rivolgeva alla serie 1 lo faceva per la meccanica. Inoltre il 135 è adesso un problema perché è un 4 cilindri mentre prima era un 6 in linea di tre litri. Qui in Svizzera la serie 1 si vende principalmente per questo e giustamente adesso il conce è preoccupato. È convinto però che prenderanno clienti nuovi e diversi, tipo gente Audi o Mercedes mentre i clienti che sceglievano la serie 1 per la meccanica si rivolgeranno alla serie 3. Vedremo.
La quasi totalità delle macchine americane hanno la trazione posteriore...
Certamente a 18 anni non guadagnavo un bel niente, ho cominciato a lavorare a londra mentre studiavo, dai 22 anni in poi. Adesso la mia vita ha un assetto economico diverso quanto migliore che rispecchia verosimilmente il senso di proporzione dettato dall’inflazione del costo della vita nell’arco degli anni che in questa parentesi temporale apparentemente sembra stimata in 20 anni.
Rileggi e cerca di capire che è meglio...
in effetti le berline oramai sono diventate talmente basse che praticamente si sta seduti per terra. Anche io sto facendo un pensierino sui suv.
Infatti ora ho preso un suv, se costava un po' meno avrei preso una bella Giulia veloce q4 però poi troppi problemi se tocca, non tocca, già con la 147 son stato in pensiero anni e allora sono passato ad un bel suv e via senza problemi
GT non GTI
Anche a me piacciono le 4x4, però una trazione posteriore ti da più soddisfazioni a basse velocità e con pochi cavalli. Io ho un E91 da 143cv e non ci vuole nulla a farla intraversare.
Poi è chiaro, per la massa meglio una trazione anteriore che al limite ti va via di sottosterzo se proprio va male
Francamente no, continuo a non vederlo come questo enorme problema. Sicuramente è una comodità avercelo ma non è una discriminante che personalmente valuterei nell’acquisto di un’auto (e come me i miei amici, ne parlavamo giusto ieri sera visto che uno di loro sta valutando la corolla km0, questa addirittura sprovvista anche di CarPlay e con un infotainment proprietario ben peggiore di quello bmw)
stai dicendo quello che ho detto io con altre parole :D
le alfiat le vendevano perché costavano meno! erano un'alternativa alla fiat o altri marchi meno costosi…..le vendite ormai sono crollate, chissà dopo il restyling ma dubito
Perchè secondo te se ci fossero ancora le lire pagheresti questa BMW 45 milioni, mentre nel resto d'Europa costerebbe il doppio equivalente? Beh, master in economia. Mamma mia che discorsi populistici.
se vuoi un 4x4 fatti un suv :D
La sfiducia verso il marchio e' ancora molto forte e comunque vendevano molto di piu' le alfiat per gli sboroni della domenica. E' chiaro che aumentando i prezzi la base di utenza si restringe, Ma considerando i prezzi direi che le vendite sono buone.
"Poi comunque esiste un motivo basico per cui le auto (super) sportive siano a trazione posteriore: in accelerazione il carico si sposta sul posteriore e ciò mi garantisce di poter scaricare maggior coppia a terra"....lo so ma non a caso le ultime GTA sono state le TA più potenti del mondo, soffrivano un po di sottosterzo? si poteva mettere un Q2, poi per ogni trazione c'è pregio e difetto, personalmente preferisco una bella 4x4
La 206 GTI è nata per superare i 4 metri richiesti per l'omologazione nel campionato WRC, ma la macchina in sé, pur più potente rispetto alle altre 206, non c'entrava veramente una mazza con la versione da gara, non aveva nemmeno la trazione integrale. Lancer Evolution VI e Impreza WRX STi, pur anche loro molto lontane (ovviamente) dalle versioni da gara, erano davvero macchine da rally messe su strada.
vuoi l'Alfa? e si paga! tutti che si lamentano….allora compra la alfafiat e non ti lamentare...a quanto vedo la giulia non ha fatto il boom, vendite così così ma come al solito italiani solo chiacchieroni
Dipende come giudichi un auto. Se piacciono le gesture sul sistema multimediale da 1000 mila pollici, dargli comandi vocali, ed avere mille sensori per evitare di schiantarti causa le distrazioni dell'infotainment, può anche piacere. Ma essendo BMW un marchio premium che ha sempre fatto del piacere di guida uno status ed un simbolo di distinzione, questo tapiro con un cilindro in meno del normale e la TA, è deprimente. Non ho ancora approfondito in discorso xdrive ma penso che privilegerà la TA anche lui..
sopratutto le donne :D
l'alfa non e' piu' alfa e si ono visti i risultati: fiat ricarrozzate con nessun valore aggiunto. Id10t1 che vanno in giro con queste alfiat credendosi dei piloti di formula 1. E che adesso piangono perche' il marchio viene rivitalizzato con le giulia finalmente ritornate alle origini ma costano troppo....
Sull’asciutto verissimo, o hai 200+ cavalli o non la intraversi. Sul bagnato invece ti assicuro che già la 116d scoda alla grande, come una qualsiasi trazione posteriore di prezzo simile. Non serve per forza la neve. Ad ogni modo basta andare a vedere video su internet per capire se queste auto si possono intraversare o meno, le cose scritte qui contano poco... anche perché alcuni utenti che commentano non le hanno mai provate e fanno solo i classici discorsi da bar.
La nuova esteticamente non mi sembra male, ma andrebbe vista dal vivo perché le foto dicono poco.
paragonare una alfiat ad una bmw e' una b3st3mmia a prescindere.
Beh, la 155 del DTM era un prototipo... E infatti era a trazione integrale.
Poi comunque esiste un motivo basico per cui le auto (super) sportive siano a trazione posteriore: in accelerazione il carico si sposta sul posteriore e ciò mi garantisce di poter scaricare maggior coppia a terra. La mossa di BMW è semplicemente di costi: a loro costa meno fare una trazione anteriore ma te la vendono allo stesso costo della posteriore. Tanto il 70% dei clienti manco sa che trazione ha la propria auto....
mica tutti 'corrono' con le auto,ognuno ha le proprie esigenze….per molti io sono un f3sso che ho comprato un 2.0 turbo benzina ma francamente di un diesel non può che fregarm3ne, di un motore più piccolo neanche quindi...nel caso di questa auto magari un signore un po' avanti nell'età si prende una bella 116d
secondo te un'auto con 270nm di coppia non si intraversa? noto che un buon 90% delle persone guarda solo i cv in un motore….
con 90cv devi essere proprio impedito per uscire di strada....anche con la tp...veramente anche disattivando tutti i controlli elettronici..
non è detto...ho una 318d 143cv..quindi "nulla di che" ..e ti posso dire che da guidare è parecchio divertente...e anche il motore spinge parecchio.
prima di questa avevo la e90 con 163cv...quella era più divertente e più analogica...insomma se il telaio è ottimo vanno bene anche potenze modeste
tuttavia 90cv sono proprio r1dicoli!!!!
ho pensato la stessa cosa...."si lascia guidare"...perchè cosa dovrebbe fare andare dritto? Essere un po' più specifici sul comportamento stradale ?
C'è poco da fare, per le recensioni auto il riferimento assoluto è motor 1, gli altri sono tutti parecchio approssimativi
ps. non avevo notato le foto fatte con lo xiaomi da 99€
orrenda, questa macchina se uscisse con un altro marchio sarebbe un flop colossale...ma siccome è una golf, è bellissima!!!!
il problema è che con 30.000 ci prendi un allestimento abbastanza scarso
già.. ma per godere un minimo di una tp con le gomme odierne superiori ai 230mm al posteriore ci vogliono almeno 250/300cv
quindi tutta sta crociata sulla serie 1 ha poco senso.
ci perde parecchio la M1 o la M2 che erano mini supercar.. ma le altre.. inutili ai fino del piacere di guida da tp
e' più comoda ma rimane comunque stretta all' interno...quindi vantaggi ZERO
Un mio amico a 18 anni aveva una serie 3 poi distrutta l'anno successivo facendo il fenomeno e sostituita con un SLK.
Basta avere il papà coi soldi
X6 è coerente con sé stessa, non è peggiorata, perché è sempre stata orrenda e pacchiana
chi comprava o comprerà la 116d è un f€sso a prescindere.....non parliamo poi della 90cv...la massima espressione del "vorrei il bmw ma sono pov€ro come la merd..."
Impossibile che puó essere usata da un neopatentato nemmeno la versione meno potente puó essere usata, sai come é c' é la legge che non si puó superare i 95 cv o 70kw, e comunque sia il rapporto peso potenza non puó superare i 55kw ogni 1000 kg del peso dell'auto almeno il primo anno di patente, perché per 3 anni sei considerato neopatentato, ma dopo il primo anno puoi usare anche una Ferrari rispettando peró I limiti che ti vengono imposti quando hai preso la patente da meno di tre anni
Spettacolo questa auto! Non pensavo dal vivo fosse così bella
ok tp contro ta ecc ecc.. premetto che mi faceva skifo prima la serie 1 e ancor di più adesso...
ma faccio la domandona=
ma una 116d TP quale piacere di guida trasmetteva?? si intraversava di potenza?? forse a madonna di Campiglio sulla neve
Qual è il senso di fingersi ricchi online? Che poi nemmeno ricchi intelligenti, ma ricchi talmente stupidi da non conoscere la vita reale.
Quale 18enne studente senza soldi compra una macchina che costa in media 40mila euro?
Che senso ha dire che è una macchina da neopatentati? Poi a 30 anni si gira tutti in lamborghini vero?
tu si che sei un vero duro che guida con la difficilissima guida a trazione posteriore!11!!!
ovvio che sono serio...tu consideri nelle migliorie cose che sono scontate in un modello nuovo! guarda cosa compri OGGI, e parlo sempre di listino, con 25.000 euro…. https://uploads.disquscdn.c...
è vero... ^__^
stai scherzando, spero...
se è km0 non è di listino
Forse in base al fatto che un neopatentato non può superare determinati limiti di potenza per il primo anno di patente?
esatto, l'euro è la più grande incul4ta che abbiamo avuto, è quello che dico da ieri, se avessi preso 2800€ se prima compravi una golf da 30 milioni ora non c'erano mica tanti problemi a comprarla da 30.000 euro! oppure questa bmw da 47.000 euro!
per neopatentati...? e in base a quale strana considerazione...
https://uploads.disquscdn.c...
quindi sono io che gli ho dato del cesso?
quindi è normale che tu (il tu è generico eh se np chissà che rispondi) prima guadagnavi 1.500.000 o 2.000.000 e pagavi un 'cesso' di auto 20 o 35 milioni e ora sono passate a 35k € però il tuo stipendio non è diventato 1500 o 2000€ ma 750 o 1000€?
Negli USA non sanno usare neanche il cambio manuale, figurati trazioni troppo complesse.
Come negli USA...
perché dal 2000 ad oggi ti si sono raddoppiati gli stipendi? se sono aumentati è grazie alle fasce ecc ecc non certo per l'euro svegliati, nella mia azienda sono 10 anni che è tutto bloccato, nel passaggio Lira@euro da 1.000.000 miliore che prendevi sei passato a 500 euro per dire mentre MOLTISSIME cose da 1000 lire sono diventate 1 euro! e come già detto il tuo POTERE DI ACQUISTO magicamente si è dimezzato
quindi la sportività per te è solo trazione? la 155 che ha vinto nel dtm ecc ecc con la trazione anteriore non era sportiva…..ok......tutte le 156,147,gt con quadrilateri che hanno una spanna sopra per guidabilità non sono sportive….
Io c ho creduto! ;)
anche Ferrari...Purosangue
Vedo gente scioccata per il cambio di trazione ma considerate che questa dovrebbe essere un'auto per neopatentati. Date a uno che non sa guidare una trazione posteriore e vedete che fine fa alla prima leggerezza.
Bravo, hai capito vedo.
Il problema è che non si è in grado di giudicare.
Ma li hai letti i commenti qua o fate finta di non saper leggere?
Io vedo solo gente che giudica merd@ un auto solo per la trazione anteriore, senza neanche averla guidata e senza nemmeno sapere quale sia il pedale della frizione
Sei serio? Io ho avuto la distinctive 1.9 mjt 120 cv, costa di listino uguale alla.giulietta nuova ma l'unica cosa che ha di superiore sono le.sospensioni, non parliamo della qualità degli interni, delle dotazioni elettroniche, le emissioni, euro 4 contro euro 6, 2 porte in meno, motore 8 valvole, ecc
Più del triplo, specialmente se consideriamo che nel 2000 avevo 18 anni ed ancora non lavoravo 😁😁
Ci aggiungerei anche un po di audi A1. Oramai per questo segmento confido per la prossima A3...
Si perche prima un operaio prendeva piu di 2 milioni di lire al mese...
Dai su...svegliamoci...pure gli stipendi sono aumentati
Infatti prima del recente cambio di direzione le alfa non erano alfa ma semplici fiat con una carrozzeria più sportiva
Perchè tu ora guadagni il triplo che guadagnavi nell'anno 2000?
Avevo una E34 2000 da 150cv, senza alcun controllo elettronico, e sul bagnato bisognava fare attenzione. Mi ricordo ancora un controsterzo in rotonda :D
Che ragionamento è? Bisogna solo lodare oppure stare zitti?
Con le lire prendevo 1.400.000lire. oggi prendo 1450€
No, non sarà una vera vera ferrari, sarà una roba tristissima.
Che era un cesso lo stai aggiungendo tu, io ho detto che se una Peugeot gti in lire 20 anni fa costava 35 milioni, oggi, come è normale che sia, costa 35 mila euro. Una bmw 2.0d è normale che costi molto di più
La 206 gti nel 99 era il top delle piccole sportive per un 18enne. Ma poi la giulietta? Ma davvero stiamo paragonando un’icona degli anni 2000 ad una misera giulietta? Ma siete una banda di mocciosi o cosa?
Che c'entra, quindi anche alfa non è più alfa...le casa fanno quello che richiede il mercato e nel mondo del commerciale che gli conviene più, Ferrari farà il Suv:no, no non sarà un vero Ferrari?
Quante balle... Sotto i 200 cavalli possono farle anche a trazione "a vela"... Molto meglio anteriore... Chi vuole una BMW parte dalla serie 3.
https://it.motor1.com/news/358277/nuova-bmw-serie-1-sfida-mercedes-classe-a/non so te... a me sembra la brutta copia....
No, la trazione dietro non assicura niente, esistono anche autobus a trazione posteriore. Detto ciò, le bmw hanno la trazione dietro (o integrale), altrimenti non sono bmw. E questa non lo è.
ma le foto fatte con il cellulare con l'ottica sporca non si possono tanto vedere eh.
Trazione anteriore, design da monovolume, motore a 3 cilindri, è una utilitaria con gli interni fatti bene.
Ho guidato per tre anni una BMW e d'inverno con la neve mai avuto problemi. Quando la macchina iniziava a perdere aderenza te lo faceva capire e bastava un leggero gioco di volante e la riprendevi. Bellissima da guidare, sono passato da un'auto a trazione anteriore alla BMW e poi di nuovo ad un'altra a trazione anteriore, si sente la differenza quando guidi, specialmente nella percorrenza delle curve.
Vietato b3stemm1are e dire c4zz4te qui.
Vietato bestemmiare
Dove vedi la Classe A nella Serie 1 solo tu lo sai😂
147 prima auto da me guidata <3
Solo con la Giulia sono riuscito a fare un salto di qualità. Il resto era noia
Ieri era una hatchback divertente e con un profilo unico grazie al cofano allungato per il motore longitudinale. Oggi è un'utilitaria come tante.
Certo perché la 206 gti era tale e quale alle car da rally... 😂 😂 😂. Detto ciò vuoi paragonare quel cesso di auto con la Giulietta!? Cose da pazzi...
neanche tu sai quello che dici...prima dici che è un cesso la tua ex auto, poi gli fai i complimenti ahahah si vede che hai le idee chiare...comunque la Giulietta non c'entra niente è solo per dire che i prezzi sono alti
Ragazzi ma su una poco più utilitaria a cosa dovrebbe servire la trazione posteriore? Si caratteristica, ma a conti fatti meglio quella anteriore che porta notevoli vantaggi pratici.
Detto ciò, in questo segmento l'unica che aveva una guida spaventosamente precisa e affilata era la 147, segno che da sola la trazione posteriore non assicura automaticamente le cose...fermo restando che é sovraprezzata questa serie 1.
È l'euro che ti ha portato alla fame! Dovevi guadagnare almeno 1800 euro! Se prima guadagnavi 1 milione e il pane costava 1000 lire ora guadagni 1200 ma il pane me costa 2 di euro! E pure l'auto! Prima la compravi con 25 milioni? Ora con 25 mila euro prendi una 500 o comunque il tuo potere di acquisto non è certo lo stesso di prima!
Benvenuto nel mondo reale, fatto di favori e marchette.
Io ho imparato a leggere le recensioni per curiosità e poi prendere idee in autonomia.
La 147 l'ho avuta, esattamente la 2.0 selespeed, di listino 25.000 euro e per l'epoca era al top, connect,cerchi 17,interni in pelle, bose,clima bizona..altro che metà della tecnologia della Giulietta che di 'nuovo' ha solo il Bluetooth e le ultime forse Android auto...ma PARTE da 25.000...
Più che Punto, direi Grande Punto.
Perché questo è, una Grande Punto col logo bmw, o poco più.
La giulietta di oggi non vale neanche un pelo di pube della 206 gti, auto realizzata per andare a fare 5 volte campione di rally. La giulietta cosa ha vinto? Il mongolino d’oro? Ah no, il titolo di alfa-bravo ricarrozzata sfigata riproposta con 25 mila allestimenti dove l’unica differenza tra una e l’altro è la solita tamarrata in più.
Comunque mi dispiace se in ventanni il tuo stipendio non si sia triplicato e nemmeno duplicato, vuol dire che c’è qualcosa che non va
Svegliati!! Quando le cose sono NUOVE costano di più! Vedi quanto costava la prima auto per dire
Non sono mai stato un grande fan della serie 1, ma almeno era una bmw. Questa è un'utilitaria venduta al prezzo di una bmw. Indecente.
Devi tenere conto di un piccolo dettaglio: un tre cilindri ha un'erogazione di m e r d a. Se cerchi di armonizzare un po' l'erogazione, ti trovi un motore che rende molto meno di quanto non dicano le specifiche...
Tutti che si lamentano nei commenti di qualsiasi blog.
Ma possibile che ogni volta che presentano un auto del segmento premium riusciate sempre a lamentarvi di qualcosa?
Se non vi piace, non compratela e fatevi gli affari vostri. Se fosse per voi gireremmo ancora coi cavalli
E no, non ho una bmw
Chi prima guadagnava 900 mila lire, oggi guadagna 1200€ quindi non diciamo fregacce.
Senza EU saremmo alla fame, Uganda in EU.
I miei primi cellulari, tra cui Motorola startac o microtac, costavano 2.300.000 lire. L’abbonamento costava 220.000 lire SENZA TELEFONATE E SMS. Era normale pagare 400.000/600.000 lire al mese quando gli stipendi erano di 600/700/800/900 mila lire! Oggi 1000€ sono 2.000.000 di lire, quindi sono più che raddoppiati.
Il mio primo tv a 32 pollici a tubo catodico è costato 2.200.000 lire.
Oggi costa tutto meno!!!
quelli che montavano le catene all'anteriore nei periodi invernali... e ne ho visti diversi... ;)
cosa te ne fai di una posteriore durante la guida di tutti i giorni?? spiega ...ti porta dei vantaggi??? non mi dire che guadagni 1 secondo nel famoso grand prix casa lavoro....
meno male che l'anno fatta anteriore, hanno semplificato la meccanica e su fondi a bassa aderenza è molto più gestibile......
l'unico appunto è che è la brutta copia della mercedes classe A .... è più un passo indietro che in avanti stilisticamente parlando
Vivi qui con noi o nel passato???
Più che altro hanno spostato l'attenzione dalla meccanica ai gadget elettronici, mentre negli anni 80 e 90 tutti conoscevano che tipo di sospensioni montava un auto e l'architettura del motore (ed in molti intervenivano personalizzandole) ora l'auto deve avere mille schermi ed essere un router wifi, poi tanto una sospensione vale l'altra idem per la trazione o il motore
Il motivo è semplicissimo, non potendo competere sul rapporto qualità/prezzo hanno alzato il livello percepito a dismisura.
Il discorso è semplice: prendiamo come soglia minima di punteggio generale di 100. Anni fa, diciamo 10/15, le utilitarie potevano beccarsi un 50. Spendendo 10k€ ti beccavi un'auto molto scarsa. In quel mondo i tedeschi potevano vendere auto da 20/25k€.
Ora non possono farlo più. Con 10k€ acquisti una km0 che può fare tutto o quasi. Con sicurezza e confort molto sopra la sufficienza.
A questo punto cosa possono fare i tedeschi? Semplice! Fanno diventare magicamente tutte le loro auto di uno o due segmenti superiori rispetto alle altre. I contenuti non cambiano, in proporzione ai tempi rimangono gli stessi. Investono molto sul design, sulla tecnologia che gli acquirenti vedono e toccano e sulle finiture a vista.
In questo modo Audi più venderti la Q3 Sportback (appena presentata) a partire da 42k€ quando 10 anni fa per quei soldi ti vendeva la Q5.
Ecco che le persone o sono felici di aver appena acquistato l'auto "premium" o bramano di farlo.
Possono anche saperlo, ma non hanno la minima idea di cosa significhi in termini di guida..
É vag, quindi sarà perfetta
da ex possessore di e87 questa ha perso tutta l'anima. bmw a trazione anteriore scandalo, scaffale senza appello. vorrei sapere poi chi crede alla bufala che sol due persone su 10 sapevano che la bmw è a trazione posteriore.
La 147 che ho venduto la settimana scorsa di listino veniva 26000 ed era del 2007 con la meta della tecnologia della giulietta e pure due porte in meno...
De nada :)
Quel cesso di auto era la versione sportiva della 206,teoricamente dovresti paragonarla ad una serie m se vuoi fare le cose per bene...come già detto sotto senza neanche andare tanto lontano, una 147 2.0 selespeed, la versione top prima dell'uscita della gta costava 25.000 euro...ora la Giulietta parte da 25000 e non è cambiato poi tanto...gli stipendi? Non sono certi raddoppiati
Bmw è la prima casa ad adottare servizi premium su connecteddrive con Applecarplay con un canone di abbinamento per vettura e abbonamento per account. Apple lo fa per bmw, Nessuno lo fa in android quindi No android auto. Tutto qua. Minch14 tre ore di discorsi inutili avete fatto😂😂😂
Bmw è la prima casa ad adottare servizi premium su connecteddrive con Applecarplay con un canone di abbinamento per vettura e abbonamento per account. Apple lo fa per bmw, Nessuno lo fa in android quindi No android auto. Tutto qua. Minchia tre ore di discorsi inutili avete fatto😂😂😂
Appunto, anche io.
Per questo dico che non ha alcun senso che BMW faccia una scelta in controtendenza (unica, perché tutte le altre ce l'hanno).
Ti assicuro che sulle vecchie BMW dovevi prestare attenzione, come tutte le trazioni posteriori, sul bagnato
Su mercedes io ho android auto
Intanto la precedente era tecnicamente eccezionale ma praticamente inutilizzabile per quanto fosse scomoda
Ti credo ciecamente... Io sull'audi c'ho lasciato il cuore... Spero mi facciano una ibrida plug-in decente entro un paio d'anni per sostituire la mia odiata 320D che non vedo l'ora di cambiare. Altrimenti vado di model 3 e chi si è visto si è visto.
non mi è mai piaciuta neanche una..
Spaventoso leggere di una BMW a trazione anteriore come le Seat. Shock!
Napoletargentino contro Jon Know, max ha solo fatto notare a napoletargentino la follia della cosa.
Hai detto bene, per un BMW. Non per questo... coso.
Ma smettiamola con questo stereotipo generalista che non tiene conto della realtà dei fatti, per piacere... 20 anni fa quando c’era la lira tu quanto guadagnavi al mese??.... Un litro di latte 20 anni fa costava 800 lire, un kg di pane 1000 lire, un caffè 900 lire. Ma on cosa resti sorpreso se una bmw oggi costa 44k euro? Io a 18 anni avevo la peugeot 206Gti, un cesso di auto se paragonata a questa eppure nel 1999 costava 35 milioni!!!!!
non è facile trovare così al volo i listini ma su wikipedia la prima che ho trovato è la mercedes classe s degli anni 90, l'ultima prima dell'euro, partiva da 47.000 euro, ok meno sicura, niente adas e tutto quello che vuoi però era sempre una classe s...e sono passati 20 anni….una 147 2.0 ts selespeed (il top appena uscita, poi uscì la 3.2) costava 25.000euro (e di serie aveva parecchio!), la Giulietta che non è che chissà che auto è ORA parte da 25.000 euro...ora lascia stare per un attimo materiali ecc ecc, quello che comunque dico è che doveva crescere tutto insieme non dico in parallelo ma quasi
Se devi trollare fallo meglio... Sei scarso!
E pensare che son trent’anni che gli ingegneri studiano le più avanzate soluzioni tecnologiche per non far sbattere al muro i pirla di turno al volante delle bmw...
No no, è napoletargentino che vuole denunciarlo.
Max non c'entra povero🤣
Sono tutte per te
Le foto le ho viste grazie ma non si capisce se è "molto" migliore.
Il problema che non puoi nemmeno.piu paragonare i segmenti in quanto sono saliti tantissimo sulle dimensioni, e cmq vale.il.discorso fatto.prima, le macchine di 25 anni fa sono.dei rottami rispetto a quelle.odierne, basta fare un crash test o misurarne le emissioni
Te vojo bene assaje
Beato te, io l'ho venduta a 100k km per la disperazione, mi entrava persino l'acqua quando la lavavo talmente era fatta bene, potrei elencarti almeno una decine di difetti più o meno gravi, cmq non ho mai posseduto bmw ma.ci sono salito di tanto in tanto e sono sempre Stra curate e molto belle, almeno per i miei gusti
Vero.
Vedremo come si evolverà.
comunque indebitarsi anni e anni non significa comprare
I motori sono sviluppati assieme a Renault, ma non sono Renault.
La nuova classe A é accattivante ma solo se presa in versione Premium, gli altri allestimenti sono volutamente goffi (dando per scontato che parli dalla 3 volumi. Ma non vedo perché un ragazzo dovrebbe volere una 2 volumi, che nel caso della Classe A è pure brutta)
ho fatto il tuo stesso passaggio, e la classe A la trovo stupenda soprattutto con pacchetto AMG. Per contro ho subito riscontrato un filo meno di qualità generale rispetto ad Audi, sensazioni, da come si chiudono le portiere o da alcuni tasti della plancia. Vedremo comunque come si comporterà dopo qualche anno di strada..
ci sono già numerose foto su internet questa è la GTE
https://uploads.disquscdn.c...
Golf 8 dalle immagini uscite è peggiorata
Nel segmento puoi sempre comprarti una fiat tipo con quei soldi
Sintesi della recensione:
si guida in modo completamente diverso, certo non pessimo ma diverso. Diciamo anche che si guida peggio.
È però più comoda.
Punto.
Io arrivavo da a3 1.6 tdi avuta per 5 anni e ho preso da circa 4 mesi la nuova classe a 180, benzina da 136 cv. Ho deciso di non aspettare serie 1 perchè, avendo già visto le foto, mi piaceva molto di più la classe a. Ho deciso anche di non aspettare vw e audi perchè volevo provare un altro marchio. La classe a l'ho presa in versione premium quindi con pack estetico AMG, doppio schermo da 10 pollici, cerchi da 18 e multilink al posteriore, bianca, automatica. Il motore dopo 6.500 km percorsi lo trovo adeguato per il tipo di vettura, abbinato all'automatico risulta fluido e dimensionato in ogni situazione. Come consumi sono sui 13 al litro facendo l'80% di traffico cittadino (Torino); con a3 tdi ero sui 16/17, stessi percorsi, ma era logico che avrei peggiorato, anche se non avere più la rigenerazione dell' anti-particolato mi ha tolto non pochi fastidi. Pagata 35.000, nuova, premium con night pack e senza altri particolari optional a parte l'estensione di garanzia (presa soprattutto per la presenza del cambio automatico).
In realtà non la vedo come un'affermazione così insensata. Bmw è un marchio premium, apple ha percentuali ben sopra il 50% a livello di diffusione tra telefoni di fascia alta, quindi in un primo momento può aver senso non investire su Android auto, specie se puoi farlo prendere agli acquirenti in un secondo momento.
Tieni comunque presente che qua stiamo tutti facendo discorsi da bar, bmw è un colosso del settore automotive. Di sicuro avrà fatto delle ricerche di mercato e avrà visto che gli conviene fare così. Decisioni simili non le prendono certo perché il project manager ha iPhone dal primo modello
Anche su Mercedes sono a pagamento.
La volontà/necessità di monetizzare anche per sopperire ad altri introiti mancanti (vedi aggiornamenti mappe) è chiara ed evidente.
Però la scelta di Bmw è quantomeno discutibile, a partire dal fatto che i concorrenti la pensano diversamente.
A prescindere da tutto, che senso ha tagliare fuori una fetta di utenza?
Quali vantaggi avrebbero?
Sono utente Android, ho una Mercedes.
In famiglia abbiamo sempre avuto Bmw (mio padre ancora oggi e cliente Bmw).. personalmente tRovo che per quanto questo sia un aspetto tutti sommato marginale (su una vettura di questo tipo non è la prima cosa che guardi), di certo è un punto a sfavore che valuterei.
Come me milioni di altre persone.
😅😂
Si si, ma anche secondo me le Peugeot sono molto carine dentro, adesso.
Sul resto del discorso sono assolutamente d'accordo.. è solo la forbice di prezzo che mi sembrava irrealistica. 8 si.. 12 no.
brutta come non mai
https://uploads.disquscdn.c...
Io ci salgo spesso sulle auto di varie marche e non sono cieco. Le ultime BMW di bassa gamma sono fatte bene, ma non meglio di una Golf o una 308. Di certo le Audi stanno molto più in alto a qualità degli interni. Comincio a pensare che lavori per BMW e che inizi ad essere preoccupato per lo scetticismo verso la Serie 1, ben lontana come qualità tecnica da una serie 3. Io con la mia Focus ho fatto 270.000km: un gran piacere di guida, mai un problema, nessuno scricchiolio. Venduta a 19 anni di vita.
Ma ci sei o ci fai? Secondo te è normale comprare una BMW con linea asiatica?
Greg è un di0
non è l'inflazione, è l'incul4ta...se si guadagnava almeno il doppio non c'erano tutti questi problemi
io non confronto le auto di oggi con quelle di ieri ma i segmenti e se ieri potevi comprare una golf con 15.000 euro avresti dovuto farlo anche oggi, spendendo 30.000? bene....dovevi guadagnare di piu, esattamente il doppio almeno
Si ok ma negli anni 60, 50 lire valeva più di 50000 lire e sono sempre lire contro le lire
Esiste l'inflazione
Allora se confronti le auto degli anni 90 con quelle odierne, pagarle il.doppio ci sta tutto, il problema sono gli stipendi che si sono alzati ma non in maniera significativa, in 25 anni le auto hanno fatto dei passi giganti di sviluppo e non é solo questione di elettronica, ma di sicurezza, quindi materiali usati per scocca e lamiere, ed emissioni, i.motori odierni non hanno niente in comune con quelli degli anni 90, ti ricordo che un allestimento base in quegli anni non aveva nemmeno la radio, il clima, gli alzacristalli elettrici o la chiusura centralizzata
R&S
solo convertendo gli euro ti rendi conto un pochino di quanti soldi davvero 'butti'....una compatta che costa 45.000 euro ad esempio, e cioè 90 milioni delle vecchie lire è tantissimo quando prima con 90 milioni di certo non compravi una COMPATTA!
La swift non la fanno 6 cilindri, quindi per te non va bene
sono 2 cose diverse, anche io un sony z5 lo pagai 'quasi' un milione, scendendo negli anni si pagava la ricerca, l'ingegnerizzazione ecc ecc (i primi con la borsa costavano ancora di piu ma appunto erano I PRIMI!)....una golf tanti anni fa costava 30 milioni ad esempio ora la paghi 40.000 euro che sono 80 milioni! ok che avrà tutta la tecnologia che vuoi ma prima si guadagnava 1.000.000 di lire oggi guadagni 500€ non 1000€ è questo il GRANDE problema!
Peccato per alcune foto “appannate”.
È un bel prodotto, penso avrà successo. Ovviamente i puristi storceranno il naso ma nei grandi numeri non dovrebbe contare tanto.
Concordo
Edita il.post, hai scritto.due volte posteriore
Sono d'accordo sulla frase "la fanno da uomo?" Intendendo però la parola "uomo" come specie e non come maschio. Perché secondo me in BMW raramente hanno sbagliato così tanto un design, per me è orrenda da tutti i punti di vista, che non capisco come potranno comprarla degli umani 😅
Ahahah
I milioni erano 20 anni fa
Sei del reparto sviluppo vag?perche Citi due auto ancora non presentate
Lui possiede la macchina del tempo, anche per la a3 nuova
Mio padre negli anni 90 pago il suo primo cellulare attorno ad 1,5 milioni di liri...
Sinceramente la qualità bmw é sopra.sia a peugeot che a vw, poi libero di preferire peugeot o vw, ma al di la delle scelte meccaniche e dell'aspetto esteriore soggettivo rimane su di un altro livello, comunque con una focus del 2003 ci ho fatto 100k km e lasciamo perdere affidabilità e qualità, con BMW niente di paragonabile nemmeno.per.quell'epoca
manco fosse una maserati...
Certo sono anni che fanno.macchine veramente brutte
Non mi interessa, io sto leggendo una recensione e non un comunicato stampa bmw. È oscena questa cosa, tutte le recensioni di questa serie 1 dicono la stessa identica cosa, tutti a dire "eh sí, la TP era meglio oeró dai vabbeh pazienza si guida benino". Ridicoli.
ma ormai l'euro ha scombussolato tutto...pagare uno telefono 2 milioni, un'auto 'normale' come una 500 ad esempio o una panda anche 50 milioni sono cose dell'altro mondo! io solo che ci penso….prima con 50 milioni compravi, quando ero bambino si diceva : UN MACCHINONE! ora compri la macchinina….se non spendi almeno 30.000€ non compri nulla (chiaramente parlo di un auto accessoriata ecc ecc niente offerte, km 0 ecc ecc)
Se non si gira il posteriore quando svolti allora non e' una vera bmw
Secondo te perché le case gli mandano le auto? Poi davvero compreresti un auto dopo aver letto la recensione su hdmotori?
un tombino sicuramente
ed è insulto per te?
Quante caxxate in un solo commento.
Wow
Peg Perego Serbelloni Mazzanti Vien Dal Mare Edition One
Per quel cesso di Greg tutti tombini sono.
Ma per curiosità, lui cosa guida?
DjMarvel non ha tutti i torti, BMW punta a far usare il proprio sistema e con OS 7.0 fa bene perché è ottimo (seppur incasinato di funzioni). Concordo sul controsenso e ho fatto la tua stessa osservazione (guarda Z4 o Serie 3, le apri con Android ma poi non puoi usare Android Auto) ma, a quanto pare, si sono fatti i loro conti e hanno visto che il cliente tipo lo smartphone non ce lo attacca proprio, tant'è che CarPlay è anche a pagamento.
Se su un infotainment con hardware discreto AA e AC ti fanno la differenza in termini di usabilità, su BMW no
No, non è riferito a voi, è in generale visto che ho letto la stessa cosa per altre macchine su, ehm,la concorrenza :P
Però dire che 150cv su una compatta sono pochi, insomma...
Per un bmw quel prezzo ci sta tutto.
Golf 8 deve ancora essere presentata o sbaglio?
No
Ma non è vero dai, non credo (a memoria) che abbiamo mai detto in una recensione di auto normali che la potenza di x CV sia troppo poca. Poi va contestualizzato al modello e alla clientela (qui parliamo di una Serie 1, non di una Ceed) oltre al fatto che bisogna parlare ad un pubblico ampio, dalle persone come me che viaggio da sole e pochissime volte con bagagliaio carico, alle persone che viaggiano spesso in modalità "famiglia Brambilla in vacanza".
La fanno da uomo?
Tralasciando il discorso TA o TP, ma monovolumizzare la serie 1 è come tirarsi una mazzata sui maroni appena svegli.
Grazie anche a nome di Nicola, era proprio quello il nostro intento ;)
Ma lo sai che riusciresti a comprare proprio il modello top della serie 1?
Che fortuna che hai.
Bello questo serie 2 con l'assetto ribassato
Anni e anni fa la gente la comprava solo perche' era a trazione posteriore e quindi molto piu' divertente da guidare.
A me anche se non lo dicono me ne accorgo subito!
E' un modo di dire!
Non prenderlo letteralmente.
Se non li spenderesti manco tu la vedo male.
Secondo me ormai la gente manco lo capisce che sta pagando una Serie 1 circa 95 milioni di lire.
E' il motivo che mi sfugge.
beh quelle del 1972 sono ottime auto, il problema è che la romania edition sono del 2002-2007 haha
Devo di nuovo specificare che ho scritto "8-12 mila". Otto sono riferiti alla prossima Golf e dodici alla prossima Peugeot 308. E' parere condiviso da tutti che la qualità interna della Peugeot è ormai a livelli molto alti (si fanno comunque del male da soli con quel volantino e la strumentazione alta), mentre quella della VW è in calo, almeno nei modelli base (dentro, la ID3 ha tutta plastica dura). Anche il valore dell'usato Peugeot non è più così terribile, proprio perchè stanno puntando sulla qualità. Cosa che ha capito anche Renault, tra l'altro. Lo ripeto ancora: bene fa BMW a propinare auto assolutamente normali spacciandole per premium: il loro reale valore aggiunto è la percezione del marchio e vivranno a lungo sulla dabbenaggine della gente. Io non ci casco.
Forse mi sono espresso male.
La nuova Golf non costerà 12mila in meno.
Il mio riferimento alla vecchia era per dire che ora i 12mila ci saranno anche, ma sono chiaramente la conseguenza di un modello a fine serie contro uno appena presentato.
Mi aspetterei una differenza nell'ordine dei 5-6mila, considerando che solitamente la A3, a parità di tutto, andrà sui 3-4mila più della Golf.
Certo, se prendi una Golf base e la paragoni con una Serie 1 ben messa, il discorso non ha senso.
La ID3 credo resterà un segmento a parte e sono curioso di sapere come gestiranno il tutto.
La 308 probabile che costerà meno, come giustamente dici, ma il marchio Peugeot è percepito in maniera assai differente (ed ha una tenuta del valore usato molto inferiore).
La vecchia aveva un cofano lunghissimo, dovuto al motore longitudinale.
E no, la TA non implica maggiori dimensioni all'anteriore.
Il fatto che poi questa abbia un anteriore imponente non significa che questo dipenda dalla trazione.
Esatto!
Meriti cinque stelle per aver recensito la 118i.....tutti gli altri a provare la 135i X-Drive giusto per non confrontarsi con la trazione anteriore....
beh ti sei guardato in giro? ormai è il trend.
Non sto paragonando la BMW con la Golf vecchia e neppure l'attuale 308. Sopra ho scritto chiaramente "nuova Golf", quella che presentano lunedì. Così come ho scritto chiaramente "8-12 mila euro" di differenza. A parità di optional, una differenza di almeno 8 mila euro tra Golf e BMW serie 1 è probabile ci sarà, con l'unica vera differenza tecnica data dalle sospensioni multilink a favore dell'auto bavarese. Secondo me la nuova Golf potrebbe costare leggermente meno dell'attuale per differenziarla dalla ID3. La Peugeot 308 beneficerà delle economie di scala date dalla condivisione del pianale con l'Opel Astra e anch'essa potrebbe costare qualcosa meno di oggi.
Forse, se sono fasulle venderà poco, visto che come ho detto l’unica cosa che mi attirava era appunto il fatto che fosse l’unica tp della categoria, magari a qualcuno piacerà ancora esteticamente (anche se quest’ultima non mi piace proprio) ma se la compravano perché tp ora dovrebbero venderne di meno
Guardala di profilo (vista laterale) e guarda la vecchia o qualsiasi tp...
Bella sicuramente, meglio abitabile della precedente, buona meccanica...30 mila li spenderei ma non di più.
dico che le statistiche sono fasulle. perché allora vale solo per la 1 e non per la 3 o le altre?
alla fine molti acquirenti di 5 e 7 sono avanti di età, dubito sfruttino la tp per divertimento. Mentre la 1 la prendevano i giovani e sono sicuramente più informati.
È quello che ho detto infatti ma non è tanto una scusa perché se io la compravo per la trazione ora non la comprerò più, sono usciti parecchi articoli durante le ultime versioni tp, mi sembra che il 70% degli acquirenti già credeva fosse ta, da acquirente sono d’accordissimo con te ma se l’azienda fosse la mia e il 70% la comprasse perché bmw E non perché tp avrei fatto quasi sicuramente la stessa cosa
Cosa te ne faresti di android auto?
la parte multimediale di bmw è favolosa, il navigatore idem. non saprei che altro usare in auto .... forse mancano alcune app di web radio, ma non credo siano tutte disponibili su Android Auto.
quella dell'ignoranza dei clienti è una scusa per poter passare alla ta (utilizzando lo stesso pianale mini) per aumentare i guadagni.
La nuova classe A monta il motore Renault solo se prendi il 1.5 diesel o il 1.3 benzina (che non è Renault, ma joint venture)
Il 2.0 diesel e il 2.0 benzina sono 100% Mercedes.
La 308 non lo so, ma la Golf, a parità di allestimento, dubito costerà 12mila in meno.
Stai paragonando la Golf di 6 anni fa ad una Serie 1 appena uscita. I prezzi della nuova si avvicineranno, tenendo comunque conto che la Golf Premium si chiama A3 (e costerà circa come la Serie 1).
Mi è chiaro solo che per te il mondo o è bianco o nero
Non è vero.
Tra l'altro ha motore trasversale che, al contrario, riduce nettamente gli ingombri all'anteriore.
Ma quindi fa sul serio?
Ho visto che ha anche cambiato nome e foto con i suoi reali.
Golf 8 e la nuova Audi A3 sono molto migliori
Per chi ne capisce non ha senso ma già da prima la serie 1 veniva comprata perché bmw, in pochi sapevano fosse tp, se a loro produrla ta costa meno, la vendono allo stesso prezzo tanto chi la comprava prima senza sapere la trazione (la maggioranza) la compra pure ora aumentano i guadagni, un peccato secondo me, non tanto per aver lasciato gli stessi prezzi ma perché era l’unica della categoria ad avere la tp
Esattamente per questo motivo ora è trazione anteriore, la maggior parte degli acquirenti la comprava perché bmw e non perché era l’unica della categoria ad avere la tp, in questo modo costa meno produrla e continuano a comprarla aumentando i ricavi
Non sapevo. Non sopporto Greg, non userò più quel termine :|
Sinceramente sono d'accordo solo nel dire che le BMW/Mercedes iniziano dalla Serie 3/Classe C in su.
E lo dico avendo una A W177.
Resta il fatto che quelle sotto sono auto sfiziose, a volte interessanti (sovrapprezzate per via del marchio).
Non tutti prendono il base, anche se troppi lo fanno (vedi 3 cilindri, che di per sè andrebbe anche bene. ma non su una serie 1...)
L'hanno fatta anche quando hanno rilasciato l'app per Android?
perché è un controsenso.
Chissà come mai solo BMW fa questa scelta.
Dai, "estremamente" inferiore no.. non è vero.
E' un discorso che lascia il tempo che trova, dal momento che hanno un'app per Android (quindi prevedono che un utente android compri le loro auto).
Oltretutto non credo che le vendite di S10+S10++Note+altri top, insieme, siano meno di quelle di iphone, anzi.
E' solo una scelta commerciale (strana)... tanto che Mercedes, Audi & co. supportano entrambi.
chi, i tuoi post con matteventu?
Sono inutili ... perché lui ha una classe E Romania-edition del 1972...
Tutto il resto non è degno di nota.
Per me non è brutta, anzi mi piace. Però costa tantissimo, si parte da 28mila euro. Per quel prezzo si prende la Mazda 3 top. Cmq sono gusti personali.
Ma che vorrebbe dire la frase dell'articolo:
"tra le curve si lascia guidare"
e poi ancora sotto
"E anche questa si lascia guidare, piacevolmente"
Ma perché chi dovrebbe guidarla se non il conducente ?
Sembra che le altre invece sono tutte autonome
Boh..
è il ragionamento (ammesso che ci sia) che non ha nessun senso, non la frase, quindi che la leggi 1000 volte o 1 volta non cambia nulla. Quindi per te o giriamo tutti con la panda nuova(la prima auto a basso costo che mi sia venuta in mente) o con le bmw serie 5 in su? per te le serie 1,serie 2, serie 3,serie 4, classe A, classe C, audi a3, a4, a5, sono tutte inutili? è risaputo che la manutenzione di quelle che ti ho elencato costino di meno delle loro sorelle maggiori, per non dire le riparazioni come hai detto tu fuori garanzia appunto da usata.Oppure andiamo tutti o con le auto da 3 metri oppure 5metri? la via di mezzo non esiste? "Duecento € di tagliandi in più l'anno ti cambiano la vita? Non si compra BMW, ne serie 1 ne serie superiori. "
200 euro non ti cambiano la vita e poi ti fai i tagliandi da te per risparmiare? ma ci sei o ci fai? gia' mi immagino uno con la serie 5 usata che dice all'amico: non ho soldi per il tagliando quindi me lo faccio da me.
il 90% della gente non sa se sta guidando una trazione anteriore o posteriore se qualcuno non glielo dice.
Solo gli "sfortunati" italiani con le pezze al "deretano" possono pensare che la Serie 1 sia un auto premium, nel resto del mondo ti ridono dietro...
Il motivo per cui non hanno messo Android è che Google è ormai considerata un pericoloso concorrente dalle case automobilistiche, soprattutto nell'ambito della guida autonoma, ma non solo.
Si ritiene che i suoi dispositivi analizzino i dati delle auto al fine di carpirne i segreti industriali.
ma che risposta è? la tua risposta è data da un ragionamento o sono parole messe li a caso?
Si ho capito ma "le ultime BMW" sono una peggio dell'altra" la comprende. Io facevo notare che lei non puó esser certo compresa in questo insieme. Anzi, è la prima auto che acquisterei potessi.
Anche la TA che contribuisce per ragioni progettuali ad avere un muso enorme..
Audi almeno ha avuto più coerenza
Non c'entra niente quello che dici con la scelta di bmw.
Bmw non supporta Android Auto perché non ha alcun modo di personalizzare l'interfaccia di android auto. Che tu lo usi su una audi, suc na bmw o su una ford, android auto è sempre identico, e questo a bmw non piace perché non puó differenziarsi dagli altri brand.
Apple carplay semplicemente è arrivato prima, 1 anno prima per la precisione, quindi è stato adottato come plus ma oramai gli infotainment delle auto diventano inutili con sistemi apple e android, e bmw teme questo perché non potrà piú giustificare la spesa per navigatori e schermi grandi se la user experience non è disegnata e controllata da bmw, ma da apple o android.
Ecco infatti l'uso di carplay in abbonamento, quando prima pagavi l'aggiornamento delle mappe del navi.
Purtroppo si.
Ho seguito tutta la diatriba e secondo me la cosa è dubbia, cioè penso che entrambi abbiate delle argomentazioni valide. Ci sono due domande a cui andrebbe data risposta: la prima è se è stata davvero fatta una ricerca statistica che correli la spesa dell'acquisto dell'auto con la spesa dell'acquisto per lo smartphone, se la correlazione fosse positiva è effettivamente facile ipotizzare che chi compra una BMW spesso ha un iPhone. La seconda domanda è di tutt'altro genere: non è che BMW, considerandosi marchio Premium, ha voluto limitare il supporto alla sola Apple (percepita come marchio premium per gli smartphone) per questione di pura immagine? Come a dire che chi compra un Android è solitamente uno straccione, e li straccioni non rientrano nella nostra possibile clientela.
Seriamente tu pensi che BMW possa *NON* aver considerato il reddito stimato dei vari possibili acquirenti durante lo sviluppo dell'auto?
immaginavo gia la tua risposta, avevo una f30 (serie 3) 400 euro a tagliando, serie 1(f20) tagliando 300 euro, quindi le serie 5-6 costeranno sicuramente di piu' della serie 3
ps. Lo so che i materiali sono gli stessi, ma il listino Bmw è cosi.
...
Potevi dirlo subito che eri un troll, avrei risparmiato tempo cercando di spiegarti cose chiaramente fuori dalla tua portata.
Buona giornata.
Sei tu che non arrivi alle cose, nonostante le spiegazioni che ti ho dato sarebbero capite in un minuto anche da un bambino di 8 anni.
Il fatto che trovi Android Auto su una Bentley non c'entra niente con il motivo per cui BMW non lo mette su una Serie 1.
Qui stai cambiando discorso.
E posso anche concordare sul fatto che una BMW Serie 1 non abbia un fico secco di premium, ma la percezione della persona comune non é questa.
Agli occhi della gente comune, una BMW Serie 1 é più premium di una Volvo XC60.
"Non mettere Android Auto in questo carro è l'ultimo dei problemi visto la m3rda che hanno tirato fuori."
Concordo al 100%, ma non c'entra un fico secco con il discorso.
Io non sono pieno di pregiudizi, sei tu che hai una visione completamente distorta del mercato smartphone e automotive al di fuori della cerchia di cose che leggi su internet in siti specializzati.
Faceva schifo anche prima
Una cosa è premium per il prezzo e basta, il resto son cavolate. La qualità non conta niente. Se una cosa costa 100 e fa schifo è piú premium di una che costa 50 ed è fatta bene.
È sempre stato cosí e sarà sempre cosí perché il concetto di premium è legato alla capacità economica della persona, e nient'altro.
"e questa invece sarebbe premium? DOVE????????? Nel nome? Nella mente bacata degli iphonari?"
So che si tratta di una domanda retorica caro mio, ma nella realtà le cose funzionano proprio così.
Tu non capisci una sega, scusa il francesismo.
"quindi un proprietario di queste bmw non potrebbe benissimo girare con un moto one vision?"
Non ho mai detto ciò. CERTO che esiste.
MA é in numero estremamente inferiore rispetto a chi possiede iPhone.
spero non assomigli all’a1, che è piena di prese d’aria finte
Non ti é chiaro il fatto che i possessori di quei milioni di dispositivi Android di fascia bassa/estremamente bassa che compongono il 70% del market share di Android non comprerebbero una BMW a prescindere dalla presenza/assenza di Android Auto?
Seriamente non ci arrivi che a nessuno interessa tentare di vendere auto premium a gente che a stento attiva a fine mese in paesi in via di sviluppo?
Non stavamo parlando di BMW?
Cosa c'entra Mazda? Ti rendi conto che Mazda é considerata "premium" (a ragione o torto) solo da quattro/cinque gatti su internet, vero?
io ho una 530 msport ultimo modello, e come seconda auto ho preso una 120d nuova ma appena uscita di produzione. Serviva una vettura piccola ma sfiziosa. e la 1 lo è sempre stata. la nuova TA non ha alcun senso a quei prezzi.
La id.3 è una tp con più cavalli di sto tombino. E ho detto tutto.
Falla tu, poi vai da BMW a mostrargli i risultati ;)
PS: loro l'hanno già fatta questa statistica.
Il 3 cilindri c’era anche prima
Il fatto che la maggior parte della gente che acquista un'auto "premium", prima di acquistare essa acquista un cellulare "premium".
Ed il fatto che la maggior parte della gente che compra auto, sono persone normali, non lettori di Quattroruote, che potrebbero comprate un'auto "bella" per il puro piacere di guida anche se possiedono un cellulare da 200€.
"bmw va ad analizzare se il tuo smartphone costa 50 o 500 Euro? O guarda il sistema operativo più diffuso?"
É una domanda talmente stup!da che non meriterebbe risposta.
Secondo te a BMW interessa che Android abbia il 99% di market share nella fascia di prezzo 50-150€? Secondo te a BMW importa che i possessori dei milioni di dispositivi Android da 50-100€ venduti nei paesi in via di sviluppo non considereranno l'acquisto di una BMW "perché non ha Android Auto"?
Dovranno aspettare la nuova giulietta fatta sulla piattaforma della Giulia che uscirà il ventordici ottembre duemilacredici
Le mezze misure per te non ci sono? O tutto o niente?
Non ho giudicato nessuno, ho semplicemente fatto statistica.
No, perché chi ha un iPhone o un Note 10+, a prescindere che sia acquistato a rate o in cash, sarà più propenso all'acquisto di una Serie 1 rispetto al possessore di un Samsung Galaxy J3 o di un Huawei Y3.
E chi possiede un iPhone é in numero estremamente superiore rispetto a chi possiede Note 10+ o un altro Android di fascia alta.
Perché, secondo te il grosso delle bmw che vedi in giro non sono state prese a rate o in leasing?
Magari non si vogliono dei macchinoni lunghi 6 metri
quindi convieni con me che il tuo discorso lascia il tempo che trova
La coupé è bella...su comunque per serie 2 infatti intendevo Bmw...
Non ci siamo capiti😂
io al massimo vado con un aK47
Non ne dubito.
La stessa cosa vale anche per gli Android di fascia alta.
Quindi per implementare un sistema dedicato allo smartphone, a BMW non deve importate che smartphone possiede il cliente?
la maggior parte di chi ha iphone l'ha preso a rate...
Sempre di reni si parlò...
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW-NiereAnche quelle sono diventate orrende...vedi la serie 2. La Active tourer poi un sanitario a tutti gli effetti.
si ok ma il costo della manutenzione?
Mi riferivo al market share per fascia di prezzo.
Note 10+ e Pixel 4 non vendono nulla rispetto ad iPhone.
Il 75% di quell'80% di market share che ha Android, sono cellulari economici. Non certo tutti Note 10+ o Pixel 4.
Al contrario, gli iPhone hanno tutti un prezzo mediamente più alto.
Ergo, chi ha un iPhone ha statisticamente più probabilità di acquistare una BMW rispetto a chi ha un Android.
In tutto questo ci tengo a precisare che NON sto giustificando BMW e che l'assenza di Android Auto rompe le balle pure a me (in quanto utente Android).
Tuttavia, capisco la loro posizione.
Concordo sui cavalli. Ormai nelle recensioni odierne, macchine con 150-180cv vengono definite quasi "ferme", come se dovessero avere tutte v8 da 500cv per essere scattanti !!!
Basta vedere le tante serie 3 E90 ancora in giro (molte di queste malandate). Ancora hanno un design attualissimo.
Vabbè per rimanere in bmw dicevo
Il modello appena uscito di produzione è molto bello, quello pre-restyling era orrido
Non voglio entrare nel confronto tra cellulari, bastava citare note10+ o pixel4 per annullare la differenza, voglio concentrarmi sul fatto che BMW abbia deciso di azzoppare la parte multimediale per la maggioranza dei devices.
A quel punto molto meglio la gla che almeno è bella esteticamente. O la classe a sedan..Tanto trazione anteriore entrambe ormai..
Parlo degli ultimissimi modelli, leggi sotto.
Parli dei modelli recenti generali o modelli recenti di Serie 1? Perché se parlavi di modelli bmw generali che stanno uscendo allora si, concordo
Quella è un pianeta a parte...i modelli "comuni", vedi serie1,2, x2, x4, X6 sono semplicemente orribili.
I tempi delle BMW di bangle sono ormai un lontano ricordo
E quindi ? Non stiamo dicendo la stessa cosa ?
“Le ultime sono una peggio dell’altra”. Ma se il modello precedente di questa è stato uno dei più belli e potenti di sempre?
"Android: abbiamo l'80% del mercato smartphone.
BMW: bene, allora mettiamo solo la compatibilità con Apple car play."
Samsung J3 : iPhone = Panda : Serie 1
(Ovviamente é un'esagerazione, ma spero che il punto sia chiaro)
Capirai farà lo 0,0007% delle vendite bmw.
Ma recensite le auto o voi stessi???
Comunque questa serie 1 ha una linea da trazione anteriore e si è vero...senza che fai tanta polemica, il problema è proprio questo: la trazione posteriore, ai prezzi furtivi di quella posteriore fra l’altro.
Quello che odio profondamente nei "giornalisti" di auto è la reverenza e il servilismo nei confronti dei marchi automobilistici. Questo doversi per forza far andar bene una scelta, quella del passaggio alla TA, che è stata fatta anche per ridurre i costi per bmw, nonostante i prezzi ben piú alti per il cliente.
Insomma ma è cosí difficile dire che una bmw trazione anteriore è una bestemmia e basta? È cosí difficile dire che se fosse trazione posteriore si guiderebbe con tutto un altro piacere?
Perché nessun "giornalista" è netto nelle proprie opinioni, ma deve sempre giustificare la casa? Avete paura che non vi diano piú auto da provare?
dai retta a me. aspetta la nuova A3
La versione bianca taxi?
e non hai visto dal vivo X7
Ma quale Audi A3, vai di Classe A, non ti preoccupare del motore Renault. È un grande motore, con alte prestazioni e pochi consumi. Se parliamo di interni stiamo due spanne sopra BMW e Audi.
Ma recensite le auto o voi stessi???
Comunque la nuova è una merda e si è vero senza che fai tanta polemica, il problema è proprio questo: la trazione anteriore l, ai prezzi furtivi di quella posteriore fra l’altro.
era un cesso prima(almeno era TP)
ora è un cesso TA
E' proprio quello il punto: gli interni di Golf e 308 non avranno nulla da invidiare in fatto di qualità rispetto alla Serie 1. Le proporzioni esterne saranno le stesse, essendo tutte trazioni anteriori (la serie 1 nuova mi fa schifo, ma è un parere, non un dato di fatto). Cosa mi offre in più BMW? Le sospensioni multilink, ok, ma le aveva anche la mia Ford Focus del '99, e il prestigio del marchio. Un po' troppo poco per pagare 8-12 mila euro in più rispetto a Golf e 308, a mio parere.
La a3 non ha niente di premium non è neanche una vera audi
Be la serie 8, in particolare la m8 ha da dire il suo, la trovo stupenda
Mai piaciute le serie 1, però avendola osservata per bene da un conoscente (versione bianca full optional da 170 e rotti CV), l'idea del macchinone la da sempre, e tanti cercano proprio quello..
Android: abbiamo l'80% del mercato smartphone.
BMW: bene, allora mettiamo solo la compatibilità con Apple car play.
Parlando della macchina, mi fanno sempre più sorridere i commenti del tipo "con 150cv non è certo un fulmine di guerra, forse la versione più equilibrata è la 190/300/1000 cavalli".
Vorrei venire a lavorare in una redazione qualsiasi, nel mondo dove vivo le auto diffuse sono da 100/120 cavalli e bastano pure.
Tamarro!
Va di pari passo con la loro scolarizzazione!
Bella sta Kia.. 😏
mi hai fatto pisciare dal ridere ahaha!!
E pensare che una volta ci si lamentava dell'era "Bangle".
Ora sembra quasi un miraggio, quasi come il doppio rene...
orribile
Tolta la active, coupé e gran coupé sono parecchio divertenti. Chi ama le sportive vecchio tipo non può che apprezzarle
Ma figurati era per non fare confusione
hanno preso la mini countryman e messo il logo bmw.
è proprio vero, i soldi non comprano il gusto
la nuova Mini a prezzi esagerati.
è che parte dal progetto del crossover x2. Per questo fa così tanto c4g4re
io attenderei la nuova A3 solo per il fatto che più schifo di questa è difficile che si riesca a fare. Poi se assomiglia alla A1 come linea tanto meglio.
C'è poco da dire, soprattutto la parte davanti è proprio brutta. Poi escludendo la versione m, le altre sembrano auto da casalinga, mentre prima era un'auto sportiva
Onestamente non l'ho mai smontata quindi devo fidarmi di ciò che dici tu 😅 Mi spiace ma nel segmento C ormai anche le tedesche di marchi considerati "premium" si sono standardizzate e sono scese di livello, mentre le concorrenti (anche francesi e perfino coreane) l'hanno alzato.
Il mio consiglio l'ho dato, penso che Mazda sia il marchio che al momento si può considerare più "premium" di tutti offerto al giusto prezzo.
I noti marchi tedeschi vendono e sono considerati "premium" solo per il nome acquisito nel tempo
Meglio la mia bimba😍😍😍
Sottoscrivo, la mx5 da dipendenza, da cui non riesco a staccarmi a 35 anni suonati..
https://uploads.disquscdn.c...
eppure quel motore Renault (che comunque è stato rimaneggiato dai tedeschi per la Classe A) ti chiede solo di essere regolare con la manutenzione (olio) e di usarlo come un diesel filtrato andrebbe usato (quindi non prevalenza di città senza permettergli di rigenerare) ed in cambio ti da tanto :)
Beh diciamo che golf e 308 non sono proprio compatte premium...
Valuta la nuova Focus invece delle solite sovrapprezzate tedesche e apprezzate non so per quale motivo. In versione sportiva non è affatto male!
Si é standardizzata con mb e audi 😁
E tu che consigli una A3, che già è una versione sovraprezzata di una Golf che tu stesso definisci "premium solo nel prezzo"?
Oltretutto è pure il modello più vecchio (uscito prima) dell'intero lotto del segmento C.
Sicuro di non essere un fissato tedescofilo? Mamma mia ragazzi sul segmento C non c'è nulla di veramente premium, che sia Mercedes Audi o BMW.
Discorso Mazda, sicuro di conoscere la nuova 3? Perchè tu dici "gran tecnologia motoristica, grande affidabilità" quindi cosa le manca rispetto a una delle 3 citate tedesche? Hai visto gli interni? Hai toccato la qualità dei rivestimenti?
Il multilink al retrotreno è addirittura sprecato. Un bel ponte torcente sarebbe bastato...
da nessuna parte. Ma non conosco nessuno che al primo lavoro abbia 30k€ liquidi da spendere, a meno che non glie li prestino i genitori. Quindi l'ho solo supposto
Per quanto mi riguarda un piccola "follia" l'ho fatta a 23 anni, quando col primo lavoro ho sganciato 20k€ (km0 di un auto da 27k...).
Avevo iniziato un piccolo finanziamento, ma l'ho chiuso anticipatamente nel giro di un anno.
Certo è vero, è una spesa anche al di la dell'acquisto iniziale
Non è che le altre sono meglio...
Sembra un auto giapponese
Una bruttezza imbarazzante...
Ma no...la focus berlina e questa sono equivalenti per lunghezza e larghezza... E più bassa di 4 cm questa
A me piace
se hai aperto un fondo pensione hai fatto benissimo :) Sull'auto non condivido. Ragazzi, 27 anni sono pochi per potersi permettere 30k€ di auto... un investimento del genere alla vostra età peserà ENORMEMENTE (molto più di 30k€) sui vostri risparmi dei prossimi 10 anni. Ma qui si va proprio out of topic, ovviamente :)
Anche io apprezzo moltissimo le auto, ma sono una passività notevole, e a 27 anni forse non ce ne si rende conto...
La serie 2 ad oggi rimane la scelta intelligente se uno vuole una compatta sportiva
Ah e aggiungo che con la base di questa serie 1 ti porti a casa lo Skyactiv-X da 180cv...
dipende da che esigenze hai, io a 27 anni non avevo famiglia o altro e ho preso una mazda mx-5, ed è stata una scelta perfetta: brillante, bella da guidare e col tetto a scomparsa. il toyota gt86 è un'altra auto che dà grandi soddisfazioni. però a me piace la guida sportiva, per cui non so se sono a fuoco coi tuoi interessi.
La BMW pensata per gli italiani...
Nei concessionari tedeschi la terranno nascosta nel retrobottega.
Oddio ho 27 anni anch'io e a questa età pensare di "risparmiare per la pensione" mi sembra davvero presto 😅 Chissà se la vedremo mai! E te lo dico io che comunque ho aperto un fondo pensione..
Se c'è da fare una piccola follia come può essere l'acquisto di un auto che ci piace penso si possa fare a questa età
In pista vincerebbe la G.Punto, senza alcun dubbio.
rene? ma non era una bibbia?
Io valuterei la nuova Mazda 3, che di premium non ha sicuramente nulla a cui invidiare alle segmento C tedesche dei marchi che hai citato. Mi pare che il discorso del "premium" nel segmento C sia rimasto più nel nome che nei fatti per quanto riguarda le tedesche
il consiglio migliore che possa darti è di risparmiare per la pensione, e di non comprare MAI un'auto a rate. Con gli interessi delle case automobilistiche loro ti vendono prima un finanziamento, e poi l'auto... Io ho guidato per troppi anni una grande punto del 2006 usata troppo, quando l'ho cambiata ho sganciato 20.000€ in contanti. Perchè dopo anni di risparmi me lo potevo permettere tranquillamente. Un finanziamento all' 8% anno??? no grazie
ho sempre avuto bmw, ma ua traz anteriore non sarà mai una vera bmw
Io sto prendendo una classe a per mia moglie (e come seconda auto familiare). A me sembra la più bella e raffinata di tutto il segmento a sto giro. Ho avuto una a3 sportback in passato ma le linee Audi mi hanno stancato. Vediamo se danno una bella svecchiata come sembra.
Anche a me i modelli che hai citato non convincono al 100%. A questo punto resta veramente da vedere la nuova A3... Con la nuova Q3 sportback hanno fatto un ottimo lavoro secondo me, vedremo...
Il problema non è la TA, il problema è il muso orrendo, quei fanaloni e quella griglia sono sproporzionati...
E' brutta come il male, ha la trazione anteriore come le compatte non premium, ma costa il doppio. Appena usciranno la nuova Golf e la nuova Peugeot 308, a mio parere questa Serie 1 non avrà più nessuna ragione per essere comprata.
Sono in procinto di acquistare una nuova auto compatta però premium. Penso di meritarlo a 27 anni dopo aver trovato un buon lavoro e non avere mai avuto vizi per tutta la mia vita (a parte qualche componente per pc o l'home theatre ma niente di esorbitante). Provengo da una Punto Evo del 2011 a metano di cui mi sono rotto le scatole.
Su cosa mi devo orientare? Questa BMW pare faccia pietà e come estetica non mi piace; sono innamorato della Classe A NUOVA, ma il fatto che monti motore Renault mi fa storcere il naso...può mai essere che una tedesca abbia motore francese?
Rimane solo da aspettare la nuova A3 Sportback?
Qualche consiglio?
Voglio conoscere e stringere la mano a quello che darà 47k a BMW
Da quello che so, Android auto chiede molti più dati diagnostici di Apple, e questo non piace ai produttori, perché temono che Google possa diventare un concorrente.
Ei, Maradona Si è più fatto vivo?
rispetto alla precedente serie 1, questa sembra un giocattolo.
Da amante delle BMW, le ultime sono una peggio dell' altra, si salva appena la serie 3.
Si stanno facendo fregare alla grande da mercedes.
brutta è brutta.. non sbagliano coloro che dicono che ormai il doppio rene sembra un muso di maiale.
perché anche la fotocamera è riluttante nel fotografare tale scempio
BMW è scaduta in basso alla pari di FCA
Ma perché tutte le foto degli esterni hanno una sorta di patina come fossero scattate con obiettivo sporco?
non sanno neanche da che parte sta la trazione della loro auto quindi è possibilissimo che abbiano un iphone
ma xk non è disponibile android auto? possibile che tutti i possessori di bmw abbiano un iphone!??! mah
È talmente brutta da far sembrare una multipla un capolavoro....
che schifezza. un maialino di angry birds che voleva diventare una monovolume ma non ci ha creduto abbastanza.
sono passati alla trazione anteriore per risparmiare in fase di produzione ma a giudicare dai listini imbarazzanti non mi pare che il risparmio sia anche lato acquirente.
Fare i braccine corte su auto premium non è il massimo. Perché dovrei preferirla a una Focus dunque?
Una grande punto con lo stemma BMW!
Semplicemente raccapricciante, come tutto il resto della linea attuale. Alcune non sembrano nmeno BMW. Questa è una classe a con calandra BMW, la x5 è praticamente una Cherokee. Per non parlare di quel cassone squadrato di x4...