Evidentemente le forze dell'ordine non bastano ma non cosa possano fare contro l'inesperienza di un neopatentato o la stanchezza di un'automobilista.

Comunque rispondevo solo al tuo commento dove esprimevi qualche perplessità sulla guida autonoma quando oggi l'errore umano genera una sacco di vittime e nessuno sembra averne paura.

o se non vede i pedoni, ne ha già ammazzato una l'anno scorso, non mi sono più informato su cosa non abbia funzionato tra sensori e software

sono d'accordo; ma per i problemi da te posti come rimedio ci sono i controlli da parte di ff.oo. nel caso di un prodotto "beta" ancora non maturo (cosa che ultimamete va sempre più d moda) non si può fare più di tanto (nemmeno dal punto di vista giuridico). Prima di poter commercializzare queste vetture devono normarle

Il tassista non è il lavoro del futuro, direi.

Pensavo ti riferissi a calcoli generici e non applicati a settori specifici.

Non ho il tempo a disposizione cmq come ha detto Tony Musone era un ingegnere Apple, mi sono sbagliato io credo.

Se sbagli un calcolo matematico non succede nulla? Quei calcoli ormai governano le tecnologie più avanzate che ha l'uomo. Aerei, missili nucleari, satelliti... dire non succede nulla mi sembra un po sottovalutare la cosa

Allora quello di cui parli era un ingegnere Apple. Comunque, in tutto il mondo, dal 2016 ad oggi si contano 4 incidenti mortali con l'AutoPilot in funzione ma per fare un bilancio, bisognerebbe verificare quanti incidenti ha previsto ed evitato e qualcosa mi dice che siano nettamente più di quattro.

Non è proprio così o comunque il ragionamento non è completo. Se sbaglio un calcolo matematico non succede nulla mentre se impazzisce un mezzo può fare molti danni come dici tu possono farlo anche le persone. Anzi, lo fanno. Tuttavia, il punto su cui soffermarsi non è l'affidabilità di questi mezzi a guida autonoma ma la rete stradale non aggiornata per farli circolare. A mio avviso, prima crei le strade adeguate e poi ci metti i mezzi ma comprendo che la spesa sarebbe ingestibile.

ok io qualche link te l'ho messo, tu zero...

È una notizia del anno scorso, l'ingegnere era al computer sul sedile del passeggero mentre l'auto svoltava a sinistra infilandosi sotto il semirimorchio bianco (calcolato come cielo)

Ti ricordi di quello ma ti sei dimenticato degli altri 3 milioni e 499 mila vittime della strada che, in tutto il mondo, OGNI anno ci lasciano la pelle.
https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/

Anche me non piace guidare sapendo di avere intorno neopatentati e/o gente in condizioni psicofisiche inadatte alla guida e/o macchine inadatte alla circolazione per una pessima manutenzione, eppure.

Il problema è uno, in tutto il mondo OGNI GIORNO ci sono circa 3 mila vittime della strada e nella maggior parte dei casi la responsabilità è tutta umana.

fonte?

link?

Non mi pare fosse un ingegnere Tesla, e comunque stava utilizzando il mezzo in modo non consentito.

Mi ricordo il povero ingegnere di Tesla che si è schiantato sotto il camion

il problema è solo uno: di sicuro non mi va di girare su strada con queste auto se ancora in beta; spero che la fase di test sia seria e affronti le più impensabili condizioni.
Rifacendomi al tuo esempio: il computer è velocissimo a fare calcoli, ma se non è stato programmato bene è inutile.

Benvengano le tecnologie che aiutino l'uomo ma non che decidono loro al 100%.
Cmq bisogna vedere più avanti

Immagina una persona che ha un malore e perde il controllo... è decisamente più probabile e all'ordine del giorno

Immaginate sto carro non armato se perde il controllo...