Nissan LEAF e+ (2019): nuova batteria da 62 kWh e 385 km di autonomia | Video
385 km di autonomia a 49.150 euro
Nissan LEAF e+ svelata al CES 2019 con batteria dalla capacità estesa (+55% rispetto all'attuale da 40 kWh) e nuovo motore da 160 kW di potenza massima (217 CV). Migliorano prestazioni e autonomia dell'auto elettrica più venduta al mondo. Prezzo in Italia: 49.150 euro.
AUTONOMIA E PRESTAZIONI ESTESE
Nissan LEAF e+ arricchisce l'offerta dell'elettrica più venduta al mondo (380.000 esemplari dal 2010, prima in classifica in Italia) con una versione che offre più autonomia grazie ad una batteria dalla densità energetica superiore e dalla capacità aumentata del 55% (288 celle invece di 192). Capacità totale 62 kWh, contro i 40 kWh dell'attuale | Nissan Leaf 40 kWh: recensione e considerazioni sul rapidgate.
Aumenta in modo significativo l'autonomia (+40%), per una percorrenza massima nel ciclo combinato WLTP di 385 km (l'attuale dichiara 270 km). Anche il motore elettrico sviluppa ora più potenza e coppia: 160 kW (217 CV, +45%) e 340 Nm (contro i 110 kW e 320 Nm della LEAF base). Il risultato è una ripresa da 80 km/h a 120 km/h più veloce di quasi il 13% e una velocità massima superiore del 10%.
RICARICA RAPIDA A 70 KW, E-PEDAL RIPROGRAMMATO
Nissan LEAF e+ supporta la ricarica rapida a 70 kW (100 kW di picco massimo): in base ai test preliminari, collegandosi a una stazione di ricarica da 100 kW i proprietari di Nissan LEAF e+ potranno dunque attendersi tempi di ricarica simili a quelli degli attuali proprietari di Nissan LEAF che utilizzano una stazione di ricarica da 50 kW, nonostante la superiore capacità di stoccaggio della batteria. La batteria è garantita per 8 anni o 160.000 km.
Nissan LEAF e+ ripropone l'e-Pedal – il sistema che permette al guidatore di partire, accelerare, decelerare e fermarsi servendosi esclusivamente del pedale dell’acceleratore – in versione riprogrammata per adattarlo alla potenza aggiuntiva e alla massa maggiore di Nissan LEAF e+.
INFOTAINMENT EVOLUTO PER TUTTE
Nissan LEAF e+ – così come la LEAF "classica" aggiornata per il 2019 – propongone una variante aggiornata del sistema di infotainment NissanConnect, che tra le altre cose consente ai proprietari di usare l’app per smartphone NissanConnect monitorare lo stato di carica del veicolo, programmare la ricarica, trovare la stazione di ricarica più vicina e attivare il pre-riscaldamento e il preraffreddamento dell’auto da remoto.
Nuovo è lo schermo touch da 8 pollici capacitivo, dotato di un nuovo navigatore (con funzione door-to-door che prosegue la navigazione sullo smartphone per raggiungere la propria destinazione a piedi) e possibilità di aggiornamenti Over-the-Air via internet.
NUOVA GAMMA LEAF 3.ZERO, PREZZI E DISPONIBILITÀ PER L’ITALIA
Difficile distinguere LEAF e+ da LEAF, a parte un aumento di 5 millimetri in altezza (con cerchi da 16”) e la fascia anteriore rinnovata con accenti blu, stesso colore per la targa con logo e+ sul lato inferiore dello sportello di ricarica.
La gamma italiana di Nissan LEAF è ordinabile da oggi e si articola nei modelli LEAF 3.ZERO e LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition. LEAF 3.ZERO con batteria da 40 kWh propone il nuovo infotainment NissanConnect, nuovi colori della carrozzeria e combinazioni bicolore. L'allestimento è a listino in Italia con un prezzo di 42.080 euro (escluso Ecobonus), che comprende la tecnologia ProPILOT, l'e-Pedal, l'impianto Bose, interni premium e vernice metallizzata. Prime consegne a partire da maggio 2019.
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition (con la nuova batteria da 62 kWh), con la stessa dotazione ma prestazioni aumentate, è ordinabile con un prezzo di 49.150 euro (escluso Ecobonus) e prime consegne previste dall'estate 2019. La Limited Edition è limitata a 5.000 esemplari.
VIDEO
Va beh mi arrendo. Darwin pensaci tu.
Tu mi hai chiesto se la leaf sarebbe una sportiva e ti ho mostrato una leaf sportiva.
Peccato che la leaf nismo RC ha due motori elettrici che insieme generano una potenza di 240 kilowatt (326cv) e una coppia di 640 Nm. Torna a giocare alla Playstation, smettila di parlare di cose che non conosci.
Ha un motore da 217 cavalli anche quella in commercio. Non è un utilitaria.
Ah bene e mi sai dire cosa ha in comune con la Leaf in vendita a pubblico a parte il nome?
A volte viene da chiedersi se ci siete o ci fate.
https://uploads.disquscdn.c...
No aspetta mi sto ribaltando, la Leaf sarebbe una sportiva? 😂
Ecco, non dovevi dirlo, ora inizieranno a pensarci seriamente ...
Vabbè dai, in Italia l'auto non è tassata molto ....😤😤😤
paragone calzante, sperando che non ci si metta anche qui la SIAE come fatto nel mondo dei "dischi" e inventandosi l'equo compenso anche in auto xD
Faccio fatica a seguirti....
Mi parli di vetture elettriche sportive, poi non sapendo più che pesci pigliare mi parli di vetture ibride e letterali record a Nurburgring.
Sono d'accordo che le vetture ibride hanno molto più futuro delle pesanti e assurde vetture a batteria, non a caso la massima espressione motoristica, la formula 1, usa vetture ibride di secondo generazione e non a caso la Ferrari ha da poco presentato un brevetto rivoluzionario per quanto riguarda le vetture ibride.
Ciao
Le vetture stradali non fanno record caro mio. L'ibrido centra perché sfrutta la potenza del motore elettrico senza problemi di surriscaldamento migliorando il lento motore a combustione.
E quale vettura ibrida stradale ha il record "letteralmente" sul circuito tedesco?
E poi che centrano le vetture ibride con quelle elettriche?
Letteralmente il record al nurgburing è di una vettura ibrida.
E su quali circuiti? Al Nurburgring, a parte la cinese nio ep9, che non è omolagata per la strada, non ci sono vetture elettriche nella parte alta della classifica
Apparte la formula e quando le vetture sono ottimizzate fanno molto bene in pista. La m3 ha vinto alcune corse mentre la id r ha fatto record in alcuni circuiti. Spesso poi i record dei circuiti sono di auto ibride.
Si quando troveranno una sistema alternativo alle attuali batterie....
Attualmente le vetture elettriche pesano troppo per poter veramente competere con una vettura tradizionale a pari costo in una pista.
Guarda la formula E, ha prestazioni abbastanza modeste
Ci sono macchine che tengono le prestazioni per parecchio come la m3, la id R ma comunque c'è da migliorare in questo campo.
Sicuramente il motore elettrico è superiore ad un motore a scoppio, ha coppia massima a zero giri. Il problema è non solo l'autonomia, ma anche la capacità di tenere prestazioni elevate per le batterie per tanto tempo.
I record a cui ti riferisci sono di breve durata.
La formula E rispetto a qualsiasi macchina da corsa, fa letteralmente ridere in termini di prestazioni.
Vedere poi che usano il ghiaccio per raffreddare le batterie ai box......
Le auto elettriche hanno prestazioni che le altre auto si sognano. Alcuni record sui circuiti sono di auto elettriche. L' unico problema al momento è l'autonomia.
Prestazione pura in che senso? Basta vedere la formula E per capire che l'elettrico non è sportivo.
Certo fai una bella accelerazione, la seconda si, la terza hai finito la batteria oppure si sono liquefatte le batterie
Tieniti stretta la tua macchina per altri 10 anni...
Se la facessero chiusa con il clima allo stesso prezzo ci si potrebbe pensare per la city
Infatti, nuove costano uno sproposito
Invece io non credevo che fosse così più efficiente o meglio, non credevo che quel 10% in più (rispetto alla Leaf) fosse sufficiente per gridare al miracolo, invece se si guardano tutti i fattori messi insieme, bè... Ad ora non sembra che abbia concorrenza
Sisi infatti volevo sottolineare quanto forse scadente la leaf a confronto XD
La migliore efficienza credo dipenda da un insieme di fattori: nuove batterie, sistema di alimentazione ed i motori.
Comunque non è marketing, anche l'EPA americana conferma l'ottima efficienza della Model 3:
https://t2m.io/bRXuMqfuA cosa pensi sia dovuta la differenza di efficienza?
Spero ti riferisca all'aspetto economico perché dal lato guidabilità non esiste davvero paragone
Niente anche stavolta....
Prezzi che vanno raddoppiandosi di migliaia di euro per pochi KWh in più...
Se vogliono essere tra i primi a venderne migliaia devono abbassare di 20k l'asticella anche perchè tra uno o due anni la scelta non mancherà.
Abbassando di molto il prezzo di questa macchina e con incentivi buoni sarebbe una best buy, ma ancora le manca qualcosa...
Dovessi in futuro prendere una macchina elettrica la voglio con almeno 500km di autonomia in wlpt e che possa ricaricarla rapidamente al 100% in massimo 1 ora e che costi massimo sui 32/33k.
Costa come la model 3 in pratica. Anche no
Non ho capito :(
E up, che con le promo vw e incentivi viene 16.000. Solo uso urbano però, scordati le gite fuori porta (idem per la smart)
Quindi Tesla mente sulle omologazioni o quelli in lega si perdono efficienza per strada?
perchè non è una sportiva, è una berlina media con 217cv, che a fatica arriva ai 150...che sportiva...
Guarda non ti rispondo neanche.
ForFour, perché ha 4 posti, è "per quattro" persone. La ForTwo è per due.
mhm.. forse di anno in anno, migliorandola costantemente, per il 2025 diventa un prodotto da guardare.
con la 40kWh la ripudiavo (le 30 manco a considerarle).
ora rimane il problema solo che è brutta... magari un paio di versioni e l'aggiustano.
sportiva in base a cosa?
ha un assetto sportivo? gomme più performanti? telaio irrigidito? sospensioni ribassate?
Riparliamone nel 2021
che la prendano e soffrano i disagi dell'elettrico prematuro, e che soffrano per avere un tristissima utilitaria perche' le vere auto costano ancora troppo.
Io credo che incentivata ci sarebbero parecchie persone che la prenderebbero quindi parlare di 2030 è esagerato.
capirai, quasi indolore il passaggio se vieni da una golf.
e' un utilitaria con qualche mm di sospensioni rialzate, non un suv. e per l'elettrico si puo' aspettare, non avra' utilita', senso e logica l'acquisto sino al 2030
Vero è un suv e già per questo non la prenderei mai. Purtroppo è l'unica elettrica decente a 30000 con gli incentivi.
la kona e' ancora piu' brutta, sia ice che elettrica.
Se hai un auto tienila fino alla fine venderla subito non ha senso. Noi in famiglia abbiamo una Giulia e fino a che non si stanca non passeremo all'elettrico.
Gli darò un'occhiata, grazie per il consiglio... Ma non è ancora il momento, é ancora troppo presto per passare all'elettrico
In italia le sportive hanno cavalli più bassi per il superbollo. Poi comunque un auto del genere ha sicuramente un tipo di guida sportiva rispetto a una comune ford focus.
melita dovresti chiedere qualche consiglio a enzo miccio....
sportiva...sicuramente...
se la vedi non la classifichi come sportiva...e avere 200cv non è essere sportiva, soprattutto se poi le prestazioni sono sull'accelerazione 0-100, metro di paragone usato sempre nelle elettriche
No certo non ha molto senso comprarle
Prestazioni pure. C'è un abisso. Questa è una sportiva.
Potresti mettere anche i costi di mantenimento inferiori.
il fatto che è elettrica? e che dopo 350km devi stare fermo delle ore a caricare la batteria?
Dai vediamo se ci arrivi.
perchè? in cosa è superiore oltre al prezzo?
Non puoi confrontare questa con la Focus. Questa alla Focus gli fa mangiare la polvere.
Allora prova a cercare vw id che sarà nel tuo stile. Dovrebbe uscire a fine anno. Secondo me è la elettrica più promettente.
No dai, ho una golf 2000 tdi, 140 cv, non posso passare a questa roba. Non ce la faccio proprio
Anche 25...
Una focus per dire una a caso viene sui 22 23 in versione titanium con clima bizona cerchi in lega, Android auto e tutti gli adas in versione 1.5 diesel da 120cv...
La convenienza e molto lontana
Perché quali sono le altre ev a un prezzo decente sotto i 40000?
Le full Electric mi ricordano tanto gli ssd all'inizio, straveloci ma ultracari.
Facendo un po' di proporzioni ... non ne comprerò una almeno fino al 2025.
Devi essere più green e meno CO2ista.
😂😂😂😂
Concordo in pieno.
Perché ti compreresti una Hyundai? Neanche sotto tortura
Ho detto "almeno" 😁
Io più di 30mila (incentivi inclusi) non li caccerei considerato il compromesso che portano quindi all'incirca 15k di troppo per l'e+, alla fine una nissan rimane e costa come un'auto di segmento superiore.
Ci sono 20000 euro di troppo.
Questo è un pessimo modello. Guarda la Hyundai kona
Sembra che non ne vogliano vendere poi troppe 😁
Se questi sono i prezzi , 50.000€ roba da matti,, non credo proprio passerò all'elettrico.
La Model 3 AWD dovrebbe fare, secondo il sito Tesla, 530 km WLTP con una batteria da 75kWh, quindi, se così fosse, staremmo parlando di 7,06km/kWh
Edit
Però va considerato il peso. La Model 3 AWD dovrebbe pesare 1847 kg invece la Leaf dovrebbe pesare meno della versione precedente che pesava 1500 kg. Quindi quel 10% in più a favore di Tesla ha tutto un altro significato.
Iniziamo a ragionare sull'autonomia. Prezzo folle, ci sono almeno 10mila di troppo e se non hanno detto nulla sul sistema di raffreddamento della batteria temo che sia ancora lo stesso criticato da molti.
quasi lo stesso prezzo di una tesla...ma poi 62 kW/h per soli 385km?
385 si inizia a ragionare. Percorso cittadino piccolo extraurbano piu che sufficienti. Prezzi ancora fuori dal mondo, e colonnine ancora troppo rare persino qui in UK.
Parti dal presupposto che non hanno la minima intenzione di sobbarcarsi alcun costo in questa transizione perchè sanno che in futuro venderanno meno, avranno meno entrate dalle concessionarie/meccanici ufficiali (la manutenzione di un'auto elettrica è ridicola) e subiranno la pressione di nuovi competitor nati dal nulla.
Quello che dici è vero, l'auto elettrica fino alle batterie costa meno, poi si arriva alla batteria ed al fatidico 150$/kwh installato e lì si scarica tutto sul consumatore.
6,2 km/kWh per la versione da 62kWh.... Mi sembra peccare in efficienza rispetto alle altre elettriche della stessa fascia di prezzo. Sbaglio?
Tipo la Tesla model 3 Sia base che llonge range dichiara più di 7km/kWh
Se hai un posto auto con presa elettrica, altrimenti fai scendere la prolunga dal balcone?
Devi però considerare i costi di r&d che anche se non vogliamo vederli ci sono. L'adattamento delle linee produttive ha un costo, la formazione del personale anche.
Sono d'accordo che il prezzo è troppo elevato, ma queste auto sono i pionieri del settore elettrico, con tutto i contro che ne derivano e che tutti sappiamo.
Soprattutto il punto debole è l'infrastruttura di ricarica, ancora troppo lenta e con pochi punti dove puoi ricaricare. Ricaricartela a casa di notte? E chi non ha garage e lascia l'auto nel primo posteggio libero che trova cosa fa?
Si sa che il grosso delle auto lo fanno le medio-piccole, quindi fino a che non avranno gli stessi prezzi di vendita l'elettrico sarà sempre in minoranza.
Quindi da una parte condivido, ma dall'altra capisco perchè il prezzo è ancora elevato.
Sono d'accordo questa auto è un furto. Per fortuna delle auto elettriche decenti seppur poche esistono già adesso o arriveranno nel futuro prossimo.
io continuo a non capire come si possa pretendere di spendere 50 mila euro per una schf0sissim4 berlina di fascia medio-bassa, e pure plasticosa.
Con quella cifra ci si porta a casa berlinone "tradizionali" iper accessoriate, con autonomia tripla potenzialmente.
E poi mi da fastidio che l'elettrico, che dovrebbe anche esser meno costoso da produrre visto che il grosso dei costi viene dalla batteria, e dal motore, è di una semplicità imbarazzante rispetto all'assemblaggio dei "vecchi cassoni tradizionali". PEr carità io sono per l'elettrico, è un motore decisamente superiore, ma è evidente che come accaduto sugli ssd qualche anno fa, ci marciano sopra troppo.
Quando quest'auto avrà 500km di autonomia e costerà 30 mila euro (ma anche 20-25 mila, se consideriamo che è il prezzo medio delle sue rivali a combustibile) allora sarà di gran lunga preferibile vista la guidabilità decisamente superiore dl motore. ma per ora è no
si ma la peugeon ion, la c-zero e i-miev fanno anche pochi km con una carica.. è la prima generazione di elettriche, con ricarica lenta anche se si trovano usate a 7000 euro circa che non è male per gli spostamenti in città..
Electrek dice di no, c'è l'articolo.
O meglio, non c'è il condizionamento attivo, poi nella pratica so vedrà.
I rumors sul prezzo della Y inferiore alla 3 sono sbagliati secondo me.
Anche in questo caso, Tesla 10, altri 0
Oltre che in piazza del municipio c'è anche dove sta l'Unicredit e credo anche altrove. Nei dintorni di Pomezia ti assicuro che non mancano (in relazione ad altre zone).
non voglio esser disfattista ne pubblicizzare un'auto rispetto ad un'altra. ma dati alla mano anche la bolt EV con una batteria da 60 kWh sta sotto i 400 km di autonomia. a mio avviso è ancora un problema di ottimizzazione e di densità di carica, nonché costi delle materie prime (litio in primis). per la sostituzione completa serviranno pacchi da 100 kWh almeno.
"per hdtutto" ahahahahha
No, ce ne sono ancora troppo poche in giro
Quasi 50mila euro per una leaf.......
Perché dovete dire boiate?
Perfino io che sono per le auto elettriche dico che non ci sono colonnine...
Ad oggi l'auto elettrica è ottima per chi ha un posto auto, per gli altri non conviene.
Anche se tutti quelli che la hanno al nord (dove le colonnine sono di più) confermano di non avere mai avuto problemi, rimane sempre il fatto che le colonnine rapide in autostrada e fuori città sono troppo poche.
Ah, e a me dell'inquinamento non importa nulla quando devo acquistare un auto, io voglio un elettrica perché mi piacciono le elettriche, il fatto che non inquini è un piacevole effetto collaterale
È due posti se sei uno gnomo...
Sinceramente neanche ci pensavo al secondo posto, è così minuscolo da essere inutilizzabile...
ricarica l'auto a casa cit quanti problemi cit tenetevi l'inquinamento cit
non so se hai mai visto il posto di dietro..in un loculo stai piú comodo :) cma la twizy per me non é una scelta..meglio uno scooter che quella cosa
da noi stanno iniziando a spuntare. al porto una decina, nei centri commerciali e ieri l'ho visto pure dal benzinaio erg :)
La twizy è una due posti in linea.
Le più compatte sono la peugeot Ion, citroen c0 e mitsubishi I-miev, sono meno giocattolino della twizy; altrimenti meno compatta (4 metri tondi) e, in base agli allestimenti, anche più economica, la renault Zoe.
beh io dalle mie parti non ne vedo. un paio davanti ad un centro commerciale, una in una piazza dì pomezia, due a Torvaianica. stop. fine.
effettivamente i 20 mila euro di sovraprezzo li recuperi dopo molti anni...se non arrivano in maniera massiccia sul mercato il prezzo rimarrá alto
sì, probabilmente è ForFour esatto :D mi fa fatica googlare
se una era fortwo credo l'altra for four (ossia integrale ahahah)
ma le metteranno cit che ci fai con la macchina poi, con quell'autonomia soddisfi tranquillamente le tue esigenze cit.
ma solo io non vedo colonnine per la ricarica in giro?
Da come ho capito la vera versione "base" arriverà dopo.
boh la Smart FourFour (come diamine si scrive non lo so) ad oggi, considerato anche l'ecobonus, non sembra male, onestamente mi sembra l'unica opzione valida e un buon compromesso tra prezzo e dimensioni
La twitzy ha solo un posto dove a malapena ci entra una persona più alta della media...
Ci sarebbe la zoe
oltretutto è stata annunciata la model Y che "dovrebbe" costare ancora meno di una model 3
Semplicemente alla Nissan hanno avuto la geniale idea di prendere le celle al litio e chiuderle in una bara di metallo ermetica che ha la stessa funzione di un forno.
Sarebbe bastato poco, perfino un paio di aperture e una ventola posticcia avrebbero migliorato di molto le prestazioni, ma loro sono ottusi e vogliono continuare con questa ridicola scelta.
Se vuoi delle vere batterie, guarda quelle della Chevrolet bolt. Pacco batterie estremamente compatto raffreddata (o riscaldata, è importante anche questo) a liquido.
Ma senza andare sul fantastico vanno abbastanza bene anche le batterie Toyota raffreddate ad aria...
Se ti interessa vederle completamente smontate e analizzate in estremo dettaglio da un professionista pieno di titoli, guarda i video del professor John Kelly sul canale YouTube Weber auto.
ma una macchina elettrica compatta a 4 posti elettrica? smart e renault twizy a 2 posti
Tutti i modelli Tesla hanno un prezzo europeo maggiorato del 10-12% rispetto al prezzo americano. Quindi per la Model 3 Standard dovremmo stare sui 39 mila euro + IVA.
ancora troppo care per essere convenienti, e la mancanza di colonnine rende la scelta ancor più difficile
Ci deve essere qualcosa di profondamente sbagliato in questa macchina: Con quella batteria ha un'autonomia dichiarata davvero troppo bassa, quella reale poi sarà ridicola.
Probabilmente è la peggiore tra le elettriche: Poco efficiente (la Model 3 ha la stessa autonomia con batterie più piccole), costosissima e soprattutto le batterie dan problemi se fa troppo caldo o troppo freddo
Molto molto meglio la Kona e la Model 3
Ah ecco, meglio così allora :)
No, all'inizio ci sarà solo quella, poi arrivano gli altri modelli
Se non erro qui in Europa uscirà solo quella
Vabbè dai, alla Nissan sono ridicoli...
Prezzo superiore alla kona da 64kwh e quest'ultima, che è un suv, fa 100km in più secondo lo stesso ciclo di omologazione.
Com'è che la kona è una tipologia di auto che costa mediamente di più, ha una batteria con gestione termica e costa meno della leaf?
È triste vedere che la leaf sia l'auto elettrica più venduta, perché di fatto è quella tecnologicamente più mediocre. E non lo dico solo io, perfino persone estremamente rispettabili come il professor John Kelly (consiglio veramente il canale YouTube della sua università, è straordinario) reputano la leaf come una delle peggiori
No, 60K è la versione "integrale Long Range".
La tesla model 3 base però si stima partirà da 60k
La tesla model 3 base è stimata a 60k
Subito ho pensato, ottima notizia.
Poi guardo nel dettaglio e...
- Ancora niente condizionamento attivo delle batterie? Dobbiamo prepararci ad altri rapidgate e crolli di autonomia col freddo?
- Ancora Chademo?! Seriamente.. Chi la prende o non è interessato ai viaggi lunghi o gli piace tirarsi la zappa sui piedi.
- La Kona EV da 64 kWh costa meno e ha più autonomia (+ condizionamento batterie e CCS)
- Tra qualche mese dovrebbe uscire la Model 3 base che si stima sui 45k euro e autonomia simile, ma con batteria più piccola, quindi più efficiente (+ condizionamento batterie, CCS, Supercharger, ecc)
Chi comprerà questa Leaf se tra qualche mese alko stesso prezzo potrai prendere una Model 3 con Autopilot?
Non ho capito una cosa:
Ma monta un cambio automatico/tradizionale da derivazione dalla versione con motore a combustione ?
Ossia non hanno il motore elettrico attaccato direttamente alle ruoute motrici ?
thanks, anche se mi sa che reggo solo un'altra oretta di lavoro e poi nanna visto che si avvicina la mezzanotte :)
Anche il delta prezzo, tra un'ibrida ed una col "plug-in" è fastidiosetto.
Grazie della risposta Luigi e buon lavoro 👍
Non lo hanno detto, è stata una presentazione molto generica e senza possibilità di fare domande :(
La peggiore rapporto qualità/prezzo. Autonomia ancora al di sotto della concorrenza e prezzo che aumenta. A quelle cifre inizi a trovare le Tesla Model 3 tra qualche mese. Meglio la Kona elettrica, la migliore elettrica rapporto qualità/prezzo. Con 50k ti prendi due Renault Zoe.
PS: avranno risolto il problema di surriscaldamento delle batterie?
Carina, certo che spendere 50.000 euro e poi ritrovarsi sulla Nissan Leaf...
chissâ che stavolta abbiano messo un sistema di dissipazione del calore nelle batterie quantomeno decente
Carina, ma alla fine avrei preferito un motore simile ma piu efficiente con 50km in più e ad un prezzo minore
Prima di decidere non ti conviene attendere un annetto per vedere come vanno le VW ID? Io sto facendo così.
Piu che essere troppi su una cittadina, 220cv sono troppi su una trazione anteriore
Sempre più indeciso tra questa e la Kona elettrica (e-golf non mi dispiace, ma sara' sostituita a breve dalla serie 8 in attesa della ID).
Ovviamente in ottica ecobonus.
A parte che 220 CV circa su una cittadina (o cmq una segmento C) iniziano ad essere un po' troppi, è palese che ci sia la necessità di aumentare DENSITA' delle batterie e "CAPIENZA" complessiva per garantire autonomie (REALI) adeguate... ciò però continua a scontrarsi con la carenza (non solo italiana) di INFRASTRUTTURE adeguate...
Adesso Nissan alza l'asticella ai 100 KW per avere gli stessi risultati di ricarica precedenti con la metà di potenza e batterie assai più piccole... ma (ancora) non è che sia questo fiorire di colonnine a 100 KW (e nemmeno ad altre potenze, in vero...)
Sì, ok, ok... FAREMO, VEDREMO, IN FUTURO, e bla bla bla... ecco: facciamo che quando il bla bla bla diventa ALMENO 1/3 delle disponibilità attuali di rifornimento fossile (le pompe di benzina) mi fate un fischio...
E questo per le colonnine "esterne" ... a casa saremo costretti forse un giorno a farci una minicentrale nucleare per avere potenze adeguate per non passare le giornate ad attendere una carica "piena" (è una IPERBOLE, ma spero si capisca il senso... e non sottovalutate MAI l'aggravio di costi dell'innalzamento dei vostri contratti base con il vostro fornitore di energia!)
Cmq l'auto, bella o brutta è una questione personale, è VALIDA... è la classica SEGMENTO C elettrificata (Nissan la inserisce in QUEL segmento, non io... e, per definizione NON MIA, parliamo di auto di medie dimensioni, pensate per le piccole famiglie) ...
Il costo è ELEVATO, ma non è che sia una novità per chi volesse lanciarsi a fare il "pioniere" dell'elettrico... certo è che, a questo livello di prezzo e relativamente a chi li può spendere, per gli stessi inizia a diventare una VALIDA alternativa la Model 3 di Tesla, Model 3 che "qualcosina" in più offre (anche se con un deca e oltre in più).
Dico: se ho 50, ho anche 60/65 per una Tesla...
Personalmente ritengo che una Leaf, anche se elettrica, non dovrebbe mai scavallare i 35/40 mila euro... 50 (+optional) mi sembrano un tantino esagerati e pericolosamente vicini alla succitata famosa alternativa.
My 2 Cents
Un nottambulo! :)
Ottima notizia! Gran macchina. .. anche se il prezzo inizia a salire un po' troppo.