Spettacolo.

Maddeche

perché è un obbligo di legge

Lo so, grazie per ricordarmelo.

Se devi fare casa-lavoro nel traffico, lo fai ad emissioni 0 (potendo entrare nelle zone a traffico limitato etc) e costo molto più basso. Ad esempio, io faccio 16km all'andata e 16 al ritorno, per me sarebbe più che sufficiente.
Oltre a ciò, hai l'ibrido se devi fare più strada nel misto. Nel resto del tempo, hai una serie 3, che non ti costringe a fare i 100km/h in autostrada per far 300km senza restare un'ora a caricare la macchina.

Immagino che il boost ridurrà l'autonomia. Quindi viaggio con 68cv e sposto 1700kg di macchina, sapendo che ho a disposizione 252cv totali....(e poi c'è la marmotta che incarta la cioccolata)

oppure twizy

Magari non ha gli interni della panda anni '90 (non basta uno scomodo tablet cinese da 20" per essere al passo con la concorrenza)

stupenda la scelta di selezionare il propulsore, per me al momento questa è la soluzione migliore, per andare a lavoro faccio 15km andata e 15 ritorno, potrei farli ad esempio tutti in elettrico

un autista ibrido non guiderà mai come un elettrico quindi non farà mai le autonomie dichiarate

Differenza?

a me piace moltissimo

Mi risulta che di nessuna delle due si conosca già il listino ma per la precedente 330e si stava sui 45000€, prezzo simile a quello vociferato per la Model 3

Il precedente modello stava sui 45000€, immagino che il range sia quello

68cv con boost a 113. Ossia le performance di un 1.6 a benzina tradizionale essenzialmente, che fino a pochi anni fa era la versione base della serie 3.

se chiedi il prezzo vuol dire che non te la puoi permettere

Chr? Quella scatoletta di sardine grigia di nome e di fatto che si vede in giro?

Toyota CHR è ibrido non plug-in. Molto diverso.

Giulia, per sempre.
Alfa.

Prezzo?

Se dichiarati 60 vuol dire che non andrà oltre i 45 nella realtà

Senza alcun problema

almeno dai 60mila
la classe C plug in, costa cosi..

Una moda sempre più diffusa anche per via dei frullatori a 3 cilindri.

Speriamo ma dubito

”I consumi di carburante si attestano sugli 1,7 litri di benzina per 100 km, con emissioni di CO2 di 39 grammi al km"
Ma cosa si intende con ciò?
Ma quindi in Full Electric ho a disposizione 68cv? E come si muove?

Speriamo che con 70 si prenda un modello giá mediamente accessoriato

Vabbeh con gli optional ci sta, anche fosse 65 con due accessori non sarebbe una cifra assurda per il tipo di vettura.

Bhe con optional e tutto verrà 70 lo stesso :D

Una delle trovate più demenziali che abbia mai sentito.
Nessuna delle persone che conosco apprezza questa idea idiota.

Sarebbe ottima per il mio uso, peccato che costerà una sassata

Infatti e l'obbiettivo deier i prossimi 10 anni in attesa di in full elettic decente

Esatto possono diventare facilmente 100 km di autonomia ed in consumo reale di 2.5/3 lt su 100km

"sound specifico riprodotto artificialmente dentro l'abitacolo"
ma perchè si perdono in queste cacate?

Credo che partirà da 55k

*si ricarica a lavoro… cosi scrocchi la corrente XD

Soluzione ottimale sia per le prestazioni che per i consumi. Speriamo sia più accessibile nei prossimi anni.

Le ibride Toyota si possono gasare già da mò.

Costera almeno 70 mila in su

Certo che si può usare, almeno per un po'. Anche usando il motore a benzina, dato che dovrebbe rispettare lo standard Euro 6c

La soluzione perfetta: tragitto casa lavoro in elettrico, si ricarica a casa di notte. Per i viaggi lunghi si va a benzina

Ma del "triplo ibrido" del concept Suzuki (GPL) e Skoda (metano) si sa più nulla..?
Quello Skoda (due motori elettrici sulle ruote posteriori per simulare la traz. integrale+ 1.5 da 130cv benzina-metano sull'anteriore) era interessante e secondo la mia piccola visione era la scelta più ovvia da fare in questo momento di "divieto del diesel" (sicuramente, un qualcosa attuabile nel breve periodo e sicuramente migliore del full-elettrico).
Quello suzuki mi sembra fosse una cosa simile, solo che invece del metano il gas utilizzato era il GPL (forse il motore era più "piccolo")

Ma si può usare, ad esempio, nelle nuove zone del nord Italia a traffico limitato per gli euro 4 e inferiori? Usando il motore elettrico ovviamente

Fidati, è ottimo, fai casa/lavoro in elettrico, hai poco peso aggiuntivo e quando fai viaggi lunghi hai il serbatoio. E' la soluzione perfetta per tutti, tra l'altro vista la batteria piccola le plug-in costano anche molto meno delle elettriche pure a parità di km di autonomia

La base del vecchio modella era sotto i 60, non penso che alzeranno il tiro di tanto, però il punto è che ci metti 2 cose e a 60 ci arrivi... XD

Non lo sapevo, sinceramente mi aspettavo qualcosina in più, anno scorso ero innamorato del chr ma non ne avevano in pronta consegna quindi non mi sono mai informato

Dici che rimaniamo sotto i 60k?

Si, di solito sono una decina di km, massimo 20

Per un auto ibrida sará difficile già arrivare a 100 in elettrico totale nei prossimi 2/3 anni, ora 60 é ottimo