BMW 745e: la Serie 7 ibrida plug-in ha 58 km di autonomia elettrica
La gamma del facelift della BMW Serie 7 si amplia con la versione ibrida plug-in 745e.
La gamma BMW Serie 7 si arricchisce con la 754e, sigla che identifica la versione ibrida plug-in dell'ammiraglia di Monaco di Baviera sottoposta di recente all'aggiornamento di metà carriera, prendendo diversi spunti stilistici dalla X7, tra cui il doppio rene maggiorato. Il suo arrivo nelle concessionarie è previsto il prossimo marzo.
Il sei cilindri in linea di 3.0 litri da 283 CV rimpiazza il quattro cilindri 2.0 da 258 CV della precedente 740e, e affianca un motore elettrico sincrono da 83 kW (113 CV), per una potenza totale di 394 CV e 600 Nm di coppia. L'autonomia in solo elettrico è di 58 km. Questo grazie alla nuova batteria al litio da 12 kWh. L'unità termica è abbinata all'automatico a 8 rapporti.
Le prestazioni vedono uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi per la 745e, 5,1 secondi per la 745Le a passo lungo, e 5,1 secondi per la 745Le xDrive con passo allungato e trazione integrale intelligente. Diverse le modalità di guida: con la HYBRID è possibile viaggiare con il motore elettrico fino a 110 km/h (20 km/h in più rispetto alla precedente). In modalità ELECTRIC, invece, la velocità massima è di 140 km/h.
Grazie alla nuove batterie, e in base alla variante, l'autonomia nella guida a zero emissioni oscilla tra i 50 e i 58 km. I consumi e le emissioni migliorano rispetto al modello precedente, con valori che navigano dai 2,1 l/100 km (48 g/km di CO2) per la 745e fino a 2,6 l/100 km (59 g/km di CO2) per la 745Le xDrive.
In effetti è piacevole e intelligente fare casa ufficio in elettrico e viaggiare a motore solo nei tragitti più importanti. Attualmente è la soluzione migliore in quanto il puro elettrico non ha autonomia sufficiente per viaggiare serenamente.
Ad Hong Kong ci vengo 1-2 volte al mese. Sono qui anche oggi: classe S se ne vedono tante, serie 7 pochissime.
Quei 50/58 km di autonomia sono al massimo 30 nelle condizioni migliori. Ho avuto il 530e e so di cosa parlo.
Il mio socio ha preso Panamera turbo s e-hybrid (plug-in) e in elettrico fa metà del dichiarato (uso cittadino).
Ha senso la tecnologia ibrida plug in installata su un corpo vettura nato per tragitti autostradali?
58 km é il classico utilizzo da city car. Poi vabbè puoi anche pensare al lungo trasferimento e quando sei vicino alla meta, quindi presumibilmente un area abitata, passi in elettrico.
Ma ilùplug in lo vedo bene su auto medio piccole
La cambi ad un prezzo conveniente ed io avevo proposto 100km e i costruttori potrebbero fornire 120km e fare utilizzare solo 100km per contrastare il degrado
58 km dopo due anni sono 20. Siete i soliti polli da spennare.
L'ibrido è la soluzione migliore solo per le case produttrici: 2 motori = doppia manutenzione = profitti in aumento (quasi doppi).
Auto ibrida inutile e autonomia RIDICOLA. È un puro rifiuto tecnologico.
vogliono emulare le Rolls-Royce, d'altronde è loro proprietà :D
Beh ne venderanno sicuramente di più in tutta Hong Kong che in tutta Europa. In Cina sono in tanti e ci sono tanti ricchissimi uomini d'affari. Qui non siamo nemmeno capaci di immaginarle certe realtà, ma se si gira tra Shanghai, Hong Kong e altre grosse realtà dove girano tanti soldi ci si rende conto di come viaggiano da quelle parti. Se ce ne fosse una più grossa e costosa la venderebbero di sicuro!
Dai un po’ castorina ma ci sta...
Una smart o similare.
ne vorrei 2
kg
di CO2 di questa bmwrrrrr
più non posso spendere
Non voglio far polemica, solo che con un messaggio non riesco a passarti il tono giusto della domanda... :)
Quali alternative all'auto elettrica suggerisci per la città? Oltre ai mezzi pubblici chiaramente... Lo scooter non la vedo come alternativa per varie ragioni che se vuoi spiego ma ora per far prima non elenco. E' ottimo, intendiamoci, ma se uno cerca l'alternativa per un'AUTO non può guardare a uno scooter, semmai ad altri tipi di mezzi che possono offrire lo stesso comfort o spazio di carico.
"oscilla tra i 50 e i 58 km"
quindi 50-58 km in più dell'Audi e.tron AHAHHAHA
Ottordici tonnellate di acciaio, plastica e gomma per poter mostrare di avercelo sempre più lungo.
prezzo popolare?
zoe con batterie a noleggio
ne aggiungeranno qualcuna a cazz su tutta la fiancata, cosi saranno tutti più contenti
dai sembra un auto per papponi cinesi
Penso che sia una delle cose più importanti effettivamente.
Oppure se hai bisogno di fare 100km ti prendi uno scooter perchè per 100 km l'auto elettrica non conviene.
Il discorso è semplice: meno km fai e meno l'auto elettrica conviene.
Come ogni volta ci tocca dirlo, dipende dalle esigenze di ognuno di noi. Un'auto con 100km di autonomia ha senso? Per rispondere a questa domanda devi dire "dipende", non puoi dire sì o no. Un esempio: per me sarebbe una c@gata. Per uno che va al lavoro ogni giorno facendo 20 km e ha una seconda auto in casa, sarebbe perfetta. Quindi perché criticare a priori?
Ah, tra l'altro dipende dal prezzo! Se costasse quanto una moto mediamente costosa, sarebbe ottima, anche se per ora è impossibile! XD
Questa è la soluzione migliore con le tecnologie attuali, usi l’auto in città in elettrico, se c’è la possibilità può essere caricata in ufficio, centro commerciale o altro, altrimenti c’è il motore a benzina
Sulle prossime le griglie anteriori arriveranno a metà cofano
Se non ti bastano i km prendi un mezzo pubblico, oppure se non è per le tue esigenze compri un'auto con piu autonomia
La media è di 20km al giorno se non erro. Certo, se abiti a gallarate e lavori a milano allora...
Poi quando devi uscire fuori casa ci vai a piedi?
Guarda che se finisce la batteria un'auto ibrida mica si ferma, eh... L'idea dell'ibrida plug-in è di avere l'autonomia sufficiente per la media dei tuoi giorni (sempre ammesso che non si possa ricaricare al parcheggio), non di andare sempre e comunque in modalità elettrica. Per quello ci sono altri tipi di auto
Io ne faccio 15 al giorno. E la bici nella mia città non è cmque un opzione. Ti ricordo che non viviamo ad Amsterdam
Ci si sono impegnati per farla cosi di m erda?
A me piace moltisiimo invece.
E adesso?
I commenti sull'estetica sono gusti personali, lasciano il tempo che trovano.
Bici? chi compra quest'auto la fa guidare all'autista.
70 anni e 110000€ da spendere per un'auto.
Guarda che ho fatto una boutade, ma più ci penso più mi convinco che avere batterie piccole sia una buona scelta, la corrente è ovunque e ricaricare piccole batterie richiede anche colonnine meno performanti e quindi economiche da installare praticamente ovunque
Sì ad avere la colonnina vicino al posto di lavoro e magari trovarla libera... Io non ne ho una in tutta la città, quindi figuriamoci.
Come hanno fatto a rovinarla così tanto con un semplice restyling del muso? Assurdo
Con una ricarica in giornata sarebbero già 115
Mi immagino l’acquirente di quest’auto che la prima domanda che fa al venditore è “Quanti km percorre completamente in elettrico ???”
Magari... A me ne servirebbero minimo 90 al giorno ed è per questo che non comprerò una ibrida fino a quando non permetterà di compiere il doppio dello standard attuale.
Era per dire che secondo me 58 km di autonomia sono pochissimi, beati voi che ne fate così pochi.
Ah giusto :-)
Direi proprio di no, i motivi credo si possano intuire.
Lui usa i mezzi con il biglietto pluritimbrato xD
Quindi tu fai 58 km in bici tutti i giorni?
A me ne servirebbero almeno 90 e quindi credo anche io che per avere un senso le ibride dovrebbero permettere almeno 100 km in solo elettrico.
Quindi ti bastano 58km di autonomia al giorno... non era meglio comprarsi una bici?
58km di autonomia mi permetterebbero di usare l'auto completamente in elettrico per il 90% dell'anno...Voglio un'auto full electric con 100km di autonomia e che costi quanto un'odierna auto a benzina di pari potenza, dai se po' fa, fatevi avanti costruttori 💶💶💶