Audi Q2: recensione e prova su strada | HDtest
La prova della Q2 2.0 TDI quattro S tronic Sport, il top per il crossover di Audi. Linea originale, buone finiture e tanta tecnologia. Prestazioni di alto livello, comportamento brillante e grande precisione di guida. L’assetto è un po’ troppo rigido. Ma il suo unico vero difetto è il prezzo e i troppi optional a pagamento.
Ecco la prova della #untaggable: la Q2 nella versione 2.0 TDI quattro S tronic Sport, ovvero il top per il crossover di Audi. Linea originale, buone finiture e tanta tecnologia. Prestazioni di alto livello, comportamento brillante e grande precisione di guida. L’assetto è un po’ troppo rigido. Ma il suo unico vero difetto è il prezzo e i troppi optional a pagamento.
Stile unico
Come ho detto nel video, questa Q2 è un’auto che divide, a cominciare dallo stile che ha sempre fatto discutere, fin dal suo esordio sul mercato.
Per farvi capire meglio il design ho lasciato la parola al nostro esperto Simone Facchetti, che vi ha fatto scoprire ogni segreto di quello stile così unico, nel quale prevalgono le linee tese e spigolose. Se l’obiettivo del brand tedesco era quello di rendere la Q2 stilisticamente diversa e riconoscibile dalle sorelle maggiori, direi che ci sono riusciti. Ottima la qualità dell'assemblaggio dei vari pannelli di carrozzeria e anche della verniciatura.
Ad essere onesti oggi molte auto di questo tipo, un po’ alte da terra, con questi passaruota enormi, se le prendete nella versione base deludono parecchio. E invece così con il pacchetto S Line e i bellissimi cerchi Rotor a 5 razze da 19”, fa proprio una gran bella figura e può anche permettersi un colore sfacciato come il giallo Vegas.
Comfort e Tecnologia
Anche dentro la Q2 si contraddistingue per lo stile e la cura che la Casa degli anelli riserva abitualmente agli interni. L'abitacolo è ottimo con un posto di guida che accontenta tutti, qualsiasi sia la vostra taglia. La seduta non è troppo alta e i sedili anteriori sono comodi e ben conformati; il volante in pelle tagliato nella parte inferiore è molto bello e ottimo dal punto di vista ergonomico, è multifunzione e alla sera retroilluminato come si deve. Tutto è molto raccolto e a portata di mano.
Buona anche l’abitabilità: in quattro si sta proprio bene e anche dietro si sta comodi, con uno spazio adeguato per le gambe, ma la linea del tetto non è certo l’ideale per i più alti.
La plancia ha un bel design e la parte superiore è rivestita in materiale morbido di ottimo aspetto. Il resto del cruscotto è realizzato con plastiche rigide solide e ben montate, le stesse usate per la consolle centrale e i pannelli delle porte. Di indiscutibile effetto il “virtual cockpit”; bella anche la grafica degli strumenti principali e ottima la scelta dell'head up display, comodo e facile da regolare, per distrarci il meno possibile. Promosso a pieni voti l’infotainment: si paga ma merita, ai vertici della categoria, con lo schermo da 8,3” al centro della plancia, con il controller facile da usare. Ottimo anche l’impianto Bang & Olufsen con 14 altoparlanti, un mega subwoofer e oltre 700 Watt, un optional da quasi 1.000 Euro ma se vi piace la musica ne vale la pena…
La visibilità posteriore è un po’ ridotta, ma la tecnologia ci aiuta a non fare figuracce nelle manovre. Non è eccezionale la capacità del bagagliaio che, per le versioni a trazione integrale, è di 355 litri ma può comunque arrivare a 1000 con gli schienali dei sedili posteriori abbassati.
Temperamento sportivo
L’esemplare in prova è il top di gamma: 2.0 TDI Quattro S tronic Sport. Ovvero il già conosciuto motore 2 Litri turbodiesel da 190 CV, abbinato alla trazione integrale Quattro e a un cambio automatico a doppia frizione S-Tronic a sette rapporti.
Tra i suoi punti forti c’è sicuramente il piacere di guida: bastano pochi chilometri al volante per apprezzarne subito il temperamento sportivo. Questo propulsore a gasolio con ben 400 Nm di coppia da 1900 giri garantisce sempre una bella spinta, ben aiutato dall'ottima e veloce trasmissione automatica, che vanta passaggi rapidi e decisi sia in automatico che in manuale con l'uso dei paddles al volante. Il motore è sempre pronto, scattante quando serve, con un’ottima ripresa e il cambio è capace di coniugare l’efficienza e la sportività di un cambio manuale con il comfort di un buon automatico. Insomma l’accoppiata tra i due è veramente ben riuscita.
La funzione Drive Select consente di selezionare 5 diverse modalità di guida, per cucirvela su misura, in base al vostro umore e alla strada che dovete affrontare: un buon compromesso per la guida di tutti i giorni sulle nostre strade è quella Confort. La Dynamic è l’ideale sulle strade extraurbane ricche di curve, mentre in modalità Efficiency in autostrada a 130 sonnecchia a meno di 2000 giri e i consumi ci guadagnano.
In media, tra città, strade extraurbane e autostrada, si fanno circa 16 chilometri con un litro di gasolio. Andando molto allegri raramente sono sceso sotto i 12. Ma se guidate in maniera un po’ accorta vi riserverà piacevoli sorprese.
La precisione di guida e la stabilità in curva sono molto buoni, merito dell’assetto, che però è un po’ troppo rigido: sulle sconnessioni le sospensioni rigide e le ruote da 19" non aiutano di sicuro. Sinceramente mi aspettavo di meglio.
Il piacere di guida è amplificato dallo sterzo, con un “servo” progressivo, molto diretto e preciso, in qualsiasi modalità di guida. E’ molto maneggevole, precisa quando serve, e se volete spingere non ci sono problemi: la rende molto sicura la trazione Quattro, che vi consente di scaricare la potenza senza difficoltà, con una motricità sempre ottima, e vi tiene ben incollati all’asfalto.
La Q2 segue la traiettoria ideale e non si scompone quasi mai, dovete proprio esagerare… e poi è molto agile e nei cambi di direzione è ottima; anche il rollio è molto ridotto.
Si tratta di un’auto molto equilibrata che vi consente di avere sempre tutto sotto controllo, anche nelle manovre d’emergenza.
Sicurezza a cinque stelle
Un buon voto anche ai freni, che rispondono sempre al meglio, potenti e ben modulabili. La sicurezza di Q2 è a cinque stelle, le stesse che ha ottenuto nel test EuroNCAP. C’è il cruise control adattativo con funzione Stop&Go, che disattiva il propulsore a partire dai 7 km all’ora, l'active lane assist per rimanere all'interno della carreggiata, con il riconoscimento della segnaletica, l'emergency assist che la ferma in caso di pericolo, il park assist per non sbagliare un parcheggio e il pre-sense front per individuare i pedoni. Quest’ultima funzione l’ho sperimentata con successo grazie ad un ciclista che ha attraversato la strada d’improvviso: ha frenato immediatamente, evitando il peggio.
In autostrada, a 130 all’ora, sembra di andare molto più piano: il comfort anche su questa “piccolina” è quello a cui ci ha abituati la Casa tedesca. Il merito è anche di una buona insonorizzazione interna, anche ai regimi più elevati.
Prezzo elevato
Il suo unico vero difetto è il prezzo troppo elevato: già di base costa 39.300 Euro e su questo esemplare ci sono tanti optional (troppi a pagamento) e si arriva a oltre 57.000. Però se vi piace e potete permettervela, è una macchina davvero divertente, piacevole da guidare, un’ottima compagna di viaggio, versatile, che offre ottime performance e possiede una personalità decisa.
E poi è davvero #untaggable: è un po’ muscolosa come un SUV, ma anche coupé in alcuni dettagli, volendo anche crossover, ma all’occorrenza un’agile citycar, insomma difficile trovare un’etichetta.
E voi cosa ne pensate? Ma, prima di rispondere (è un consiglio), se potete, provatela: potrebbe davvero farvi cambiare idea.
Se per te premium è un'auto che parte da 20k di euro quelle da 40k cosa sono? Lusso totale? Una da 80/100k è da milionario? Una lambo da 300k auto che può comprarsi solo Jeff Bezos?
Ma per favore, nasconditi, si vede che vuoi creare solo flame dal tuo modo di denigrare con "affarone". Quelli come te si attaccano sempre e solo alle stesse cose, questi dannati scarichi finti. È l'unica cosa che vi interessa. E commenti come il tuo ce ne sono a bizzeffe, basta fare un salto su qualsiasi video di motori su youtube. E guarda caso solo gli italiani, nei canali internazionali rare volte si vedono questi commenti (che poi sono sempre i soliti, non sapete dire altro e non argomentate mai nulla).
Detto questo non ti risponderò più, ti saluto, ti auguro il meglio della tua vita e scegli la macchina che più ti piace, a differenza tua io non denigro, rispetto le scelte altrui. Anche perchè non me ne potrebbe fregar di meno di quello che possiedono gli altri, io guardo per me, del giudizio altrui bello o brutto che sia non me ne faccio nulla.
ma cosa c'entra!?!?
Non esiste che un'auto premium abbia degli orrendi e ridicoli scarichi finti...piuttosto non metterli allora ma così è davvero la morte dell'estetica.
Ma una macchina la comprate per guardarla e farvi guardare dagli altri che pensate sempre e solo agli scarichi finti?
24mila euro per un SUV con scarichi finti e prese d'aria finte?? Un affarone!!!!
si...
URCA! Da non crederci! E' il listino per il lussenburgo?
Vabbè Toyota è tutto tranne che di qualità infima... Auto immortali meccanicamente
Concordo stupende mi sono rimaste nel cuore soprattutto le vecchie rs4,strano ho provato quasi tutti i suv compatti per un mese e la piu grande sembrava la vitara e ovviamente hrv
cx3 purtroppo più lunga, mini idem, vitara mi piaceva abbastanza ma la trovo un po' scialba.. d'accordissimo su versioni Rs, ne ho avute un paio, per me le uniche Audi
Cx3 awd,mini all4 forse anche la vitara sta entro i 4.20 con tutto il rispetto ma la vera 4x4 di audi sono le versioni rs,poi magari per l’uso di tuo padre va benissimo .
premesso che questo tipo di auto non mi piacciono, l'ho presa un anno fa per mio papà per un solo motivo: è l'unico 4x4 compatto (meno di 4.20 cm di lunghezza), escludendo Audi S1, troppo sportiva per lui e Swift, poco prestazionale in autostrada..
devo ammettere che pensavo fosse molto peggio da guidare,ovviamente non vale quello che costa ma fa tutto discretamente bene
ok
jappo la crossover, la tedesca la coupe'
Cose fighe eppol..se guidi senza connettere il tuo eppol che guidi a fare
Ma non fa affatto schifo questo cambio su questa macchina. Le alternative hanno soluzioni inferiori a prezzi inferiori. Costa troppo per quello che offre? Probabile, ma non rende certo superiore la soluzione Honda.
Esatto il cambio di questa auto che nessuno compra rispetto alle alternative fa schifo per questa auto,spendi soldi e basta,le alternative costano meno per quello che devi fare.Poi come ti ho detto la prima volta vuoi giustificare i soldi spessi ci sta
Ma cosa stai dicendo io sto parlando del cambio di questa macchina in rapporto alle alternative.
La discussione segue il filo delle alternative a questa auto,poi ognuno spende i soldi come preferisce,per questo esiste il marketing.
Parlo per me mi spiace.
Le ultime parole famose,poi vediamo ogni giorno cosa guidano e comprano qua.
Manco su una panda vorrei guidare quella roba. Un manuale preciso con frizione adeguata è 10 volte meglio di sta roba.
se era un rs o gti capisco ma su un finto suv,vabbe
Appunto, tutti i CTV che ho provato buttano a mare il piacere di vita e hanno un feeling orrendo.
Ehehe dai, era solo una precisazione (credo utile). =)
Ah sì?
Adesso cambia tutto.
ho avuto la stessa impressione
Se si vuole rimanere col gruppo tedesco conviene puntare sulla Arona (ma è più piccolina) oppure sulla T-Roc per rimanere sulle medesime dimensioni. La T-Roc in concessionaria con un pizzico di trattativa si porta a casa con 24k di € il motore 1.5 da 150cv benzina che tra l'altro consuma il giusto avendo anche due cilindri su quattro che staccano subito appena il carico è leggero e appena si chiede qualcosa in più si riattivano senza nemmeno rendersene conto. E sempre con quella cifra ci fai rientrare il colore a scelta e i fari full LED (obbligatori perchè altrimenti il misto tra diurne a led e alogeni fa vomitare).E di serie hai già frenata assistita, sensore pedoni, sensori parcheggio, lane assist, cruise control e android auto/apple car play su display da 8 pollici. Ok, gli interni sono meno rifiniti di audi, ma meglio gestiti.
Altrimenti se si è disposti a guardare altri lidi ci sono validissime vetture, a cominciare dalle jappo/coreane che con gli ibridi offrono ottimi incentivi abbassando il prezzo di 4000/5000€ rispetto al listino.
sembra di notare che i tunnel centrali si allargano, come per gli abitacoli, però i pedali sembra che restano sempre allo stesso posto sempre piu disassati rispetto al volante
sembra solo a me?
Si dice "welcome TO Japan".
Quando proverai quello della bmw o altro dirai lo stesso,speriamo sia anche affidabile come il buon vecchio convertitore di coppia
Ne guido una, mai provato automatico migliore come velocità di cambiata e fluidità.
Non era una jappo o ricordo male? O la porsche che si vede in qualche foto
Linea di cinta, taglio finestrini, nervature, montante c, appoggio fari. completamente diverse.
Poi si, tutte e due hanno tre finestrini, due porte, due ruote e uno specchietto per lato. In quello sono uguali
(magari ricordasse l'edge la a2)
E non lo vedi scusa? La fiancata, i finestrini,la forma richiama la edge
Infatti non mi riferivo alla evoque ma al range rover, una filosofia diventata storia 30 anni or sono
Ma veramente se ci pensi é da pazzi per un SUV compatto.
fossi mr chuck avrei gia' postato un album, ma siccome non sono lui non ci tengo a fomentare invidia sociale. tuttavia, credo che link che ho in profilo ci siano foto della coupe' e del crossover e di altro.
Ritenevo la X2 di BMW fuori mercato visto il listino , ma la Q2 la batte in senso negativo
Ma quanti insetti attira?? è un enorme girasole
Ma di cosa stai parlando?!Ma hai mai guidato un audi o ww con dsg?!O vi fermate solo alla scheda tecnica è poi andate in giro con la versione base e 5 marce in croce
Ah un articolo di un tizio a caso su un forum. Ahahah fortuna che l'hai pubblicato sennò mica l'ho trovato. Quella specie di frullatore contro gli ultimi doppia frizione a 7 rapporti. Se devo guidare un motorino torno al cambio manuale.
E, dove precisamente https://uploads.disquscdn.c...
Inchia. Ripensandoci effettivamente, mi è preso un colpo.
Aggiungo, diapositiva del crossover rigidissimo a sto punto
Diapositiva della coupé.
Vero che è una questione di gusti (e come non mi piace questa, non mi piace la Renegade).
Ma se questa è brutta ed è bella la base della q2 mi sa che qualche problemino lo abbiamo veramente https://uploads.disquscdn.c...
Non dico di comprare un audi ma almeno usate internet
https://uploads.disquscdn.c...
Tu puoi dire quello che vuoi ma se non hai provato le cose e meglio che ti limiti quando affermi delle cose inesatte,possiamo giustificare tutto se compriamo un auto cara ma spendere 60mila € e vedere il freno a mao automatico che non funziona sotto le antenne Tim della audi per le interferenze no è,il tuo famoso cambio io lo uso da 10 anni e con tutto il rispetto il mondo giapponese con la meccanica e i motori a benzina per il popolo di tutti i giorni e decceni avanti.
gusti. Il tailhawk verde opaco è molto bello
"difficile trovarle difetti"... io non riesco a trovarle pregi
Zero. Il CVT a variazione continua pulisce casa al DSG dell'Audi. Ma pure di tanto. Quella specie di motorino se lo possono tenere.
si, questa versione è brutta, quella base non è niente male. Il renegade è brutto in qualsiasi versione
Non è che questa brilli per bellezza.
Agghindata come le diciassettenni in discoteca è un conto, in versione martedì mattina e tutt'altra macchina.
La Renegade cambia sostanzialmente pochissimo
centocinquemilioni di vecche lire
ma con salvini-di maio chissà che non torniamo alla lira
Una pubblicità demenziale che evidenzia l'unica caratteristica di questa scatoletta di tonno, ovvero l'essere alla "moda"
mamma mia quanto hanno scartavetrato i maroni l'anno scorso con lo spot di sto cesso con le ruote
in cosa è arretrata? Elettronica?
Male, molto male.
E se scrivevo in yen mi dicevo welcome in Japan?
c'è il piccolo problema che la renegade è brutta come i debiti
e' rigidissimo il mio, piu' rigido della mia coupe': perche' se alzi la luce da terra, ma vuoi mantenere una guida piacevole, devi per forza farlo rigidissimo: le buche mi fanno sbattere la testa sul tetto, ma almeno non creano danni al mezzo, la mia testa e' gia abbastanza danneggiata da non avere conseguenze per una botta o due in piu'.
Esatto, io critico spesso (sempre?) Fiat ma allo stesso modo critico queste tedesche senza senso. Purtroppo è pensiero comune che visto che è tedesca difetti non ne ha
capisco, io cmq sui suv sui quali sono salito (tuareg, q5, mokka...) non mi sono trovato a mio agio su buche e dossi, e anche questa Q2 nell'articolo viene etichettata come "rigida", io con la mia SW mi trovo benissimo cmq, certo, quando prima avevo una coupè erano botte alla schiena ad ogni buco o dosso, ma adesso vado bene così, non sento la necessità di un suv...sarò "all'antica"
dipende da dove vivi, ho da sempre schifato ed evitato suv e crossover, ma poi mi sono trasferito in una citta' dove le strade sono mulattiere anche se si chiamano avenue. la mia coupe' alta pochi cm da terra non ne poteva piu' di rimanere incagliata, i suoi cerchi di venire sfregiati, il suo sottoscocca di perdere pezzi, le sue sopensioni di richiedere manutenzione ogni settimana; allora ho preso anche un piccolo crossover, e la mia integrita' e' morta, ma quella dei miei mezzi e' migliorata.
L'unico tag per questa macchina a dir poco scandalosa é #peripolli. 60k per un SUV (di piccola taglia) diesel full optional sono semplicemente un furto legalizzato
Parlando di suv da 60000 euro oggi ho provato la Stelvio da 280cv un treno quasi non pareva un suv.... peccato sia tecnologicamente un po’ arretrata altrimenti sarebbe una bomba
se e' gay prende la TT, la A5 ci siamo quasi. ma nessuno che cerca di essere credibilmente rampante dovrebbe mai prendere un audi.
se è rampante prende la TT con gli stessi soldi...o la A5 coupè...
eh ma siamo noi che non capiamo...
ehhh ma il crossovvverr
se non fosse che la polo è uscita dopo..
che rampante e' se puo' permettersi solo questo schif0 di mezzo, scusa?
a me fa schif0 anche la ch-r, ma magari solo perche' vedo il marchio toyota e penso alla fame nel mondo.
La Renegade costa meno ed è più grande, spaziosa, si può avere 4x4 (e non è il solito 4x4 che non serve a un tubo in fuoristrada come sull'Audi) e ha anche una linea più caratteristica.
Anche la 500x è dieci spanne sopra a sto aborto....
Eeehhhh ma sono Fiat !!!!!!!!
la evoque e' molto piu' grande, e' piu' da pagonare a q3. ma e' un modello talmente datato e talmente inadeguato oggi che non adrebbe paragonato a nulla. forse solo alla jaguar e-pace, che hanno drammaticamente scelto di fare sul medesimo preistorico e pesantissimo pianale. ma almeno la e-pace e' bella.
Conconcordo in pieno quello che dici... se questo modello così com'è con il logo Fiat invece dei cerchi e 40.000.00 euro invece che 57.000.00 mila euro, sarebbe stata criticata e sottovalutata, invece perché Audi elogi e pregi a non finire... cmq a me personalmente non piace preferisco la renegate...
Sì me l'hanno fatto notare prima, me ne ero dimenticato.
Parlo di design
non sono da considerarsi stesso settore x2 e q2, alla q2 paragoni la mini countryman. resta cmq indecente la x2, orribile da guardare, con contenuti tecnici pessimi, e con prezzo comico.
35enne e giovane nella stessa frase, non possono stare
in realta' la XC40 e' notevolmente piu' sportiva, agile e piacevole da guidare. esteticamente sono entrambe piuttosto deprimenti, ma almeno la Volvo ha una sua personalita'. E nella bellezza e qualita' degli interni c'e' un abisso a favore della Volvo.
Veramente c'è da anni la Juke....
principalmente che non serve a niente, ma forse sono io che non ho ancora capito a cosa servano i suv...con gli stessi soldi comprerei una A4 avant tutta la vita...
Sui km 0 tra x2 e q2 c'è un abisso.
Si, su cosa non sei d'accordo?
allora meglio la stelvio se ti interessano solo i consumi
sei serio?
Il costo della X2 è immorale e quello della Q2 si avvicina. Al posto della X2 ti esce quasi una E-Pace, aggiungi qualcosa ed hai una Macan.
Costa davvero troppo però è difficile trovarle difetti, soprattutto in questa configurazione.
Il cambio doppia frizione è fra i migliori ed i più sportivi che ci siano, i consumi sono davvero ottimi per un 190cv, ha delle dimensioni compatte per la città, una luce da terra sufficiente a non toccare sotto nelle strade più dissestate, la trazione integrale che funziona molto bene. L'estetica poi è soggettiva. Fra l'altro, plus non da poco, ha lo stesso passo (260cm) della Q3 che però è 20cm più lunga e di fatto più ingombrante. La capienza di oltre 400 litri è buona. Auto adatta al giovane rampante 35enne o alla coppia giovane che vuole un auto tutto fare e se la può permettere. Altrimenti c'è la T-Roc. Volvo XC40 nelle forme e nella dinamica di guida a mio avviso è un auto con un target diverso, meno giovanile, più elegante e business.
la entry level è davvero scarna e penosa non merita i 4 anelli... per averla dignitosa si devono spendere cifre da segmento superiore dunque non capisco perchè comprarla sinceramente .. inadeguata.
Insomma,punti di vista,tanto per me vale solo la versione benzina,questo della prova e diesel
assolutamente non e vero,il cambio della honda e perfetto,quello della mazda forse un po lento.Non c'e paragone tra mazda awd e gtronic e audi quattro per quanto riguarda la sicurezza e fuoristrada
In ogni caso le versioni top non sono da prendere in considerazione per nessun marchio visto che fanno stra pagare tutto.
La versione sport comunque si trova a km0 sui 25000 su autoscout.
La vera fuori mercato è la X2 a mio parere.
Ma xché in Italia devono rubare di brutto? Questi sono i prezzi da me x questa macchina
http://www.audi.lu/dam/nemo/lu/pricelists-catalogues/Q2/lp_Q2.pdfIo reputo intelligente che prende quello che può nel rispetto delle sue esigenze. Una marca o un altra ormai non fa molta differenza, la forbice della qualità si è ristretta di molto negli ultimi anni. Poi ti dirò, si fa presto a parlare di Fiat come qualità scadente, ma meno presto si pensa al fatto che a 12-14 mila le altre case non propongono nulla se non VERI bidoni con le ruote.
In Ford assolderanno qualcuno che ti venga a pestare per averle paragonate
Ma lascia stare i modelli base e accessoriati sto dicendo che con quella cifra prendi una velar che anche se è base è tutt altra auto
Pieno di aziende che danno le RS, già che c'eri potevi spararti la lambo aziendale LOL.
A me me piasce
La mia A3 dietro è nettamente meglio, i fari di questa li hanno presi pari pari dalla nuova polo...
nemmeno quello!
si ma a quel punto una A3 tutta la vita...
Se la stessa auto l'avesse venduta la Fiat, a quest'ora sarebbe stata criticata peggio della Multipla.
Inferiori in molte cose tra cui il cambio automatico
azz manco mio padre ragiona più in lire
Sti mini suv ingombranti e non capienti che costano uno sparo non li ho mai capiti. Per lo meno cambio e motore sono adeguati.
Ma che dici? La velar il modello base parte da 60.000 euro se ne vuoi una accessoriata puoi superare anche i 100.000 euro.
La Evoque da 37.000 euro ma sempre il modello base e anche qui si arriva a cifre sui 60.0000 per averne uno accessoriato, prezzi più in linea con il confronto della Q2. Io prenderei la Evoque.
Si vede subito quando un modello nuovo anche uscito da un anno non se lo fila nessuno..
Cmque parli di macchine e stai a piedi
Non è buona nemmeno per un aperitivo, ma tanto i gonzi appena vedono i 4 anelli...
Le auto asiatiche sono ottime, poco tempo fa andai in un concessionario Kia e mi meravigliai della qualità degli interni sopratutto. Kia per me è una delle top attualmente. Non reputo le tedesche il top. Il mio discorso era se noi diciamo che le tedesche non sono buone figuriamoci le fiat che sono all'ultimo posto di quella classifica. Un mio collega si è comprato il Kia Sportage e non è male affatto. Attualmente pe rme non è un poveraccio chi compra una Kia, anzi è una persona molto intelligente invece.
Concordo.
Ma dai 105 milioni di lire per un SUV compatto con interni peggiori dell'Audi A3.
Ahahahhaha
Mini tutta la vita, rifinita meglio e nav al top
Concordo...poi la A3 e' un auto ormai priva di senso...è una golf sovrapprezzata e con meno spazio...sinceramente preferisco la golf come design.....così come preferisco decisamente il t roc al Q2...ma queste sono finte Audi...le Audi serie partono da 50.000 euro..
Tante,ha nda hrv,mazda cx3 cx5
Bel colore e.. basta.
Honda hrv mazda cx3
L A3 è fuori da 20 anni la Q2 da 1 anno circa, che discorso assurdo fai. Non ho l auto giro con una Focus Rs aziendale
Per prima cosa cito il tuo commento: "comunque questa non ti lascia a piedi o non se ne cade a pezzi se si prende una buca per strada".
Secondo io non ho mai parlato ne di Fiat ne di auto italiane, quindi non capisco la tua ultima affermazione.
Terzo se vedi la classifica, noti che la maggior parte sono auto asiatiche ad essere più affidabili, però quì in Italia se qualcuno va in giro con una macchina asiatica è considerato un poveraccio.
Evoque? Evoque costa la metà forse vorrai dire la versione Velar? Poi aggiungerei la Macan
C'è chi si veste da Oviesse e chi in boutique...la qualità ha un prezzo
Xc40
"Leggermente" ma dico "leggermente" uguale alla Ford edge..
Cmq io le audi non le comprerei perche dentro sono orrende plasticose e tutte uguali con quel display messo li bruttissimo
Beh può non piacerTI ma di A3 è pieno il mondo di Q2 no.
Poi vorrei sapere che auto hai cosi mo regolo di conseguenza..
Non ho detto che Audi è il top dell'affidabilità ma le tedesche in generale sono comunque ottime auto. Ma poi hai visto la classifica? La fiat è all'ultimo posto come affidabilità e ti lamenti delle tedesche che sono inaffidabili. Se fossi in te non ne sarei cosi tanto orgoglioso. Vediamo anche in casa quello che succede e non solo quello che fanno gli altri.
Coraggio a dire che è un cesso da uno che ha una A3
Ho una A3 spb
Questa è un cesso vero
Vero, auto dell'anno
Xc 60 ha tutti di serie i sistemi di sicurezza, non come le tedesche
Bella questa Arona, ah no t roc, a no q2
La evoque non mi sembra così particolare come estetica
L'audi nelle "corte" non sa come finire la coda e gli riesce sempre più brutta!
Ne venderanno a migliaia solo perché ci sono quei 4 anelli lì!
ah ecco quindi overprice pure questa :) (scrivo cosi per dar fastidio al genio che gira su hdblog)
Ma anche una Range rover Evoque! E a quel prezzo anche una XC60!!! Cioè, qualsiasi auto a 60000 euro è meglio!!!
Basta con il mito che le audi sono il top per affidabilità.
Guardati questo studio dell'anno scorso fatto in GERMANIA:
https://www. allaguida .it/articolo/auto-piu-affidabili-2016-la-top-ten-marchi-piu-sicuri/121951/
Per distanza l'auto più brutta sul mercato.
Se tu avessi i soldi da "sprecare" molto probabilmente l'acquisteresti fregandotene del prezzo. Questo modello è riservato proprio alle persone così.
Anche se hanno i prezzi esagerati comunque rimangono ottime auto e certamente non si fà un acquisto sbagliato prendendone una, anche se ci sono auto migliori di questa della stessa categoria, comunque questa non ti lascia a piedi o non se ne cade a pezzi se si prende una buca per strada. Quindi in questo caso chiamarli "audioti" come fanno molte persone non mi sembra appropiato.
Seguo, essendo ignorante in materia sono curioso di conoscere alternative a cifre inferiori
No anzi, come la X2 è follemente sovrapprezzata questa. È un segmento di mercato che funge e attira clienti. Ecco il perché di quest'auto (che si svaluterà tanto tra pochi anni)
Ha iniziato land rover
Beh dipende. Ci sono i ricchi che comprano una Q2 per le mogli o i figli, e ci girano per la città. Come per esempio la mini che è diventata una moda anche per i ricchi. Secondo me chi non compra il Q5 non compra neanche una Q2 visti i prezzi.
A me piaceva ma costa troppo
La juke è molto + vecchia che il chr, tanto bello ed appariscente fuori quanto c2sso dentro
i suv sono il male!
Appena il design del ch-r invecchierà sarà un obrobrio. Per adesso ha ancora l'effetto novità.
volvo xc40 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> audi q2
il primo era stato l'urban cruiser ma era un pugno in un occhio. il ch-r ha un estetica talmente strana che alla fine piace.
q2 è brutta forte dietro ma t-roc e x2 sono dei gioiellini (e viste le vendite non sono l'unico a pensarla così)
Ha iniziato Toyota con i ""mini suv"" con estetica particolare con il ch-r poi i tedeschi hanno pensato bene di rispondere con i mini suv brutti t-rock, q2, x2.
Auto infarcite di optional in questo modo non hanno senso , ne audi ne mercedes ne fiat ne mazda ect ect fatto sta che comunque il gruppo vw offre di tutto , da utilitarie economiche a grossi suv passando per crossover e berline di tutti i generi e sono tutte personalizzabili e adattabili alle proprie tasche ed esigenze...sfido chiunque a dire il contrario e non esistono altre case automobilistiche che offrono una varietà e una scelta del genere...
Lo ammetto, sono un pò di parte visto che ho una V40, ma appunto per questo apprezzo davvero le Volvo
Concordo. Davvero bella auto la XC40 (come la maggior parte delle ultime Volvo)
che c3sso nucleare
e poi si vede lontano 1km, questa q2 è destinata a quelli che vorrebbero la q7, ma non si possono manco permettere la q3 (e nemmeno la q5 obv)
Piuttosto a quella cifra una Volvo XC40, la quotazione è simile e la trovo molto più interessante
Esteticamente sembra un panzer, meccanica discreta, sovrapprezzato di un 30-40%... Gli optional sono una rapina come da tradizione Audi...
Grande 👍
39 mila euri minimo per questo cassonetto con a malapena le ruote. Ora capisco perché li chiamano Audioti
A questo prezzo rimanendo in Audi (4x4, stesse dimensioni, stessi interni ecc...), c'è la RS3 da 400cv. Ok che non sono macchine sovrapponibili, però fa capire quanto sia fuori logica il prezzo di questa Q2.
Semplicemente i produttori gli danno questi in prova perché devono farsi pubblicità quindi gli danno "il meglio".
A me piace, la trovo "particolare", ma il prezzo....., no davvero sta proprio fuori ogni logica
Oltre a essere bruttisima, costa quanto una macchina di 2 segmenti sopra. Anche i tedeschi la bocciano.
Se vai sulle KM0 ti ci esce una Mercedes E220d con pacchetto AMG... Una Giulia, Stelvio.. Una BMW Serie5... chiunque abbia mai guidato una macchina seria si mette a ridere con questo aborto
un aborto pagato a prezzo d'oro...
ammiraglia non direi, al max una A4....cmq son prezzi folli!
57000€, per una PandAudi...
Ci esce un'ammiraglia di qualsiasi marchio con quei soldi
Ma il senso di provare sempre e solo gli allestimenti top di gamma? Almeno il 50% delle considerazioni che fate non sono poi applicabili alla maggior parte dei modelli che vengono acquistati.