Countryman S E ALL4: un Mini live batteria dell'ibrida plug-in
Guida ricarica e connettori Mini Cooper S E Countryman ALL4 e autonomia batteria ibrida plug-in
Countryman S E ALL4 è l'ibrida plug-in che apre la strada all'elettrificazione di Mini in attesa dell'arrivo dell'elettrica già prenotabile in Francia. In prova in questi giorni, e vista la presentazione dedicata al V2G che mi attende a Milano, ho deciso di raccontarvi in diretta e in un mini live batteria della Mini, quanti chilometri reali si riescono a percorrere con la carica della batteria.
La prova sarà effettuata senza alcun accorgimento particolare, guidando l'auto esattamente come farei con un benzina o un diesel nel solito traffico dalla Brianza a Milano.
MINI COUNTRYMAN PHEV: CONNETTORI E GUIDA RICARICA
Mini Cooper S E Countryman ALL4 si ricarica con connettore di Tipo 2 sfruttando un caricabatteria AC che accetta 16A (230 V, monofase) per un massimo di 3,7 kW di potenza. Tramite computer di bordo si può scegliere l'intensità della corrente su più livelli fino ai 16 A massimi. Assente il connettore CCS Combo per la ricarica in DC (corrente continua).
MINI COUNTRYMAN IBRIDA: COSTI E TEMPI RICARICA
Quanto costa la ricarica di Mini Countryman ibrida? Collegato alla rete domestica, ho speso meno di 1,9 euro per un pieno, tenendo come riferimento un costo dell'elettricità (maggiorato per eccesso) di 0,25€ al kWh.
L'auto è stata parcheggiata nella notte nel box di casa, periodo di tempo più che sufficiente a ricaricare i 7,6 kWh della batteria utilizzando la Schuko a 2.3 kW. In questo caso servono poco più di 3 ore a 10 A oppure, con un wallbox, si arriva a ridurre il tempo a 2 ore a 16 A.
Configuratore online Mini Countryman Plug-in ibrida
Qos poe 😂 tra informatici ci capiamo!
Meglio una elettrica 100% costa uguale
Cos?
34Km?
Consuma più di 5€ ogni 100km...
Praticamente più di un metano
Secondo me l’hanno peggiorata dal restyling precedente
Io continuo a pensare che con una batteria modesta ma usabile da 100-120km e un piccolo motore termico da usare esclusivamente come range extender/generatore potente quel tanto che basta a non far scaricare la batteria ai 130 in autostrada, avresti un'auto molto più versatile e non più costosa (niente cambio, niente trasmissione della potenza del motore termico alle ruote imho compensano il costo extra della batteria più grande).
Infatti è il tipo di ibrido che ha senso attualmente. Batteria che regge 50-60 km di autonomia da sola (anche se se forse sarebbe meglio attorno ai 100) affiancata da un motore endotermico. Chi abita in città e va a lavorare ogni giorno (ovviamente con garage/box/cortile interno etc.) userebbe praticamente solo il motore elettrico. Di notte lo attacchi alla corrente e via. Se devi fare un viaggio usi il motore termico e lo fai in tutta comodità senza avere il timore di rimanere a piedi. Praticamente il pieno di carburante lo fai una volta ogni morte di papa. L'unico svantaggio è che devi avere a disposizione un posto appartato per il wall-box. Io per esempio non avrei problemi da quel punto di vista.
cortese?
intendevi costose?
quello sì, ma cmq devi manutenere 2 cose al posto di una...e rifacendo la configurazione sul sito linkato sono arrivato oltre 45000€...ci prendi la model 3 a quel punto!
Perchè non va bene?
Io ho la mini. In dotazione ho un cavo di ricarica con la classica spina schuko. L'unico vantaggio attuale è che giro durante i blocchi del traffico e non pago parcheggio a Roma. Se la volete fare per i consumi lasciate perdere. Se viaggiate molto in autostrada peggio ancora, a 130 i consumi salgono a 9l/100km. Altra nota positiva è che in molti hotel o in molti Ikea puoi caricare gratuitamente.
Allora sì, comunque con una plug-in personalmente non aumenterei la potenza impegnata, al massimo porterei a 4.5 kW. In una notte ce l'hai più che carica
grazie
Immaginavo XD
8,5 l/100 km in città
Maledetto correttore automatico xD intendevo Active tourer
active router? Wow , ma Qos PoE?
Consumi medi solo benzina?
un po troppo grande per essere una mini,meglio la versione vecchia con motore termico e all4
boh, non ho idea di come funzioni...io abito in un palazzo e il garage è collegato al contatore di casa...
Casa e box sulla stessa linea?
non lo sapevo...x ora mi informo solo a spizzichi e bocconi tanto aspetterò sicuramente qualche anno x valutare ibride o elettriche...
ah ah no no qualche anno fà, quando avevo la Giulietta 2.0 jtdm 170cv
io faccio 30km al giorno x venire al lavoro, mi andrebbe bene anche caricarla in nottata...sicuramente sarebbe da mettere 6kw in casa xò...
Noi abbiamo la sorella BMW serie 2 Active router xe (aziendale), molto piacevole da guidare ma senza senso se acquistata per i consumi. Il tricilindrico è un polmone e solo un consumo combinato dei due motori (con motore elettrico caricato ogni giorno) consente un risparmio economico (comunque vanificato dal prezzo iniziale della vettura). Diciamo che forse una macchina del genere la compra chi ha soldi da volersi godere con il plus di viaggiare green o chi desidera risparmiare sul costo delle strisce blu (ma dipende dalle città, a Roma con le plugin non si paga) spazi di arresto inoltre sono lunghetti (BMW) e per la mini ho letto su 4r che sono anche un pelino peggiori?!
Comunque sia la BMW in elettrico puro con piede leggero e clima spento non fa più di 20-25 km a Roma (ricordo che la città è un saliscendi continuo)
40000€ almeno...e circa 2€ per fare 40km...più mettici il costo per aumentare i kw in casa...la manutenzione come un'auto normale + quella della parte elettrica, perchè si dovrebbe preferire ad un'auto "normale"?
Ma qualche soluzione come quella presentata da Skoda ibrida elettrica\metano quando la faranno?
L'ibrido elettrico ha il vantaggio su percorsi cittadini ma su strade normali servono altri tipi di alimentazione che per risparmiare sono appunto metano/GPL dato le varie norme anti inquinamento contro i motori diesel
E chi ha detto il contrario? Riesci a capire l'italiano?
io non ho ancora capito in garage cosa ci sarebbe da installare e a che prezzo...cmq 50km REALI sarebbero ottimi per molti!
1,90€ per una 30 km?!
Non mi sembra un gran risparmio sto elettrico
verissimo, poi però arriva il giornalaio medio di quattroruote e deride questa mini perché avente autonomia inferiore a 1500km...
eheheh ai tempi qualche anno fa o negli anni 60? XD :)
Non so in quale categoria rientro ma con i 30 km di questa Mini o anche coi 50 personalmente non ci faccio nulla.
Facciamo 80-90 reali a non più di 25000 euro e la compro domani stesso.
Troppo bella la Countryman, al tempo volevo farmi il modello diesel SD