Cadillac Escalade: ho provato il lusso del V8 americano e...
Recensione Cadillac Escalade, il SUV americano disponibile in Italia con Cavauto: prezzo, interni, tecnologia e prestazioni del V8
Cadillac Escalade è l'unica Cadillac della gamma attuale che ha un nome e non una sigla. L'impostazione è quella del SUV americano per eccellenza e nel mio recente viaggio al CES di Las Vegas non sono stati rari gli avvistamenti…insomma, non si vede solo nei film e nelle serie TV!
In Italia si può comunque acquistare grazie all'importazione del gruppo Cavauto e la vicinanza del concessionario di Monza è stata la molla che mi ha spinto a provare il lusso e il comfort americano.
AMERICA, TERRA DI CONTRASTI
Se in futuro il concetto di auto come status symbol varrà sempre meno, specie in ottica di una società che si muove verso il mondo dello sharing, oggi Escalade continua a rappresentare il lusso americano e in questo anche il contrasto.
Contrasto che si può notare su più fronti: l'abitacolo ad esempio è curato, i sedili sono comodi, pieni di regolazioni elettroniche e con dei veri programmi di massaggio, una caratteristica non sempre da dare per scontata. Inutile specificare che è presente il riscaldamento per sedili e volante ad esempio, più utile spostare l'attenzione sulla dashboard che affianca a particolari davvero moderni, come l'ottimo head-up display dalla buona risoluzione e l'animazione della strumentazione digitale, un design eccessivamente ricercato che e costella la parte centrale di tasti in uno scherma che richiama la calandra. Vero è che tutti i tasti sono touch con feedback aptico ma resta un contrasto d'interfaccia e di stile, oltre a una dashboard centrale lucida che vi costringerà ad assumere qualcuno per pulirla ogni giorno.
L'altro grande contrasto di Cadillac Escalade è quello fra massa e motore. Guardando l'iconico design, fedele nel tempo, non vi aspettereste certo un motore in grado di far scattare questo SUV da sette posti in un niente. Invece, al semaforo, i 2.751 chilogrammi sembrano quasi inesistenti e le linee squadrate sono perfette per percepire bene gli ingombri nonostante i quasi 5,18 metri e allo stesso tempo terribili per l'aerodinamica.
UN V8 PER DOMARLI TUTTI
Il V8 da 6.2 litri e 426 CV di Escalade è una veria bestia da soma, non solo per la capacità di traino importante di Escalade (3.100 chilogrammi) ma anche per la capacità di annullare massa e dimensioni, almeno sul rettilineo. Il piacere provato al volante è istantaneo: affondate il piede sul gas, fate lavorare l'automatico ed ecco che il V8 ruggisce e scarica a terra la sua coppia di 621 Nm a 4.100 giri, aiutandosi quando serve con la trazione integrale inseribile automaticamente che prevede anche le ridotte nel fuoristrada più cattivo o con i fondi a scarsissima aderenza e il differenziale posteriore autobloccante.
Il V8 su Cadillac va però accompagnato da una guida puramente "all'americana", senza ricercare la finezza prestazionale in inserimento e in uscita di curva perché vi trovate su un fuoristrada che mantiene il telaio a longheroni, e si sente. A compensare una dinamica a cui pochi oggi sono abituati, considerando un mercato ormai da tempo dominato dalla scocca autoportante, interviene il Magnetic Ride Control di serie su tutte le versioni.
La tecnologia di gestione dell'ammortizzazione riesce a fare miracoli perché il comfort su Escalade non viene mai messo in secondo piano sullo sconnesso, riuscendo persino a calmierare (non ad eliminare) il rollio nelle curve sebbene non si avvicini ai risultati di tedesche e inglesi di lusso. In più il sistema MRC vi consente anche di affrontare in maniera leggermente più allegra e con un discreto sostegno le curve, situazione però da relegare più agli inseguimenti dei film che ai viaggi con i passeggeri.
Escalade infatti va guidato nell'extra urbano con grandi rettilinei e curvoni in accelerazione, le situazioni dove il V8 diventa un piacere: vi troverete spesso a rallentare solo per il gusto di poter accelerare nuovamente fino al limite e sentir lavorare gli otto cilindri che, in alcune situazioni, diventano quattro
FUNZIONA ANCHE A 4 CILINDRI
Già, perché Cadillac Escalade, per "risparmiare" leggermente sui consumi, è in grado di disattivare quattro cilindri e affrontare la guida cittadina ad esempio. Va specificato, però, che la disattivazione dei cilindri è limitata ad alcune situazioni e va anche gestita con il piede, pena la richiesta di maggior potenza al pedale e l'immediato ritorno alla vera natura del V8.
Natura che è quella di un'auto che deve sfoggiare anche la sua potenza e lo fa con un'impressionante 0-100 da poco meno di 7 secondi. Qui arrivano i "problemi": complice un motore con una schiena incredibile, vi troverete spesso – in città ma ancora di più nei viaggi – a non accorgervi della velocità a cui state viaggiando.
In questo ci mette lo zampino anche la perfetta insonorizzazione perché i materiali fonoassorbenti, le guarnizioni e le superfici vetrate combattono benissimo rotolamento degli pneumatici e i fruscii aerodinamici di un parallelepipedo lanciato in autostrada, rendendo ancor più difficile percepire la velocità senza guardare la strumentazione o l'head-up display, integrato nel parabrezza (senza vetrini posticci) e con un ottimo ventaglio di regolazioni elettroniche per posizione e informazioni.
In quel caso bisogna attaccarsi ai freni (dischi da 330 e 345 mm)che si scontrano con la fisica nelle situazioni più critiche: è questo l'elemento che necessiterebbe di maggior sofisticatezza, il punto debole del gigante che nel tempo verrà messo a dura prova, con il rischio di trasformare in "consumabili" non solo le pastiglie ma anche i dischi.
Diventa fondamentale prevenire e il sistema di anti-collisione con frenata automatica saprà sempre avvisarvi per tempo, specie se siete dei piloti facoltosi sì, ma privi di esperienza con auto da più di 2 tonnellate.
SPAZIO E COMFORT
Come anticipato il comfort non manca ma anche lo spazio è una delle caratteristiche dominanti su Escalade. Spazio che si traduce nella miriade di tasche e vani dove posizionare qualsiasi oggetto, dal pozzetto con un vero e proprio frigorifero nascosto nel magnifico bracciolo, al tunnel anteriore che nasconde gli oggetti quando chiuso e offre una versatilità rara grazie ai suoi divisori.
In questo Escalade surclassa i concorrenti del segmento "maxi-SUV di lusso", specie perché il passo infinito garantisce la comodità da vip necessaria ai due sedili indipendenti della fila centrale ma fa viaggiare bene anche i tre passeggeri posteriori. Lo spazio in altezza non manca per nessuno e potete spostarvi dalla seconda alla terza fila "camminando" all'interno dell'abitacolo senza rischiare un crampo!
Abbattendo la terza fila si accede ad un bagagliaio da 1.461 litri ampio e accessibile, peccato però per l'assenza di soluzioni come divisori per bloccare il carico in questa modalità, uno svantaggio della configurazione a due (anziché tre) posti centrali. Da notare che la terza fila è abbattibile elettricamente e che il vano creato è piatto e nasconde un doppio fondo per gli oggetti che non desideriamo far vedere. Se poi lo spazio non vi basta, puntate su Cadillac Escalde ESV con il passo "lungo più lungo": 355 mm di passo in più e lunghezza complessiva maggiorata di 508 mm.
LA TECNOLOGIA DI CADILLAC ESCALADE
Moderna la dotazione degli interni di Cadillac Escalade che si presenta subito con una strumentazione digitale da 12.3 pollici, dall'interfaccia piacevole, attuale e sopratutto personalizzabile. A questa si affianca uno schermo da 8 pollici centrale che viene quasi messo in secondo piano considerata la mole di funzioni gestibili da quello del pilota.
Le USB sono cinque ma non arrivano fino alla coda (ci sono le 12V però), il Bluetooth è ovviamente di serie così come l'ottima piastra per la ricarica wireless ad induzione, larga, antiscivolo ma con lo svantaggio di essere inserita nel bracciolo anteriore anche se non risulta mai troppo fastidiosa durante la guida perché il bracciolo è più grande di quello di un divano.
In più il sistema di intrattenimento unisce passato e presente: sul tetto è presente un display e sui poggiatesta anteriori ci sono ulteriori due schermi. Le cuffie wireless possono gestire indipendentemente l'audio dei passeggeri centrali che hanno a disposizione un lettore Blu-Ray oltre alla possibilità di video "liquidi" collegando una chiavetta USB o un disco esterno.
Non mancano il keyless, sedili riscaldati, ventilati e massaggianti, pedaliera regolabile elettricamente, sedili posteriori anch'essi riscaldati e climatizzatore a tre zone (con bocchette di ventilazioni individuali per ogni passeggero), fino a sforare in alcuni particolari di lusso tecnologico come i proiettori LED adattivi che sono dei piccoli capolavori, l'impianto Bose o le pedane motorizzate a scomparsa che facilitano la scalata in auto. Lo specchietto retrovisore è completamente digitale e sfrutta la retrocamera, elemento fondamentale quando si manovra un bestione del genere che, però, ha tutte le assistenze del caso, inclusa la vista a 360 gradi e il parcheggio automatico.
Dove Escalade pecca è negli ADAS e nella guida autonoma di Livello 2: da una parte ho apprezzato molto il sistema di anti-collisione, con la vibrazione del sedile usata anche per l'anti-collisione posteriore, scelta che ritengo più efficace e allo stesso tempo meno fastidiosa dell'avviso acustico. Dall'altra il monitoraggio e mantenimento della corsia si limita a svolgere il compito di misura di sicurezza, riporta l'auto in corsia (sforando la linea in alcune situazioni in curva) ma senza sofisticatezze come il centramento automatico. Buono il funzionamento del Cruise Control Adattivo, bocciata la risoluzione della retrocamera e delle videocamere a 360 gradi.
OnStar permette di tenere d'occhio l'auto: c'è l'hosport WiFi 4G ma anche i servizi connessi: chiamata d'emergenza, assistenza stradale e tracciamento in caso di furto, prenotazioni e servizi concierge, download della destinazione sul sistema di bordo, diagnostica e controllo da remoto con l'app.
Difficile trovare un particolare fuori posto su questo Cadillac Escalade al prezzo di 104.000€ per la Premium e 118.900€ per Escalade Platinum, disponibile anche nella versione da 250 CV per non pagare il superbollo. Le emissioni (287 grammi nel misto, ciclo NEDC) lo fanno rientrare all'interno dei modelli colpiti da Ecotassa e i consumi non sono certo ridotti: si viaggia dai 13 litri ogni 100 chilometri in su. Ottenere una media di 13 sarà difficile nella realtà dove i 14/15 sono più realistici, fino ai 17 litri ogni 100 chilometri nel ciclo misto (la media della prova è stata di 16.7): il V8 stuzzicherà tanto e spesso vi dimenticherete che sta spostando con facilità estrema un'auto così pesante!
Qualche pecca nel lusso c'è, e si ritrova in alcuni comandi, nelle cornici del sistema di infotainment posteriore, nel meccanismo "plasticoso" di sblocco dello schermo sul tetto e nella americanissima leva al volante del cambio automatico, un elemento grezzo che stona con pelle, legno, Alcantara e alluminio.
La guida non è certo eccelsa anche se va lodata la gestione delle sospensioni e la riduzione del rollio, comunque importante. Lo sterzo pecca di una zona vuota centrale notabile e non è diretto, anzi risulta forse troppo servo-assistito al punto che al primo approccio resterete interdetti, specie considerando che comanda enormi cerchi da 22 pollici.
Chiaro che si tratta di un'auto per pochissimi in un segmento difficile da comprendere e che ha altre esigenze: lusso, personalità, esclusività estrema, voglia di essere davvero gli unici a farsi vedere in zona con una determinata auto. Impossibile non farsi notare alla guida di questa belva americana che, a differenza di quanto accade con modelli di lusso ricarrozzati su una piattaforma da "comuni mortali", riesce davvero a non aver niente a che vedere con quel Suburban che ha prestato il telaio.
Cadillac Escalade potrebbe sembrare l'auto perfetta per sfoggiare ricchezza, ed effettivamente lo è, così come è un animale che in Italia è fuori dal suo habitat. Però servono le bolas per domare un animale del genere: servono per non farsi prendere dal panico quando lo si porta nel traffico di Milano (o peggio ancora Roma) e nelle strette vie dell'alta Brianza ad esempio, e questo va riconosciuto a chi decide di acquistarla contro ogni apparente senso pratico, al netto di qualsiasi discorso sull'utilità percepita di bestioni del genere o sugli esorbitanti consumi del V8 su più di 2,5 tonnellate.
Amo L' Escalade, ma principalmente l'ultimo modello......Mamma mia che BELVA. Eh si ragazzi, sono gusti.....Leggo tantissimi commenti Negativi, ma sono gusti. Se avessi in questo momento i Soldi l'acquisterei immediatamente......Ma la vita può regalare SORPRESE...... Può darsi più avanti sarò più agiato e me la potrò permettere...... Spero Vivamente perchè impazzisco per questa BELVA AMERICANA.
Nessun segreto.
Bollo e assicurazione non vanno a cilindrata. Un 6000 a benzina paga meno assicurazione di un 2000 diesel.
Io in prima classe sono a 289 euro.
Il bollo va coi cavalli.
articolo completamente inutile: la Escalade non rappresenta affatto il lusso americano: rappresenta gli autisti, taxisti ed uber; quasi nessun privato la compra. deriva da modelli molto piu' umili e poveri del gruppo gm (tahoe/suburban), ed e' molto datata ormai: prossima alla sostituzione in effetti. se volete vedere il lusso usa in questo settore guardate alla nuova Lincoln Aviator o Navigator.
Domandona. Se in Italia dovessero fermare una mustang sovralimentata (senza nessuna modifica al libretto) quali sarebbero i rischi?
Perché, ora andare in bici sarebbe qualcosa di brutto?
Ormai qui in Italia stiamo a livelli di follia totale, eh?
-.-
Amo guidare divertendomi (in sicurezza) ma quando sono stanco amo anche il comfort alla guida, come credo tutti. E di sicuro questa auto offre un comfort incredibile. Non voglio arrogantemente criticare l'auto per vari motivi, tra i quali i gusti e il diverso mercato. Come possiamo criticare lo stile quando in realtà nella sua patria piace. Ok, avranno gusti discutibili per noi, ma in fondo mica vogliono venderla a noi! Tra l'altro molti hanno gusti più vicini ai nostri, e lo dimostra il fatto che la Stelvio e la Giulia vendano benissimo. La moralità verso il pianeta ovviamente è un discorso totalmente distaccato da questo, non voglio dire cose che dovrebbero essere ormai banali per tutti.
Non avendone mai provata una, posso anche solo immaginare cosa voglia dire avere tutta quella coppia in quel bestione insonorizzato, non posso e non voglio criticare chi ama questo tipo di guida per i viaggi tipicamente interstatali negli USA. Qui è chiaramente fuoriluogo per infinite ragioni, questo credo sia innegabile! XD
Per i Dibba?
Da quel che ricordo (correggetemi se sbaglio), ad aumentare della cilindrata aumentano anche le emissioni di CO2. Se è corretto quanto mi ricordo, allora mi sembra giusto ridurre la cilindrata. Poi sono il primo che vorrebbe guidare un bel V6 o V8 6000cc e perchè non un bel V12 ?
ricordo a lor signori, che in europa, che squadrato, grande e mangiacarburante c'era mooolto prima di ste boiate americane… mandrie di vagabondi hanno spulciato ogni meandro d'europa a bordo di van woksvagen e fiat ducato (si proprio lui…. quando li facevano come Iddio comanda)…. se mi si passa il termine, sto qui è una sboronata per megalomani inside e basta.
confermo, la 600 in questione non venne nemmeno accettata per fare i crash test per valutarne la sicurezza, era cosi pericolosa e scadente che non supero' il vaglio pre selezione….. e magia tutta italiana le fu concesso di entrare in produzione comunque
That "escalade" quickly!
Ciao ezioloscemo...
Sbagliato. Non c'è correlazione tra il fatto -supposto- che guidi un motorello e la mia conoscenza circa le auto. Hanno fatto o meno la storia, facevano schifo, quasi tutte. La FIAT doveva fallire, peccato si sia ripresa con quel cesso della seicento tenuta in vita fino al 2010. Quella carriola era patetica perfino nel '98...
Che c'e da comprendere? sono Americani, guardatevi l'ultima puntata di Top Gear su Amazon, dove hanno provato le tre muscle car da 700 a 1000 cavalli, una aveva ancora un motore con due valvole per cilindro.
Li qualche tempo fa si lamentavano perché la benzina era arrivata quasi a un dollaro a gallone, quando, parlando con un conoscente americano gli ho detto che noi la pagavamo 1.7 euro al litro a momenti gli prende un colpo.
Almeno questa qualche cavallo c'e l'ha e anche un bel pò di coppia, negli anni 80 con una uno turbo ie ti mettevi dietro auto americane 5000cc
A loro non interessa vincere la guerra.
Se ne parla
Perchè non si parla di prezzi? ahahah
La correlazione sta nel fatto che se mi dici che le auto italiane che hanno fatto la storia sono pochissime, allora di auto capisci ben poco.
Ma dati alla mano nel senso che scendi dalla macchina e prendi a sberle? Solo così, e sarebbe anche in linea con la pacchianata di auto, potresti avere ragione, questi motori nella vita vera sono inutili e ingestibili soprattutto per le nostre strade che non sono quelle americane ;)
That's how mafia works
Solo il mitico Fire ne salva parecchie, la Seicento aveva il suo perchè, la Panda lato estetico non era gran che ma è diventata leggenda specialmente in versione 4x4, la Punto prima serie ha un gran desing e ben fatta internamente nella sua semplicità, poi c'era la versione GT che era devastante
no aspetta...parlavo delle versioni "truzzate", ribassate e con marmittone che fanno ridere! Io stesso 10 anni fa avevo una 308 cc che mi ha dato un sacco di soddisfazioni
Una cafonata unica
Avrà un massimale di €3,50
E diglielo a lui... 😁
Gli americani, dalla tesla passando per sti aborti, con la raffinatezza, il gusto e l innovazione estetica, proprio non ce la possono fare... Almeno la tesla ha un senso da un lato... Sta roba da qualsiasi lato la si guardi è un attentato agli occhi ed al buon senso
Mah, io ho ancora come seconda auto una classe A del 2007 2000cc 140 cv automatica: tagliandi regolari e oltre 300.000km. Unico guasto in tanti anni solo la cinta servizi
Povero piccolo "italiano medio", resta pure delle tue idee....
Non puoi capire.
Buona Fiat :)
Ma che cavolo stai dicendo?? Mica è prerogativa solo degli americani fare motori con grosse cubature, lo fanno anche i tedeschi, cmq facile tirar fuori cv da oltre 6000 tra l'altro neanche 70 cv/l ,il problema per loro rimane
sono indietro decenni sui motori.
E non è assolutamente vero che un 2000 cc duri di meno di un 6000, Ribadisco, sono caxxate e sui motori hanno solo da imparare dagli europei!
Immagino tu abbia una monoposto. Poi non capisco la correlazione...
Cioè 95-99, ma in quegli anni si utilizzava, per i prodotti elettronici, un grigio particolare che ingialliva. Onestamente mi sembra più un design da 2001-2003, ho visto molti dvd portatili di quegli anni con questo design. Parlo di prodotti normali, niente prodotti high-end, dove di solito il design è più curato e all'avanguardia. Poi boh...
Hai toccato il punto giusto.
Quello che l'italiano medio reputa un difetto, ovvero la cilindrata grossa, è proprio la forza di questi mezzi.
Vi hanno inculcato che bisogna ridursi, bisogna inquinare poco, che la cilindrata è immorale. E allora via con motori bicilindrici da tagliaerba da cui spremono 100 cv e che sono da buttare a 100.000 km. Peccato che un 6000, che eroga 300 cv è un motore che dura in eterno e che regala soddisfazioni ben diverse.
E che con un impianto a gpl percorre l'equivalente di un benzina da 14 km a litro, ovvero come quel tagliaerbe bicilindrico che ci vogliono propinare.
Oppure quelle ibride che dopo 7 anni sono da buttare perché le batterie costano troppo. Meditate con la testa, non con schemi preconfezionati....
Quest' "auto" mette d'accordo andoridiani e appleiani, è incredibile!
Ahahahahahahahahah oddio non avevo visto questa foto!! Dritta dritta dal 2001
Sarà rumeno
Ahahahaha praticamente la loro auto di lusso é una Renault ben accessoriata..che tristezza facessero quello che gli viene meglio fare, la guerra (ah no neanche quella visto che non ne hanno vinta nemmeno una ahahahah)
Caxxate, sui motori ne hanno ancora da imparare dagli europei, certo facile tirare fuori coppie mostruose da motiri oltre i 6 litri!
Orribile, gli americani non riescono proprio ad uscire dallo stile tamarro e a non esagerare con motori giganteschi da paleolitico
Ciao su alcune cose sono d'accordo, il v8 americano ha storia, classe fascino peccato solo che gli americani non sanno girare attorno al motore con il resto, telaio, sospensioni etc etc, sulle auto europee e soprattutto tedesche i v8 amg e BMW non hanno niente da invidiare alle americane, anzi con meno cilindrata riescono a tirare fuori potenza e consumi gli americani hanno spacciato da una vita il famoso motore hemi con cilindri emisferi come super tecnologia quando i giapponesi lo stesso principio lo hanno usato e poi abbandonato subito talmente non dava alcun tipo di risultato, Honda. Se poi si vuole fare un confronto Europa America bé l'ago pende per il primo, non esiste un americana che in pista batta un europea, a parte l'ultima Ford gt 40 che però monta un v6 e guarda caso sviluppata perla metà in Europa. Poi potrei farti altri mille esempi però ovviamente ognuno resta con le sue idee del quale vanno rispettate.
no no, seconda metà anni 90, un amico sulla vecchia fiesta li aveva praticamente uguali collegati a una ps1
Scusa ma con una Sandero a GPL in prima classe sono oltre le 450 euro allannno. Qual'è il tuo segreto?
Negli states passano dalla tesla alla escalade.
Bellissima.
Se vuoi ho una duna del 92
Negli states hanno la benzina che costa un terzo. Questo è il motivo, altrimenti vedresti come si ridimensionerebbero.
I gusti sono soggettivi. I costi no.
I ricambi hanno costi ridicoli e l'affidabilità è totale.
In 15 anni ho solo cambiato 3 lampadine.
Assicurazione 280 euro anno.
Spendono molto di più quelli dei puzzodiesel Audi, sempre in officina.....
Fossi ricco, cento volte la x6m. Parere personale. Poi se a te piace bene. Quante ne vedi in giro di escalade?? Rarissimo.
Stai dicendo stupidate, per i costi. Con un mezzo così spendi un sacco di soldi. La tassa di possesso, consumi, manutenzione. Tutto relativo naturalmente, se uno ha i soldi, no problem. Sta di fatto che di auto così ne vedi pochissime in giro, personalmente conosco solo una persona che ce l'ha. Per il resto, non parlo, è sicuramente molto confortevole. Il design è soggettivo, a me non piace, preferisco un 'auto sportiva, suv sportivo, magari meno lussuoso. Se fossi ricco prenderei la stelvio quadrifoglio.
Guido americane da sempre.
A molti italiani i V8 sembrano senza senso, ma appena ne provano uno la reazione è uguale per tutti. Incredibili. Un piacere che non si può descrivere a parole. Tutte le auto europee e tedesche in particolare spariscono all'istante.
Qui siamo in un altro mondo, non ci sono paragoni che tengono. Fuori dalle mode, fuori dagli schemi, puro piacere appena inizi a guidarle.
E l'Escalade è l'apoteosi di questo mondo.
Molti rimangono basiti quando gli dimostro con dati alla mano che a fine anno hanno costi di gestione e manutenzione più bassi delle europee.
La escalade aveva un senso fino a 10 anni fa forse. Il senso di avere un telaio a longheroni senza essere un vero fuoristrada quale sarebbe ?
Comunque è chiaro che è una macchina concepita per gli americani (molto facoltosi), qui in Europa ne venderanno forse una decina.
Eccone un altro che al massimo ha il motorino.
Mustang, Corvette, Challenger, Camaro, viper, le Cadillac anni 60 che rispetto alle scatolette che avevamo in Europa erano degli aerei...si vede che siete ragazzini che al massimo hanno il motorino
👍
Io la prenderei, poi va a gusti....
Esteticamente è un aborto
Bhe si effettivamente potevo arrivarci da solo, in genere l'auto non si cambia ogni due anni come lo smartphone xD
La xc60 (modello attuale) è un po' l'auto dei miei sogni, sono molto tentato ma.. anche mettere via qualche soldino non sarebbe male. Molto interessante la Rav 4 comunque
No, ho preso quasi 4 anni fa il modello precedente, e mi trovo davvero una favola.
Adesso sono molto indeciso tra la nuova e altre auto ibride
Hai fegato ti ammiro
perchè siamo frustrati????
esprimiamo un giudizio su una macchina, a te piace?? ok , tuo gusto, ma non mi sognerei mai a darti del frustato....
comunque nel merito è un auto alquanto brutta, non assolutamente paragonabile alle varie audi o bmw... e le vendite confermano la mia opinione, ultima cosa mettere un v8 di 400 cv ed non adeguare la struttura a tale potenza, è solo per fare il bruciasemafori, tipico americano, che di auto non ci capiscono nulla...
Per i ni🅱️🅱️a?
Bellissima la xc60. Linee gradevoli, dimensioni perfette (per me) e ottima qualità. L'hai presa col pacchetto intellisafe pro? Provata di recente, guida da sola
Se devo scegliere un cassone americano è meglio Gmc Yukon a 68k$ o Lincoln Navigator a 74k$
Vista la vicinanza con la concessionaria, hai in mente qualche altra prova?
Nel catalogo hanno parecchia roba stuzzicante
A me i suv europei non piacciono! Se devo prendere una sportiva "normale" ad esempio prendo una mustang o una ccamaro, per le lusso una lexus o una infiniti per le berline piccole vado sui marchi europei
Brutta.
Quello è il bello! Il suv è nato in america per essere squadrato e grande..poi gli europei hanno cominciato a coniare il nome suv proponendo design tondeggianti storpiando tutto il significato del nome suv
Questa Cadillac è fatta per i gusti degli americani, ed è "normale" che a noi non piaccia.
Le altre auto che hai citato, anche se alcune sono enormi e sgraziate, hanno un senso, vogliono essere più sportive. Come ben sappiamo, in America mettono V8 di cilindrate enormi per moda, per hobby, senza motivo.
Qualche? Vedile dal vivo soprattuto gli ultimi modelli 2019
Mettiamoci pure i truck (la mercedes mi sembra abbia copiato) con la ford f150 che è il pick up piu venduto al mondo insieme alla mustang che è la sportiva piu venduta, ci sta anche la viper, il mito challenger poi ci sono i lusso drlla Lincoln gli interni sono bellissimi e curatissimi insomma ce ne sono
Aria condizionata e qualcuno per la radio. Dovrebbe essere la normalità.
Poi quest'auto è orribile sia fuori sia dentro, ma è un altro discorso.
Ma quanti pulsanti ha sul cruscotto? Decisamente troppi, anni 80 Style
Prendi auto americane dello stesso periodo e dello stesso budget di quelle che ho elencato. Il tipo sopra è stato decisamente generico e non ricorda affatto che anni fa le auto europee facevano il verso a quelle americane, specialmente alle musclecar.
Se ne salvano pochissime.
La Chevrolet non li sa fare eh? La mustang? Brutta proprio eh..
Sei rimasto a 10 anni fa mi sa
In generale tutte le auto europee sono belle, non prendere in considerazione solo le italiane.
Hai citato auto bruttine ma che dovevano essere economiche, quando si alza il budget di spesa trovi solo belle auto, in Italia
però sanno farle comode e molto
Auto domestica?
di vere jeep ci sono solo il Cherokee, Gran Cherokee e Wrangler
Non è assolutamente design anni novanta , ma 2000-2010.
Alfa Romeo Arna, FIAT UNO, Tipo, ritmo, Cinquecento, Seicentesco, Panda, quel cesso della marea, AR33, elefantino blu, k, z, dedra, stilo, bravo/a, punto, fiorino. Poche auto italiane si salvano.
Proverete anche il nuovo rav4?
Sono molto tentato di comprarlo per via della qualità costruttiva, ma non so se potrebbe tenere il paragone con la mia volvo xc60
Leggendo tutti i commenti qua sotto di gente frustrata, che non accetta un Escalade con un v8 che consuma come un v8 dovrebbe fare, gente che si lamenta perché inquina troppo, o é brutto, in Europa non ha senso..
Siete fantastici, allora una BMW x6m? Un Audi Sq8? Quelle no? Incoerenti fino al midollo
notare anche il lettore DVD e non blu-ray...
Con il no comment mi riferivo all'inutile motore, infatti non l'ho commentato più di tanto.
Classe S Amg concordo, tra le due preferirei anche io il Mercedes, però è una scelta ardua..forse le prenderei tutte e 2 avessi tanti soldi.
Concordo sui truzzi, mi capita spesso di sentire arrivare chissà cosa, dal rumore.... poi guardi e vedi un Peugeot 206 ribassato con marmittone 🤣
A quel punto preferisco decisamente la Miata del '97 di un mio amico, tutta un'altra cosa rispetto a vedere Punto abarth ridicole
Una macchina che ha un suo senso e un suo ruolo solo nel contesto americano per morfologia delle strade, stipendi, prezzo carburante, utilizzo medio etc. In Europa sti affari non hanno un verso.
Non è che ci vogliano le bolas per comprarla... non devi proprio avere cervello
Lol300 k spero ,minimo 1kk
A me piace un sacco,esteticamente è personale ed è comodissima. (non sarà bellissima, dentro un po' pacchiana, ma per quegli aspetti di prima mi piace un bel po',ovviamente nera )
""...no comment", però hai commentato.
XD i risvoltinati, che ironia pungete! Spero tu sia un under 20
no dai, perchè? semplicemente riflette un gusto più americanegggiante
in mezzo ad una marea di SUV, crossover e compagnia cantante che francamente non incontrano il mio gusto estetico un po' ad ogni livello trovo che questi transatlantici abbiano forse più senso di tante altre auto..almeno hanno una personalità ben definita che riflette una spiccata " americanità"; l'altra faccia dei SUV che apprezzo è quella inglese improntata più al lusso fuoristradistico. tutto il resto trovo che non abbia molto senso se non di sprecare risorse per cerca di far andare avanti arnesi con il coefficiente aerodinamico di un muretto e con masse esagerate
Sono talmente avanti di averci quasi doppiato xD
Grazie del prezioso contributo
Le Hummer non esistono più :(.
Si, s4nt4m4d0nn4, si!
Queste auto americane sono le anti-auto per eccellenza. Per fortuna noi europei abbiamo dei gusti decenti. Ed è più brutta della peggiore auto europea che possa esistere.
Poi quel motore assolutamente inutile... no comment.
ho pensato la stessa cosa, quel monitor è molto anni 90, anche come design
Tecnologia molto avanzata...
Saranno 10 anni che non vedo una porta RCA.
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E pure consuma uno sproposito...
Ma vaf.f... La proibirei dalla vendita una petroliera del genere.. consuma troppo
Ma vaff... La proibirei dalla vendita una petroliera del genere.. consuma troppo
Intendevo esteticamente
Il peschereccio 😂😂😂😂😁
Tra una Mustang e una S AMG c'è una differenza di prezzo di oltre 130mila, inoltre appartengo a due segmenti totalmente diversi, una è una muscle car, l'altra è una luxury sportiva
Ma, la colpa non è di chi produce certe oscenità (che vendono negli States) ma è di HD motori che fa queste recensioni
io sono morto nelle puntate di ieri, seconda e terza puntata della terza stagione, di TGT hahahahaha in certe scene non riuscivo a smettere di ridere.
Ha un senso solo negli states
Verità
Il lusso è conosciuto solo in Europa
Leggendo questo articolo mi e venuto in mente una puntata di Top Gear di tanti anni fa in cui Jeremy Clarkson, proprio provando una Cadillac (non ricordo quale), disse qualcosa tipo: "gli americani non hanno idea e non capiranno mai cosa sia veramente il lusso... Per loro fare una cosa più lussuosa significa farla più grande".
Un'auto perfetta per i https://uploads.disquscdn.c...
L'unico di questa classe di veicoli che comprerei.
Solo la jeep si salva tra i suv americani, e forse qualche modello della Ford
Spero tu sia ironico altrimenti suggerirei un buon psichiatra.
meravigliosa, anche se ovviamente se potessi permettermela comprerei una hummer, e si va in giro a schiacciare e far strage di smart, mini, 500, mestruati e risvoltinati.
Bellissima la Mustang!! Chi ne parla male probabilmente è un ragazzo mestruato
Pachiderma, comodo: pick one.
Ferrari insegna che anche con gli aspirati puri si può fare 100cv/litro, quindi hai assolutamente ragione
A vedere il design esterno mi vengono i conati. Già che i SUV fanno ca*are tutti, poi pure squadrato..
Se compri questa ce l’hai piccolo
Di0 ce ne scampi e liberi...
Solo negli States.
Comodità dei sedili. Inoltre spesso viaggiano in 6/7.
Che poi perché dici dopo due anni? È una macchina che fa tranquillamente 300k km
Parlando di Cadillac a me piace parecchio la CT6-V, l'Escalade a mio avviso è inutilmente gigantesca sotto ogni punto di vista
Dovresti inviare il CV alla Cadillac, CEO subito!
spendere tanti soldi per avere un mezzo brutto , scomodo da usare sulle nostre strade , inquinante come pochi , ciuccia tantissimo 6 km litro ( vabbe se hai soldi ..) e piu lo guardo piu diventa brutto .... bah !!!
Mah sarà che sono europeo, ma preferisco di gran lunga un bel Mercedes classe G AMG
pare un veicolo militare più che un'auto domestica
Che?
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Rispecchia in pieno lo stile americano che NON hanno.
Sarà lusso ma fuori è peggio di una multipla
no... ma comunque ha 426 cv che non sono pochi ma tolti quelli il resto è ciofeca
Lo ha preso perché fa 100k km l'anno? Mi spieghi per favore l'utilità quindi di spendere 120k euro per questo inutile pachiderma che butta via prima ancora di finirci i suoi 2 anni di garanzia?
xD più o meno sì
C'è come somma tra passo "normale" e passo lungo, tu fai riferimento al passo lungo ;)
5 euro...
Pensavo, o forse speravo, che certi orrori non esistessero piu ed invece...
Ah tu 426 CV su di un motore da 6.2 litri le definisci prestazioni?
Strano che nell'articolo non ci sia alcun riferimento alle dimensioni da extra. Lunghezza 5.70
Praticamente un pullman.
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mamma mia quanto è brutta... il solito pachiderma americano senza stile e senza prestazioni, tranne il motore...
ho vomitato il cenone di natale
Mi pare una SW anni 80 in cui hanno rifatto il frontale e ci hanno appiccicato aftermarket un sacco di bottoni e schermi LCD... insomma 'na porcata. Mi vergognerei meno ad andare in giro in bici.
Ha anche dei difetti però
Quanto può essere brutta...
Ooh al diavolo le auto elettriche, gli ambientalisti, i vegani, gli eco-friendly, quelli del "prendo la bici", del car sharing, del petrolio che sta finendo, dei mini parcheggi e delle ztl, del governo dell'ecotassa e di quello del superbollo.
Il piacere di accompagnare il figlio all'asilo con il V8, di andare a fare la spesa e occupare 4 posti auto mettendo questo coso perpendicolarmente, di parcheggiare sui posti riservati, completamente sulle pedonali per andare a giocare in sala slot, di tornare e dire al ghisa "ah non si può sulle strisce??" "fai pure la multa sai che me ne frega di quei quattro spicci, la mia auto costa più di te". Il piacere di diventare testimone di nozze al benzinaio dato che ci si vedrà praticamente tutti i giorni. Il piacere di credere di stare sulla 101 che collega Washington e passa lungo tutta la California, quando invece si è bloccati sulla tangenziale all'altezza di Brugherio. Il piacere di guidare a finestrini abbassati passando nel quartiere della gang rivale pronti con il mitra sul sedile passeggero.
Il piacere di indossare gli occhiali da sole anche di notte e di giocherellare con le chiavi mentre si sorseggia l'ennesimo moscow mule sperando di far colpo sulla squinzia disagiata di turno.
Cadillac Escalade.
La bombola GPL la mette su un rimorchio al traino :D
che dite quello che volete ma per spendere una barca di soldi per un X7, una GLS o un'audi Q7 beh meglio questo pachiderma che almeno è più comodo ed è originale oltre che più appariscente (fine ultimo di chi compra questi mezzi)
discorso diverso per quelli "piccoli" come touareg, cayenne, Q8 (linea più filante), X5 etc che hanno doti stradistiche ben diverse e sono decisamente più parchi
E' tagliata per i gusti americani, non mi piace proprio con tutte queste linee squadrate.
Lo ha una persona che conosco a gpl. Lo ha preso perche fa 100k all'anno e spesso viaggia con tutta la famiglia e quindi evita di prendere due macchine.
Nienge da dire, è davvero comodissimo. E per chi vuole lo si può mettere a gpl
Dietro ai sedili sembra ci abbiano appiccicato i Tablet degli anni 90
Sei andato a pari di 6 mesi di auto elettriche.