Taiwan da scoprire: in viaggio con Audi S4 Avant 2018 | Video
Scopriamo Taiwan a bordo di una Audi S4 Avant 2018, bolide da 354 CV che abbiamo avuto la fortuna di provare nelle scorse settimane lungo le tortuose strade dell'isola. Vediamo di che pasta è fatta!
Il piccolo giro fuoriporta è partito da Taipei, nel nord dell'isola di Taiwan, metropoli moderna e tecnologicamente avanzata dove ogni anno ricorre la fiera dedicata al mondo dei computer e dell’elettronica. A questa tornata abbiamo deciso di fermarci qualche giorno in più a gustarci i piatti e le bellezze del luogo, complice Audi Taiwan che ci ha messo a disposizione la nuova S4 Avant 2018.
Si posiziona al vertice della famiglia A4 e coniuga il loro stile ad una visione ben più sportiva e aggressiva. Prima volta a bordo di questo modello per il sottoscritto, un’aggiustatina ai sedili elettronici e via verso la costa orientale e la contea di Yilan. Prima di raggiungere l’Oceano una piccola deviazione e stop al “Wormhole”, letteralmente buco del verme, fantastica oasi verde a 15-20 minuti da Taipei dove potersi rinfrescare dall'afa estiva, qui già arrivata da diverse settimane. Scendere giù lungo i sentieri non è semplice, si usa una corda di sicurezza e serve un minimo di atletismo, ma sforzo ben ripagato dall’acqua verde smeraldo e dalle piccole cascate che si incontrano una volta giunti sotto.
S4 Avant più che abbondante per tre persone e loro bagagli, se avessimo avuto altri due amici avventurieri li avremmo potuti portare con noi senza problemi. Il vano posteriore offre ben 505 litri di spazio, abbattendo i sedili nel retro si può addirittura arrivare ad oltre 1500 litri. Alta 141 cm e lunga poco più di 4.7 metri, ha un look elegante, come la gamma A4, ma cuore sportivo grazie al motore a 6 cilindri capace di sprigionare ben 354 CV di potenza. Una belva da 0 a 100 km/h in poco meno di 5 secondi che vanta anche trazione integrale permanente quattro.
Carattere ribelle che si riflette anche all'interno, i sedili sono infatti rivestiti in pelle Nappa, in questo caso nella colorazione rosso magma e cuciture in evidente contrasto che danno quel tocco in più nei dettagli. La versione in prova vantava oltretutto i sedili sportivi “S”, quindi con appoggiatesta integrati, fianchetti regolabili e, soprattutto, la funzione di massaggio pneumatica che ci ha deliziati nei tratti più lunghi. I lombari ringraziano.
Torniamo per un attimo al percorso: tra Taipei e il parco di Taroko, nostra destinazione finale, intercorrono soltanto 170 km, ma solo un breve tratto iniziale è percorribile in autostrada. Il resto prevede strade panoramiche a picco sull’alta scogliera e sull'Oceano Pacifico, con tantissime curve e asfalto curato, la S4 Avant è caduta quindi a pennello. Sterzo preciso, tenuta di strada impeccabile e tanta tecnologia in nostro soccorso per facilitarci la vita.
Il periodo delle piogge era alle porte, in queste zone tropicali di certo non si scherza, così quasi tutti i pomeriggi sono stati “bagnati” e li abbiamo trascorsi in auto ad esplorare le strade e i percorsi lungo il parco nazionale. Nota di merito quindi per i tergi cristalli che si attivano anche automaticamente e riconoscono con precisione l'intensità delle precipitazioni.
Della tecnologia a bordo voglio menzionare l'Adaptive Cruise control con cui mantenere la distanza dal veicolo che ci precede, l'assistente al traffico trasversale posteriore, con input per la svolta e il Collision Avoid Assist, che ci avverte degli ostacoli. Ho trovato invece un po' impreciso il sistema di rilevamento laterale: nel traffico avvistava veicoli a fianco e li rilevava come "pericolosi", con tanto di bip sonoro che abbassava il volume degli altoparlanti per diversi secondi. Una seccatura in certi tratti.
Non manca di certo la potenza con il motore a benzina da 3L TSFI a iniezione diretta e progressione più che notevole. Nei tratti più tortuosi ho preferito passare al cambio sequenziale a discapito di quello automatico, così da sfruttare di più la seconda e la terza e aver maggior controllo sul veicolo. Al divertimento si contrappongono ovviamente i consumi, inevitabilmente più alti rispetto a quelli dichiarati ufficialmente da Audi: percorso di tre giorni concluso con circa 9L/100 km e 400 km circa "bruciati" sull'asfalto.
Altro protagonista il sistema di infotainment di ultima generazione, con ampio display da 12 pollici posizionato al centro della plancia e rotella di controllo vicino alla leva del cambio. Ottimo il feedback nella gestione dei controlli, con tanto di comandi vocali e tasto dedicato sul volante per attivarli senza troppe distrazioni.
Abbiamo utilizzato sia il sistema di navigazione integrato sia quello dei nostri dispositivi mobili, ovvero un LG G7 con Android Auto ed un iPhone 8 con Apple CarPlay. Due diverse piattaforme software che hanno svelato simili prestazioni, seppur ancora limitate a causa dei pochi permessi che le case automobilistiche danno – fortunatamente – ai giganti statunitensi delle ricerche digitali.
Si potrebbe aprire a questo punto una discussione parallela, su ciò che è giusto o meno; personalmente sono felice che gli auto maker tengano una loro linea precisa e non aprano tanto facilmente le porte ai vari Google, Apple, Amazon o Facebook. I giganti dell'high-tech hanno politiche di gestione dei dati personali più che discutibili, a salvarsi solo la potente multinazionale di Cupertino che, sulla tutela della privacy, ha anche basato una battaglia di marketing.
Nel corso del nostro breve viaggio abbiamo provato entrambe le soluzioni mobile via cavo, tentando una comparazione, ma le condizioni non lo hanno permesso essendo in Asia, con dispositivi che "parlano" diverse lingue e risultati in cinese.
Il sistema è suddiviso a più livelli, si può impostare una priorità dei dispositivi associati e scambiarli all’occorrenza. Ancora qualche problema più evidente nella compatibilità con Apple CarPlay, per riattivarlo bisogna infatti scollegare e ricollegare iPhone. Meno macchinoso invece il percorso con Android Auto, entrambi gli assistenti vocali capiscono più o meno bene le domande poste, il software del robottino ci è sembrato tuttavia più preciso per la navigazione.
Peccato per le poche porte USB a disposizione in auto, i passeggeri nel retro non ne hanno neanche una a portata e chi vuol ricaricare o collegare i propri dispositivi deve necessariamente puntare al portaoggetti centrale.
E così, dopo un paio di giorni passati nella quiete del Parco Nazionale di Taroko, tra montagne calcaree, marmi, templi, ponti sospesi e panorami suggestivi, abbiamo fatto rientro a Taipei seguendo la medesima tortuosa strada 9 fino all'autostrada 5, nelle contea di Yilan.
Una piccola ma bella avventura che consiglio a tutti, Taiwan è una magnifica isola tutta da scoprire e poco conosciuta in occidente. Un paese estremamente ordinato, pacifico, fatto di persone gentili e caldo quasi tutto l'anno, una “Cina ordinata”, come definita dall’amico Andrea Nepori che ci ha seguiti in questo giretto fuoriporta.
https://youtu.be/I9BS4YDHbZs
guarda che Audi l'haldex lo monta solo sulle A3 (comprese S e RS) e sulle A4 e A6 con denominazione ultra, le altre usano il differenziale meccanico, inclusa l'S4 della prova, in aggiunta su s4 e rs4 puoi richiederne optional una versione con differenziale elettronico posteriore, ma il centrale è comunque meccanico.
Ma perchè provate auto che non si può permettere nessuno?
Il collega milanese in questi giorni ha girato in RS4...voi siete riusciti a provare solo una S4?
Non vedo alcun rispetto, anzi, il contrario e del tutto gratuita.
No è capacitivo con sensori di pressione e motore aptico
Audi , il modo piu' raffinato che ci sia per sottosterzare in allegria
io ci sto! Ora sento la Piaggio.
Non sei costretto a guardarlo o a commentarlo se non ti piace, ti prego di rispettare il lavoro che sta dietro certi contenuti. Grazie
Fantastica la S4. Elegante e sportiva al punto giusto.
Certo, la RS4 è un'altra cosa :D.
Avevi bisogno di fare per forza tutto sto fatto per farmi capire che ho scritto fabrica con due b?
alcuni SUV hanno senso ma i SUV coupè no! quelli non hanno mai avuto senso e mai l'avranno
Certo che sono due diverse categorie ma raggiungono, a mio modo di vedere, la stessa finalità: la sicurezza stradale
Qui c'è un confronto generale tra i vari sistemi tedeschi:
Http://www.automotonews.com/trazione-integrale-in-salsa-teutonica-i-sistemi-audi-bmw-e-mercedes-a-confronto
beh, dipende anche dalla tua automobile di riferimento (del tempo) :)
L’allestimento s-Line la rende davvero bella, così come la s4, ma la normale non lo è tanto..
La nuova s60 mi fa bagnare..
Non sto dicendo che non dovevano fare lo Stelvio, dico che dovevano fare una versione sw della Giulia. Le sw vendono ancora, basti vedere quanto a4 avant e serie 3 touring ci sono in giro
C43 AMG, stessi cavalli praticamente, guadagna mezzo secondo sullo 0-100 e un secondo intero sul quarter mile.. Audi gioca su altre qualità, bellissime macchine, è più da uso quotidiano rispetto alle BMW o Mercedes, ma quanto a prestazioni anche su pista, non c’è paragone
Questo è un altro discorso, neanche a me piacciono le ultime lamborghini e neanche l'Urus mi piace. Ma il vizio più odioso che hanno i tedeschi, per me, è quello di condividere i motori con altre auto del greuppo! Per esempio un motore che equipaggia una lamborghini te lo potresti trovare anche su un' Audi R8, questo io non lo sopporto. Allora anche se non piacciono i tedeschi, ma si deve dare merito il fatto che hanno preso in mano Lamborghini da imprenditori incapaci di gestirla, ed hanno rimasto la fabbrica qui.
Indubbiamente aumentano l'aderenza ma hanno senso su auto di determinato peso e dimensioni da gestire, così come le 4 ruote sterzanti.
Gli ADAS sono una categoria diversa poichè sono sistemi che entrano in azione in caso di distrazione o alleviano la fatica, non migliorano le prestazioni su strada
Può essere che sia risibile come dici ma ricordo che, soprattutto in autostrada sotto la pioggia, a 130-140km/h avevo la macchina incollata a terra senza mai percepire alcun fenomeno di aquaplaning. Boh, non so, ai tempi mi aveva particolarmente colpito
Beh non si può paragonare affatto Volvo con Audi. Volvo è mille volte superiore in tutto.
Il problema fondamentalmente è che le trazioni integrali sono comunque delicate. Vanno trattate a dovere. Insieme a questo va specificato anche che oltre alla trazione sono necessarie le "scarpe" adatte, altrimenti si finisce come il 90% dei Mona che con gomme estive e macchina a trazione integrale si impantana ovunque.
Il vantaggio oggi, sul guidatore medio, è comunque risibile in termini di sicurezza guadagnata.
Si si era proprio per il termine permanente.
Ad oggi, da che ricordo, l'unica casa che mantiene una integrale permanente nel senso stretto del termine è Subaru
Da un po' Ormai. Non so nello specifico da quanto, ma sicuramente da quando utilizzano la dicitura "Quattro plus"
Non avevo del tutto compreso che la questione vertesse sull'aggettivo "permanente" ;)
p.s.
La mia esperienza su un'A4 Quattro risale ad un viaggio di lavoro fine anni '90 o primi 2000. Bè, era inverno e per tutta la settimana è stato brutto tempo, con pioggia e acquazzoni e la differenza con le altre auto, l'ho sentita tutta, mi sembrava di guidare sui binari. Ricordo di aver pensato che già solo per una questione di sicurezza, avrei inserito le 4 ruote motrici di serie su tutte le autovetture, come oggi si fa con l'ABS e domani con gli ADAS ;)
Ah ok. Quindi l'osservazione era riferita solo all'aver usato impropriamente "permanente"... Allora hai fatto bene a lasciar correre, anche se alla fine non l'hai fatto, dandomi così l'occasione d'imparare qualcosa di nuovo ;)
Non li montano più?
Punto un cinquantone su Volvo nell'immediato futuro
Dai è sexy questa A4.
È l'aspirazione illuministica alla tuttologia generalista
3D touch? non è che sia un banalissimo touch resistivo? no eh?
Sexy? Forse è ora che cambi occhiali gorilla
È pieno di station wagon che vanno da 0-100 in meno di 5 sec, sisi.
È prevista
Peccato, ma Il mercato vuole suv e i numeri dello stelvio gli danno ragione
Non è affatto una recensione e non voleva esserlo, non ne sarei in grado e per quelle abbiamo già i ben più esperti Luigi, Nicola e Simone ;) (Gabriele)
Fino a quando hanno montato differenziali meccanici torsen.
Da recensore di cellulari a recensore di auto, il passo è grande!😆
Insomma l'estetica da parecchi anni ormai è il punto debole, l'ultima serie sembra disegnata da un computer, per non parlare di cose come Audi Q2.
C'è chi apprezza il family feeling ma ormai si stanno stufando anche loro
Forse negli anni 90 esisteva la trazione integrale permanente,
ma consuma carburante e gomme inutilmente quindi non ha nessun senso tenerla attiva quando non serve solrattutto con le tecnologie dell'ultimo decennio.
Tra l'altro dietro la trazione quattro c'è un marketing spaventoso, gente con l'Audi sportiva che pensa di avere un fuoristrada solo perchè ha la trazione e rimane impantanata in 10cm di neve :D
Figli di
Io ti credo.
BMW secondo me pecca negli interni anche se ultimamente un po' stanno migliorando. Le vedo ancora troppo "vecchiotte" dentro rispetto alla concorrenza.
Forse sarà completamente un'auto nuova, un nuovo modello di GTV.
Per quanto io ami le auto italiane e lo stile italiano, devo ammettere che Audi ha fatto centro con questa A4 che è davvero molto bella, accattivante, sexy!
Non vorrei sbagliare ma credevo che le audi con motore longitudinale avessero la trazione integrale permanente, con una distribuzione della potenza al 60% dietro e 40 davanti (in condizioni normali ovviamente)
Si, della vecchia gtv dovrebbe avere solo il nome
Dovrà essere supergiú la nuova gtv
Complimenti a chi non ha permesso di produrre la Giulia sw. In sportività avrebbe stracciato tutte le sue concorrenti
Il risultato però non piace: da auto pazze come la Diablo siamo arrivati a auto a trazione integrale "serie". Sembrano quasi auto non italiane ( la Urus é un caso a parte essendo un q7+Cayenne ricarrozzato in Italia)
Perché di fatto è una trazione integrale.
Posto questo, ogni sistema di trazione integrale ha una sua logica di funzionamento e questo lo trovi solo negli approfondimenti tecnici.
Poi ci sali su e non ti sai spiegare perché costino così tanto...
La possiede mi cognato come auto aziendale, versione business da oltre 40k €, beh non ha nulla per costare 40k € nemmeno un Apple carplay o Android auto installato...
E, solo per curiosità, perché sulle schede on line si legge ovunque: trazione integrale?
Un sistema elettronico con prevalenza all'anteriore che alla necessità distribuisce al posteriore, in linea generale. Tramite una serie di cuscinetti particolari l'albero di trasmissione (il differenziale principale è appena dietro il cambio) si ferma evitandone il trascinamento (e il suo impatto sui consumi)
(Il passaggio di coppia avviene in circa due decimi di secondo)
Che ne pensi di glc e gle? Secondo me sono brutte come poche cose al mondo, le trovo sproporzionate e sgraziate...
Boh ultimamente le Mercedes hanno perso un po' secondo me
Ma chi sta difendendo i tedeschi? Ho per caso detto viva la Germania o i Tedeschi? Se non avete argomentazioni evitate di scrivere str****te per favore!
Stendiamo un velo pietoso su quello che hai scritto verso chi acquista le auto Lamboghini...Non continuo per non eseere volgare.
Coso lo dici a tua sorella non a me. Insultandomi non dimostri altro che sei tu un bambino che non avendo argomentazioni, l'unica cosa che gli rimane è insultare! Come funziona? Se una cosa è Italiana tutto orgogliosi, ma se non è italiana del tutto guai a dirlo? Ma impara a stare al Mondo!
per me le audi sono sbiotte
E chi se ne frega di Lamborghini.
Macchine che acquistano 100 persone al mondo (generalmente con soldi di dubbia provenienza).
Non capisco questa difesa dei tedeschi visti anche i recenti fattacci proprio in Audi.
Li avessero taroccati gli italiani i test sulle emissioni... apriti cielo!
"In realtà non è propriamente così". Perchè, com'è?
Senti coso, datti una calmata prima di tutto.
Lamborghini finchè era in mano a Lamborghini andava benissimo, fu la gestione svizzera a portarla in tribunale. Elogiare una o l'altra proprietà per la loro mera nazionalità è da deficienti, così come lo è insultarli. "Ringrazia i crucchi" è degna di un bambino.
Non è che si devono scrivere cose a caso tanto per avere i like. Chiunque può aprire un attività piccola o grande che sia, ma la bravura sta nel saperla gestire con lungimiranza, cosa che non hanno avuto gl'imprenditori italiani nel gestire lamborghini, che adesso è in mano tedesca. Se poi non vogliamo riconoscere la verità, ma vogliamo fare come i bambini che si tappano le orecchie con le mani per non sentirla. Allora si, hai ragione Lamborghini è italiana.
Senza i nostri bravissimi imprenditori Lamborghini non sarebbe mai esistita.
Io guido, al massimo pedala te.
Piuttosto una S5 che è molto più fi*a della giulia.
Stesso segmento ovviamente.
Dovresti ringraziare i "crucchi" visto che hanno salvato Lamborghini, dato che i nostri bravissimi imprenditori la stavano per portare al fallimento o quasi.
Infatti se ne vendono a vaqonate di Giulia quadrifoglio, ne vedo tante in giro anche di Giulia più tranquille...
Si che BMW punti più sulle performance e sulla guida
di pari potenza no di certo, Audi non spicca molto quanto ad accelerazione.. basta vedere le colleghe tedesche come si mangiano le audi in drag race
"che vanta anche trazione integrale permanente quattro."
In realtà non è propriamente così, ma facciamola passare.
L'ultima S non mi fa impazzire, preferisco la A8 in quella fascia.
Bellissima invece la S Coupe.
Alla C coupe preferisco la serie 4, la trovo davvero ben riuscita.
Della Mercedes mi piacciono molto la cls e la A, anche la gla non mi fa schifo ma non è il tipo di auto che vorrei.
Ahahahah mod burlone! 😂😂😂🤣🤣🤣
Con dà le piste a tante auto intendi auto come la hyundai i10 oppure con auto di pari potenza?
Parere personalissimo. Ma la c coupe è quella, tra le attuali, meno riuscita.
Ha una coda che sembra attaccata li con la colla vinilica.
Tra le attuali il capolavoro, imho, lo hanno fatto sulla C berlina
Mercedes se la mangia bmw sportive e altro!
Ok
Incluso nel prezzo
non so a meccanica come stiano messe, ma esteticamente audi da una pista a chiunque
A4 .
Da quando ho provato i sedili in pelle umana non torno più indietro!
Che hanno taroccato stavolta i crucchi?
Tanta roba, ho l'A3 ed è fantastica, non immagino questa. Da 0 a 100 poi da le piste a tante auto.
Abbiamo gli stessi pantaloni
Ha il santino di padre pio?
Si
Ma anche come design esterno. Sembra un auto degli inizi anni 00
Sono rimasti lì.
Esempio la serie 1 la prima o la serie 5 f10 molto molto meglio di quelle attuali.
Poi a livello tecnico nulla da dire
Per quanto io ami le BMW, come interni le audi sono le migliori c’è poco da fare. Poi se volete parlare di prestazioni e piacere di guida allora BMW regna
La condivisione totale avviene su prodotti di prezzo/categoria simile, ad esempio la Porsche Diesel che ora non esiste più aveva lo stesso motore Audi (con qualche accorgimento nel sistema di scarico e nella coppia)
Ora Audi e Porsche hanno anche lo stesso display centrale di infotainment
Ma la pelle non è per nulla la stessa e te ne accorgi ancora prima di sederti sul sedile
Non conosci la manifattura delle pelli
Pulizia delle linee
Maggiore personalizzazione
Visione più grande e completa di tutti i comandi
Volante più compatto
Leva del cambio da Aereo
Comandi al volante più pratici
Comunque non è che sia brutta la Panamera (anzi è stupenda), ma è mezza generazione indietro (al prossimo aggiornamento sarà come la A7 se non meglio)
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
lol carattere ribelle
Non è detto che la pelle sia la stessa anche se proviene dallo stesso fornitore e la casa madre di entrambi i marchi è la medesima
In tutta onestà, cosa ci trovi di più bello nel cockpit della a7? Cosa ti emoziona?
Bene la digitalizzazione, ma si sta un filo esagerando.
Alcune cose non possono (e non devono) cambiare.
(Cockpit=\ da infotainment)
assolutamente vero
audi e carattere ribelle nella stessa frase sono un ossimoro...sapevatelo
Non hanno gli stessi materiali
Porsche usa una qualità della pelle superiore ad Audi, e lo senti ancora prima di toccarla (dal profumo più intenso)
L’Audi ha il solito profumo di auto nuova, la Porsche di pelle appena lavorata
Entrambe hanno interni in pelle
semplicemente geniale il marketing audi. fa macchine davvero belle ma le sa spacciare per sublimi... alfa romeo impara!
Strumentazione analogica per me.... Infotainment poi ci puoi fa quello che vuoi, pure ologrammi
Appena entravi la Porsche aveva un profumo di pelle molto piacevole, l’Audi no, questo intendevo
Nonostante entrambe fossero nuovissime e avessero gli interni in pelle
???
Why? La pelle era superiore come qualità, e lo si sente immediatamente dal profumo di questa (ovviamente viene anche dato il profumo agli interni per accentuarne le caratteristiche), oltre che dal tatto
Ma è 3D Touch, è come se fossero pulsanti fisici, devi premerli per azionarli (non toccarli)
Anch'io sono salito ma poi sono sceso perché non me li posso permettere
https://uploads.disquscdn.c...
"Pelle superiore" fa tanto anni '30/40
Un treno ?
Tuuuuuutto schermo...
no grazie
OT: Salito la scorsa settimana sulla nuova A7
è da 🥖💦
(come interni e tecnologia meglio pure della Panamera Sport Turismo)
ovviamente la Porsche ha motori, cambio e profumo della pelle superiori (infatti costa mediamente 30 mila in più)
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