Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG, adesso, è anche a trazione anteriore: i PREZZI
Giù peso e attriti, per un modello che guadagna in agilità e soprattutto efficienza
La gamma Skoda Karoq si amplia con l'arrivo di una versione che potrebbe essere tra le più richieste in Italia. Finora il SUV da 4,4 metri con motore 2 litri a gasolio da 150 cavalli era disponibile solamente in versione 4×4, con trazione sulle quattro ruote. Adesso Skoda annuncia l'arrivo di una variante sempre con il 2.0 TDI da 150 CV, sempre con il cambio a doppia frizione DSG ma con trazione sulle sole ruote anteriori, scelta ideale per chi invece della motricità su ogni superficie preferisce massimizzare l'efficienza.
Per la Karoq a gasolio da 150 CV con trazione integrale, nel ciclo WLTP è stato rilevato un consumo combinato minimo di 5,6 litri per 100 km e massimo di 6 litri per 100 km, ovvero tra 17,9 e 16,7 km/l, con emissioni tra 147 e 157 grammi di CO2 al km. Per la variante con la sola trazione sull'assale anteriore grazie agli attriti e al peso inferiori rispetto alla 4×4 (1.512 kg vs 1.608 kg, quasi 100 kg in meno) l'azienda dichiara un consumo combinato WLTP tra 5,1 e 5,5 litri per 100 km, ovvero tra 19,6 e 18,2 km/l, con emissioni tra 133 e 145 grammi di CO2 al km.
La nuova motorizzazione allarga l’offerta di propulsori TDI che vede già in gamma il 2.0 TDI 115 CV con cambio manuale a 6 rapporti e il 2.0 TDI DSG 150 CV 4×4, e si rivolge tanto ai privati quanto alle flotte aziendali alla ricerca della combinazione ideale tra efficienza e comfort di marcia in ogni situazione. Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG sarà proposta nelle versioni Selection, Executive, Style e SportLine, in cui la Executive gioca un ruolo centrale per le flotte aziendali e i professionisti, grazie alla completa dotazione di serie che include i principali ADAS, la connettività estesa, il navigatore satellitare connesso e la vernice metallizzata.
Skoda Karoq è disponibile nella nuova configurazione con il 2.0 TDI da 150 CV DSG a trazione anteriore con un prezzo di listino che parte da 36.700 euro. Nello specifico:
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Selection DSG a 36.700 euro
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Executive DSG a 38.900 euro
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Style DSG a 40.500 euro
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV SportLine DSG a 41.750 euro.
Skoda ha annunciato che per la seconda generazione del nuovo grande SUV Kodiaq, al debutto in queste settimane sul mercato italiano, è disponibile anche la tinta pastello Grigio Acciaio, offerta senza sovrapprezzo per le versioni Executive e Style.
VIDEO
Se non mi sbaglio questa qui è quella grande basata sul pianale della Tiguan all space
Hai ragione su tutto.
L'occhio vuole sempre la sua parte, ma diciamo che l'acquirente di questo marchio (come me) bada al concreto.
Per la serie: "questa cosa c'è? poteva essere più bella? si ok, l'importante che ci sia"
In ogni caso, sempre meglio di quei mega tablet centrali che appiccicano ora!
Secondo me e' bruttina dai comandi fisici in su. Lo schermo centrale e' dentro quella specie di rettangolo stondato in modo asimmetrico con appiccicato sui bordi le bocchette dell'aria e poi c'e' tutta la copertura sopra (soprattutto dal passeggero) che fa molto effetto cupolona enorme, la trovo una scelta di design molto datata (non so, se la confronti con tiguan o troc si vede chiaramente che nel loro caso e' un elemento di design importante studiato per dargli un significato a colpo d'occhio). Per il resto sono sicuro sia un'ottima auto, molto concrete le skoda, questa pero' dentro e' meno attuale delle altre.
Sull'estetica potremmo stare qui a ragionare ore. I gusti son gusti.
A me non dispiace. Soprattutto la ritengo razionale, specie per aver conservato i comandi della climatizzazione fisici, con i rotori.
Ho il virtual cockpit, che sembra solo un vezzo, ma è comodissimo quando usi la navigazione.
Ho avuto la fortuna di prenderla usata (1 anno e solo 12.000 km), nel circuito dell'usato Skoda Plus. E molti optional me li sono ritrovati.
Non penso che l'avrei mai comprata nuova. A listino, così allestita, sfiorava i 42.000,00!
Alla fine è una VW con lo stemma Skoda, però questo le fa perdere un pò sul valore dell'usato, quindi avessi preso l'auto nuova di fabbrica, sarei rimasto sui marchi "primari".
In ogni caso, tanto di cappello a Skoda. Sta sfornando ottime auto. A me piaceva molto anche la Octavia Station Wagon.
L'unica e' la plancia, e' proprio bruttina secondo me...
Prima provalo e poi commenta…
Ho la versione a benzina 1.5 TSI 150cv DSG. Ha la disattivazione dei cilindri e in rilascio il cambio va automaticamente in N sfruttando così l'effetto "veleggio".
Penso che se non si percorrano più di 15.000/18.000 km all'anno sia la miglior scelta
Nonostante io abbia avuto sempre auto diesel, non è stato uno shock passare a questo benzina
Ovvio che se pigiate, i consumi salgono in maniera vertiginosa, ma non è un modello di auto che si presti certo a una guida sportiva
Per il resto, al di là della motorizzazione, è davvero un'ottima auto. Partendo dalle sue dimensioni: è leggermente più piccola di una Tiguan e leggermente più grande di una T-Roc
Il restyling l'ha svecchiata molto e la linea (almeno per me) è molto gradevole
ora si
ORA SI
ok magari dopo
ma anche basta con questo tdi 150 cv