Nuova Volkswagen Passat Variant, foto spia della versione Plug-in
Nuove foto spia della versione Variant.
Volkswagen sta lavorando alla nuova generazione della Passat Variant. Come sappiamo, il marchio tedesco ha deciso di non proporre più la versione berlina. La nuova generazione di questo modello porterà diverse novità e sarà venduta anche con motorizzazioni ibride Plug-in. Proprio la variante dotata del powertrain Plug-in della nuova Passat Variant è stata intercettata su strada durante una serie di test.
Le nuove foto spia mostrano un muletto della futura Volkswagen Passat Variant eHybrid. Che si tratti della versione PHEV lo si può notare dalla presenza dello sportellino per la ricarica posizionato sul parafango anteriore sinistro. Parlando brevemente del look della vettura, già passate foto spia dei muletti della nuova Passat Variant avevano permesso di notare che non ci dovrebbero essere grandi stravolgimenti ma solo una serie di affinamenti, soprattutto a livello del frontale per dare all'auto un aspetto più sportiveggiante.
Pare che la nuova Passat Variant possa presentare dimensioni leggermente superiori a quelle dell'attuale modello, a tutto vantaggio dell'abitabilità interna. Per quanto riguarda l'abitacolo della nuova generazione della Passat Variant, si può facilmente immaginare che il nuovo modello disporrà della strumentazione digitale e di un sistema infotainment di ultima generazione.
MAGGIORE AUTONOMIA IN ELETTRICO
Per quanto riguarda il powertrain Plug-in, dovrebbe essere un importante passo avanti rispetto a quello presente oggi sulla Passat GTE. Pare che sotto il cofano ci sarà un motore benzina TSI da 1.5 litri abbinato ad un'unità elettrica. Indiscrezioni parlavano della volontà di Volkswagen di arrivare a raddoppiare la capacità dell'attuale batteria della Passat GTE che è di circa 13 kWh. In questo modo si punterebbe ad offrire un'autonomia in solo elettrico che possa avvicinarsi ai 100 km.
Inoltre, sembra che il marchio tedesco voglia offrire anche la ricarica rapida in corrente continua. Ovviamente, il nuovo modello sarà proposto anche con ulteriori motorizzazioni. Non ci sarà una versione 100% elettrica in quanto Volkswagen sta lavorando allo sviluppo di Aero B, una berlina elettrica che dovrebbe debuttare nel corso del 2023.
Non rimane che attendere ulteriori informazioni per capire meglio le caratteristiche della futura nuova Passat Variant. Ci sarà sicuramente modo di saperne di più visto che il nuovo modello dovrebbe debuttare nel corso del prossimo anno.
Il mio tdi è il tuo solito, cambia la parte del ricircolo di bassa pressione (fap, adblue ecc..)
Va a fortuna, sono nel gruppo di b8 e in tanti hanno il problema del rabbocco dell'olio, chi più chi meno. Poi c'è anche chi non lo rabboca mai ma non è così scontato come credi come non è scontata la qualità vw...sono macchine molto complesse e più diventanto tali e più si rischiano rogne, la punto di un mio parente fa meno rumore negli interni per esempio perché son tutte plastiche semplice con relativamente pochi accoppiamenti.... ah, mi scordavo, i chip che si occupano di gestire il segnale del mib2 (discover pro) che si dissaldano (e si continuano a dissaldare perché la zona per via del calore e delle vivrazioni non aiuta, ora devo veder di studiarci qualcosa per evitar di buttar via soldi ogni anno da dei professionisti per riparar la cosa....)..
Ah però, auto sicuramente nata male anche perché il consumo d'olio non è assolutamente normale visto che nella mia non ho mai aggiunto un grammo e a sentire in giro questi tdi di ultima generazione vanno piuttosto bene senza rogne.
Col freddo Scricchiolii come non ci fosse un domani (qualsiasi plastica tocchi dal tunnel, a quelle rigide delle bocchette o del display e ora anche qualcosa dentro), mangia olio, non dovrebbe essere la turbina perché la lamba a monte è sporca di fuliggine fine, quindi l'olio è in aspirazione ma non particolarmente presente nei condotti (se non in giusta misura) quindi o sono i guidavalvole o le fasce/canne e lo brucia, problema con la rigenerazione misteriosa che va quando gli pare (ovviamente la tenfo monitorata) che disattivando l'egr apparentemente si risolve ma l'egr funziona correttamente quindi il guasto è qualche misterioso sensore ma non la lambda o i differenziali di pressione, dsg che a giorni fa le fusa altri sembra rimbischerito scalando quando il motore non è così fuori coppia o pigiando la frazione in curva con ovvio disagio quando esci e riaccelleri... ecc...eccc...eccc...
Ahh... ha 120000km non 4milioni e i problemi li ha già da diversi anni (la mia è di metà 2015)...
Uscita male? Sfortunata? Non lo so, so soltato che vw o vede spie accese o ti attacchi (o paghi) e per il consumo di olio siamo ancora a 50 anni fa dove veniva considerato giusto fino ad 1 litro ogni 2000km...
La voglio far campare fino a che le elettriche non sono usabili a 360 gradi senza pensieri o ansie particolari...
Per quanto riguarda la qualità non sono tanto d'accordo, ho una passat ultimo modello e gli interni mi sembrano ben fatti e senza rumori anche se gli inserti non sono più in vero metallo come sul precedente modello ma in plastica verniciata. Il problema semmai è il prezzo che è aumentato parecchio, una volta allo stesso prezzo compravi un audi a6. Che problemi ti ha dato l'auto?
Sembra una cassa da morto 🙄🙄
Guarda che la carrozzeria è posticcia ed è esattamente quella del modello attuale
Ma è uguale alla vecchia…
ma il bozzo per la ricarica ? spero sia solo per far capire che sarà plug in e poi lo toglieranno
Beh non la producono più di berline, penso ne vendessero 2...
La qualità della passat è calata tanto...la b6 era un audi rimarchiata.... la b7 e b8 sono belle ma non ballano, nel senso che gli interni soffrono di scricchiolii vari come come se fossero renault e non è l'unico dei difetti.
Parlo da possessore di b8