Ram, Chevrolet e Hyundai: i migliori marchi secondo lo studio J.D. Power 2024
Lo studio J.D. Power 2024 rivela nuove sfide nel settore automobilistico
Lo studio J.D. Power 2024 U.S. Initial Quality Study (IQS) ha recentemente introdotto un nuovo indicatore che combina i dati delle riparazioni effettuate presso i concessionari con il riscontro dei clienti (Voice of the Customer, VOC). Questa metrica ha rivelato una media di 195 problemi ogni 100 veicoli (PP100) a livello globale nel settore automobilistico. I marchi generalisti hanno ottenuto una media di 181 PP100, superando la media del settore, mentre i marchi di lusso, con le loro tecnologie più complesse e sistemi integrati, hanno registrato 232 PP100, mostrando una frequenza di problemi più elevata.
Il rapporto, alla sua 38ª edizione, si basa su risposte di oltre 99.000 proprietari di veicoli del 2024, intervistati nei primi 90 giorni di possesso. Quest’anno, come anticipato, l’approccio metodologico è stato ampliato per includere centinaia di migliaia di dati reali provenienti dalle visite di riparazione ai concessionari, combinati con i tradizionali dati VOC. Questo offre un quadro dettagliato dei problemi, aiutando i produttori a identificare e affrontare tempestivamente le questioni di qualità.
CHE PROBLEMA LE NUOVE TECH!
Frank Hanley, Senior Director di J.D. Power, ha evidenziato come le tecnologie emergenti nel settore automobilistico continuino a essere una vera sfida per i produttori, nonostante i progressi in ambiti quali il riconoscimento vocale e le telecamere di parcheggio ad alta definizione. In generale, si è riscontrato che i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli ibridi plug-in (PHEV) richiedono più manutenzione rispetto ai veicoli a benzina, con i BEV che registrano un indice di problemi per 100 veicoli (PP100) di 266, significativamente più alto dei veicoli a gas con 180 PP100.
I sistemi di allerta che notificano al conducente la presenza di persone o oggetti a bordo, come quelli per i sedili posteriori, spesso generano confusione tra gli automobilisti, contribuendo a 1,7 problemi per 100 veicoli. Persistono le difficoltà di connessione con Android Auto e Apple CarPlay, con frequenti problemi di collegamento e interruzioni. Altri problemi segnalati dai consumatori includono la categoria dei controlli interni (navigatore, media, bocchette clima, per esempio) che è la seconda più problematica dopo l'infotainment, con un'incidenza maggiore nei veicoli elettrici. In aumento anche il problema degli odori sgradevoli all'interno dei veicoli, che è peggiorato rispetto all'anno precedente.
I MIGLIORI
Tra i migliori marchi emersi dallo studio, Ram ha ottenuto il punteggio più alto con 149 PP100, seguito da Chevrolet con 160 PP100 e Hyundai con 162 PP100 tra i marchi generalisti. Nel segmento di lusso, Porsche ha conquistato la prima posizione con 172 PP100, seguita da Lexus con 174 PP100 e Genesis con 184 PP100.
Per quanto riguarda i modelli 'più performanti', General Motors ha primeggiato con sei premi per i suoi modelli, mentre Hyundai e Toyota ne hanno ottenuti quattro ciascuno. Relativamente alla qualità degli impianti, il premio Platinum Plant Quality è stato conferito allo stabilimento Takaoka 2 di Toyota in Giappone, mentre i premi Gold sono stati assegnati agli stabilimenti Honda e Toyota in Ontario, Canada, e allo stabilimento BMW nei Paesi Bassi.
Audi fa peggio di VW solo per un punto: sulle VW sono stati rilevati 241 problemi, sulle Audi invece 242.
Ci sta: magari un proprietario in più di Audi, ogni 100, si è trovato un pulsante montato al contrario, capita. 🤷♂️
Più che "i proprietari di auto di lusso sono più esigenti di quelli di auto povere, che arricciano meno il naso", io vi vedo altro: che le Audi non hanno niente delle "auto di lusso", alla fine sono delle semplicissime VW ricarrozzate con certi e furbi accorgimenti, per ingannare con una finta puzza di ricchezza.
Dove sono i fan dell’ elettrico ? Non dovevano richiedere zero manutenzione le macchine elettriche? Come mai sono in fondo alla classifica allora ?
Si parla di lamentele dei clienti.
Volvo, con il passaggio ad Android Automotive ha avuto una quantità enorme di problemi e lamentele.
Molti utenti che hanno cambiato la loro S60/V60 in leasing e sono passati dalla piattaforma software Volvo Sensus a quella nuova basata su Android Automotive si sono lamentati con casa madre per i vari riavvi e blocchi.
Il Sensus magari era lento, ma Android Automotive è piuttosto instabile.
Filirebbe il discorso se non fosse che al terzo posto c'è HYUNDAI ed al quarto c'è KIA.. (STESSO GRUPPO)
I fari a LED interessano come una volta interessavano quelli allo xenon (o i fari che si aprono e chiudono nelle sportive), le lucine interne penso non gliene freghi nulla a nessuno e l'infotainment interessa come una volta interessavano le autoradio.
Ciò che cambia è che bisogna buttar via migliaia di euro in ADAS acerbi che letteralmente nessuno vuole (se almeno funzionassero come D1o comanda sarebbe un altro paio di maniche)
Beh, alla fine è Geely
Certo, con tutti i sensori, l' elettronica, e le putt*nate che ci mettono...aggiungi il downsize dei motori e dei componenti meccanici e i pezzi fatti n Cina....tanto alla gente ormai interessano solo i fari a led, le lucine interne e lo schermone touch
Sorprendente Volvo in fondo anche..
"....Lo studio J.D. Power 2024 U.S. Initial Quality Study (IQS) ha recentemente introdotto un nuovo indicatore che combina i dati delle riparazioni effettuate presso i concessionari con il riscontro dei clienti (Voice of the Customer, VOC)....I marchi generalisti hanno ottenuto una media di 181 PP100.....mentre i marchi di lusso, con le loro tecnologie più complesse e sistemi integrati, hanno registrato 232 PP100, mostrando una frequenza di problemi più elevata....."
Credo che , innanzitutto , con la Voce del Cliente , abbiano introdotto un parametro in parte soggettivo .
Inoltre, il fatto che marchi del "lusso" come Audi, che condividono molte componenti hardware e software con le cugine "povere" del gruppo VW , abbiano un punteggio peggiore rispetto a loro, mi spinge a pensare che tale risultato sia anche influenzato dalle aspettative di chi compra un marchio "premium" .
Cioè , se ti si rompe una Panda ( o una XYZ .... non è il modello l'importante, ma la categoria di prezzo ) non ti aspetti che il concessionario ti dia l'auto sostitutiva o ti venga a prendere la vettura a casa . Se la plancia dopo 1 anno scricchiola un pò , non ne fai un dramma . Se lasci il volante e tira leggermente da un lato , chissenefrega .
Invece , se hai preso un Q7 o una Classe E , in parte per il prezzo pagato, ma anche perchè chi ha certe possibilità economiche tende ad essere ... come dire ... più selettivo ... ecco che poi le macchine fisicamente fatte meglio di altre più economiche , ricevono valutazioni peggiori ...
Beh costano anche di meno rispetto qualche anno fa, che pretend.... Ah no, aspett...
Sarebbe molto interessante avere questi dati per il mercato Europeo
da dopo il covid trovo che c'è stato un tracollo qualitativo in qualsiasi settore
Credo che oramai facciano le auto sul modello noleggio 4 anni.
Prima dovevano durarne 20 o non te le comprava nessuno.
Lol, le tedesche in fondo alla classifica
sempre secondo jdpower c'e' stato un tracollo enorme nella qualita' costruttiva delle automobili negli ultimi anni:
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Ma come? Non erano le BEV le migliori come manutenzione. Perbacco!