Toyota è il marchio automobilistico di maggior valore. Solo 11ª la Ferrari
Toyota si conferma anche nel 2024 il marchio automobilistico dal maggior valore. Calo invece per Tesla, mentre la Ferrari si piazza di poco fuori dalla top 10.
Brand Finance ha reso noto il rapporto che mette in ordine i marchi più famosi al mondo in base al loro valore. In ambito automobilistico Toyota si conferma il brand di maggior valore nel 2024, mantenendo così la prima posizione (diciottesima nella classifica assoluta che raggruppa tutti i marchi indipendentemente dal settore di appartenenza) già detenuta in passato con un valore pari a 64,7 miliardi di dollari, cifra in crescita del 23% rispetto all'anno precedente.
La classifica vede al secondo posto Mercedes con un valore di 53 miliardi di dollari e un calo dell'11%, mentre il podio è chiuso da Hyundai. Scende invece al quarto posto Tesla, il cui valore si attesta sui 43 miliardi di dollari facendo segnare un netto calo del 26%. Per quanto riguarda invece l'Italia, l'unico marchio presente nella top 20 è Ferrari, che si piazza all'undicesimo posto tra i costruttori automobilistici ottenendo la centocinquantottesima posizione assoluta.
TESLA PENALIZZATA DA ELON MUSK
Il declino di Tesla ha creato comunque qualche discussione negli Stati Uniti, dove alcuni analisti hanno provato a spiegare il calo chiamando in causa non solo l'invecchiamento della gamma, che è comunque un dato oggettivo, ma tirando in ballo anche le prese di posizione e alcuni episodi controversi che hanno visto protagonista negli ultimi tempi il CEO Elon Musk, personaggio eclettico diventato sempre più centrale nella scena politica ed economica americana.
In ogni caso, questa è la classifica dei primi venti marchi automobilistici con relativa nazionalità:
- Toyota – Giappone;
- Mercedes-Benz – Germania;
- Gruppo Hyundai – Corea del Sud;
- Tesla – Stati Uniti;
- BMW – Germania;
- Porsche – Germania;
- Volkswagen – Germania;
- Honda – Giappone;
- Guado – Stati Uniti;
- Audi – Germania;
- Ferrari – Italia;
- BYD – Cina;
- Chevrolet – Stati Uniti;
- Kia – Corea del Sud;
- Volvo – Svezia;
- Nissan – Giappone;
- Alessio – Giappone;
- Renault – Francia;
- Jeep – Stati Uniti;
- Subaru – Giappone;
LE BIG TECH DOMINANO LA CLASSIFICA
Lo studio di Brand Finance prende in considerazione l'andamento delle azioni, gli accordi di licenza, i dati di vendita e altre attività di ogni azienda, ma tiene anche conto dei feedback degli utenti lasciati in migliaia di sondaggi, così da valutare meglio la percezione di un determinato brand presso il pubblico.
Il risultato che ne deriva è quindi un quadro a tutto tondo di quanto un marchio è in grado di incidere e di influenzare in qualche modo il mercato.
Un veloce sguardo alla classifica assoluta ci dice che le Big Tech americane hanno il dominio assoluto. Apple è infatti il brand con il più alto valore in assoluto grazie ai suoi 574,5 miliardi di dollari, seguita da Microsoft a quota 461,1 miliardi e da Google a 413 miliardi. Immediatamente sotto il podio troviamo invece Amazon, il cui brand vale 356,4 miliardi, mentre la top 5 è chiusa da Walmart, altra azienda a Stelle e strisce, il cui valore si attesta sui 137,2 miliardi di dollari.
Il problema sono i numeri e la tua solita smania di interpretarli in modo da mistificarne il significato.
https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nRC_08.05.2024_08.05_8510085Nel momento di crisi Toyota l'utile netto dell'esercizio 2023-24 è stato di ca. 30 miliardi di dollari.
Ma cos'è l'utile netto?
Quindi ammesso che l'interesse sul debito sia quella cifra che tu indichi, a Toyota rimane in cassa il doppio dopo aver pagato sia quegli interessi che tuttie le altre spese. Tutte.
Mi pare che sia decisamente sostenibile come debito.
Poi io non ci capirò nulla come il resto della finanza mondiale e solo tu hai la giusta percezione della realtà poichè pure la borsa dopo notizie a questo articolo legate e che hanno rivisto i numeri al ribasso (notizie quindi non positive:
https://www.ilsole24ore.com/art/toyota-utile-operativo-picchiata-20percento-prima-volta-due-anni-AGQULFx?refresh_ce&nof) ha fatto segnare un +1,72% e una continua crescita anche nel periodo successivo (il 6 novembre 2024 valore azioni 2.684 JPY, oggi 28 gennaio 2025 valore 2.890 JPY) . Sicuramente perchè la situazione è tragica e gli unici a capire che Toyota rischia di andare a gambe all'aria siete tu e il Sig. Rossi.Insomma quando dici che "Il problema di Toyota è che a malapena può ripagare gli interessi sul debito" stai dicendo una cavolata.
E siccome quello è il fulcro del tuo ragionamento è palese come tutto il tuo ragionamento sia una cavolata.
Direi che ora che abbiamo chiarito chi è che non capisce possiamo chiudere l'argomento nella speranza che finalmente tu la smetta di ripetere concetti che proprio non riesci ad inquadrare.
Non hai capito il problema.
"Quindi per te chi ha un mutuo e quindi ha un debito su cui paga gli interessi e che non puo estinguerlo immediatamente è praticamente un fallito."
NO, assolutamente no.
Il problema di Toyota è che a malapena può ripagare gli interessi sul debito.
Sui 250 miliardi di $ di debito, pagano circa 16 miliardi $ l'anno in interessi.
Quindi quasi metà degli utili servono a pagare solo gli interessi e mantenere quindi il debito costante.
"Il futuro è certo per qualcuno?"
Sono tue parole.
Toyota potrebbe aver un calo di fatturato e utili (e sul mercato cinese le vendite sono già in picchiata), quindi potrebbe non generare abbastanza utili per ripagare gli interessi sul debito.
Non poter pagare quei 16 miliardi l'anno di interessi ti obbliga ad aumentare il debito oltre gli attuali 250 miliardi e quindi aumentare ancora la spesa annuale in interessi.
Metà delle case automobilistiche non ha passività (netto tra cash e debt), quindi possono fare nuovi investimenti con molta più facilità.
Poi ci sono case automobilistiche messe peggio (es. Renault che probabilmente finirà in qualche fusione / acquisizione), ma la maggior parte delle case automobilistiche sono in una posizione finanziaria migliore di quella di Toyota.
Quindi per te chi ha un mutuo e quindi ha un debito su cui paga gli interessi e che non puo estinguerlo immediatamente è praticamente un fallito.
Pensa te che aziendalmente stiamo facendo un investimento per un nuovo sito e ora pensando ai prestiti a cui siamo dovuti ricorrere dovremmo considerarci dei morti che camminano...
Prendo atto di questa tua ennesima perla e vado avanti.
Toyota è una azienda no profit, ovvero quello che è stato guadagnato deve essere impiegato al 100% l'anno successivo e remunerato ai finanziatori.
ecco perché chiede un prestito così elevato. La banca ci campa con aziende del genere.
Non tutte le case automobilistiche sono indebitate.
Non cercare di normalizzare un indebitamento così elevato.
Tra le prime 25 case automobilistiche per capitalizzazione 13 non hanno passività (netto tra cash e debt).
Tra queste 13 "virtuose" ci sono:
Xiaomi +21 miliardi $, Li Auto (+12,6 B), Tesla (+10 B$), SAIC, Subaru, BYD (+9 B$) e Stellantis.
Invece quelle con più passività (netto) sono:
Toyota -144 miliardi $
Volkswagen -123,4 miliardi
Ford -122,8
GM -95,7
Hyundai -81,2
Mercedes -68,6
Questi dati poi vanno rapportati agli utili, quindi le aziende messe peggio sono (dalla peggiore):
Ford, Renault, Nissan, GM, Volkswagen.
Seguono Hyundai, Mercedes, Mahindra, BMW e Toyota.
C'è da dire che Volkswagen fattura più di Toyota, quindi Volkswagen potrebbe "facilmente" ridurre le spese, aumentare i margini e gli utili, ma il vero problema si chiama Cina.
Il fatto che ci siano aziende messe peggio di Toyota, non vuol dire che Toyota sia in una bella situazione.
In particolare devi considerare che aziende così indebitate hanno gran parte degli utili erosi dagli interessi sul debito, cali degli utili possono portare facilmente ad un peggioramento della situazione finanziaria.
Ad esempio i marchi tedeschi e giapponesi vendevano gran parte delle loro auto in Cina. Le vendite dei giapponesi e dei tedeschi in Cina stanno crollando. Un calo del fatturato porta ad un calo degli utili e un calo degli utili compromette la capacità di pagare il debito.
La BYD One o anche la BYD Et, il mio sogno bagnato di auto elettrica! Io l'auto elettrica me la BEV!
Toyota è Leader!
Praticamente Toyota lavora 6 mesi l’anno solo per pagare gli interessi sul debito.
Se in futuro gli utili calano potrebbero non bastare 12 mesi su 12 per pagare gli interessi sul debito.
Dimmi te come si può giudicare questa situazione.
Ti faccio qualche esempio di case automobilistiche dove “cash & cash equivalents” supera l’indebitamento totale, praticamente aziende che volendo potrebbero chiudere qualsiasi debito in quest’istante.
Tesla, Xiaomi, BYD, Porsche, Honda, SAIC, Kia, Subaru.
Ovviamente Toyota non è tra queste, al netto della liquidità sono ancora in debito di ben 144 miliardi di dollari.
No! Quello magrolino ben piazzato, alto più o meno così.. dai.. quello di Rio (per chi se la ricorda la pubblicità in questione)
nah, funziona come feedback.
ma por..d..0 sig. cutrone tradurre ford con guado e lexus con alessio ? ma rilegge quel che scrive?
E' così che funziona. Non l'hai imparato?
Una azienda ha bisogno di finanziamenti per produrre 10.000.000 di veicoli. Se ogni veicolo costa (in materiale) 10.000€, a inizio anno dovrai comandare materiale per 10.000.000 x 10.000€ = 100.000.000.000 che sono 100 miliardi (o come scriverebbero in hdblog, 100 mila milioni di €).
Indovina un po' chi era la seconda più indebitata al mondo? Se hai seguito bene la lezione, dovresti arrivarci.
Toyota é rimasta in dietro con le elettriche e ha perso il treno.
E' destinata a fallireheheh!
Hahaha, lo penso sempre anche io... Dove sono gli esperti di hdblog come maz?
E se dai dei giornalai a certe persone sulla base di certi comportamenti si offendono pure.
Ma dici il portiere o quello biondo che non corre un cavolo?!?
Perchè sul mutuo non paghi interessi?
Su un prestito non li paghi?
Il futuro è certo per qualcuno?
Per me hai snocciolato una serie di banalità che in senso assoluto non sono false, ma che sono il frutto del voler giungere alla conclusione desiderata invece di analizzare la questione.
I debiti sono anche investimenti, senza investimenti una azienda difficilmente va avanti.
La Guado dicono se la cavi bene con il mutamento climatico e le frequanti alluvioni delle città...
https://media3.giphy.com/me...
Riviste da qualcuno?
Questa è una grave offesa a quel qualcuno...
Non ricordo di preciso, sono indeciso tra:
- rispondevo al Sig.Rossi che diceva qualcosa tipo:
"gli giapponesi di Toyota non capiscono nulla e sono dei falliti".
O
- leggevo le notizie sull'uscita della Byd1
XD
Nessuno scrive, li sforna l'ai.
Anche tu .... fai troppi rumors....
Stavo commentando un articolo sui rumors di un iPhone o un videogioco, non ricordo
Guado e Alessio, lol.
Consuma molto in città?
La cosa bella è che non leggono nemmeno i commenti per verificare se c'è qualcosa che non va o per capire come possono migliorare
Ok, quando parlavo che Toyota ci vedeva lungo? Dove eravate? :)
Ahahah veramente
"articoli", semmai traduzioni di ChatGPT riviste da qualcuno per passatempo
Il problema non è la scadenza, ma i 15/16 miliardi di dollari l’anno di interessi.
Aggiungi l’incertezza sul futuro, un molto probabilmente calo delle vendite in Cina e altri fattori che possono ridurre il fatturato e gli utili, non è una bella situazione
io ho una guado mustang
Poi ultimamente utilizzano anche immagini orribili fatte con l'IA, quindi neanche perdono più tempo a cercare qualcosa fatto bene
Guado e Alessio le traduzioni di Ford e Lexus...Ma chi li scrive gli articoli, paperino?
I debiti vanno analizzati e visti nelle scadenze, se Toyota ha 255 miliardi $ che scadono progressivamente fino al 2100 (data a caso) non sono un problema se tengono questi risultati, se scadessero tutti nel 2030 invece sarebbe un grosso problema.
un esempio più semplice è il mutuo se devi ripagarlo in 30 anni ce la fai se tieni sempre lo stesso stipendio, se domani arrivasse la banca a chiederti 150k€ in 5 anni vai nel cu'
Direi straordinaria Ferrari 11ª, producono 10-15k vetture l'anno e valgono più di marchi che ne fanno milioni l'anno. Hanno creato un'immagine e valore sul prodotto elevatissimo
mi stavo chiedendo cosa fosse guado ahahah
Io ho cambiato una Alessio per una Guado, un altro mondo proprio
Noi ridiamo, ma immagina fare dei soldi prendendo una roba scritta in inglese, incollarla sul traduttore, incollarla dentro hdblog, sgranchirsi le dita e via a fare due passi a prendere un caffe...
Tutto il Giappone é molto indebitato
*guado
Alexus, il marito di Alexa.
Ero rimasto a Jessico Calcetto
Total debt on the balance sheet as of September 2024 : $255.71 Billion USD. \
According to Toyota's latest financial reports the company's total debt is $255.71 Billion USD.
si insomma 2 spicci di debito ha
Tra l'altro posso capire Ford che diventa Guardo, alla fine il significato è quello; ma perché Lexus diventa Alessio?
Nonostante i soldoni che gli do ogni anno per il tagliando?
Corro subito a comperare azioni di alessio e Guado
Toyota è anche l azienda più indebitata al mondo
Ma sì, dai, Alessio, quello del calcetto!
Ormai questo è il mondo di oggi. Pensa che pure gli universitari fanno esami e scrivono tesi di laurea con Chat GPT.
Guado? mai sentito 😅
Alessio? manco questo 🙄
Resto dell'idea che chi "scrive" sta roba nemmeno la rilegge.
Pubblicità sempre più invasive, stile sito vietato ai minori, articoli a capocchia, uso di chat gpt, continue markette... Avanti tutta!
Per me il marchio migliore rimane Alessio
La deriva della qualità è spaventosa. Usare chat GPT vi si ritorcerà contro.
"Il declino di Tesla ha creato comunque qualche discussione negli Stati Uniti, dove alcuni analisti hanno provato a spiegare il calo chiamando in causa non solo l'invecchiamento della gamma, che è comunque un dato oggettivo, ma tirando in ballo anche le prese di posizione e alcuni episodi controversi che hanno visto protagonista negli ultimi tempi il CEO Elon Musk, personaggio eclettico diventato sempre più centrale nella scena politica ed economica americana."
Questo stralcio dimostra solo che chi l'ha scritto non ha idea di come si fa la valutazione di un marchio, tecnicamente ed economicamente parlando ovviamente.
🤣🤣🤣
Imbarazzante, io mi vergognerei a far uscire articoli del genere. Nemmeno saper rielaborare le news rigenerate da chatGPT.
Bello il traduttore che ha tradotto Guado = Ford e Alessio = Lexus