Uber, l'Arizona ritira la "patente" per la guida autonoma dopo l'incidente

Tra pochi anni, ok.

Se vabbè, ne parliamo tra pochi anni un un abitacolo senza volante mentre aspettiamo che l'auto ci porto in ufficio.

quando si ferma arriva carglass!ecco spiegato l intervento umano ogni 20km hahaha

Ci sono sensori che vedono tranquillamente al buio e anche nella nebbia o in condizione di visibilità dove l'occhio umano è penalizzato, anzi quello è proprio il vantaggio di una auto a guida autonoma, per dire il lidar da quello che so, usa un sistema laser fino a 128 canali che gli permettono di "vedere" a 360 gradi fino a 250 metri intorno a se, il punto è che questa auto sembra avesse il sistema lidar disattivato

Sappi che è esattamente il contrario, le statistiche ISTAT 2016 indicano che "solo" per il 3,3% la responsabilità è ascrivibile alla cattiva condotta dei pedoni. Ciò vuol dire che su 570 vittime di quell'anno "solo" 19 erano i distratti.

E dichiari pure di essere un istruttore di automezzi pesanti, non voglio nemmeno pensare quale genere di educazione tu possa trasmettere.

Comunque leggo che dopo 'sta sparata mi hai bloccato, hai fatto bene, se non lo facevi tu l'avrei fatto io.

VERGOGNATI!

Ma non so, sembrerebbero in molti a non crederci, secondo me l'integrazione sarà graduale, penso che in autostrada manchi veramente poco.

Sì vabbè, un paio di persone in tutto il mondo forse...

Praticamente mettono un mattone sul pedale dell'acceleratore e fanno partire la macchina

Ciccio, c'è chi sostiene che non ci sarà mai, hai capito il senso?

Ma dai, non l'avrei mai detto! :D

Il brutto è che di solito quando ci scappa il morto l'opinione pubblica non è mai troppo contenta...

e dopo questa risposta ti blocco perchè mi hai proprio rotto i cogli0ni adesso, e non è la prima volta che ti ergi a giudice e fai la morale agli altri..impara a rispettare chi la pensa diversamente da te, zotico

lo conosco benissimo, visto che faccio anche da istruttore con automezzi pesanti, e ti posso assicurare che almeno l'80% degli incidenti pedonali sono colpa dei pedoni che dormono quando attraversano la strada oppure attraversano con il naso incollato al telefono..piantatela di fare i moralisti, non sempre hanno colpa gli automobilisti, ne tantomeno hanno sempre ragione i pedoni, non è questione di avere rispetto o meno, è questione di azionare il cervello quando si attraversa la strada e di non aspettare che ci guardino gli altri

Se conoscessi il codice della strada e il rispetto verso il prossimo, sapresti che sei tu, quello alla guida di un automezzo a DOVER stare attento.

Dalla statistica Istat relativa al 2016 si può estrapolare il dato secondo cui "solo" il 3,3% è dovuto alla cattiva condotta del pedone.

Quindi è ragionevole pensare che quel che rende più pericoloso camminare o andare in bicicletta è la "variante umana automobilista"

Non è tanto il numero di automobili ma i km percorsi e il rapporto di incidenti per km.

https://www.huffingtonpost.com/entry/how-safe-are-self-driving-cars_us_5908ba48e4b03b105b44bc6b

https://uploads.disquscdn.c...

Il problema è che una delle cause principali degli incidenti stradali (nel mondo sono stati 3400 al giorno nel 2016), oltre alla velocità e il mancato rispetto del codice stradale è proprio la distrazione.

Quindi la concentrazione alla guida non è per nulla assodata e quindi non è per nulla scontato che l'impatto sarebbe stato evitato con un essere umano alla guida

Invece è proprio la distrazione una di quelle cose che ci si aspetta dovrebbe essere totalmente esclusa da qualsiasi sistema computerizzato. Perciò se non ha accennato nè una sterzata e nemmeno una frenata è evidente che qui qualcosa sia andato storto.

Quindi, in base a queste considerazioni ed ai dati citati nell'articolo, non credo che ci sia troppo da puntare il dito contro la guida autonoma ma semmai contro Uber e il suo sistema di guida autonomo.

Se fermi il progresso, che futuro puo' avere la ricerca sulla guida autonoma?!?!

e per inciso 9 persone al giorno SOLO in Italia sono TROPPI. sono 9 persone che potrebbero essere i tuoi genitori, un tuo cugino, un tuo caro amico. fossero anche 20 milioni di veicoli in movimento si parla di 3mila persone l'anno. non è una cifra accettabile.

Forse un pò incauta, ma non da "suicidio".
Il Lindar ha sicuramente individuato la donna circa 30/35m prima, quando stava cominciando ad attraversare, era palese quando era 20/25m quando era al centro della carreggiata. A circa 54kmh avrebbe impiegato 15 max 17m per fermarsi.
Quindi nella migliore delle ipotesi l'auto si sarebbe fermata alcuni se non molti metri prima, nella peggiore l'impatto sarebbe stato a pochi kmh, quindi difficilmente mortale. Qualcosa nella logica della guida autonoma non ha funzionato, non dando l'ok per frenare. Altrimenti il radar era fuori uso.
Oltre al radar, anche la telecamera avrebbe dovuto vedere la donna, che era poco distante dal lampione. Quindi anche se dalle immagini non si vede, un pò doveva essere illuminata.

9 persone al giorno su quanti milioni di veicoli marcianti?in arizona invece quante auto a guida autonoma circolano?forse sarebbe il caso di pensare che la guida autonoma non è pronta ancora,in futuro sarà sicuramente migliore di un essere umano,ma non ora

beh,oddio pochi metri no,sono almento 100 metri di distanza,io penso che un essere umano non dico che l'avrebbe evitata facilmente,ma ci sarebbero state buone possibilità di evitarla per tempo.considera poi che il video fa sembrare la strada buia,quando in realtà altri video dimostrano che è relativamente illuminato il tratto di strada

si la stava attraversando con una macchina che sopraggiungeva a pochi metri da lei...o non ha visto la macchina o voleva suicidarsi...possiamo discutere sul fatto che la guida autonoma dovrebbe essere più reattiva e meglio funzionante (rilevamento notturno soprattutto) si un essere umano, ma non che in questo caso abbia sbagliato manovra, ha agito al peggio come un'auto guidata da un autista normale.

se nei test i Google con Waymo in California (2017) si registrava in media un intervento umano ogni 9.000 chilometri, Uber a marzo 2018 aveva difficoltà a raggiungere la ventina di chilometri in autonomia.

Direi che in questa frase si dice tutto di come sia indietro uber rispetto alla concorrenza..

a me sembra che la signora stava attraversando la strada,anzi aveva già attraversato un'intera carreggiata.

ho sbagliato a dire lanciata ma è andata dritta verso l'auto non guardando nella direzione corretta, era completamente al buio ed è stata illuminata all'ultimo. Vero che un LIDAR o equivalente l'avrà rilevata ma probabilmente non "interpretata" correttamente. Detto questo un umano non avrebbe evitato l'impatto...

No, fermiamo chi lavora male dato che da solo non vuole fermarsi nonostante evidenti problemi al sistema.
Tua madre e tua figlia c'entrano perchè se ci fossero state loro al posto della povera zingara, dubito che ti saresti impuntato per non fermare il "progresso".
Saluti

ma cose c'entra mettere in mezzo mia madre o mia figlia, certo che è una tragedia, ma cosa facciamo? fermiamo il progresso?

Ma cosa c'entra? Perchè fermare gli aerei o le auto? Cosa c'entra il conducente con l'AI?
La verità non ce l'ha nessuno... c'è solo buonsenso. Ripeto: chissà se parleresti così se al posto di quella donna ci fosse stata tua madre o tua figlia.
Saluti

ohhhhhhh che è sta ingiustizia.... 10 punti in meno, e ritirate pure la carta di circolazione. fermo deposito a carico del pirata della strada plis ^.^

Il Lindar,onde radio, è indifferente al buio.
Ha sicuramente individuato la donna circa 30/35m prima, quando stava cominciando ad attraversare, era palese quando era 20/25m quando era al centro della carreggiata. A circa 54kmh avrebbe impiegato 15 max 17m per fermarsi.
Quindi nella migliore delle ipotesi l'auto si sarebbe fermata alcuni se non molti metri prima, nella peggiore l'impatto sarebbe stato a pochi kmh, quindi difficilmente mortale. Qualcosa nella logica della guida autonoma non ha funzionato, non dando l'ok per frenare. Altrimenti il radar era fuori uso.
Oltre al radar, anche la telecamera avrebbe dovuto vedere la donna, che era poco distante dal lampione. Quindi anche se dalle immagini non si vedeva, un pò era illuminata.

Beh, in uscita da una rotonda è un conto... in piena pianura e rettilineo infinito, altro.
Saluti

conta però che in america l'illuminazione stradale su quei tratti ad alto scorrimento è tutta così... ci sono tanti fattori da valutare

Si esatto, oltretutto io do per scontato che i vari radar e sensori “vedano” anche al buio..

Certo che tu capisci proprio bene quello che uno scrive...

Solo particolari tratti.

Ovvio prima o poi ma il poi é veramente lontano.

È il minimo.

questo non penso perchè avrebbe dovuto capire che l'incidente era inevitabile calcolando le traiettorie... quantomeno avrebbe dovuto rallentare visto che il tempo c'era (se l'avesse rilevata già al buio).

Quindi o:
- non l'ha rilevata
- l'ha rilevata ma non ha fatto nulla
- l'ha rilevata ma la sig.ra era ferma al buoi e ha aspettato l'ultimo momento per passare.

difficile da dire... solo una persona che viaggiava con gli abbaglianti accesi forse avrebbe avuto quel secondo in più per provare a fare qualcosa... diversamente senza visuale sul lato sinistro della strada si sarebbe potuto provare a frenare ma tra tempo di reazione e tempo di comprensione di quello che stava accadendo (nessuno si sarebbe aspettato un attraversamento del genere) penso che non sarebbe cambiato nulla.

Veramente c'e una grande differenza, abbastanza macroscopica è che al contrario di te una auto a guida autonoma ha dei sensori che permettono di vedere al buio, con la nebbia o in altre condizioni di luce dove l'occhio umano non vede con tempi di risposta nettamente migliori dell'accoppiata cervello umano / muscolo.

Ne caso di questo incidente è palese che qualcosa non abbia funzionano dove c'era una situazione IDEALE per un sistema a guida autonoma, ovvero strada libera e tipa che arriva da sinistra su una corsia completamente libera, diverso sarebbe stato se fosse sbucata all'ultimo dietro un muretto

Scelta direi corretta, uno z80 probabilmente si sarebbe comportato meglio come reattività, scherzi a parte è palese che qualcosa non abbia funzionato, quindi e meglio se prima passano un pò di tempo su un circuito a schivar sagome di cartone eh

L'introduzione sarà lentao veloce, oppure galopperà o verrà bloccata da altri incidenti, ma prima o poi arriverà.

infatti non investono mai nessuno gli "umani"...

già se fosse implementabile in autostrada sarebbe un grande traguardo secondo me (anche perchè è proprio l'autostrada il luogo dove dovrebbe trovare il maggior utilizzo la guida autonoma secondo me).

esatto, i sensori devono fare più dell'occhio umano. Un lidar funzionante l'avrebbe "vista", poi bisogna capire in questo caso dove non ha funzionato la catena

No vabbè ora dare pure ragione al pedone siamo alla follia..
La strada la guardi sempre non all'inizio se attraversi soprattutto se lo fai di notte su una strada statale non illuminata dove non c'è un attraversamento e il passo ai pedoni lo si da sulle strisce non ad cazzum ovunque.
La guida autonoma non è perfetta e probabilmente quella di uber meno di altre ma questa ha attraversato in un punto dove non l'avrebbe vista nessun autista, viceversa lei poteva vedere benissimo la macchina che arrivava nell'altra corsia essendo una strada dritta.
Dal filmato non si capiscono le reali condizioni di visibilità che aveva l'autista Uber, probabilmente queste erano migliori di quelle che si vedono nel video per l'adattamento dell'occhio alla bassa luminosità in tutti i casi comunque l'appunto lo fare sull'autista che si vede chiaramente stava cazzeggiando invece che stare attendo alla strada (a prescindere dalla possibilità o meno di evitare l'incidente).
Il mio dubbio è che questi guidatori siano gente poco preparata reclutata per un lavoro dove si pensa non devi fare nulla mentre invece l'attenzione che devi mettere è probabilmente maggiore di quella che useresti se a guidare fossi tu.

Uber sta sperimentando la guida autonoma anche in California. Peraltro, dopo l'incidente, anche Toyota ha sospeso in via cautelativa i suoi test

Come vuoi metterla giù?
Mica posso elencarti tutte le varie problematiche.

Vedremo. Per me é lontanissima e fra qualche anno potranno al massimo rendere qualche chilometro di autostrada in qualche Paese adibito anche alla guida autonoma. Più una cosa sperimentale.

Non c'entra secondo me. Sono argomenti differenti.

evitabile dal sistema Lidar (sulla carta), sempre se effettivamente era montato sulla vettura visto che è molto costoso (non sono ancora riuscito a capirlo con certezza).

ahaha piano generale? ma hai già bevuto i tuoi soliti bianchini o sei ancora ubriaco da ieri sera?

secondo me invece la guida autonoma è proprio vicina... un incidente, soprattutto in condizioni abbastanza particolari, può capitare, anche se purtroppo c'è scappato il morto.
ci sono poi anche i progetti di tesla, google e apple.

evitabilissimo invece, dovresti riguardare il video e immaginarti i sensori più che l'occhio umano

Infatti io mi domando cosa staremmo qui a commentare se al posto della donna ci fosse stato un grosso animale o un masso sulla strada

intendevo agli albori di queste invenzioni..o pensate che le auto siano nate sicure e senza problemi? idem i primi aerei, treni ecc?

come fai a paragonare un aereo con un'auto? Ti rendi conto dell'enorme differenza in termini di complessita` per il pilota automatico?

Perché magari altri non l'hanno concessa sapendo dei pericoli.

Direi che tu non la hai e ti manca anche una leggera intelligenza culturale.
Non riesci nemmeno a comprendere il piano generale.

Il problema è che qualsiasi essere umano concentrato sulla guida avrebbe frenato e tentato una sterzata. Magari la donna l'avrebbe presa lo stesso ma le conseguenze avrebbero potuto essere differenti e almeno un tentativo sarebbe stato fatto

É?
Ma appunto se nemmeno un aereo in cui c'è il pilota automatico da oltre 30 anni e necessita comunque dell'intervento dell'uomo pensi che possa essere implementata nelle auto in tempi brevi?

Per le persone intelligenti quella tecnologia ha sempre presentato moltissimi problemi.

dai fai il bravo, è evidente che non hai alcuna conoscenza in materia :)

No sinceramente gli antivaccinisti sono quelli che credono a tutto.
Quindi quelli che credono alla guida autonoma.

Dipende se ha coperto o meno per un periodo le vaccate di Uber. Se inizialmente ha concesso l'autorizzazione sulla base del progetto e delle garanzie della compagnia e poi l'ha ritirata a fronte dei problemi, non vedo perché dovrebbe dimettersi

Non sai nemmeno come sono stati percorsi e dove erano questi chilometri.

Per favore, risparmiati.
Non credere che ci sia qualcuno con tecnologia aliena, sono tutti la e tutti si guardano bene dall'affrontare zone problematiche.

Nessuno la farà per i prossimi 20 anni se non su strade speciali.

Si. Infatti credo sia più un'utopia che un futuro concreto la totale automazione. Sicuramente avremo macchine che in determinati contesti potremmo lasciare fare a loro, ma nei centri urbani credo che avremo sempre a che fare con la guida umana.

allora dovevano fermare anche gli aerei, le auto ecc ecc...cmq andate bene voi che avete verità assolute dalla vostra

Non so, non credo che sia la strada più rapida.
La concorrenza sprona a trovare soluzioni innovative e diverse e ad abbassare i costi in modo da avere più profitto raggiungendo il più alto numero possibile di clienti.
Un consorzio se la prenderebbe comoda, senza concorrenti potrebbe non migliorarsi mai per superare l'avversario che non c'è.

La prudenza è uno strumento utilizzato dagli esseri umani: solo in Italia muoiono per strada 9 persone al giorno. Forse non é il caso di incominciare a pensare che riporre fiducia agli esseri umani sperando che guidando applichino buon senso e la "prudenza" sia ormai un fallimento?!?

Quel tipo di dinamica è inevitabile.

Diciamo che farebbe bene a dimettersi se le sue dichiarazioni qualche tempo fa erano opposte.

Io stavo correndo e vidi qualcosa spegnere per un secondo il fanale di un'auto che sopraggiungeva nella direzione opposta. Accesi gli abbaglianti e vidi questa cret1na che attraversava guardando dalla parte sbagliata. Riuscii a fermarmi a 20 cm circa dalla signora che nel frattempo restava ferma a guardare mentre io arrivavo inchiodando verso di lei. Fu un brutto momento.

La strada si guarda all'inizio dell'attraversamento. Mentre cammini è meglio guardare dove metti i piedi. L'auto di Uber era sufficientemente lontana per lei ed ha iniziato ad attraversare. Spesso infatti si attraversa la strada considerando anche l'intervento dei conducenti dei veicoli che devono lasciar passare il pedone (anche se non sulle strisce).
C'è anche da dire che i fari di quell'auto non erano sufficientemente "profondi" (e non capisco il perchè). I fari moderni ti permettono di avere una visuale tendente all'infinito invece questi sembrano non fare più luce dopo 20mt.
Saluti

Ohibho mi é sembrato di vedere un problemino all'orizzonte.
No ma tranquilli la guida autonoma é dietro l'angolo.
Ahahahah

Andrebbe ripensato anche tutto il sistema stradale, peraltro

questo dimostra che "donna al volante pericolo costante" indipendentemente dal mezzo 😄

Ebeh, giustamente adesso laggente che commenta su Twitter ha voce in capitolo sulle decisioni prese sulla base di un quadro ben delineato di situazioni ed incidenti. Il governatore dell'Arizona a mio avviso ha dimostrato senso di responsabilità per essere tornato indietro rispetto alle sue intenzioni e anche di non essere in qualsiasi modo sotto l'influenza di Uber

Sono come coloro che non accettano che per errori grossolani ed evitabilissimi, venga tolta la vita alla gente.
Avevano problemi e non hanno sospeso i test... una donna è morta travolta da un veicolo che non ha accennato ad evitarla ed ancora li difendi?
Vorrei proprio vedere se al posto della donna ci fosse stato un tuo familiare.
Adesso torna pure a fare il grande uomo dalle vedute futuristiche.
Saluti

Dovrebbero obbligarli a fare un consorzio e sviluppare 1 un unico progetto

siete come gli antivaccinisti...

Cara (per modo di dire) Uber, le cose serie lasciale a Tesla (google/apple), tornate a fare i tassinari mezzi abusivi

"se nei test i Google con Waymo in California (2017) si registrava in media un intervento umano ogni 9.000 chilometri, Uber a marzo 2018 aveva difficoltà a raggiungere la ventina di chilometri in autonomia."

si vede compà, riguardati il video, mentre attraversa non guarda la strada ma guarda il marciapiede di fronte. non si attraversa così.

Ha fatto bene. Avrei incolpato Uber anche di omicidio... altro che patente.
Saluti

Il tuo caso, dimostra che l'errore è dell'auto e non della donna che pur essendo in difetto non può avere il massimo della colpa.
Saluti

Chi ha detto che la donna ha attraversato senza guardare? Nella corsia opposta non passava nessuno e quando la donna era a centro carreggiata, l'auto di uber era a circa 100mt. Non veniamoci a raccontare frottole. Il sistema ha sbagliato e la donna è morta a causa di quell'errore. Il fatto che abbia attraversato fuori dalle strisce e senza catarifrangenti (da quando in qua devo indossare catarifrangenti per attraversare?) non autorizza nessuno ad ammazzare. A mio modo di vedere, a differenza di quanto detto all'inizio dalla polizia, la colpa non è da attribuire in toto alla donna. Un'auto che non frena/sterza (che sia autonoma o manuale) quando ha davanti un essere umano, sta commettendo un omicidio.
Saluti

Affidare totalmente i trasorti col piffero
Automatizare tratte specifichi nvece sarei d accordo

Una persona normale avrebbe inserito gli abbaglianti in quelle zone buie, ammesso che la visibilità fosse così critica come ci vuol far credere la telecamera di bordo (semplice effetto del video).
Saluti

il punto di vista di Velodyne, che produce i Lidar a bordo (da dday)

Secondo Velodyne se i LiDAR fossero stati attivi (e non lo sappiamo per certo) avrebbero sicuramente individuato la passante e la sua bici prima dell'impatto, inviando correttamente l'informazione al sistema principale. In questa frazione di secondo è l'intelligenza artificiale che avrebbe quindi dovuto interpretare correttamente il segnale e decidere cosa fare, nella fattispecie frenare e tentare una manovra evasiva in sicurezza.

Tutta la colpa sarebbe quindi di Uber, per come il suo sistema interpreta i dati o per come sono stati implementati e gestiti i sensori. In questa fase delle indagini ovviamente ognuno cerca di portare acqua al suo mulino, ma Velodyne sta collaborando attivamente con le forze dell'ordine per mettere la parola fine su questa tragica vicenda.

Quell'"una" non si è per nulla buttata sotto. L'incidente era evitabilissimo. Non veniamoci a raccontare vaccate per cortesia. Uber ha fallito e basta.
Saluti

Scuola guida secondo te perché si fa per strada in mezzo al traffico e non in qualche zona sperduta? È lo stesso concetto, semplicemente in questo caso l'incidente era inevitabile perché la donna ha attraversato senza manco guardare, tutti l'avrebbero buttata sotto. Per come ragioni tu allora nessuno può prendersi la patente perché non va utilizzata la strada pubblica per imparare.

non si è mica buttata all'improvviso sulla strada eh.
Ci stava passeggiando da 4-5 metri almeno.
Il sistema non ha rilevato un ostacolo presente sulla via.
Purtroppo era una persona anzichè un bidone.

Comunque andrà a finire, una colpa imputabile a Uber c'è sicuro: aver messo in cattiva luce una categoria di tecnologie, testando su larga scala un sistema evidentemente acerbo.

ho visto anch'io il video ed effettivamente la macchina avrà rilevato "la presenza" umana, semplicemente non ha considerato che si stava per lanciare sulla strada, a mio avviso era un incidente impossibile da evitare

Concordo

Io ho visto il video e la donna si è praticamente suicidata (anche se pensavo che l'auto avesse dei radar per evitare quella casistica). Mi è successa dinamica molto simile e la donna è rimasta perfettamente integra per miracolo.

sono d'accordo, non è giusto usare le strade pubbliche per dei test, se le aziende vogliono testare la guida autonoma che si creino una sorta di studios dove ogni passante è una comparsa che è conscia di stare partecipando ad un esperimento.

su questo incidente ad esempio. E altri fatti da uber in passato (se non ricordo male bruciavano anche i semafori rossi).

senza contare che temporalmente hanno effettivamente iniziato dopo waymo e tesla ad esempio

Su quali basi dici questo?

dubito che ammetteranno mai "il nostro sistema di guida autonoma attualmente è una mezza chiavica"

Il radar doveva percepirla, non ci sono caxxi, soprattutto negli ultimi istanti almeno un accenno a una frenata doveva esserci. Invece guida peggio di un essere umano.

Hanno anche messo in carcere la macchina

Il video l’hai visto?
Anche io sono a favore della guida autonoma.. ma secondo me in quella specifica situazione l’auto avrebbe almeno dovuto “vederla” e rallentare.. imho..
Per una persona sarebbe stato normale non vederla.. ma con i radar e sensori che hanno le auto a guida autonoma sarebbe stato normale almeno accennare ad una frenata..

inevitabile per l'uomo forse, evitabilissimo per una auto autonoma dotata di radar/lidar, è di questo che si sta parlando

Si chiama selezione naturale..piuttosto imparino a guardare quando attraversano gli incroci, che ogni volta sembrano gli zombie dei video di Michael Jackson

Dovrebbero allora togliere la patente anche al 90% della popolazione mondiale che di sicuro non l’avrebbe evitata.

Comunque uber deve spiegare perche i sensori radar non l’hanno individuata al buio e perchè l’auto non ha nemmeno accennato a frenare poi (forse ormai era troppo vicina?).

Nelle aree urbane, se le auto cooperassero tra loro si potrebbe ottenere una bassa velocità (entro i 50km/h) con una assenza di congestione stradale. Con basse velocità e un sistema evoluto di automazione, a meno che il ciclista non voglia suicidarsi, l'incidente è evitabilissimo. Ovviamente il rischio allo zero percento non esiste.

giustissimo, Uber è ancora indietro rispetto ad altri.

rimane sempre la variante umana nei pedoni e ciclisti...

non si è buttata sotto ma stava attraversando una strada tranquillamente (ok al buio, senza catarifrangenti e senza strisce pedonali).. Un qualsiasi sistema di guida autonoma quella situazione avrebbe dovuto affrontarla senza alcun problema, anzi direi quasi che quella è una delle situazioni più "classiche" e meno complesse..

L'unico modo per ridurre gli incidenti è la totale automazione del trasporto, anche privato. Pero può essere utile solo se tutte le auto sono in grado di "parlare" tra di loro e con la strada.

Piu tempo aspettiamo a raggiungere questo livello di automatismo piu è il tempo che dobbiamo sopportare morti e incidenti

Un incidente inevitabile!
Bah, odio le mentalità ristrette!

un'auto uccide una che praticamente si butta sotto e tolgono la licenza...più e più morti colpiti da armi da fuoco e quelle si possono vendere a tutti!!!
MMMMURICA!!!