Toyota Aygo X vs Hyundai i10, sfida tra city car. Confronto, versioni e prezzi
Mettiamo a confronto queste piccole auto per la città
Il segmento A, quello delle city car, negli ultimi anni è stato messo da parte con le case automobilistiche che hanno preferito investire in altre direzioni, con modelli più grandi e maggiormente redditizi. Ultimamente, comunque, sembra esserci un ritrovato interesse per i modelli più piccoli, visto che sono in arrivo diverse novità, anche con motorizzazioni elettriche.
In ogni caso, tra le protagoniste del segmento A in Italia ci sono la Toyota Aygo X e la Hyundai i10. Dati di UNRAE alla mano, nel primo trimestre del 2025, Toyota Aygo X ha immatricolato 5.403 unità, mentre Hyundai i10 3.604. Vediamo quindi di mettere queste due vetture a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Toyota Aygo X presenta una lunghezza di 3.700 mm, una larghezza di 1.740 mm, un'altezza di 1.525 mm ed un passo di 2.430 mm. Per i bagagli, dietro a disposizione ci sono 231 litri. La vettura giapponese presenta forme da piccolo crossover. A livello del frontale, i fari Full LED avvolgono il cofano per formare un profilo ad ala. La grande griglia, i fendinebbia e la protezione inferiore si sviluppano sul tema del doppio trapezio, mentre la linea del tetto permette di dare all'auto un look maggiormente sportiveggiante. Aygo X si può avere anche con un tetto apribile in tela.
Hyundai i10 misura 3.670 mm in lunghezza, 1.680 mm in larghezza e 1.480 mm in altezza, cn un passo di 2.425 mm. Per i bagagli, a disposizione ci sono 252 litri. La piccola coreana presenta invece, un design più classico e si caratterizza per un frontale dove troviamo fari allungati e una griglia con motivo a rete. Se si vuole un look più sportiveggiante, c'è la versione i10 N Line che può contare su di un body kit specifico che rende la piccola coreana più grintosa.
Complessivamente, le due vetture presentano misure molto simili, adatte a muoversi facilmente nei sempre più caotici centri delle grandi città. Misure che permettono di parcheggiare in spazi ristretti. Leggero vantaggio sulla capacità di carico per il modello Hyundai.
INTERNI E TECNOLOGIA
Salendo a bordo della Toyota Aygo X troviamo un ambiente moderno ma sempre razionale come ci ha abituati da tempo la Casa giapponese. Dietro al volante è presente una strumentazione classica, analogica, corredata da un piccolo schermo del computer di bordo. Centralmente sulla plancia è collocato il display da 9 – 10,5 pollici (a seconda della versione) del sistema infotainment che può contare sui supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Al di sotto troviamo i comandi del clima. Sul tunnel centrale, due comodi portabicchieri.
Passiamo alla Hyundai i10 che presenta una plancia lineare e razionale e la dotazione prevede un piccolo quadro strumenti da 4,2 pollici e un sistema infotainment con schermo touch da 8 pollici. Al di sotto dello schermo centrale sono state collocate le bocchette per la climatizzatore e ancora più sotto i comandi per il clima. Sul tunnel centrale oltre alla leva del cambio troviamo alcuni comandi fisici. A seconda dell'allestimento presenti anche porte USB e USB-C.
MOTORI
Toyota Aygo X è proposta unicamente con una sola motorizzazione. Sotto al cofano troviamo infatti un 3 cilindri da 1 litro di cilindrata in grado di arrivare ad erogare 53 kW (72 CV) e 93 Nm di coppia. A disposizione un cambio manuale a 5 marce o l'S-CVT. La velocità massima raggiunge i 158 km/h (151 km/h con l'S-CVT) e per passare da 0 a 100 km/h servirono 15,6 secondi (15,5 con l'S-CVT). Prestazioni non certo particolarmente elevate ma più che adeguate per l'utilizzo in città.
Invece, Hyundai i10 propone una gamma di motori più articolata. Alla base della gamma c'è un 3 cilindri di 1 litri di cilindrata in grado di erogare 46,3 kW (63 CV) in abbinamento ad un cambio manuale o automatico a 5 rapporti. Questa motorizzazione è proposta anche con alimentazione GPL (61 CV). Velocità massima di 143 km/h e da 0 a 100 km/h 15,6 secondi (18,4 secondi con l'automatico). Per la N Line c'è poi il motore 1.0 turbo da 66,2 kW (90 CV) con cambio manuale a 5 rapporti che permette di arrivare a raggiungere una velocità massima di 175 km/h. Da 0 a 100 km/h in 11,4 secondi
PREZZI
Quanto costa Toyota Aygo X? In Italia si parte da 18.950 euro. Invece, Hyundai 10 si può avere a partire da 18.100 euro.
Basta fare la distribuzione
Una fatta in Cechia una in Turchia.
Sono fatte in Cechia tutte e due.. pessime
No, si era detto che si sarebbe arrivati alla parità di prezzo tra benzina ed elettrico. E ci stanno riuscendo aumentando all'inverosimile i prezzi delle auto a benzina 😁
La cosa divertente è che che la retrocamera al produttore costa 10€
Mia madre ha una Aygo del 2014, 11k € con qualche accessorio del cavolo (tipo il colore bianco ripreso nelle plastiche interne) e partiva da 10k€. Ha la retrocamera ed un relativamente ampio display con bluetooth (no navigatore o android Auto), robe che non trovi neanche nella Panda base che parte da 15k€... La retrocamera non la trovi neanche in modelli molto più costosi.
A sto punto tanto vale prendere la yaris...
Ma le macchine a benzina non dovevano costare meno? 😂😂😂
Trovo i prezzi assurdi….
La mia vecchia aygo ha vissuto fino ai 400mila ma poi è stata usata per incentivi con rottamazone
La i10 pero non ha un vero cambio automatico, è un manuale elettroattuato, un po lento nelle cambiate e molto basic nel funzionamento, la Aygo ha il cvt che rumore da scooter a parte è più efficiente e fluido, oltre che longevo
Tra inflazione, ADAS obbligatori e sta cosa che gli accessori minimi devono essere molti di più rispetto a una volta (ormai un'auto senza infotainment, cerchi in acciaio, plastiche super cheap, manovelle per i finestrini, eccetera è impensabile) scordati di tornare a vedere quei prezzi
18k e 19k per automobiline che dovrebbero costare la metà. 🤦♂️
Leapmotor T03.
200 k almeno...
Cos'è la T 03?
Prezzi ridicoli per due scatolette di tonno
Chissà come mai la picanto costa piú di 1000 euro meno rispetto a i10 di listino, bisognerebbe vedere poi lo sconto effettivo e gli accessori in maniera precisa.
Peró é anche un 'altra auto,diciamo che 3 mila euro sono anche giustificati da questo, il resto inflazione e aumenti,se pensi che sono aumentate molto anche auto che vendevano nel 2019 e non sono cambiate piú di tanto..
La i10 nel 2019 partiva da 10.650 euro, quasi un 100% in più...
La mia vecchia aygo 120000 km ancora ben messa ma mi serviva una macchina più grande allora la ho cambiata.Il motore 3 cilindri 1000 è molto affidabile.
Costano come T03.
Io non le prenderei mai in considerazione, tenendo conto che sono, tutte indipendentemente dall'alimentazione, seconde auto.
la matiz di mia moglie, del 2007, ha quasi 330.000 km e va ancora che è una meraviglia...chissà se queste...
Avrei messo anche Kia Picanto, che è sostanzialmente la i10 e costa meno. Dato che ho accompagnato più persone a vedere queste auto negli ultimi mesi, e tutte hanno poi preso Aygo X, vi dico che Aygo piace perché di fatto la forma a suv la fa sembrare più grande, più macchina normale e meno macchinetta. Dal punto di vista funzionale, in realtà, sono meglio le altre segmento A (e qui ci mettiamo anche la Panda, che forse è la migliore da questo punto di vista), perché nella Aygo i posti posteriori sostanzialmente non esistono, in 4 non ci vai veramente, e anche il bagagliaio è piccolo.
La Aygo dà una sensazione di eccessiva economicità. Poi è affidabile, per carità, è Toyota, ma cose come la lamiera a vista all'interno, le portiere che, quando le chiudi, fanno il suono di quelle della 500 (degli anni 60 però), i finestrini posteriori a compasso, manca persino l'illuminazione sui tasti degli alzavetri sui braccioli, gli specchietti sono a mano... da questo punto di vista, Picanto è molto meglio accessoriata e più completa. Però sono cose che il target di riferimento non nota nemmeno (ragazze giovani, donne single, mogli con seconda auto).
Quanto sono affidabili questi motori? A quanti km realisticamente possono arrivare con una manutenzione perfetta?